Sistem za vžig VAZ 2105: diagnostika in nastavitev

Sistem za vžig se uporablja v katerem koli avtomobilu in zagotavlja nemoteno delovanje motorja. Ker se vozilo upravlja s sistemskimi elementi, prihaja do motenj v delovanju, kar vodi do motenj v delovanju elektrarne. Lastniki Zhiguli lahko samostojno prepoznajo in odpravijo težave pri vžigu ter opravijo prilagoditvena dela, ne da bi se obrnili na avtoservis.

Vžigalni sistem VAZ 2105

Na VAZ 2105, tako kot na drugih klasičnih modelih Zhiguli, je nameščen sistem kontaktnega vžiga, ki zahteva občasno prilagajanje. To je posledica konstrukcijskih značilnosti takšnega sistema. Učinkovitost agregata, moč in poraba goriva sta neposredno odvisni od pravilne nastavitve časa vžiga. Vredno je podrobneje razmisliti o nastavitvah in okvarah tega sistema.

Iz česa je sestavljeno

Glavni elementi sistema za vžig VAZ "pet", ki so odgovorni za nastanek in vžig iskre, so:

• generator;
• Stikalo za vžig;
• distributer;
• vžigalna svečka;
• vžigalne tuljave;
• visokonapetostne žice;
• akumulatorska baterija.

Shema sistema za vžig VAZ 2105: 1 - generator; 2 - stikalo za vžig; 3 - razdelilnik vžiga; 4 - prekinitveni odmikač; 5 - svečke; 6 - vžigalna tuljava; 7 - baterija; 8 - visokonapetostne žice

Okvara katere od naštetih naprav povzroči motnje v delovanju elektrarne.

Zakaj je potrebna prilagoditev

Upravljanje vozila z nepravilno nastavljenim vžigom je težava, kar dokazujejo naslednji simptomi:

• napolni sveče, kar vodi do sprožitve motorja;
• moč se zmanjša;
• dinamika je izgubljena;
• poraba goriva se poveča;
• Motor se zelo segreje;
• v prostem teku, motor je nestabilen itd.

Troit motorja je, ko eden od valjev ne deluje, kar spremlja značilen zvok in nestabilno delovanje enote.

Ti znaki kažejo, da je čas vžiga nepravilno nastavljen in ga je treba prilagoditi. Vendar lahko ti simptomi kažejo tudi na težave z drugimi elementi sistema za vžig. Zato je v vsakem posameznem primeru potrebna podrobnejša študija nastalega problema.

BB žice

Visokonapetostne žice (HV žice) sistema za vžig so zasnovane za prenos visokonapetostnih impulzov od vžigalne tuljave do svečk. Strukturno je tak kabel kovinski osrednji vodnik, prekrit s plastjo izolacije iz PVC, gume ali polietilena, pa tudi posebno plastjo, ki poveča odpornost žice na kemične napade (gorivo, olje). Danes se široko uporabljajo silikonske BB žice, za katere je značilna visoka elastičnost pri nizkih temperaturah. Ti kabli odlično delujejo v mokrem vremenu in se ne pregrevajo.

Žice za svečke povezujejo vžigalno tuljavo, razdelilnik in svečke

Motnje v delovanju

Pojav težav z žicami sveč se kaže v obliki nestabilnega delovanja napajalne enote:

• težave z zagonom motorja, zlasti v mokrem vremenu;
• motnje v delovanju elektrarne pri srednjih in visokih hitrostih;
• če je sredinski vodnik poškodovan, motor zastane;
• moč se zmanjša;
• poraba goriva se poveča.

Težave z visokonapetostnimi žicami nastanejo predvsem zaradi staranja. Sčasoma se izolacijska plast prekrije z majhnimi razpokami, kar je posledica temperaturnih razlik v motornem prostoru. Posledično se pojavi uhajanje toka skozi poškodovana mesta: iskra se prebije v maso in ni dovolj električne energije za normalno iskrenje. Ko se umazanija nabere na površini žic in zaščitnih kapic, se površinska prevodnost izolacije poveča, kar povzroči uhajanje toka. Poleg tega je možno tudi puščanje, ko so kontakti kabla oksidirani, ko je tesnost zaščitnega pokrova prekinjena, na primer, če je poškodovan.

Ena od okvar visokonapetostnih žic je zlom

Kako preveriti

Preden nadaljujete s podrobnejšo diagnozo eksplozivnih žic, jih morate pregledati glede poškodb, kot so razpoke, zlomi, raztrganine zaščitnih pokrovčkov itd. Po tem se lahko zatečete k eni od naslednjih metod:

1. Uporabite znano dober kabel. Če želite to narediti, izklopite žice BB in jih zamenjajte z rezervno. Če se ponovno vzpostavi stabilno delovanje motorja, bo to pomenilo poškodovan element.
2. Počakajte do teme. Ko se zmrači, odprite pokrov in zaženite motor. V primeru okvare kabla bo na okvarjenem elementu jasno vidna iskra.
3. Povežite dodatno žico. Če želite to narediti, uporabite izoliran kos kabla in odstranite oba konca. Enega od njih zapremo na tla, drugega potegnemo vzdolž žice svečke, zlasti na mestih zavojev in pokrovčkov. Če se visokonapetostni kabel prebije, se na problematičnem območju med dodatno žico pojavi iskra.
4. Diagnostika z multimetrom. Z napravo določimo upornost kablov z izbiro načina ohmmetra. Po odklopu žic iz vžigalne tuljave in razdelilnika izmerimo upor enega za drugim. Za delujočo žico morajo biti odčitki približno 5 kOhm. Če se osrednja vena zlomi, bodo vrednosti manjkale.

Če se odkrijejo kakršne koli okvare z žicami svečk, jih je treba zamenjati, in ne le problematični kabel, ampak celoten komplet.

Video: diagnostika visokonapetostnih žic

Visokonapetostne žice. IMHO.

Kaj dati

Izbira eksplozivnih žic je odgovoren dogodek, saj neposredno vplivajo na delovanje elektrarne, visoka cena pa še zdaleč ni vedno pokazatelj kakovosti. Najbolje je dati prednost žicam sveč z bakrenim osrednjim jedrom. Upor naj bo približno 4 kOhm. Žice z ničelnim uporom vodijo do hitrega izgorevanja osrednje elektrode sveče in njene prezgodnje okvare. Pri izbiri bodite pozorni na takšne proizvajalce:

• VZAMEM;
• NGK;
• DELI-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

Danes je na voljo velik izbor žic za sveče, vendar je bolje dati prednost znanim proizvajalcem.

Vžigalna svečka

Poleg visokonapetostnih žic v sistemu za vžig so sveče pomemben sestavni del. Na VAZ 2105 je nameščen štirivaljni motor, zato se sveče uporabljajo v količini štirih kosov - ena na valj. Namen elementov sveče je vžig gorljive zmesi v zgorevalni komori motorja, to je tvorba iskre med osrednjo in stransko elektrodo zaradi visoke napetosti. Strukturno je ta del sestavljen iz naslednjih delov:

• kontaktna palica;
• izolator;
• tesnila;
• upor;
• navojni del;
• tesnilna podložka;
• stanovanja;
• sredinske in stranske elektrode.

Struktura sveče: 1. Kontaktna palica; 2. Izolator; 3. Tesnilo; 4. upor; 5. Tesnilna podložka; 6. Navoj; 7. Centralna elektroda; 8. Ohišje; 9. Stranska elektroda

Do danes gredo sveče 30 tisoč km. in več. Vendar morate razumeti, da je njihova življenjska doba odvisna od kakovosti uporabljenega goriva in samih izdelkov ter od načina vožnje lastnika avtomobila.

Motnje v delovanju

Težave s svečami spremljajo naslednji simptomi:

• Težave pri zagonu hladnega motorja. Ta pojav je posledica nastajanja kondenzata na hladnih svečah, velike vrzeli med elektrodami, pa tudi zmanjšanja zmogljivosti baterije, kar se še posebej čuti v hladnem vremenu;
• povečana poraba goriva. Zaradi nepopolnega vžiga mešanice v problematičnem valju se moč zmanjša, za dopolnitev pa se presežek goriva dovaja drugim valjem;
• hrup med ogrevanjem motorja v prostem teku;
• mokre sveče;
• zmanjšanje kazalnikov moči, saj motor ne razvije hitrosti.

Kako preveriti

Motnje v delovanju sveč lahko prepoznate na različne načine, zato je treba vsako od njih obravnavati podrobneje.

Vizualni pregled

Pregled zunanjega stanja sveč vam omogoča, da ugotovite ne le okvarjeni del, temveč tudi ugotovite težave s samim motorjem. Odvisno od barve in narave saj na sveči lahko to pomeni naslednje:

• rjava - delovni element s pravilno nastavljeno režo;
• suha saje - v jeklenke se dovaja bogata gorljiva mešanica ali pa je nastavljen pozen vžig. Pri vžigu prihaja do neuspelih vžigov, zagon motorja je otežen, delovanje je nestabilno. Potrebno je preveriti pravilno namestitev vžiga in stanje zračnega filtra;
• oljne usedline - glavni vzrok je vdor olja v zgorevalno komoro. To kaže na obrabo tesnil stebla ventila, vodil ventilov ali batnih obročkov. S takšno okvaro se motor tudi težko zažene, delo spremljajo trzanja. V tem primeru je potrebno popravilo glave valja ali bata motorja;
• plošča, ki vsebuje kovinske delce - uporaba bencina z dodatki. Sčasoma te tvorbe vodijo do napačnega vžiga, izgube moči in povečane porabe goriva. Plaketa se ne odstrani mehansko, kar zahteva namestitev novih elementov sveč in spremembo mesta dolivanja goriva;
• staljene elektrode - zgodnji vžig. Treba je pravilno nastaviti vodilni kot, preveriti skladnost sveč s tipom.

Običajna barva elektrod je vseh odtenkov rjave z minimalno debelino plaka

Poleg navedenih stanj elementov sveče je mogoče zaznati razpoke ali odrezke v izolatorju. Takšna okvara lahko poškoduje bat.

Proizvajalci avtomobilov priporočajo pregled vžigalnih svečk vsaj enkrat letno.

Zaporedni odklop žic BB

Postopek vključuje zaporedno odklop žic svečk od svečk pri delujočem motorju. Če se pri odklopu žice ugotovi, da se delovanje motorja ni spremenilo, potem je težava v sveči ali žici na tem cilindru. Z očitnimi spremembami v delovanju motorja je treba žico znova namestiti in nadaljevati diagnostiko.

To preskusno metodo je treba uporabiti le na avtomobilih s kontaktnim vžigom. Če so žice na brezkontaktnem sistemu odklopljene, lahko pride do okvare vžigalne tuljave.

Video: preverjanje vžigalnih svečk pri delujočem motorju

Test iskre

Če prejšnja diagnostična možnost ni dala rezultatov, se morate zateči k drugi metodi. Če želite to narediti, boste morali slediti tem korakom:

1. Odvijte svečko iz glave valja in nanjo pritrdite žico BB.
2. Telo vžigalne svečke naslonite na podlago, na primer na blok motorja.
   

   Navojni del sveče povežemo z motorjem ali maso
3. Vključite kontakt in zavrtite zaganjalnik.
4. Med kontakti sveč naj preskoči močna iskra. Če se to ne zgodi ali je iskra prešibka, je del postal neuporaben in ga je treba zamenjati.
   

   Če prižgete kontakt in odvito svečo naslonite na tla, bi morala ob vrtenju zaganjača nanjo preskočiti iskra

Multimeter

Med lastniki avtomobilov obstaja mnenje, da je svečke mogoče preveriti z multimetrom. Pravzaprav je to nemogoče storiti. Edino, kar lahko pomaga takšna naprava, je zaznavanje kratkega stika znotraj elementa. Če želite to narediti, boste morali izbrati način merjenja upora in priključiti sonde na kontakte sveče. Če je upor manjši od 10–40 MΩ, bo to pomenilo puščanje v izolatorju.

Posebna pištola

S pomočjo posebne pištole lahko najbolj natančno določite težavo sveče. Orodje vam omogoča, da ustvarite enake pogoje, pod katerimi element sveče deluje znotraj cilindra. Preverjanje se izvede na naslednji način:

1. Odvijemo svečko iz motorja.
2. Vstavimo ga v pištolo po navodilih za napravo.
3. Pritisnemo na sprožilec.
4. Ko se prikaže indikacija, se šteje, da sveča deluje. Če ni sijaja, je treba del zamenjati.

Video: diagnoza sveč s pištolo

preverjanje sveč

Kaj dati

Glavni parameter vžigalnih svečk je žarilno število, ki označuje sposobnost svečke, da med delovanjem odvaja toploto in se samostojno čisti usedlin. Glede na žarilno število so obravnavani elementi po ruski klasifikaciji razdeljeni na:

• vroče (11–16). Najpogostejša uporaba so motorji z majhno močjo in nizko kompresijo;
• standard (17–19). Sveče, ki so najbolj razširjene in se uporabljajo tudi na "klasičnih";
• hladno (20-26) - nasprotje vročih elementov, saj se uporabljajo na močnih pogonskih enotah z visokim kompresijskim razmerjem.

Za klasične Zhiguli je treba uporabiti sveče s številom žarenja od 17 do 19.

Če so na VAZ 2105 nameščene sveče, ki niso primerne za žarilno število, elektrarna ne bo mogla doseči največje učinkovitosti. Upoštevati je treba, da se ruska klasifikacija sveč in tuja med seboj razlikujejo, poleg tega pa vsak proizvajalec uporablja svojo oznako. Zato je treba pri izbiri in nakupu obravnavanih elementov za "pet" upoštevati tabelarične podatke.

Tabela: oznaka vžigalnih svečk glede na proizvajalca, sistem vžiga in napajanje

Vrsta napajanja in sistem vžiga	Po ruski klasifikaciji	NGK, Japonska	bosch, Nemčiji	vzamem Nemčiji	Brisk, Чехия
Uplinjač, ​​mehanski kontakti	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Uplinjač, ​​elektronski	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injektor, elektronski	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Vrzel med kontakti sveč

Eden od parametrov vžigalnih svečk, od katerih je odvisno stabilno delovanje motorja, je razmak med kontakti. Določena je z razdaljo med osrednjim in stranskim kontaktom. Nepravilna namestitev povzroči naslednje:

• problematičen začetek;
• zmanjšanje dinamičnih lastnosti zaradi nepravilnega vžiga in zgorevanja mešanice;
• povečanje porabe goriva.

Kontaktna reža sveč na VAZ 2105 je izbrana glede na nameščen sistem vžiga:

• stik - 0,5–0,6 mm;
• brezkontaktno - 0,7–0,8 mm.

Razmik med kontakti sveč naj bo 0,5–0,6 mm za kontaktni vžig in 0,7–0,8 mm za brezkontaktni

Zadevni parameter se prilagodi s pomočjo nabora sond in ključa sveče v naslednjem zaporedju:

1. S ključem odvijemo sveče iz glave valja.
   

   Odstranimo žico in odvijemo svečo
2. V skladu z nameščenim sistemom vžiga izberemo sondo in jo postavimo med elektrode sveče. Orodje mora vstopiti z nekaj truda.
   

   Vrzel med kontakti sveč preverimo s tipalom
3. Če se vrzel razlikuje od norme, upognemo ali upognemo stranski kontakt in nastavimo želeno vrednost.
4. Na enak način preverimo in prilagodimo razmik na vseh svečah.

kontaktirajte distributerja

Razdelilnik je naprava, s katero se določi trenutek nastanka iskre. Poleg tega mehanizem razdeli iskro na valje motorja. Glavne funkcije, ki jih opravlja razdelilnik vžiga, so:

• prekinitev nizkonapetostnega tokokroga sistema za vžig;
• porazdelitev energije med svečami.

Sistem kontaktnega vžiga (KSZ) ali kontaktni razdelilnik je dobil ime zaradi dejstva, da je primarno vezje prekinjeno s pomočjo mehanskih kontaktov, nameščenih znotraj naprave. Takšen razdelilnik je bil prvotno nameščen na VAZ 2105 in drugih klasičnih Zhiguli. Poganja ga gred, ki se vrti iz mehanizmov motorja. Na gredi je nameščen odmikač, pod vplivom katerega se kontakti zapirajo in odpirajo.

Razdelilnik VAZ 2105 je sestavljen iz naslednjih elementov: 1 - nosilec vzmetnega pokrova; 2 - vakuumski regulator časa vžiga; 3 - teža; 4 - priključek za dovod vakuuma; 5 - vzmet; 6 - rotor (tekač); 7 - pokrov razdelilnika; 8 - centralna elektroda s priključkom za žico iz vžigalne tuljave; 9 - stranska elektroda s priključkom za žico na svečko; 10 - osrednji kontakt rotorja (tekač); 11 - upor; 12 - zunanji kontakt rotorja; 13 - osnovna plošča regulatorja časa vžiga; 14 - žica, ki povezuje razdelilnik vžiga z izhodom primarnega navitja vžigalne tuljave; 15 - kontaktna skupina odklopnika; 16 - telo razdelilnika; 17 - kondenzator; 18 - razdelilni valj

Проверка

Kot vsak del avtomobila se tudi razdelilnik vžiga sčasoma obrabi, kar vpliva na delovanje motorja. To se izraža v problematičnem zagonu, trzanju, povečani porabi goriva, izgubi dinamike. Ker takšni znaki na splošno kažejo na težave s sistemom za vžig, preden nadaljujete s preverjanjem razdelilnika, se morate prepričati, da so preostali elementi (sveče, žice) v dobrem stanju. Glavna dela, od katerih sta odvisna nastanek in porazdelitev iskre, sta pokrov in kontaktna skupina, zato je treba najprej obravnavati njihovo diagnozo.

Najprej preglejte pokrov zadevnega vozlišča. Če se odkrijejo razpoke, se del zamenja z dobrim. Ožgane kontakte očistimo z brusnim papirjem.

Pokrov razdelilnika ne sme imeti razpok ali močno ožganih kontaktov.

Kontaktna skupina mehanskih razdelilnikov je "boleča točka" klasičnega Zhigulija, saj del nenehno izgoreva in ga je treba prilagoditi. Ožgane kontakte pregledamo in očistimo. V primeru hude poškodbe se zamenjajo.

V primeru močne obrabe odklopnih kontaktov jih je treba zamenjati.

Poleg tega morate pregledati drsnik razdelilnika in preveriti upor z multimetrom: imeti mora upor 4-6 kOhm.

Drsnik razdelilnika ne sme biti zgorel, upor pa mora imeti upor 4-6 kOhm

Nastavitev kontaktne reže

Vrzel med kontakti se določi v odprtem stanju s pomočjo sond. Prilagoditev se izvede na naslednji način:

1. Odstranimo pokrov razdelilnika in obrnemo motorno gred v položaj, v katerem bo razmik med kontakti največji.
2. S tipalom preverimo režo, ki mora biti v območju 0,35–0,45 mm.
   

   Vrzel med kontakti preverimo s sondo
3. Če se vrzel razlikuje od norme, s ploščatim izvijačem odvijte pritrditev kontaktne skupine.
4. Odvijte nastavitveni vijak.
5. S premikanjem kontaktne plošče izberemo želeno režo, po kateri vpnemo nosilec.
   

   Pogled na razdelilnik od zgoraj: 1 - ležaj premične prekinitvene plošče; 2 - ohišje olja; 3 - vijaki za pritrditev stojala z odklopnimi kontakti; 4 - vijak sponke; 5- zadrževalna plošča ležaja; b - utor za premikanje stojala s kontakti
6. Prepričamo se, da je reža pravilno nastavljena, privijemo pritrdilni vijak kontaktne skupine.
   

   Po nastavitvi in ​​preverjanju reže je potrebno priviti nastavitvene in pritrdilne vijake

Brezkontaktni distributer

Sistem brezkontaktnega vžiga je posodobljen KSZ. Njegova glavna razlika je odsotnost kontaktne skupine, namesto katere se uporablja senzor Hall. Prednosti takega distributerja so:

• ni potrebe po občasnem prilagajanju;
• bolj zanesljiv zagon motorja;
• zmanjšana poraba goriva;
• povečanje moči.

Brezkontaktni razdelilnik velja za sodobnejšo in zanesljivejšo napravo.

Hallov senzor je nameščen na gredi razdelilnika. Strukturno je sestavljen iz trajnega magneta, v katerem je poseben zaslon z režami. Število rež na splošno ustreza številu valjev. Ko se gred vrti, se odprtine zaslona premikajo mimo magneta, kar povzroča spremembe v njegovem polju. Med delovanjem razdelilnika vžiga senzor odčitava število vrtljajev gredi, prejeti podatki pa se dovajajo na stikalo, preko katerega se signal pretvori v tok.

Проверка

Preverjanje brezkontaktnega mehanizma ponovi iste korake kot pri kontaktnem sistemu, razen kontaktne skupine. Poleg pokrova in drsnika se lahko pojavijo težave s stikalom. Glavni znak, ki kaže na težave z njim, je odsotnost iskre na svečah. Včasih je iskra lahko prisotna, vendar zelo šibka ali občasno izgine. Hkrati motor deluje občasno, se ustavi v prostem teku in zmanjša moč. Enake težave se lahko pojavijo, če Hallov senzor odpove.

Preklopi

Najlažji način za preizkus stikala je, da ga zamenjate z zaznanim dobrim. Ker ta možnost še zdaleč ni vedno na voljo, je možna tudi druga diagnostična možnost.

Eden od razlogov za pomanjkanje iskre na svečah je lahko okvarjeno stikalo.

Pred začetkom preskusa se morate prepričati, da je vžigalna tuljava napajana, senzor Hall je v delovnem stanju. Od orodij boste potrebovali preskusno svetilko in standardni komplet ključev. Preverjamo stikalo v naslednjem zaporedju:

1. Izklopite vžig.
2. Odklopite matico na kontaktu tuljave "K" in odklopite rjavo žico.
3. Krmilo priključimo v režo med odstranjeno žico in kontaktom tuljave.
4. Vklopimo vžig in pomaknemo zaganjalnik. Svetlobni indikator bo pokazal zdravje stikala. Če ni sijaja, bo treba stikalo zamenjati.

Video: preverjanje stikala razdelilnika vžiga

Kako preveriti stikalo za vžig vaz

Za zamenjavo stikalne naprave je dovolj, da odvijete nosilec na ohišje, odklopite konektor in namesto nedelujočega dela namestite delujoč del.

Hallov senzor

Senzor se nahaja znotraj razdelilnika, zato morate za dostop do njega odstraniti pokrov.

Senzor Hall ne odpove zelo pogosto, in če se to zgodi, je okvaro mogoče zaznati z odsotnostjo iskre

Artikel lahko preverite na več načinov:

• zamenjajte senzor z znanim dobrim;
• preverite napetost na izhodu elementa z multimetrom, ki mora biti 0,4–11 V;
  

  Hallov senzor lahko preverite z multimetrom, tako da napravo priključite na izhod naprave
• sestavite vezje, ki simulira delovanje senzorja, tako da zaprete kontakte 3 in 6 med njimi, gredo do naprave, ki se diagnosticira (pojav iskre bo pokazal okvaro dela).

Nastavitev vodilnega kota

Če so bila popravila opravljena z razdelilnikom vžiga VAZ 2105 ali je bila naprava zamenjana, je po namestitvi na avtomobil potrebna nastavitev. To lahko storite na različne načine, ki so odvisni od pogojev in orodja, ki ga imate na voljo. Preden začnete postopek prilagajanja, morate vedeti, da valji motorja delujejo v naslednjem vrstnem redu: 1-3-4-2, šteto od jermenice ročične gredi.

nadzor

Za to metodo boste potrebovali naslednja orodja in napeljave:

• kontrolna svetilka za 12 V z dvema žicama;
• ključa 13 in 38 za zagon ročične gredi.

Prilagoditev se izvede pri ugasnjenem motorju in je sestavljena iz naslednjih korakov:

1. Odstranite pokrov z razdelilnika vžiga.
2. Motorno gred vrtimo do trenutka, ko oznaka na jermenici sovpada s povprečno nevarnostjo na sprednji strani motorja.
   

   Pred nastavitvijo vžiga je potrebno poravnati oznake na jermenici ročične gredi in sprednjem pokrovu motorja
3. S ključem 13 sprostimo pritrditev razdelilnika.
   

   Pred nastavitvijo vžiga je potrebno odviti pritrdilno matico razdelilnika
4. Eno žico od svetilke priključimo na maso, druga je priključena na nizkonapetostno vezje v razdelilniku.
5. Vžig vključimo tako, da zavrtimo ključ v ključavnici in zavrtimo napravo levo in desno, da dosežemo prikaz žarnice. Ko zasveti, pritrdimo razdelilnik z ustreznimi pritrdilnimi elementi.

Natančneje, vžig se prilagaja med premikanjem, saj je potreben čas vžiga neposredno odvisen od kakovosti goriva.

Video: nastavitev vžiga na kontrolni lučki

Montaža vžiga na žarnico!!!

na uho

Najenostavnejša in najbolj dostopna možnost za nastavitev vžiga je na uho. Ta metoda je še posebej nepogrešljiva na terenu. Prilagoditev je sestavljena iz naslednjega:

1. Zaženemo motor.
2. Rahlo odvijte nosilec razdelilnika in držite napravo pred premikanjem z roko.
3. Distributerja poskušamo obrniti na stran.
   

   Pri nastavljanju se razdelilnik vrti v desno ali levo
4. Najdemo položaj, v katerem motor deluje z največjo hitrostjo.
5. Zavrtite razdelilnik nekoliko v smeri urinega kazalca.
6. Vpnemo pritrditev mehanizma.

Video: namestitev vžiga "Lada" na uho

Prilagodimo čas vžiga, doma. Distributer VAZ.

Z iskricami

Zaporedje dejanj pri nastavitvi kota prediskanja je sestavljeno iz naslednjih korakov:

1. Ročično gred namestimo v skladu z oznakami, kot v odstavku 2 pri nastavitvi z žarnico, medtem ko mora biti drsnik razdelilnika usmerjen proti prvemu cilindru. Če pogleda četrti valj, potem morate znova zagnati ročično gred.
   

   Položaj drsnika razdelilnika: 1 - vijak razdelilnika; 2 - položaj drsnika na prvem cilindru; a - mesto stika prvega valja v pokrovu
2. Centralni kabel vzamemo iz pokrova razdelilnika in postavimo kontakt blizu tal.
3. Zrahljamo nosilec razdelilnika, vključimo vžig in obračamo mehanizem, dokler med eksplozivno žico in maso ne preskoči iskra.
4. Razdelilnik postopoma premikamo v nasprotni smeri urinega kazalca in poiščemo položaj, kjer se ne bo pojavila iskra, nato pa razdelilnik pritrdimo.

S stroboskopom

Najbolj natančno lahko nastavite čas vžiga na "pet" s stroboskopom. Tehnika prilagajanja je sestavljena iz naslednjih korakov:

1. Rahlo odvijte pritrdilne elemente razdelilnika.
2. Negativni kontakt naprave priključimo na maso, poleg tega ga priključimo na nizkonapetostni del vžigalne tuljave in pritrdimo sponko stroboskopa na kabel prvega valja.
3. Zaženemo motor in vklopimo napravo ter jo usmerimo na jermenico ročične gredi. S takimi dejanji bo oznaka opazna.
4. Obrnemo razdelilnik in dosežemo sovpadanje oznake iz stroboskopa in tveganj na motorju.
5. Nadzorujemo hitrost motorja, ki mora biti 800–900 vrt / min.
6. Popravimo nastavljivi mehanizem.

Video: nastavitev kota stroboskopa

Nastavitev vžiga s stroboskopom. VAZ 2106

Uporabnost vsakega od elementov sistema za vžig neposredno vpliva na delovanje motorja. Zato je treba občasno posvetiti pozornost njihovemu preverjanju. Če motor ne deluje pravilno, morate znati najti vzrok okvare in ga odpraviti. Če želite to narediti, je dovolj, da pripravite minimalni seznam orodij, se seznanite z dejanji po korakih in jih izvajate med delom.