Subaru Legacy Outback - osvajalec vsakdanjega življenja
Malo je znamk na trgu, ki se enačijo s športom. Eden od njih je Subaru. Še posebej modra zabava z zlatimi litimi platišči je povezana z višjo ravnjo endorfinov kot po dobrem melanžu. Vendar to ne pomeni, da so vsi avtomobili tega japonskega proizvajalca takšni. Kaj je Subaru Outback?
Zahvaljujoč športnemu uspehu je prireditev delno postala "obraz" svoje blagovne znamke. Lahko bi celo rekli, da si marsikdo misli: »Če je Subaru Impreza. In če ne zabava, potem nič.” Ne pozabite pa, da koncern ponuja tudi več drugih modelov, ki morda ob sami misli ne vzbujajo veliko navdušenja, so pa intrigantni. Zakaj? Ker so pri nas nekaj podobnega originalnim šalom Dolce & Gabbana med ponaredki na egiptovskem trgu - na Poljskem so ti avtomobili preprosto redki in precej nenavadni. Poleg tega vas bo Subaru Outback lahko presenetil.
TEREN ALI CESTA?
Na prvi pogled je Outback navaden karavan, Legacy z bolj praktičnim prtljažnikom. Vendar se ob podrobnejšem pregledu izkaže, da tukaj nekaj ni v redu. Oddaljenost od tal je nekoliko povečana v primerjavi s povprečnim avtomobilom, moč pa se prenaša na vsa kolesa. Za to nenehno. Ali to pomeni, da je avto SUV? Da se ne norimo – še zdaleč ne pokriva poti Pariz-Dakar, ima pa vrsto prednosti.
V zadnjem času sem opazil, da so v mestih modni robniki, na katere se tudi ljudje težko povzpnemo. Outback jih z užitkom premaga. In to pomeni, da postaja življenje na ulicah metropole lažje. Po drugi strani pa pogon 4×4 morda ne bo kos puščavskemu pesku, a je brezpotje naravnost odličen. Ne samo to, snežne zime naredi zabavne, v zavoje pa lahko vstopate s potovalno hitrostjo Concordeja. Vendar te prednosti ne pomenijo, da ima avto rekord v vsestranskosti. Njegova praktičnost sloni na prtljažnem prostoru – 459 litrov v velikem karavanu res ni veliko. A to še ni vse – 426 kg nosilnosti v vsestranskem vozilu je lahko precejšnja ovira. Pravzaprav je dovolj, da v avto daš 5 večjih mož, da ugotoviš, da je avto preobremenjen in da je treba prtljago vreči v kontejner poljskega Rdečega križa. Toda po drugi strani, kako pogosto gre pet velikih fantov na izlet v istem avtomobilu? Vsekakor pomanjkljivosti Subaruja Outbacka v paketu nadomestijo njegovo vodljivost.
SUBARU OUTBACK - KOMPROMIS NA CESTI
Priznati moram, da so Japonci pri vzmetenju naredili nekaj, kar jim težko očitamo. Ko vstopiš v STI Party, takoj pričakuješ, da se bo avto na vsakem koraku oprijel ceste in premagal večino lukenj, da bo hrbtenica zaškripala od občutkov. V primeru Outbacka boste morda pomislili podobno – to je vendarle Subaru. Hkrati je avto res vzmeten in udoben, na dolgih vožnjah ne utrudi. Ali to pomeni, da izstopa iz ovinkov zaradi svojih lastnosti udobja? Ne pretiravajmo – še vedno je Subaru! Avto se odlično pelje in je stabilen tudi pri velikih hitrostih v slalomu. Nadzor zdrsa in odličen pogon 4×4 stvari le še izboljšata. Vzmetenje ne samo, da bolj ljubi stranske neravnine – zadek je rad tiho tulil. Je pa pri Outbacku zanimiva stvar – tisti, ki od njega pričakujejo športna čustva, bodo preprosto presenečeni.
PRILAGOJENO ZA VSAK DAN
Zaradi teže in štirikolesnega pogona je moč motorja, ki morda na papirju obljublja veliko, v praksi nekoliko medla. Poleg tega se različice s samodejnim menjalnikom veliko bolje znajdejo pri vožnji družine v cerkev kot s pospeševanjem – menjalnik je počasen, a pri svojem delu zelo subtilen. Outback motorji pa imajo eno veliko prednost - dvotaktno razporeditev valjev, ki je paradni konj znamke. To daje kolesom nizko težišče, kar izboljša vodljivost. Tudi dizel je edini tovrstni dizel na trgu. Ko je hladen, ima grozen zvok, ko pa se segreje, se vse spremeni. Je precej tih in se na cesti obnaša zanimivo. Samo 150 km in to je presenetljivo dovolj, da se vam nariše nasmeh na obraz. Enota ima enoten nabor moči in navora. Tudi na stopalko za "plin" se odziva zelo spontano. Poleg tega ima široko uporabno območje vrtljajev in se rad povzpne na merilnik vrtljajev, tako kot bencinske možnosti – prav tako kot nedizelske. Kaj je njegov problem? Sprva z vzdržljivostjo. Sklopka, dvomasno kolo in filter trdnih delcev tudi niso zelo odporni proti obrabi. Najmanjši bencinski agregat pa ima 4 valje in delovno prostornino 2.5 litra. Sila? 173/175km, ampak v tem primeru so Subarujevi konji malo leni. Motor obožuje visoke vrtljaje in takrat ga lahko najbolje izkoristite. Čeprav postane glasen, ima značilno boksersko grgranje veliko šarma, čeprav se sliši še posebej lepo pri nizkih hitrostih. Je pa ta motor najbolj priporočljiv za umirjene voznike. Avto je malo počasen in pred prehitevanjem je treba ugotoviti, ali voznik nasproti vozečega avtomobila včasih dolgo mežika od strahu. No – teža in pogon 4x4 naredita svoje. Obstaja pa tudi možnost, okrepljena do 250 km. Subaruja motor pusti z rahlim negodovanjem, a kljub temu avtomobil v kombinaciji s takšno močjo vsekakor zaživi. Prav tako je veliko bolj učinkovit pri porabi goriva, običajno v povprečju okoli 11-12 L/100 km. Čeprav, ko gre za vožnjo po postaji, 3.0-litrski šestvaljni motor podobne moči porabi enako količino goriva. Za to plača z odlično delovno kulturo, tihim zvokom, dobrimi manevrskimi sposobnostmi in veliko dozo užitka v vožnji. Na kaj je najbolje biti pozoren pri izbiri Outbacka?
Dobro je pristopiti k bencinskim motorjem, saj vemo, da so še vedno nestandardni. Odpravljanje zategovanja ventilov v njih je težko in drago zaradi majhnega prostora v območju cilindra. Zato je pred nakupom bolje razjasniti to vprašanje. Mnogi ljudje podležejo žaljivi naravi teh enot, zato morate biti previdni tudi pri tistih, ki jih porabite do konca. Še posebej pri polnjenju - tesnilo glave je zgorelo ali izgorelo, rokavi udarjajo - vse to ni pojav. Tudi poraba olja je precejšnja, nato pa ga je enostavno zajeti. Je pa Outback preprost avto, ki praviloma ne povzroča težav. Skoraj vsaka trgovina bi se morala spoprijeti s tem, svetlobne točke pa so večinoma elektronika in občasno vzmetenje. Še posebej skrbno preverite zadnje - imajo samonivelirni sistem in drago vzdrževanje. Vendar, kot veste, je človeški narod pameten in obstajajo delavnice, ki jih nadomestijo s klasiko. Pred nakupom je pomembno preučiti tudi krmilni mehanizem in menjalnik. Vendar pa je Outback lahko dober vsakodnevni spremljevalec in je še posebej dober v eni stvari ...
V nasprotju s tem, kar je Impreza rekla o Subaruju, Legacy Outback ni avto, ki drvi od luči do luči, in to niti noče biti. Številne različice imajo »električne pogone« stekel in ogledal, klimatsko napravo, komplet zračnih blazin, v bogatejših in novejših izvedbah pa lahko računate tudi na multifunkcijski zaslon, ki lahko postane celo planer potovanja. To je stroj za vsakodnevno uporabo, ne guma. Dvignjeno vzmetenje bo rešilo karter na naših cestah, karavan bo omogočal, da občasno peljete kaj večjega, tale vožnja ... Makadam, sneg, rahla brezpotja - v takih razmerah se ta avto počuti odlično. . Da ne omenjam kolesarja, ki po zaslugi Outbacka sneg vidi kot zabavo in ne kot prekletstvo. A Subaru že ima podoben avtomobil, Foresterja. Zakaj dva enaka modela? Pravzaprav boste morali voziti različne stroje tega proizvajalca, da boste razumeli, za kaj so res dobri. Ljubitelje adrenalina bo zapeljala zabava, ljubitelje praktičnosti Foresterja, kaj pa Outbacka? Njegovi tolažniki ga bodo imeli radi. Preprosto – je dober, japonski in udoben avtomobil za vsakodnevno uporabo.
Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
E-naslov naslov: [email protected]
tel: 71 799 85 00
