Škoda Superb - urbani borec
Avtomobili segmenta D postajajo vse bolj priljubljeni. Radi imamo velike, udobne in udobne avtomobile. Konec koncev, kdo jih ne bi imel rad? Superb v tej skupini že nekaj let zaseda dokaj visoko mesto, čeprav se včasih umešča na mejo segmentov D in E. Kako pa se tak avto obnese v mestu, ko se večinoma premikamo sami in imamo za spopadanje s težavami mestnega življenja, kot so prometni zamaški, ozka parkirišča itd.? Odločili smo se, da to preverimo in se z našo daljno Superbo odpeljemo v natrpano prestolnico.
Med prazniki in prazničnim časom je na ulice prestolnice vsak dan zapeljalo bistveno manj avtomobilov kot v obdobju od septembra do junija. Takrat konice niso bile več tako boleče, gibanje po mestu pa je postalo bolj dinamično. Vendar, kot pravijo, je vsega lepega hitro konec. Z nastopom jeseni se je na ulicah Varšave pojavil - pogovorno - "Saigon". In ko je deževalo (in zadnje čase je deževalo skoraj ves čas ...), potem ni preostalo drugega, kot postaviti šotor ob cesti ali v avtu počakati ta plutasti armagedon. Potem pa se je pojavil rdeči superb, ki se ne boji dežja, zastojev in nadležnih "nedeljskih voznikov".
Neverjetno Bojevniško srce
Kot pravijo, "rdeča je hitrejša." In v primeru našega testnega vzorca to ni pretiravanje. Pod pokrovom je dvolitrski motor TSI z 280 KM. in največjim navorom 350 Nm, ki se prenaša na vsa štiri kolesa. Takšni parametri omogočajo avtomobilu, ki tehta 1615 kilogramov, pospešek do 100 kilometrov na uro v 5,8 sekunde. Vsaj v imeniku. S pomočjo naprave Racelogic smo se odločili preveriti, ali se realnost ujema z vizijo proizvajalca. In Superb nas je presenetil! Rdeča je dejansko hitrejša! Merilna oprema je večkrat pokazala 5,4 sekunde do stotin. Rezultat je bil ponovljiv, meritve pa so bile opravljene ena za drugo (s funkcijo launch control) na istem odseku ceste. Nekoč je celo Superb ujel veter v svoja jadra in "naredil" rezultat 5,3 sekunde, kar je pol sekunde bolje od tistega, ki ga navaja proizvajalec. Nasprotno, ne gre za ta konkreten primer in ne sumimo, da bi Škoda imela "ponarejene" kartice za vžig našega tovornjakarja. Še več, pred skoraj dvema letoma smo v uredništvu preizkusili Superba Combi z enakim pogonom in naše meritve so pokazale, da je tudi hitrejši od zagotovil proizvajalca.
Superb rad jé zunaj
Dvolitrski bencinski motor daje veliko, kar pomeni, da ima veliko apetita. V mestu je treba upoštevati porabo 12,4 l / 100 km. V zvezi s tem proizvajalec ni tako optimističen kot glede pospeškov, saj tehnični podatki obljubljajo porabo goriva v mestnem ciklu na ravni 8,9 l / 100 km. Če pa umaknete nogo s plina (kar je pri veliki moči in štirikolesnem pogonu nerada), boste lahko umirili Superbov “želodec” in ga “nahranili” z 11 litri bencina na razdalji 100 mestnih kilometrov.
Veliki fant v velikem mestu
Čeprav je Škoda Superb avtomobil precejšnjih dimenzij, v mestu ne povzroča težav. Po nekaj dneh za volanom zlahka občutimo širino avtomobila (1864 mm). Dolžina (4861 mm) sploh ni problem, saj je avto opremljen s senzorji za vzvratno vožnjo in vzvratno kamero dobre ločljivosti. Zahvaljujoč temu lahko parkiramo dobesedno milimetre. A če parkiranje tako velikega vozila nikomur ni delalo težav, je bil na našem tovornjaku nameščen sistem Park Assist, ki je avto tako rekoč sam pospravil na parkirno mesto.
Prostor za vse
V Škodi Superb se lahko udobno pelje pet ljudi in nihče se ne pritožuje nad premajhnim prostorom. To pa zato, ker je notranjost zelo prostorna in o kakšni klavstrofobičnosti v njej ne more biti govora. Vendar je samostojna vožnja Superba prav tako zadovoljiva. Avto je odlično zvočno izoliran, vzmetenje pa deluje tiho in umirjeno, hkrati pa odlično izbira vse neravnine na cestišču. Tudi med premikanjem po natrpanem mestu, kjer je podlaga pogosto zastarela, bomo na Superbemu dobesedno "lebdeli" skozi natrpano mesto. In vse to je obdano z usnjenim oblazinjenjem, redko videnim ogrevanim volanom ter ogrevanimi in prezračevanimi sedeži.
Čeprav Škoda Superb ni majhen in kompakten avtomobil, ga je izjemno prijetno voziti samega. Vozniški položaj je udoben, notranjost udobna in dobro zvočno izolirana, ozvočenje pa poskrbi za zelo prijetno akustično izkušnjo. Možnost opreme Laurin & Klement poveča udobje v vožnji in občutek pripadnosti premium razredu. Kaj več bi si lahko želeli od avtomobila, ki ga vozimo vsak dan?
