Kako dolgo traja polnjenje avtomobilske baterije s polnilnikom

V praksi voznikov se uporabljata dva načina polnjenja akumulatorja (AKB) - s konstantnim polnilnim tokom in s konstantno polnilno napetostjo. Vsaka uporabljena metoda ima svoje pomanjkljivosti in prednosti, čas polnjenja baterije pa določa kombinacija dejavnikov. Preden začnete polniti novo baterijo, ki ste jo pravkar kupili ali je bila izpraznjena iz vozila, ko se izprazni, jo morate skrbno pripraviti na polnjenje.

Priprava baterije za polnjenje

Novo baterijo je treba napolniti do zahtevane ravni z elektrolitom regulirane gostote. Ko odstranite akumulator iz vozila, morate oksidirane sponke očistiti pred umazanijo. Primer akumulatorja, ki ne zahteva vzdrževanja, obrišite s krpo, navlaženo z raztopino sode (boljše) sode ali pecilne sode ali razredčenega amoniaka.

Če je baterija na servisu (banke akumulatorjev so opremljene z vtiči za polnjenje in dolivanje elektrolita), je treba dodatno temeljito očistiti zgornji pokrov (z vvitimi zamaški), da naključna umazanija ne pride v elektrolit, ko odvijanje čepov. To bo zagotovo privedlo do okvare baterije. Po čiščenju lahko odvijete čepe in izmerite nivo in gostoto elektrolita.

Po potrebi dodajte elektrolit ali destilirano vodo do želene ravni. Izbira med dodajanjem elektrolita ali vode temelji na izmerjeni gostoti elektrolita v bateriji. Po dodajanju tekočine je treba vtikače pustiti odprte, da baterija med polnjenjem "diha" in ne poči s plini, ki se sproščajo med polnjenjem. Skozi luknje za polnjenje boste morali občasno preverjati temperaturo elektrolita, da se izognete pregrevanju in vrenju.

Nato polnilnik (polnilnik) priključite na izhodne kontakte akumulatorja, pri tem pa vedno upoštevajte polarnost ("plus" in "minus"). V tem primeru so najprej "krokodili" žic polnilnika priključeni na sponke akumulatorja, nato je napajalni kabel priključen na omrežje in šele po tem se polnilnik vklopi. To se naredi, da se izključi vžig mešanice kisika in vodika, ki se sprosti iz akumulatorja, ali njena eksplozija pri iskanju v trenutku povezovanja "krokodilov".

Preberite tudi na našem portalu avtotachki.com: življenjska doba avtomobilske baterije.

Za isti namen se vrstni red odklopa baterije obrne: najprej se izklopi polnilnik in šele nato se odklopijo "krokodili". Zmes kisika in vodika nastane kot rezultat kombiniranja vodika, ki se sprosti med delovanjem baterije, z atmosferskim kisikom.

Polnjenje enosmerne baterije

V tem primeru se konstantni tok razume kot stalnost polnilnega toka. Ta metoda je najpogostejša od obeh uporabljenih. Temperatura elektrolita v bateriji, pripravljeni za polnjenje, ne sme doseči 35 ° C. Polnilni tok nove ali izpraznjene baterije v amperih je nastavljen na 10% njene zmogljivosti v amper urah (primer: pri zmogljivosti 60 Ah je nastavljen tok 6 A). Ta tok bo samodejno vzdrževal polnilnik ali pa ga bo treba regulirati s stikalom na plošči polnilnika ali z reostatom.

Pri polnjenju je treba spremljati napetost na izhodnih sponkah akumulatorja, med polnjenjem se bo povečala, in ko bo dosegla vrednost 2,4 V za vsako baterijo (tj. 14,4 V za celotno baterijo), je treba polnilni tok prepoloviti za novo baterijo in dvakrat ali trikrat za rabljeno. S tem tokom se baterija polni, dokler se v vseh bankah akumulatorjev ne nabere obilen plin. Dvostopenjsko polnjenje vam omogoča, da pospešite polnjenje akumulatorja in zmanjšate intenzivnost izpusta plina, ki uniči ploščo akumulatorja.

Če je baterija nekoliko prazna, jo lahko povsem napolnite v enostopenjskem načinu s tokom, ki je enak 10% kapacitete akumulatorja. Prekomerno izločanje plinov je tudi znak zaključka polnjenja. Obstajajo dodatni znaki, da je bremenitev končana:

• nespremenjena gostota elektrolitov v 3 urah;
• napetost na sponkah akumulatorja doseže vrednost 2,5-2,7 V na odsek (ali 15,0-16,2 V za baterijo kot celoto) in ta napetost ostane nespremenjena 3 ure.

Za nadzor postopka polnjenja je treba vsake 2-3 ure preveriti gostoto, nivo in temperaturo elektrolita v baterijah. Temperatura se ne sme dvigniti nad 45 ° C. Če je mejna temperatura presežena, bodisi za nekaj časa ustavite polnjenje in počakajte, da temperatura elektrolita pade na 30-35 ° C, nato nadaljujte s polnjenjem z enakim tokom ali polnilni tok zmanjšajte za 2-krat.

Glede na stanje nove nenapolnjene baterije lahko traja do 20-25 ur. Čas polnjenja baterije, ki je imela čas za delo, je odvisen od stopnje uničenja njenih plošč, časa delovanja in stopnje praznjenja, pri globokem praznjenju pa lahko doseže 14-16 ur ali več.

Polnjenje baterije s konstantno napetostjo

V načinu konstantne polnilne napetosti je priporočljivo polniti baterije, ki ne zahtevajo vzdrževanja. V ta namen napetost na izhodnih sponkah akumulatorja ne sme presegati 14,4 V, polnjenje pa je končano, ko polnilni tok pade pod 0,2 A. Za polnjenje akumulatorja v tem načinu je potreben polnilnik, pri čemer mora biti konstantna izhodna napetost 13,8 V. -14,4 V.

V tem načinu polnilni tok ni reguliran, ampak se polnilnik samodejno nastavi glede na stopnjo praznjenja akumulatorja (pa tudi na temperaturo elektrolita itd.). S konstantno polnilno napetostjo 13,8-14,4 V lahko akumulator napolnite v vseh pogojih brez nevarnosti pretiranega vplinjanja in pregrevanja elektrolita. Tudi pri popolnoma izpraznjeni bateriji polnilni tok ne presega vrednosti njene nazivne zmogljivosti.

Pri nenegativni temperaturi elektrolita akumulator v prvi uri polnjenja napolni do 50-60% svoje kapacitete, v drugi uri še 15-20%, v tretji uri pa le 6-8%. Skupaj se v 4-5 urah polnjenja baterija napolni do 90-95% polne kapacitete, čeprav je čas polnjenja lahko drugačen. Zaključek polnjenja označuje padec polnilnega toka pod 0,2 A.

Ta metoda ne omogoča polnjenja akumulatorja do 100% njegove zmogljivosti, saj je za to potrebno povečati napetost na sponkah akumulatorja (in s tem izhodno napetost polnilnika) na 16,2 A. Ta metoda ima naslednje prednosti:

• baterija se polni hitreje kot polnjenje s stalnim tokom;
• metodo je lažje uporabiti v praksi, saj med polnjenjem ni treba uravnavati toka, poleg tega pa se baterija lahko polni, ne da bi jo odstranili iz vozila.

Kako dolgo polniti avtomobilsko baterijo [s poljubnim polnilnikom]

Pri delovanju akumulatorja na avtomobilu se polni tudi v načinu konstantne napetosti polnjenja (ki ga zagotavlja avtomobilski generator). V "terenskih" pogojih je mogoče po dogovoru s svojim lastnikom polniti "zasajeno" baterijo iz omrežja drugega avtomobila. V tem primeru bo obremenitev manjša kot pri tradicionalni metodi "osvetlitve". Čas, potreben za samostojni zagon takšnega naboja, je odvisen od temperature okolja in globine praznjenja lastne baterije.

Največ poškodb akumulatorja nastane pri vgradnji izpraznjenega akumulatorja s kapaciteto pod 12,55 V. Ko prvič zaženete vozilo s takim akumulatorjem, trajne poškodbe in nepopravljivo izgubo zmogljivost in vzdržljivost baterija.

Zato je treba pred vsako vgradnjo akumulatorja na vozilo preveriti kapaciteto akumulatorja in šele nato nadaljevati z vgradnjo.

HITRO POLNJENJE IN KAKO GA IZVEDITI VARNO

BATERIJE S TEKOČIM ELEKTROLITOM - HITRO POLNJENJE

Poteka hitro polnjenje ko se baterija prazni ko morate hitro zagnati motor avtomobila. Za ta način električnega polnjenja je značilno polnjenje z višjim tokom in krajšim časom polnjenja kot običajno od 2 do 4 ur . Med tovrstnim hitrim električnim polnjenjem je treba spremljati temperaturo akumulatorja (ne sme preseči 50-55 ° C ). Če je potrebno, je v primeru "polnjenja" baterije potrebno zmanjšati polnilni tok, da se baterija ne segreje in da ne pride do dolgotrajne neželene poškodbe ali eksplozije same baterije.

V primeru hitrega polnjenja polnilni tok ne sme preseči 25% od nazivne kapacitete baterije v Ah (C20).

PRIMER: Baterija 100 Ah se polni s tokom približno 25 A. Če se za električno polnjenje uporablja polnilec brez regulacije polnilnega toka, je polnilni tok omejen na naslednji način:

• BATERIJE ZA MOTORJA 3 - 5 A               
• AKUMULATORJI ZA VOZILA 15 - 25 A
• AKUMULATORJI ZA TEŽKA VOZILA 30 - 50 A

Po postopku hitrega polnjenja baterija ne bo popolnoma napolnjena. . Alternator vozila dopolnjuje električno polnjenje akumulatorja med vožnjo. Zato je v takšnih primerih priporočljivo nekaj časa uporabljati vozilo pred prvim postankom in razgradnjo.

V takšni situaciji hkratno eklektično polnjenje več akumulatorjev vzporedno ni priporočljivo, saj je nemogoče racionalno porazdeliti tok in učinek, potreben za zagon avtomobila brez poškodb akumulatorja, ne bo dosežen.

Ob koncu električnega pospešenega polnjenja baterije gostoto elektrolit mora biti enak v vseh komorah (največja dovoljena razlika med najvišjo in najmanjšo vrednostjo ne sme presegati 0,030 kg / l ) in mora biti v vseh šestih komorah večji ali enak 1,260 kg/l pri +25°C. Kaj je mogoče preveriti le pri baterijah, ki imajo pokrove in odprt dostop do elektrolita.

Napetost odprtega tokokroga v voltih mora biti večja ali enaka 12,6 V. Če ne, ponovite električni naboj. Če napetost tudi po tem ni zadovoljiva, zamenjajte baterijo, ker je prazna baterija verjetno trajno poškodovana in ni namenjena nadaljnji uporabi.

BATERIJA AGM - HITRO POLNJENJE

Poteka hitro polnjenje ko je baterija izpraznjena in ko morate hitro zagnati motor avtomobila. Baterija se električno polni z večjim začetnim polnilnim tokom, kar skrajša čas polnjenja in z nadzorom temperature baterije ( največ 45-50°С ).

V primeru hitrega polnjenja je priporočljivo omejiti polnilni tok na 30% - 50% od nazivne kapacitete baterije v Ah (C20). Tako mora biti na primer za akumulator z nazivno kapaciteto 70 Ah začetni polnilni tok znotraj 20-35 A.

Na kratko, priporočene možnosti hitrega polnjenja so:

• Enosmerna napetost: 14,40 - 14,80 V
• Največji tok 0,3 do 0,5 nazivne kapacitete v Ah (C20)
• Čas polnjenja: 2 - 4 ure

Ni priporočljivo sočasno z vzporedno polnjenje več baterij zaradi nezmožnosti racionalne porazdelitve toka.

Po postopku hitrega polnjenja baterija ne bo popolnoma napolnjena. . Alternator vozila dopolnjuje električno polnjenje akumulatorja med vožnjo. Torej, tako kot pri mokrih akumulatorjih, morate po vgradnji hitro polnjenega akumulatorja vozilo uporabljati določen čas. Ob koncu polnjenja mora baterija doseči enotno napetost. Če se to ne zgodi, zamenjajte baterijo tudi če lahko še vedno zažene avtomobilski motor.

Nezmožnost doseganja te lastnosti (kar pomeni, da baterija vedno ostane napolnjena s konstantnim tokom) v kombinaciji z visoko notranjo temperaturo kaže obraba , tj. o začetku sulfatacije in izguba osnovnih lastnosti baterije . Zato je priporočljivo zamenjati akumulator, tudi če še lahko zažene motor avtomobila.

Hitro polnjenje je tako kot vsako polnjenje baterije zelo občutljiv in nekoliko nevaren postopek. Tako zaradi električnega udara kot zaradi eksplozije, če temperatura baterije ni nadzorovana. Zato vam posredujemo tudi varnostna navodila za uporabo.

VARNOSTNI PREDPISI

Baterije vsebujejo žveplova kislina (jedko) in oddajajo eksploziven plin predvsem med električnim polnjenjem. Upoštevanje predpisanih varnostnih ukrepov zmanjša absolutno tveganje za poškodbe. Obvezna je uporaba osebne zaščitne opreme in opreme - rokavice, zaščitna očala, primerna oblačila, ščitnik za obraz .

Med polnjenjem nikoli ne postavljajte in/ali puščajte kovinskih predmetov na baterijo. Če pridejo kovinski predmeti v stik s sponkami baterije, lahko pride do kratkega stika, kar lahko povzroči eksplozijo baterije.

Pri nameščanju akumulatorja v vozilo vedno najprej povežite pozitivni pol (+).. Pri razstavljanju baterije vedno najprej odklopite negativni pol (-)..

Baterijo vedno hranite proč od odprtega ognja, prižganih cigaret in isker.

Obrišite baterijo z vlažno antistatično krpo ( v nobenem primeru volnena in v nobenem primeru suha ) nekaj ur po električnem polnjenju, tako da imajo sproščeni plini čas, da se popolnoma razpršijo v zraku.

Ne nagibajte se nad delujočo baterijo ali med namestitvijo in demontažo.

V primeru razlitja žveplove kisline vedno uporabite kemično absorbent.