Škoda Superb - ko učenka preseže mojstra
Škoda ima z modelom Superb zelo dolgo zgodovino, zato ne moremo reči, da je bil do nedavnega novinec v avtomobilski industriji srednjega razreda. Vsi tudi ne vedo, da se je prvi Superb pojavil leta 1934, čeprav je resnično pomembno, kaj je zadnji, tj. zadnje tri generacije tega avtomobila. Zadnja, tretja generacija, je debitirala v začetku leta in je bila nedavno predstavljena v Firencah v Italiji.
Kot sem že omenil, Superba poznamo že dolgo, čeprav je večina zgodovine tega avtomobila znana od leta 2001, ko je skoraj takoj v prodajo prišla prva generacija tega modela, ki je požel simpatije prejemnikov. Čeprav so bili sprva nekateri skeptični do avtomobila, saj je Škoda, ki jo povezujejo z učinkovitostjo in skromnostjo, nenadoma začela osvajati premium trg, pa so kaj hitro tudi skeptiki prepričali ta funkcionalen, čvrst in udoben avtomobil. Vsi so ta avto povezovali z višjim razredom, čeprav je šlo v resnici za model umeščen v segment D - isti model, v katerem je kraljeval Passat. Druga generacija modela (oznaka B6), izdelana v letih 2008-2015, se je od predhodnika razlikovala predvsem po večjih dimenzijah. Superba II je bila zgrajena na Volkswagnovi talni platformi PQ46, na kateri je bila zgrajena tudi šesta generacija Passata (B6). Takrat primerjava Passata za Škodo ni bila vedno dobra, saj je bila hierarhija jasna. Bosta tretja generacija Superbe in najnovejši Passat ponovila standarde izpred let? Izkazalo se je, da ... ne.
Šolarka in mojstrica
Seveda je po kavni usedlini težko napovedovati prihodnost, a če primerjamo prve vtise po predstavitvi najnovejšega volkswagna passata B8 in tretje generacije škode superb, lahko mirno sklepamo, da zna Čeh Nemcem oblizniti nos. Začnimo z videzom.
Škoda nikoli ni poskušala šokirati, ni navdušila niti s svojimi linijami niti z nenavadnimi slogovnimi ukrepi, nekaj potegavščin v obliki ukrivljenega stebra ali geometrijskih oblik lampijonov pa se je izgubilo v globini pravilnosti in splošnega reda. Enako je pri Superbu, le da je v tem primeru vse lepo razporejeno, da lahko v vsem resnično uživate. Trenutno so primerljivi modeli obeh znamk skoraj enakovredni in imajo svoje močne argumente. Zanimivo je, da Volkswagen v tem boju ne zmaga vedno. Mnogi menijo, da je Škoda stilsko naredila korak naprej in če se je prejšnja generacija superba v konkurenci s passatom izkazala za nekoliko slabšo, bo zdaj težko izbrati. Res je, da se vidi podobnost z manjšo Octavio, a tukaj se vidi veliko več pozornosti do detajlov.
Spredaj imamo biksenonske žaromete z vgrajenimi elementi izdelanimi po LED tehnologiji. Poleg tega imamo lepo izklesan pokrov motorja, nekaj reber na karoseriji in veliko ostrih vogalov, ki dajejo avtomobilu dinamičen in eleganten občutek, kar je še posebej opazno pri višjih različicah, zlasti Laurin & Klement. Medosna razdalja se je povečala za 80 mm na 2841 mm, standardno pa dobimo zadnje luči LED.
Omeniti velja, da prostornina prtljažnika sedaj serijsko meri kar 625 litrov. Za primerjavo, novi Passat ponuja 586 litrov - razlika je majhna, a za kupca lahko odločilna. Prav tako ne smemo pozabiti, da je dostop do tega dodatnega prostora veliko bolj udoben zaradi dvižne karoserije kot v primeru limuzine.
Predvidljiva notranjost
Predvidljivost za marsikoga pomeni dolgočasno brez pance, a tisti, ki je Škodo do zdaj spoštoval, bo v predvidljivosti našel le pluse. Pri češkem proizvajalcu bolj kot na stilske okuse stavijo na opremo in udobje, tako da bodo skeptiki zagotovo ostali, a po drugi strani to ni popoln dolgčas. Vse je na svojem mestu, pri roki, materiali so skladni z izbranimi pri Volkswagnu, prav tako kakovost vgradnje in celoten vtis solidnega avtomobila. Poleg tega bo marsikdo zagotovo cenil številne rešitve iz serije Simply Clever, vključno s stojalom za tablico zadaj, LED svetilkami, dežniki v vratih itd. Prvi vtisi so vsekakor pozitivni, a če je kdo že vozil Japonca, cenil notranjo zasnovo z lahkim praskalnikom in domišljijo, bo v Superbiju malce dolgočasen. Po drugi strani pa bo ljubitelj nemške avtomobilske industrije ter preprostega sloga in funkcionalnosti, ki se ponuja kupcem, zagotovo cenil prednost vsebine pred obliko. In ne obratno.
Zdrava pamet pod pokrovom in v žepu
Ponudba motorjev Škoda Superb je precejšnja in verjetno bo debitiralo še več različic. Trenutno imamo tri različice motorja, tj. bencinska 1.4 TSI 125 km/200 Nm ali 150 km/250 Nm in 2.0 TSI 220 km/350 Nm ter dizelska 1.6 TDI 120 km/250 Nm in 2.0 TDI 150. KM/340 Nm ali 190 KM ./400 Nm . Kot vidite, se najde nekaj za varčni 1.6 TDI s 120 KM, pa tudi za tiste, ki iščejo več razburjenja - 2.0 TSI z 220 KM. Še več, kmalu naj bi se pojavila bencinska različica s kar 280 KM. Bomo počakali in videli. Kaj pa cene?
Najcenejši model v različici Active z motorjem 1.4 TSI s 125 KM. stane 79 PLN, a priznajmo si, to je slabo opremljena različica. Za primerjavo, Volkswagen Passat s paketom Trendline in enakim motorjem stane 500 PLN, čeprav paket vključuje veliko več. Torej, kaj je naslednje? Za močnejši agregat TSI s 90 KM. s paketom Active bomo plačali 790. Za Ambition morate plačati 150 PLN, za Style 87 pa 000 PLN. Najcenejša sorta Laurin & Klement stane 95 PLN. Za to ceno dobimo motor 900 TDI s 106 KM. Na drugi strani pa vrhunski model Laurin & Klement z motorjem 100 TDI s 134 KM. stane 600 PLN.
Brick uspeh?
Točno tako. Je tretja generacija Škode Superb obsojena na uspeh? Morda je to velika beseda, a glede na prodajne številke prejšnjih različic in dejstvo, da je bil zadnji model sprejet precej toplo, lahko računate na veliko število teh modelov na ulicah, tako v zasebnih rokah kot v obliki službenih avtomobilov. Ponudba vključuje varčne in razumne različice opreme in motorjev ter res dobro opremljene in udobne vrhunske možnosti, kot sta Style in Laurin & Klement z bencinskim ali dizelskim motorjem. Za več vozniških izkušenj Vabim vas na spodnji video test!
