Trkanje motorja, kaj storiti in kako ugotoviti vzrok?

Med delovanjem avtomobilski motor zahteva redno posredovanje v obliki vzdrževanja ter rednih in nenačrtovanih popravil. Skupaj z ogromnim seznamom težav so se motorji, ki trkajo, začeli pojavljati vse pogosteje, tudi brez časa, da bi odšteli predpisane kilometrine.

Torej, zakaj motor začne trkati, kako najti in rešiti problem tujih zvokov - berite naprej.

Diagnostika udarcev motorja

Najodgovornejši in najtežji del pred popravilom je postavitev kompetentne diagnoze. Motor z notranjim zgorevanjem je kompleksna enota, v kateri je masa drgnjenih delov, pa tudi mehanizmi z rotacijskimi in rotacijsko-translacijskimi gibi. Na podlagi tega postane diagnoza trkanja v motorju bolj zapletena, vendar bo s pomočjo posebnih naprav mogoče, če ne natančno, potem približno ugotoviti vir tujega zvoka.

Diagnostiko motorja za zvok je treba izvesti v skladu s 3 parametri:

1. Kakšna je narava zvoka: epizodna, redka ali konstantna - odvisnost se pojavi od stopnje delovanja ali obrabe posameznih mehanizmov.
2. Kakšna je tonalnost zvoka. To je ključen in težaven trenutek za določitev natančnosti oddajenega zvoka. Samo izkušeni strokovnjak razume, da lahko tanek in zvok zvoka na različnih motorjih pomeni eno okvaro, ki je v obrabi ležaja ročične gredi. Glede na zasnovo motorja z notranjim zgorevanjem lahko drugačna narava zvoka pomeni isto okvaro.
3. Lokalizacija. Za določitev lokacije se uporablja stetoskop, ki bo usmeril poveljnika na približno območje oddajenega zvoka.

Razlogi za trkanje motorja z notranjim zgorevanjem

Razlogov za spremljanje delovanja motorja je lahko veliko - od najbolj izrazitega, v obliki nepravočasne menjave olja, do prekoračitve garancijskega motornega vira pogonske enote. Upoštevajte vse možnosti, v katerih lahko pride do trkanja, ropotanja, ropotanja in drugih tujih zvokov motorja, pa tudi diagnostičnih metod.

Takoj, preden ugotovimo možne vzroke, se obrnimo na teorijo oblikovanja ICE. 

Batni motor ima ključne sestavne dele in sklope:

• skupina valj-bat - tukaj poteka stalno delo, ki spremlja 4 cikle (sesanje, stiskanje, gib in izpušni plini);
• ročični mehanizem je ročična gred z ojnicami in vztrajnikom. Ta mehanizem potiska bate in od njih prejema mehansko energijo, ki se prenaša na vztrajnik;
• mehanizem za distribucijo plina - sestavljen je iz odmične gredi z zvezdico in zobnikom ter ventilskega mehanizma. Odmična gred je sinhronizirana z ročično gredjo s pomočjo jermena, verige ali zobnikov, odmikačev, preko nihajne roke ali hidravličnega kompenzatorja pritiska na sesalne in izpušne ventile, skozi katere vstopata gorivo in zrak ter izstopajo izpušni plini.

Vse zgornje podrobnosti se neprestano gibljejo, kar pomeni, da so potencialni viri vseh vrst nepotrebnih zvokov. 

Kako poslušati trkanje motorja?

Strokovnjaki s pomočjo stetoskopa ugotavljajo naravo tujega zvoka in njegovo lokalizacijo. Za samoslušanje lahko napravo izdelate sami, vendar bo porabljeni čas neposredno sorazmeren stroškom diagnostike v avtoservisu ali nakupu proračunskega stetoskopa. Mimogrede, nekateri bencinski servisi imajo na zalogi elektronske stetoskope, ki kažejo 99.9% natančnega kraja izvora zvoka.

Če govorimo o tonalnosti, bo v majhnem avtomobilu in "osmici" v obliki črke V prvi zvok obrabe glavnih ležajev jasen, v nasprotju z drugim. Pogosto so oblikovne značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem razlogi za vse vrste nepotrebnih zvokov.

Trkanje, ki ga oddaja motor, je lahko stalno, občasno in epizodno. Trk je praviloma povezan z vrtljaji motorne gredi in hitreje kot se vrti, močnejši je udarec.

Zvok se lahko spreminja glede na stopnjo obremenitve motorja, na primer v prostem teku, rahlo tapkanje, med premikanjem pa pri hitrosti 30 km / h in vključitvi 5. prestave je obremenitev motorja močna, trk je lahko izrazitejši. Zgodi se tudi, da se na hladnem motorju zasliši močan trk in ko doseže delovno temperaturo, izgine.

Motor trči v prostem teku

Ta pojav se pojavi le v prostem teku in ko se vrtljaji povečajo, tuji zvoki izginejo. Razlogov za resno zaskrbljenost ni, vendar se težavi ni mogoče izogniti. O razlogih:

• nekaj se dotakne jermenice in črpalke ročične gredi;
• slabo pritrjena zaščita motorja ali ohišje krmiljenja;
• na motorjih z zobniškim jermenom je zračnost;
•  odvijanje vijaka jermenice motorne gredi.

Če bati potrkajo

Med obratovanjem se zračnost med valjem in batom postopoma povečuje. Proizvajalec je določil določene parametre standardnega zračnega prostora, preseganje katerega vodi ne samo do trkanja, temveč tudi do porabe olja, zmanjšanja moči in povečanja porabe goriva.

Če batni prsti potrkajo

Trkanje batnih prstov zvoni in klopota. Zvok je mogoče jasno slišati z ostrim naborom vrtljajev ročične gredi ali ostrim izpustom "plina". Pojav se pojavi, ko se reža poveča za več kot 0,1 mm. Za diagnostiko morate odviti svečko in zavrtiti motor. 

Klepetanje prstov pogosto spremlja detonacija, pa tudi gibanje pri nizki hitrosti v visoki prestavi (saj se radi vozijo na dizelskih motorjih). 

Trkanje ležajev motorne gredi

Obrabo oblog spremlja dolgočasen zvok, ki se ne spremeni v vseh načinih delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Skupaj s tem pade tudi tlak olja, ki se "izgubi" med povečano zračnostjo med oblogo in ročajem ročične gredi.

Če kilometrina motorja ne zagotavlja obrabe oblog, je priporočljivo zamenjati motorno olje z debelejšim s potrebnim paketom dodatkov, nato poslušajte motor. To v mnogih primerih pomaga. 

Trkanje ojnic

V mnogih primerih obrabo pušastih drogov spremlja močan trk in tu bo pomagala le zamenjava puš s predhodno okvaro ročične gredi.

Če zanemarimo pravočasno popravilo, torej možnost odstranitve ojnice ojnice, to pa je poškodba ročične gredi, okvara palete in morebitna okvara celotnega bloka cilindra.

Mimogrede, če težava ni bila v ležajih ojnic, potem gre za nezadosten tlak olja, ki ga spremljata dva dejavnika: tekoče olje in obraba zobnikov oljne črpalke.

Hrup v mehanizmu za distribucijo plina

Precej pogost pojav so tuji zvoki, ki prihajajo iz časa. Diagnostika se izvede, ko je pokrov ventila odstranjen, nihajna roka (zibna roka) ali hidravlična dvigala se skrbno pregledajo, preveri se zračnost ventila in preuči stanje odmikačev odmične gredi.

Prvi korak je nastavitev zračnosti ventilov, po katerem se motor preveri za tuje zvoke. Če je motor opremljen s kompenzatorji, jih speremo, preverimo, ali je olje po namestitvi zamenjano. Če je "hidravlika" v dobrem stanju, bo zobati jermen deloval pravilno. 

Razlogi so lahko med drugim v naslednjem:

• obraba odmične gredi odmične gredi;
• povečana zračnost med potisnikom in odmikačem;
• obraba konca krmilnega ventila;
• obraba podložnih podložk.

Takoj je treba posvetiti pozornost problemu udarcev in hrupa v območju krmiljenja, sicer obstaja nevarnost, da bat udari v ventil ali obratno - ventil je vpet in kompresija v cilindru pade.

Najbolj znani "trkajoči" motorji

Eden najbolj znanih motorjev je 1.6-litrski agregat CFNA, ki je nameščen na avtomobilih koncerna VAG. Je verižni motor s 16 ventili in mehanizmom faznega prestavljanja.

Glavna težava je, da "hladni" bati trkajo, dokler ni dosežena delovna temperatura. Proizvajalec je to priznal kot oblikovno značilnost skupine valjev-bata. 

Renaultova serija dizelskih motorjev DCi slovi po šibkem ročičnem mehanizmu. Zaradi tega bodo pregrevanje, preobremenitev in nepravočasna menjava olja privedli do dejstva, da motor ne bo uspel doseči 100 km.

Najšibkejši motor v ponudbi je bil 1,5-litrski K9K dizel. Nekateri mu pravijo eksperimentalno, ker "trpi" zaradi obračanja linij že na 150 tisoč km.  

Nasveti za popravilo motorja

Prenova motorja vključuje zamenjavo ključnih elementov motorja: bati z obročki, obloge in celovito vzdrževanje glave valja z možno zamenjavo vodil ventilov in rezanjem sedežev. Najboljši nasveti:

• vedno preverite valje bloka valjev za elipso;
• izberite bate in obroče najvišje kakovosti, ker to zadostuje za več kot 200 km;
• velikost oblog je treba izbrati po natančnem merjenju ročic ročične gredi, preveriti napetost vijakov ojnic ojnic;
• sestavljanje motorja mora spremljati uporaba montažne paste ali mazanje drgnjenih površin, da se izključi "suh" zagon;
• uporabljajte samo olje, ki ustreza kilometrini in zahtevam proizvajalca avtomobila.

Vprašanja in odgovori:

Kako razumeti, kaj trka na motor? Bati, batnice, ventili, hidravlična dvigala, ročična gred ali deli skupine batov lahko trkajo na motor. Bati lahko trkajo na hladnega. V prostem teku vibrirajte ohišje krmiljenja, jermenico generatorja ali črpalko.

Ali lahko vozim avto, če motor trka? V vsakem primeru je trkanje na motorju nenaravno, zato morate diagnosticirati vzrok. V tem primeru je treba motor pred vožnjo ogreti.

Kaj trka na hladnem motorju? Velik razmik med batom in steno cilindra. Aluminijasti bati se pri segrevanju močno razširijo, zato udarec v takem motorju z notranjim zgorevanjem po segrevanju izgine.