EBD, BAS in VSC sistemi. Načelo delovanja

Sistemi EBD, BAS in VSC so vrste zavornih sistemov vozil. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti. Pri nakupu avtomobila bodite pozorni na to, kakšen zavorni sistem imate. Funkcionalnost vsakega od njih je drugačna, oziroma drugačen sistem dela in oblikovanja. Načelo delovanja se razlikuje v majhnih podrobnostih.

Načelo delovanja in zasnova EBD

Ime EBD lahko razumemo kot elektronski razdelilnik zavor. Prevedeno iz ruščine pomeni "elektronski sistem za razdeljevanje zavorne sile." Ta sistem deluje na principu faze s štirimi kanali in zmožnostjo ABS. To je njegova glavna programska funkcija z dodatkom. Dodatek omogoča avtomobilu, da v pogojih največje obremenitve vozila učinkoviteje razporedi zavore na platiščih. Prav tako bistveno izboljša vodljivost in odzivnost telesa pri ustavljanju na različnih odsekih ceste. Kadar pa je potrebna zaustavitev v sili, je osnovno načelo delovanja porazdelitev središča mase na vozilu. Najprej se začne premikati proti sprednjemu delu avtomobila, nato se zaradi nove porazdelitve teže zmanjša obremenitev zadnje osi in samega telesa. 

V primerih, ko vse zavorne sile prenehajo delovati na vse, bo obremenitev vseh koles enaka. Zaradi takšnega dogodka je zadnja os blokirana in postane neobvladljiva. Posledično bo prišlo do nepopolne izgube stabilnosti telesa med vožnjo, možne so spremembe, pa tudi majhna ali popolna izguba nadzora nad vozilom. Drug obvezen dejavnik je možnost nastavljanja zavornih sil pri nalaganju avtomobila s potniki ali drugo prtljago. V primerih, ko pride do zaviranja v ovinkih (v tem primeru je treba težišče premakniti proti medosni razdalji) ali ko se kolesa premikajo po površini z drugačno vlečno silo, v tem primeru sam ABS morda ne bo dovolj. Ne pozabite, da deluje ločeno z vsakim kolesom. Naloge sistema vključujejo: stopnjo oprijema vsakega kolesa na površino, povečanje ali zmanjšanje tlaka tekočine v zavorah in učinkovito razporeditev sil (za vsak odsek ceste lasten oprijem), stabilnost in vzdrževanje sinhronega upravljanja ter zmanjšanje hitrosti drsenja. Ali izguba nadzora v primeru nenadne ali običajne ustavitve.

Glavni elementi sistema

Osnovni konstrukcijski sistem za porazdelitev zavorne sile je izdelan in zgrajen na osnovi sistema ABS in je sestavljen iz treh glavnih komponent: najprej senzorjev. Prikažejo lahko vse trenutne podatke in kazalnike hitrosti na vseh kolesih. Uporablja tudi sistem ABS. Druga je elektronska krmilna enota. Vključeno tudi v sistem ABS. Ta element lahko obdeluje prejete podatke o hitrosti, napoveduje vse zavorne pogoje ter aktivira pravilne in nepravilne ventile in senzorje zavornega sistema. Tretji je zadnji, to je hidravlična enota. Omogoča uravnavanje tlaka in ustvarjanje zavorne sile, ki je potrebna v dani situaciji, ko se vsa kolesa ustavijo. Signale za hidravlično enoto oddaja elektronska krmilna enota.

Postopek razporeditve zavorne sile

Delovanje celotnega sistema elektronske porazdelitve zavorne sile poteka v ciklu, približno podobnem delovanju ABS. Opravlja primerjavo vzdržljivosti kolutne zavore in analizo oprijema. Sprednja in zadnja kolesa nadzoruje drugi regulator. Če se sistem ne spopade z nalogami ali preseže hitrost zaustavitve, je povezan sistem EBD. Lopute lahko tudi zapremo, če vzdržujemo določen pritisk v platiščih. Ko so kolesa zaklenjena, lahko sistem zazna kazalnike in jih zaklene na želeni ali ustrezni ravni. Naslednja funkcija je zmanjšanje tlaka ob odprtju ventilov. Celoten sistem lahko popolnoma nadzoruje tlak. Če te manipulacije niso pomagale in so se izkazale za neučinkovite, se pritisk na delovne zavorne cilindre spremeni. Če kolo ne presega hitrosti zavijanja in je znotraj meje, mora sistem zaradi odprtih dovodnih ventilov sistema povečati pritisk na verigo. Ta dejanja se izvajajo le, če voznik pritisne zavoro. V tem primeru se zavorne sile neprestano spremljajo in njihova učinkovitost se poveča na vsakem posameznem kolesu. Če je v kabini tovor ali potniki, bodo sile delovale enakomerno, brez močnega premika središča sil in teže.

Kako deluje sistem Brake Assist

Sistem za pomoč pri zaviranju (BAS) izboljša kakovost in delovanje zavor. Ta zavorni sistem sproži matrika, in sicer njegov signal. Če senzor zazna zelo hitro pritiskanje zavornega pedala, se začne najhitrejše zaviranje. V tem primeru se količina tekočine poveča na največ. Toda tlak tekočine je lahko omejen. Avtomobili z ABS pogosto preprečujejo zaklepanje medosne razdalje. Na podlagi tega BAS ustvari veliko količino tekočine v zavorah v prvih fazah zasilne ustavitve vozila. Praksa in testi so pokazali, da sistem pomaga zmanjšati zavorno pot za 20 odstotkov, če začnete zavirati s hitrostjo 100 km / h. Vsekakor je to vsekakor pozitivna plat. V kritičnih primerih na cesti lahko teh 20 odstotkov korenito spremeni rezultat in reši vaše življenje ali življenje drugih ljudi.

Kako deluje VSC

Sorazmerno nov razvoj, imenovan VSC. Vsebuje vse najboljše lastnosti preteklih in starih modelov, izpopolnjene majhne detajle in prefinjenosti, popravljene napake in pomanjkljivosti, na voljo je funkcija ABS, izboljšan sistem vleke, večji nadzor stabilnosti in nadzora med vlečenjem. Sistem je bil popolnoma prenovljen in ni hotel ponoviti pomanjkljivosti vsakega prejšnjega sistema. Tudi na težkih cestnih odsekih imajo zavore odličen občutek in dajejo samozavest med vožnjo. Sistem VSC lahko skupaj s senzorji zagotavlja informacije o menjalniku, zavornem tlaku, delovanju motorja, hitrosti vrtenja vsakega kolesa in druge potrebne informacije o delovanju glavnih sistemov avtomobila. Po izsleditvi podatkov se posredujejo v elektronsko krmilno enoto. Mikroračunalnik VSC ima svoje majhne čipe, ki po prejetih informacijah po odločitvi situacijo ocenijo čim bolj pravilno za situacijo. Nato te ukaze prenese v blok izvršilnih mehanizmov. 

Ta zavorni sistem lahko vozniku pomaga tudi v različnih situacijah. Od nujne do nezadostne vozniške izkušnje. Na primer, razmislite o položaju v ostrem ovinku. Avto se premika z veliko hitrostjo in začne zaviti v zavoj brez predhodnega zaviranja. V primerih zavijanja voznik razume, da ne bo mogel zaviti, ko bo avto začel drseti. Pritisk na zavorni pedal ali obračanje volana v nasprotni smeri bo to samo poslabšalo stanje. Toda sistem lahko vozniku v tej situaciji enostavno pomaga. Ko vozilo izgubi nadzor, senzorji VSC posredujejo podatke izvršilnim mehanizmom. Prav tako ne dovolijo, da bi se kolesa zaskočila, nato pa prilagodijo zavorne sile na vsakem kolesu. Ta dejanja bodo avtomobilu pomagala obdržati nadzor in se izogniti obračanju okoli osi.

Prednosti in slabosti

Najpomembnejša in ključna prednost elektronskega razdelilnika zavorne sile je največja zavorna učinkovitost na katerem koli delu ceste. In tudi uresničitev potenciala, odvisno od zunanjih dejavnikov. Sistem ne zahteva vklopa ali izklopa s strani voznika. Je avtonomen in deluje neprekinjeno vsakič, ko voznik pritisne na zavorni pedal. Ohranja stabilnost in nadzor med dolgimi ovinki in preprečuje drsenje. 

Glede slabosti. Slabosti zavornih sistemov lahko imenujemo povečana zavorna pot v primerjavi z običajnim klasičnim nedokončanim zaviranjem. Ko uporabljate zimske pnevmatike, zavirajte s sistemom EBD ali sistemom za pomoč pri zaviranju. Vozniki, ki imajo protiblokirni zavorni sistem, se soočajo z isto težavo. Na splošno vam EBD omogoča varnejšo in zanesljivejšo vožnjo in je dober dodatek ostalim sistemom ABS. Skupaj naredijo zavore vedno boljše.

Vprašanja in odgovori:

Kako pomeni EBD? EBD - elektronska porazdelitev zavorne sile. Ta koncept je preveden kot sistem, ki porazdeli zavorne sile. Veliko avtomobilov z ABS je opremljenih s tem sistemom.

Kaj je ABS s funkcijo EBD? To je inovativna generacija zavornega sistema ABS. Za razliko od klasičnega ABS-a, funkcija EBD ne deluje samo med zaviranjem v sili, ampak razporeja zavorne sile in preprečuje zdrs ali zanašanje avtomobila.

Kaj pomeni napaka EBD? Pogosto se tak signal pojavi, ko je na priključku armaturne plošče slab kontakt. Dovolj je, da trdno pritisnete bloke ožičenja. V nasprotnem primeru diagnosticirajte.