Na "sedem" smo postavili 16-ventilski motor
Vsebina
Na VAZ 2107 so bili redno nameščeni le 8-ventilski agregati. Vendar pa so lastniki "sedmih" pogosto samostojno zamenjali močnejše 16-ventilske motorje. Kako to narediti prav in ali cilj opravičuje sredstva?
Motor za VAZ 2107
Pravzaprav se strukturno in tehnično motorji z 8 in 16 ventili zelo razlikujejo. Predvsem so razlike v glavi valja (cilindra), ker so tam pritrjene odmične gredi avtomobila.
Motor z osmimi ventili
Motor te zasnove ima samo eno odmično gred. Takšna namestitev je optimalna za VAZ 2107, saj nadzoruje sistem za vbrizgavanje zraka in goriva v dobro delujočem načinu in odstrani nepotrebne izpušne pline.
Motor z osmimi ventili je izveden na naslednji način. V glavi valja v vsakem valju sta dve ventilski napravi: prva deluje za vbrizgavanje mešanice, druga za izpušne pline. Odpiranje vsakega od teh ventilov v vsakem valju proizvede natančno odmično gred. Valj je sestavljen iz več kovinskih elementov in med vrtenjem pritiska na ventile.
Motor s šestnajstimi ventili
Takšni motorji so značilni za sodobnejše različice VAZ - na primer za Priora ali Kalina. Zasnova 16-ventilske pogonske enote je bolj zapletena kot pri 8-ventilski zaradi prisotnosti dveh odmičnih gredi, ločenih v različnih smereh. V skladu s tem se število ventilov na valjih podvoji.
Zahvaljujoč tej razporeditvi ima vsak valj dva ventila za vbrizgavanje in dva ventila za izpušne pline. To daje avtomobilu več moči in zmanjšan hrup med zgorevanjem mešanice zrak-gorivo.
Vse prednosti 16-ventilskega motorja za VAZ 2107
Namestitev močnejšega 16-ventilskega motorja na "sedem" zagotavlja naslednje prednosti:
- Povečanje moči agregata tako v običajnih načinih vožnje kot med pospeševanjem in prehitevanjem.
- Zmanjšanje hrupa med vožnjo (to se doseže z namestitvijo gumijastega jermena krmilne verige skupaj).
- Zanesljivost delovanja - sodobnejši motorji imajo povečan vir in bolj premišljen dizajn.
- Okolju prijaznost emisij (v katalizator sta vgrajeni dve lambda sondi).
Slabosti namestitve
Vendar pa je treba ob vseh prednostih zamenjave 8-ventilskega motorja s 16-ventilskim poudariti tudi slabosti. Tradicionalno vozniki govorijo o treh pomanjkljivostih takšne namestitve:
- Potreba po preoblikovanju več sistemov vozila: zavore, električna oprema, vžig, sklopka.
- Visoki stroški novega 16-ventilskega motorja.
- Sprememba pritrdilnih elementov za potrebe novega motorja.
Tako namestitev 16-ventilskega motorja na VAZ 2107 ne velja za preprost postopek. Potrebne bodo ne le izkušnje in posebna znanja, temveč tudi pravilna organizacija celotnega delovnega procesa, pri katerem izbira ustreznega agregata ni zadnja stvar.
Video: 16-ventilski motor za "klasiko" - se splača ali ne?
Katere motorje lahko postavite na VAZ "klasik"
VAZ 2107 seveda velja za klasiko domače avtomobilske industrije. Zato za ta model "delujejo" ista pravila kot za celotno "klasično" linijo AvtoVAZ.
Najboljše možnosti za "sedem" se lahko štejejo za dva motorja:
- iz "Lada Priory";
- od VAZ 2112.
Ti 16-ventilski motorji imajo skoraj enake nosilce, ki zahtevajo zelo malo sprememb za namestitev. Poleg tega (kar je tudi pomembno) je trenutni menjalnik iz VAZ 2107 zelo primeren za te motorje, s čimer bo voznik prihranil čas pri namestitvi menjalnika.
In nakup takega motorja je že primeren, kar bo znatno prihranilo obstoječi proračun. Vendar je treba rabljen motor kupiti pri prijateljih ali pri prodajalcu, ki lahko da garancijo na svoj izdelek.
Kako namestiti 16-ventilski motor na VAZ 2107
Za začetek se morate dobro pripraviti na postopek:
- vnaprej pridobite pomoč dveh ljudi ali priključite dvigalo za prenos težkega motorja v motorni prostor;
- razstavite stari motor in vse priključke;
- pripravite celoten komplet ključev in izvijačev;
- pripravite kladivo in klešče;
- poiščite dober vrtalnik za vrtanje vztrajnika (na novem motorju boste morali odstraniti vztrajnik in brusiti njegovo krono od znotraj - to je edini način, da zagotovite prost vstop elementa zaganjalnika v sklopko z vztrajnikom) ;
Samo zdolgočasena krona se bo zagotovo prilegala v sklopko z zaganjalnikom - zamenjajte ležaj vhodne gredi na menjalniku - namesto njega zapeljite ležaj iz VAZ 2101 na valj;
- s kleščami in kladivom upognite paleto na desni pod žarkom za 2 centimetra - to je potrebno, da se motor postavi na svoje mesto;
- kupite nosilce motorja Lada Niva.
Delovni proces
Če je nameščen motor iz VAZ 2112 ali Lada Priora, potem ne bo treba menjati košare sklopke, saj se bo novi motor počutil precej udobno s staro sklopko.
Po zaključku vseh pripravljalnih del sledi dejanska namestitev 16-ventilskega motorja na "sedem":
- V motornem prostoru namestite nosilce motorja iz Nive.Blazine iz "Niva" so odlične za namestitev 16-ventilskega motorja z notranjim zgorevanjem na "klasiko"
- Na blazine položite 2 debeli podložki, da poravnate motor. Možno je, da bo na "sedmih" potrebno povečati število podložk, zato morate najprej izmeriti višino novega motorja in vseh priključkov.
- Pritrdite "domači" menjalnik s tremi vijaki. Skrajni zgornji levi vijak se ne bo prilegal v luknjo škatle zaradi nameščenih podložk. Bo pa menjalnik odlično pritrjen na treh nosilcih.
- Namestite zaganjalnik na svoje mesto.Zaganjalnik je bolje vzeti iz modela motorja, ki je nameščen na VAZ 2107
- Montirajte izhodni razdelilnik z dvema lambda sondama po analogiji z namestitvijo "domačega" razdelilnika iz VAZ 2107.
- Povlecite kabel sklopke in ga pritrdite na pogon plina.
- Namestite "domačo" črpalko, generator in druge priključke - spremembe niso potrebne.Po namestitvi boste morali pravilno (glede na oznake) zategniti zobati jermen
- Zaklenite nov motor na mestu.Novi ICE mora biti varno pritrjen na blazine
- Povežite vse linije.
- Prepričajte se, da se vse oznake in zareze ujemajo, da so vse cevi in cevi varno zaprte.Pomembno je, da se ne zmotite s konektorji in cevmi, sicer lahko pride do poškodbe motorja pri zagonu.
Potrebne izboljšave
Vendar pa se namestitev 16-ventilskega motorja ne konča. Za izboljšanje celotnega sistema bodo potrebna številna dela. In najbolje je začeti z elektriko.
Menjava električarjev
Za kakovostno delovanje nove pogonske enote boste morali zamenjati bencinsko črpalko. Ta mehanizem lahko vzamete tako iz "Priore" kot iz "dvanajstega", lahko pa prihranite denar in kupite črpalko iz injektorskega modela "sedmih". Črpalka za gorivo je priključena po običajnem algoritmu in ne zahteva nobenih sprememb.
Na VAZ 2107 je motor povezan s samo tremi žicami. Novi motor potrebuje kakovostno drugačno povezavo. Najprej boste morali opraviti naslednje korake:
- Namestite krmilno enoto motorja (na primer iz modela VAZ 2112).
- Nanj povežite vse senzorje, ki so vključeni v komplet - žice je treba potegniti vzdolž istih mest, kjer so raztegnjene na VAZ 2107 (v nekaterih primerih boste morali podaljšati standardno ožičenje).Vsak senzor ima svoj barvni priključek
- Če želite priključiti "ček" na armaturno ploščo, namestite LED in nanjo priključite žico iz krmilne enote.
- Programirajte ECU (priporočljivo je, da to storite na podlagi avtoservisa, če nimate izkušenj z nastavitvijo elektronske opreme).
Priporočljivo je, da vse povezave in neoplazme na VAZ 2107 izvedete na enak način, kot je to storjeno na VAZ 2107 z motorjem za vbrizgavanje.
Zavorni sistem
Novi motor ima višje karakteristike moči, kar pomeni, da bo avto hitreje nabiral hitrost in počasneje zaviral. V zvezi s tem je priporočljivo izboljšati zavorni sistem na VAZ 2107. Če želite to narediti, je dovolj, da spremenite glavni valj na močnejši in po potrebi zamenjate vse valje, če so zelo obrabljeni. .
Hladilni sistem
Praviloma je obstoječi potencial standardnega hladilnega sistema na "sedmih" dovolj za pravočasno hlajenje novega močnega motorja. Če pa motor nima hlajenja, bo potrebna majhna sprememba: vlijte v ekspanzijoиKaroserijski rezervoar ni antifriz, ampak boljši antifriz.
Tako je namestitev 16-ventilskega motorja na VAZ 2107 zapleten postopek, saj zahteva ne le velik fizični napor, ampak tudi premišljenost dejanj. Glavna težava te operacije je povezati ožičenje in izboljšati sistem.
