Koliko CO2 nastane kot posledica zgorevanja litra bencina ali nekoga, ki vozi bencinski motor, vozi električar VZPOREDNO
Vsebina
Koliko kilogramov ogljikovega dioksida nastane pri zgorevanju 1 litra bencina? Odvisno je od pogojev zgorevanja, a po podatkih Ministrstva za energijo je to 2,35 kg CO.2 za vsak 1 liter bencina. To pomeni, da oseba, ki vozi vozilo z notranjim zgorevanjem, porabi gorivo in dovolj energije, da zadosti potrebam vsaj 1 DODATNEGA EV. Zakaj? Tukaj so izračuni.
Kazalo
- 1 avto z motorjem z notranjim zgorevanjem = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Emisije ogljikovega dioksida iz električnega vozila
- Lastnik motorja z notranjim zgorevanjem dejansko vozi dva avtomobila hkrati.
To smo pravkar izjavili po ministrstvu za energetiko (vir). ko zgori 1 liter bencina, nastane 2,35 kg ogljikovega dioksida.kaj gre v ozračje. Predpostavimo, da zdaj vozimo varčen avtomobil z notranjim izgorevanjem, ki nam ob počasni vožnji pokuri 5 litrov bencina na 100 kilometrov – takšne rezultate je dosegel mali Hyundai i20 z atmosferskim motorjem 1.2, ki smo ga imeli priložnost voziti.
Teh 5 litrov bencina na 100 kilometrov odda v ozračje 11,75 kg ogljikovega dioksida. Zapomnimo si to številko: 11,75 kg / 100 km.
Emisije ogljikovega dioksida iz električnega vozila
Zdaj pa vzemimo električni avto enake velikosti: Renault Zoe. Ob enaki uglajenosti gibanja je avtomobil porabil 13 kWh na 100 kilometrov (testirali smo v podobnih pogojih). Gremo naprej: Poljska zdaj oddaja v povprečju 650 gramov ogljikovega dioksida za vsako kWh (kilovatno uro) proizvedene energije - vrednosti v živo so lahko različne, kar je enostavno preveriti na electricMap.
> Polnilne postaje za električna vozila na Google Zemljevidih? so!
Vožnja z Renaultom Zoe je torej povzročala emisije 8,45 kg CO2 na 100 kilometrov... Med motorjem z notranjim zgorevanjem in električnim vozilom obstajajo razlike, vendar jih je težko šteti za velikanske: 11,75 kg proti 8,45 kg COXNUMX.2 za 100 km. Če upoštevamo največje možne izgube med prenosom energije in med polnjenjem (predvidevamo: 30 odstotkov; pravzaprav manj, včasih VELIKO manj), dobimo 11,75 proti 10,99 kg CO.2 za 100 km.
Razlike skorajda ni, kajne? Vendar se naši izračuni s tem ne končajo. Ministrstvo za energijo poroča, da je za proizvodnjo 1 litra bencina potrebnih 3,5 kWh energije (BP omenja 7 kWh):
Lastnik motorja z notranjim zgorevanjem dejansko vozi dva avtomobila hkrati.
Ker smo se sprva sklicevali na Ministrstvo za energetiko, vzemimo tudi tu nižjo vrednost: 3,5 kWh za vsak 1 liter bencina. Torej naše avtomobil z notranjim zgorevanjem porabi 5 litrov bencina Oraz porabi 17,5 kWh energije.
To pomeni, da bi energija, ki smo jo porabili za dovajanje bencina v rezervoar našega avtomobila z notranjim zgorevanjem, zadostovala za pogon drugega enakega električnega vozila. Ali povedano drugače: da bi naš Hyundai i20 prevozil 100 kilometrov, potrebujemo 5 litrov goriva. Oraz Energije je bilo dovolj za prevoz 100 km Renault Zoe. 100 plus 100 kilometrov je 200 kilometrov.
> Koliko zmogljivosti baterije so imela vozila Tesla Model S v preteklih letih? [SEZNAM]
Če povzamemo: po 100 kilometrih vožnje z motorjem z notranjim izgorevanjem porabimo toliko energije, da prevozimo vsaj 200 kilometrov – vsaj glede emisij. In naše motor z notranjim zgorevanjem porabi 5 litrov + 17,5 kWh / 100 km, to je 3,5 kWh energije na vsak 1 liter porabljenega bencina če nam je všeč ali ne.
Ta zadnji ugovor je pomemben, ker bencin VEDNO dobimo na enak način: nafta se pridobiva iz zemlje, rafinira in prevaža. Po drugi strani pa lahko elektriko proizvajamo sami, na primer tako, da na streho postavimo fotovoltaične panele. Tudi zato v proizvodnjo energije nismo vključili celotnega procesa pridobivanja premoga.
Pomembna opomba: v zgornjih izračunih smo predpostavili povprečne emisije COXNUMX na Poljskem. Čistejša kot je energija, ki jo proizvajamo, širši bo razpon za enake emisije, torej bodo izračuni vse bolj neugodni za avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem.
To vas lahko zanima:
