Stran koledarja: 16.–22. julij.

Vabimo vas na kratek pregled dogodkov iz avtomobilske zgodovine, ki ta teden praznujejo okroglo obletnico. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, prototip Audi

August Horch Automobilwerke GmbH ni bila prva avtomobilska tovarna nemškega podjetnika. Horch je sprva delal za Karla Benza, da bi leta 1899 ustanovil podjetje August Horch & Cie, ki ga je vodil do leta 1909. Potem je prišlo do prepira s partnerji in Horch se je odločil ustanoviti lastno podjetje. In 16. julija 1909 je bilo ustanovljeno podjetje August Horch Automobilwerke GmbH.

Ime nove tovarne nekdanjim sodelavcem ni bilo všeč, zaradi česar je prišlo do tožbe, v kateri je Horch moral spremeniti ime svojega podjetja. Ker "horch" v nemščini pomeni poslušati, se je inženir odločil svoje podjetje poimenovati Audi, kar ima popolnoma enak pomen, le v latinščini.

17.07.1903. julij 130 | Prvi voznik doseže hitrost nad XNUMX km/h

Junija 1903 se je Arthur Dure odločil, da bo poskusil podreti hitrostni rekord, ki je od novembra 1902 pripadal Henriju Fournieriju, ki je v Morsu Z Paris-Vienne pospešil do 124 km/h. Arthur Duray je uporabil Gobron Brillie, imenovan Paris-Madrid, ki je dosegel 134,32 km/h in podrl rekord. Kasneje je celo podrl svoj rekord, saj je na istem avtomobilu pospešil do 142 km / h (marec 1904).

Naj o razvitosti tedanje avtomobilske industrije priča podatek, da je bil do začetka prve svetovne vojne leta 1914 uradni hitrostni rekord 199,7 km/h.

18.07.1948. julij XNUMX | Juan Manuel Fangio začne tekmovati v Evropi

Za mnoge je eden najboljših voznikov v zgodovini avtomobilizma. Juan Manuel Fangio je legenda formule 1, v kateri je igral v 51. letih. V svoji karieri je nastopil 24-krat, zmagal na 35 dirkah in 5-krat stopil na stopničke, kar mu je omogočilo osvajanje naslovov.

Juan Manuel Fangio se je naučil voziti v vojski in začel dirkati po službi. Svojo kariero je uradno začel leta 1934. V Evropo je prišel kot dobro izoblikovan voznik in debitiral 18. julija 1948 na Veliki nagradi v Reimsu v Franciji. Svoj zadnji naslov je osvojil pri 46 letih.

19.07.2006. julij XNUMX | Premiera prve Tesle

Preden je Tesla predstavila revolucionarni model S, je bil njegov začetek nekoliko manj impresiven. 19. julija 2006 je na letališču Santa Monica potekala predstavitev prvega avtomobila znamke Tesla Roadster. Na avtomobilskem salonu v San Franciscu novembra je bil avtomobil predstavljen širši javnosti.

To ni bil povsem lastni dizajn Elona Muska. Lotus Elise je bil uporabljen kot osnova za električni športni avtomobil. Glavna sprememba je bila uporaba povsem električnega pogonskega sistema z manj kot 250 KM, ki je omogočil pospešek do 100 km/h v 5,7 sekunde. Kasneje se je učinkovitost izboljšala. Veliko pozornosti so namenili dosegu letenja, ki je znašal od 320 do 400 kilometrov. Serijska različica je bila pripravljena leta 2008 in so jo izdelovali do leta 2012. Izdelanih je bilo približno 2450 primerkov. Dobro vemo, kako se je Teslova zgodba odvijala. Model S smo vam že predstavili.

20.07.1993. julij 126 XNUMX. julij | Trimilijonti poljski Fiat str

Zgodovina poljske avtomobilske industrije je neločljivo povezana s poljskim fiatom 126p, ki so ga vozili Poljaki. Med letoma 1973 in 2000 je bilo proizvedenih več kot 3,3 milijona enot, kar je daleč preseglo italijanski rezultat originalnega fiata 126, izdelanega pred letom 1980.

Vrhunec priljubljenosti Fiata 126p je bil v letih 1977-1990, ko so tovarne v Bielsko-Biali in Tychyju proizvedle skupno 150 do 200 avtomobilov letno. avtomobili. Trimilijonti Baby je zapustil tovarno kmalu po politični preobrazbi, 20. julija 1993. To je bil model do zadnje večje posodobitve leto kasneje (Fiat 126p EL). Zadnja leta proizvodnje zastarelega Babyja so bila le nadaljevanje njegove agonije, čeprav je avtomobil zaradi nizke cene vseeno našel kupce.

Po političnem preoblikovanju, posmehovanem, so danes različice obdobja BRL klasika, po kateri povprašujejo, kopije s kromiranimi odbijači pa so že drage. Razpoloženje v državi je ostalo.

Na fotografiji je najnovejša inkarnacija Fiata 126p z uradnim imenom Maluch, ki so jo v tej inkarnaciji izdelovali do leta 2000.

21.07.1987 40. julij | Predstavitev Ferrarija F

Ferrari F40, najnovejši avtomobil, ustvarjen s sodelovanjem ustanovitelja znamke Enza Ferrarija. To je superšportnik iz mesa in krvi. Je hudičevo hiter, hudičevo agresiven in nepredvidljiv v nepripravljenih rokah. Vse zaradi pomanjkanja elektronskih ojačevalnikov.

Danes nam številni hitri avtomobili lahko oprostijo nesramnost. V primeru nevarnosti deluje sistem za nadzor zdrsa ali ABS, ki preprečuje premočno zdrsavanje. Pri Ferrariju F40 je bila situacija preprosta: na voljo imate 8-litrski V478 s 959 KM, ki prek ročnega menjalnika prenaša moč na zadnjo os. Brez ABS. Brez nadzora vleke. Prava mehanska motorizacija. Za ljudi, ki jim je bližji strog pristop kot najnovejša tehnologija. Za slednjega je bil takrat na voljo Porsche XNUMX - veliki tekmec najnovejše Enzove »domislice«.

22.07.1894 | Rally Pariz-Rouen - prvi motošportni dogodek

Spet se vračamo v zgodovino motošporta oziroma na njegov sam začetek. Po mnenju zgodovinarjev je bila prva motošportna prireditev 22. julija 1894. Nato je potekal reli Pariz-Rouen. Za nekatere je bilo to bolj fitnes tekmovanje kot žrebanje iz mesa in krvi, kjer zmaga najhitrejši.

Tekmovanja se je udeležilo več kot 100 ekip. To so bili avtomobili ne samo z notranjim zgorevanjem, ampak tudi s parnimi in električnimi motorji. Dolžina trase je bila 126 km, udeleženci pa so jo morali premagati v 12 urah, pri čemer, zanimivo, ni šlo za to, da bi bili prvi na cilju. Vozilo mora zagotavljati tudi zadostno udobje, varnost in zanesljivost. Zato Jules-Albert de Dion, ki je prvi prišel v cilj, ni dobil naslova zmagovalca, čeprav mu je njegov parni stroj omogočil 6,5 ure.