Vžigalni sistem VAZ 2101: iz česa je sestavljen in kako nastaviti

Sistem za vžig VAZ 2101 je sestavni del avtomobila, saj neposredno vpliva na zagon motorja in njegovo delovanje. Občasno je treba posvetiti pozornost preverjanju in prilagajanju tega sistema, ki je posledica delovanja njegovih elementov pod stalnimi mehanskimi, toplotnimi in drugimi vplivi.

Vžigalni sistem VAZ 2101

Klasični modeli Zhiguli z motorji z uplinjačem so opremljeni s sistemom za vžig, ki zahteva periodično prilagajanje. Učinkovitost in stabilno delovanje agregata sta odvisna od pravilne nastavitve časa vžiga in nemotenega delovanja tega sistema. Ker je nastavitev vžiga eden najpomembnejših ukrepov za nastavitev motorja, je vredno podrobneje razmisliti o tem procesu, pa tudi o sestavnih elementih sistema za vžig.

Kaj pa je to

Sistem za vžig je kombinacija več naprav in naprav, ki zagotavljajo iskrenje in nadaljnji vžig gorljive mešanice v valjih motorja ob pravem času. Ta sistem ima več funkcij:

1. Nastanek iskre v trenutku stiskanja bata, glede na vrstni red delovanja valjev.
2. Zagotavljanje pravočasnega časa vžiga glede na optimalni kot napredovanja.
3. Ustvarjanje takšne iskre, ki je potrebna za vžig mešanice goriva in zraka.
4. Neprekinjeno iskrenje.

Načelo nastajanja iskre

V trenutku vklopa vžiga začne tok teči do kontaktov razdelilnega odklopnika. Med zagonom motorja se gred razdelilnika vžiga vrti hkrati z ročično gredjo, ki s svojim odmikačem zapira in odpira nizkonapetostni krog. Impulzi se napajajo v vžigalno tuljavo, kjer se napetost pretvori v visoko napetost, po kateri se napaja na osrednji kontakt razdelilnika. Nato se napetost porazdeli s pomočjo drsnika preko kontaktov pokrova in se napaja na sveče skozi žice BB. Na ta način nastane in se razdeli iskra.

Shema sistema za vžig VAZ 2101: 1 - generator; 2 - stikalo za vžig; 3 - razdelilnik vžiga; 4 - prekinitveni odmikač; 5 - svečke; 6 - vžigalna tuljava; 7 - baterija

Zakaj je potrebna prilagoditev

Če je vžig nepravilno nastavljen, se pojavijo številne težave:

• moč je izgubljena;
• motorični troit;
• poraba goriva se poveča;
• v dušilniku zvoka so poki in streli;
• nestabilen prosti tek itd.

Da bi se izognili vsem tem težavam, je treba prilagoditi vžig. V nasprotnem primeru normalno delovanje vozila ne bo mogoče.

BB žice

Visokonapetostne žice ali, kot jih imenujejo tudi žice za sveče, se razlikujejo od vseh drugih, nameščenih v avtomobilu. Namen teh žic je prenašati in vzdržati napetost, ki poteka skozi njih, do svečk in zaščititi druge elemente vozila pred električnim nabojem.

Žice za svečke povezujejo vžigalno tuljavo, razdelilnik in svečke

Motnje v delovanju

Pojav težav z eksplozivnimi žicami spremljajo naslednje značilne lastnosti:

• težava pri zagonu motorja zaradi nezadostne napetosti na svečah;
• streli ob zagonu in vibracije med nadaljnjim delovanjem motorja;
• nestabilen prosti tek;
• občasno izklop motorja;
• pojav motenj med delovanjem radia, ki se spremenijo, ko se spremeni število vrtljajev motorja;
• vonj po ozonu v motornem prostoru.

Glavni razlogi, ki povzročajo težave z žicami, so obraba izolacije. Lokacija žic v bližini motorja vodi do temperaturnih sprememb, zlasti pozimi, zaradi česar izolacija postopoma poči, vlaga, olje, prah itd. Poleg tega žice pogosto ne uspejo na stičišču sredinskega vodnika in konektorjev na svečkah ali vžigalni tuljavi. Da bi preprečili mehanske poškodbe, morajo biti žice pravilno položene in pritrjene s posebnimi sponkami.

Ena od okvar visokonapetostnih žic je zlom

Kako preveriti

Najprej morate vizualno pregledati kable za poškodbe izolacijske plasti (razpoke, ostružki, taljenje). Prav tako je treba posvetiti pozornost kontaktnim elementom: ne smejo imeti sledi oksidacije ali saj. Preverjanje osrednjega jedra žic BB se lahko izvede z običajnim digitalnim multimetrom. Pri diagnosticiranju se zazna prekinitev vodnika in izmeri upor. Postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Odstranite žice svečk.
   

   Iz sveč potegnemo gumijaste pokrovčke z žicami
2. Na multimetru nastavimo mejo merjenja upora 3-10 kOhm in zaporedno pokličemo žice. Če se žica, po kateri teče tok, zlomi, ne bo nobenega upora. Dober kabel mora pokazati približno 5 kOhm.
   

   Dobre žice za svečke morajo imeti upornost približno 5 kOhm

Upornost žic iz kompleta se ne sme razlikovati za več kot 2-3 kOhm.

Preverim žice za poškodbe in prekinitev iskre takole: v temi zaženem motor in odprem pokrov motorja. Če se iskra prebije do tal, bo to jasno vidno, še posebej v mokrem vremenu - iskra bo preskočila. Po tem se poškodovana žica zlahka določi. Poleg tega sem se enkrat soočil s situacijo, ko se je motor začel potrojiti. Začel sem preverjati s svečami, saj so bile žice pred kratkim zamenjane, vendar je nadaljnja diagnostika privedla do okvare v kablu - ena od njih ni imela stika s samim terminalom, ki povezuje vodnik s svečo. Ko je bil kontakt ponovno vzpostavljen, je motor deloval gladko.

Video: preverjanje žic BB

Visokonapetostne žice. IMHO.

Kaj dati

Pri izbiri in nakupu visokonapetostnih žic bodite pozorni na njihovo oznako. Obstaja veliko proizvajalcev obravnavanih elementov, vendar je bolje dati prednost naslednjim:

• VZAMEM;
• NGK;
• DELI-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

Danes je na voljo velik izbor žic za sveče, vendar je bolje dati prednost znanim proizvajalcem.

V zadnjem času se vse več lastnikov avtomobilov raje odloči za nakup silikonskih BB žic, ki se odlikujejo po večji trdnosti in zaščiti notranjih plasti pred visokimi temperaturami, obrabo in agresivnimi kemikalijami.

Sveče

Glavni namen vžigalnih svečk v bencinskem motorju je vžig delovne mešanice v zgorevalni komori. Tisti del sveče, ki je v cilindru, je nenehno izpostavljen visokim temperaturnim, električnim, kemičnim in mehanskim vplivom. Kljub temu, da so ti elementi izdelani iz posebnih materialov, sčasoma še vedno odpovejo. Ker so moč, poraba goriva in nemoten zagon motorja odvisni od delovanja in stanja sveč, je treba redno preverjati njihovo stanje.

Vžigalne svečke so potrebne za nastanek iskre in vžig mešanice goriva in zraka v valjih motorja

Načini preverjanja

Obstajajo različne metode za preverjanje sveč, vendar nobena ne zagotavlja njihovega delovanja na motorju.

Vizualni pregled

Med rutinskim pregledom se na primer lahko ugotovi, da ima motor težave zaradi mokre svečke, saj se gorivo v zgorevalni komori ne vname. Poleg tega vam pregled omogoča prepoznavanje stanja elektrode, nastanek saj in žlindre, celovitost keramičnega telesa. Po barvi saj na sveči lahko ugotovite splošno stanje motorja in njegovo pravilno delovanje:

• rjava - normalno delujoča sveča;
• v sajah - kaže na prebogato mešanico ali pozen vžig;
• v olju - jasen znak, da olje vstopi v valj skozi puše ventilov ali skozi batne obročke;
• stopljeni kontakti - to se zgodi, ko je vžig prezgodaj;
• pepel na sveči - uporaba bencina ali olja z dodatki, ki vstopa v jeklenke;
• razpokan izolator - uporaba nizkokakovostnega bencina in nepravilna nastavitev sistema za vžig.

Običajna barva elektrod je vseh odtenkov rjave z minimalno debelino plaka

Vsaj dvakrat na leto odvijem sveče, jih pregledam, skrbno očistim ogljikovih usedlin s kovinsko krtačo ter preverim in po potrebi prilagodim razmik med centralno elektrodo. S tem vzdrževanjem v zadnjih nekaj letih nisem imel težav s svečami.

Na delujočem motorju

Diagnostika pri delujočem motorju je precej preprosta:

1. Zaženejo motor.
2. BB žice se izmenično odstranijo iz sveč.
3. Če po odklopu enega od kablov delovanje napajalne enote ostane nespremenjeno, je sveča ali sama žica, ki je trenutno odklopljena, okvarjena.

Video: diagnoza sveč na delujočem motorju

Test iskre

Iskrico na sveči lahko določite na naslednji način:

1. Odklopite eno od žic BB.
2. Svečo izklopimo, da jo preverimo, in nanjo položimo kabel.
3. Kovinski del elementa sveče naslonimo na motor.
   

   Navojni del sveče povežemo z motorjem ali maso
4. Vklopimo kontakt in z zaganjalnikom naredimo nekaj vrtljajev.
5. Na delujoči sveči nastane iskra. Njegova odsotnost bo kazala na neprimernost dela za delovanje.
   

   Če prižgete kontakt in odvito svečo naslonite na tla, bi morala ob vrtenju zaganjača nanjo preskočiti iskra

Video: preverjanje iskre pri sveči na primeru motorja za vbrizgavanje

Preden odvijete svečo iz glave bloka, je potrebno očistiti površino okoli, da umazanija ne pride v notranjost cilindra.

Multimeter

Morate razumeti, da je z uporabo digitalnega multimetra mogoče svečo preveriti le za kratek stik, za katerega je na napravi nastavljen način merjenja upora, sonde pa se nanašajo na osrednjo elektrodo in navoj. Če se je izkazalo, da je upor manjši od 10-40 MΩ, je prišlo do puščanja v izolatorju, kar kaže na okvaro sveče.

Kako izbrati sveče

Pri izbiri svečk za "peni" ali katero koli drugo "klasiko" morate biti pozorni na oznako v obliki številčne vrednosti, ki označuje število žarenja. Ta parameter označuje sposobnost sveče, da med delovanjem odstrani toploto in se samočisti iz ogljikovih usedlin. Po ruski klasifikaciji se obravnavani elementi razlikujejo po žarilnem številu in so razdeljeni v naslednje skupine:

• od 11 do 16 - "vroče" sveče. Uporabljajo se v motorjih z nizkim kompresijskim razmerjem in majhno močjo;
• od 17 do 19 - najpogostejše sveče, ki se uporabljajo tudi na "klasičnih";
• od 20 do 26 - "hladne" sveče, ki se uporabljajo na močnih motorjih z visokim kompresijskim razmerjem.

Za klasične Zhiguli je treba uporabiti sveče s številom žarenja od 17 do 19.

Namestitev elementov "hladnih" ali "vročih" sveč na VAZ 2101 bo pripeljala do dejstva, da elektrarna ne bo mogla delovati z visoko učinkovitostjo. Ker je razvrstitev ruskih in tujih svečk drugačna in ima vsako podjetje svojo, se morate pri izbiri delov držati vrednosti tabele.

Tabela: proizvajalci svečk in njihova oznaka za različne sisteme napajanja in vžiga

Vrsta napajanja in sistem vžiga	Po ruski klasifikaciji	NGK, Japonska	bosch, Nemčiji	vzamem Nemčiji	Brisk, Чехия
Uplinjač, ​​mehanski kontakti	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Uplinjač, ​​elektronski	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injektor, elektronski	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Vrzel med kontakti sveč

Vrzel v svečah je pomemben parameter. Če je razdalja med stransko in sredinsko elektrodo nastavljena nepravilno, bo to povzročilo naslednje:

• težave pri zagonu motorja;
• zmanjšanje dinamične zmogljivosti zaradi nepravilnega vžiga mešanice;
• povečanje porabe goriva.

Ker se "Lada" prvega modela uporablja s kontaktnimi in brezkontaktnimi sistemi vžiga, so vrzeli nastavljene glede na uporabljeni sistem:

• za kontaktno napravo je treba vzdrževati vrzel znotraj 0,5–0,6 mm;
• za brezkontaktno - 0,7–0,8 mm.

Razmik med kontakti sveč naj bo 0,5–0,6 mm za kontaktni vžig in 0,7–0,8 mm za brezkontaktni

Za nastavitev boste potrebovali ključ za sveče in komplet sond. Postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Odvijte svečo.
   

   Odstranimo žico in odvijemo svečo
2. Glede na sistem, nameščen na avtomobilu, izberemo sondo želene debeline in jo vstavimo v režo med sredinskim in stranskim kontaktom. Orodje mora vstopiti z malo truda. Če temu ni tako, potem upognemo ali, nasprotno, upognemo osrednji kontakt.
   

   Vrzel med kontakti sveč preverimo s tipalom
3. Enak postopek ponovimo z ostalimi svečami, nato pa jih vgradimo na svoja mesta.

kontaktirajte distributerja

Stabilno delovanje motorja je nemogoče brez pravočasnega zgorevanja delovne mešanice. Ena glavnih komponent v sistemu za vžig je razdelilnik ali razdelilnik vžiga, ki ima naslednje funkcije:

• z odklopom kontaktov v napravi se nastavi začetek iskrenja;
• visoka napetost, ki nastane v vžigalni tuljavi, se porazdeli na želeno svečko;
• začetek trenutka nastanka iskre se spremeni;
• zagotovljeno je kopičenje in odvajanje energije v tuljavi.

Razdelilnik VAZ 2101 je sestavljen iz naslednjih elementov: 1 - nosilec vzmetnega pokrova; 2 - vakuumski regulator časa vžiga; 3 - teža; 4 - priključek za dovod vakuuma; 5 - vzmet; 6 - rotor (tekač); 7 - pokrov razdelilnika; 8 - centralna elektroda s priključkom za žico iz vžigalne tuljave; 9 - stranska elektroda s priključkom za žico na svečko; 10 - osrednji kontakt rotorja (tekač); 11 - upor; 12 - zunanji kontakt rotorja; 13 - osnovna plošča regulatorja časa vžiga; 14 - žica, ki povezuje razdelilnik vžiga z izhodom primarnega navitja vžigalne tuljave; 15 - kontaktna skupina odklopnika; 16 - telo razdelilnika; 17 - kondenzator; 18 - razdelilni valj

Razdelilnik se imenuje kontakt, ker je v takšni napravi nizkonapetostno vezje, ki se napaja vžigalno tuljavo, prekinjeno skozi kontaktno skupino. Razdelilno gred poganjajo ustrezni motorni mehanizmi, zaradi česar se v določenem trenutku na želeno svečo sproži iskra.

Проверка

Za stabilno delovanje elektrarne je nujna občasna kontrola razdelilnika. Glavni elementi sklopa, ki so predmet diagnostike, so pokrov, drsnik in kontakti. Stanje teh delov lahko ugotovite z vizualnim pregledom. Na drsniku ne sme biti nobenih znakov gorenja, upor pa mora imeti upor v območju 4-6 kOhm, kar lahko določite z multimetrom.

Drsnik razdelilnika ne sme biti zgorel, upor pa mora imeti upor 4-6 kOhm

Pokrov razdelilnika je treba očistiti in pregledati glede razpok. Ožgani kontakti pokrova se očistijo in če se odkrijejo razpoke, se del zamenja s celim.

Pokrov razdelilnika ne sme imeti razpok ali močno ožganih kontaktov.

Pregledajo se tudi kontakti razdelilnika, očistijo se s finim brusnim papirjem pred gorenjem in prilagodi reža. V primeru močne obrabe jih tudi zamenjamo. Odvisno od situacije bo morda potrebna podrobnejša diagnostika, med katero se lahko ugotovijo druge težave.

V primeru močne obrabe odklopnih kontaktov jih je treba zamenjati.

Nastavitev kontaktne reže

Razdalja med kontakti na standardnem razdelilniku VAZ 2101 mora biti 0,35–0,45 mm. V primeru odstopanj začne odpovedovati sistem za vžig, kar se odraža v nepravilnem delovanju motorja:

• moč se ne razvije;
• avto trza;
• poraba goriva se poveča.

Težave z odklopnikom se pojavijo, ker kontakti nenehno delujejo. Zato je treba prilagajanje izvajati precej pogosto, približno enkrat na mesec. Postopek se izvede s ploščatim izvijačem in ključem 38 v naslednjem vrstnem redu:

1. Ko je motor ugasnjen, odstranite pokrov z razdelilnika.
2. S posebnim ključem zavrtimo ročično gred in prekinitveni odmikač nastavimo v položaj, v katerem bodo kontakti čim bolj odprti.
3. Razmik med kontakti ocenimo s sondo. Če ne ustreza zahtevani vrednosti, popustite ustrezne pritrdilne vijake.
   

   Vrzel med kontakti preverimo s sondo
4. Ploščati izvijač vstavimo v režo "b" in obrnemo lomilno palico na želeno vrednost.
   

   Pogled na razdelilnik od zgoraj: 1 - ležaj premične prekinitvene plošče; 2 - ohišje olja; 3 - vijaki za pritrditev stojala z odklopnimi kontakti; 4 - vijak sponke; 5- zadrževalna plošča ležaja; b - utor za premikanje stojala s kontakti
5. Na koncu nastavitve zavijemo pritrdilni in nastavitveni vijak.
   

   Po nastavitvi in ​​preverjanju reže je potrebno priviti nastavitvene in pritrdilne vijake

Brezkontaktni distributer

Brezkontaktni razdelilnik vžiga VAZ 2101 se praktično ne razlikuje od kontaktnega tipa, le da se namesto mehanskega prekinjevalca uporablja Hallov senzor. Takšen mehanizem je sodoben in bolj zanesljiv, saj ni potrebe po nenehnem prilagajanju razdalje med kontakti. Strukturno je senzor nameščen na gredi razdelilnika in je izdelan v obliki trajnega magneta z zaslonom in režami v njem. Ko se gred vrti, gredo luknje zaslona skozi utor magneta, kar vodi do sprememb v njegovem polju. Preko senzorja se odčita število vrtljajev razdelilne gredi, nakar se informacija pošlje stikalu, ki pretvori signal v tok.

Brezkontaktni razdelilnik velja za sodobnejšo in zanesljivejšo napravo.

Diagnostika

Brezkontaktni razdelilnik vžiga se preveri na enak način kot kontaktni, z izjemo samih kontaktov. Namesto tega je pozornost namenjena Hallovemu senzorju. Če pride do težav z njim, motor začne delovati nestabilno, kar se kaže v obliki lebdečega prostega teka, problematičnega zagona in trzanja med pospeševanjem. Če senzor popolnoma odpove, se motor ne bo zagnal. Hkrati se težave s tem elementom pojavljajo redko. Jasen znak pokvarjenega Hallovega senzorja je odsotnost iskre na sredinskem kontaktu vžigalne tuljave, zato ne bo delovala nobena sveča.

Senzor Hall ne odpove zelo pogosto, in če se to zgodi, je okvaro mogoče zaznati z odsotnostjo iskre

Del lahko preverite tako, da ga zamenjate z znanim dobrim ali tako, da priključite voltmeter na izhod elementa. Če se je izkazalo, da deluje, bo multimeter pokazal 0,4–11 V.

Hallov senzor lahko preverite z multimetrom, tako da napravo priključite na izhod naprave

Pred mnogimi leti sem na svoj avto namestil brezkontaktni razdelilnik, po katerem sem praktično pozabil, kaj so razdelilnik in težave z vžigom, saj ni bilo treba občasno čistiti kontaktov pred gorenjem in prilagajati vrzeli. Vžig je treba prilagoditi le, če se na motorju izvajajo kakršna koli popravila, kar se zgodi zelo redko. Kar zadeva Hallov senzor, se v celotnem obdobju delovanja brezkontaktne naprave (približno 10 let) ni spremenil niti enkrat.

Nastavitev naprednega kota

Po opravljenem popravilu ali zamenjavi razdelilnika vžiga na "peni" je potrebno nastaviti pravilen čas vžiga. Ker je to mogoče storiti na različne načine, bomo razmislili o najpogostejših od njih, medtem ko je pomembno vedeti, v kakšnem vrstnem redu delujejo valji: 1-3-4-2, začenši z jermenico ročične gredi.

Ob žarnici

Ta metoda je primerna, če pri roki ni posebnih orodij. Potrebujete samo 12 V svetilko, na primer, od smernikov ali dimenzij z dvema žicama, spajkanima na njej z odrezanimi konci in ključem za 38 in 13. Prilagoditev je naslednja:

1. Odvijemo svečni element prvega valja.
2. Motorno gred vrtimo s ključem 38, dokler se v prvem valju ne začne kompresijski hod. Da bi to ugotovili, lahko luknjo za svečo pokrijemo s prstom in ko pride do sile, se začne stiskanje.
3. Oznake na jermenici ročične gredi in pokrovu krmiljenja postavimo drug nasproti drugega. Če avto deluje na 92. bencinu, potem morate izbrati srednjo oznako.
   

   Pred nastavitvijo vžiga je potrebno poravnati oznake na jermenici ročične gredi in sprednjem pokrovu motorja
4. Odstranite pokrov razdelilnika. Tekač mora gledati vstran prvi valj na pokrovu.
   

   Položaj drsnika razdelilnika: 1 - vijak razdelilnika; 2 - položaj drsnika na prvem cilindru; a - mesto stika prvega valja v pokrovu
5. Zrahljamo matico, ki drži mehanizem.
   

   Pred nastavitvijo vžiga je potrebno odviti pritrdilno matico razdelilnika
6. Žice od žarnice povežemo z maso in kontaktom razdelilnika.
7. Vklopimo vžig.
8. Razdelilnik vrtimo, dokler lučka ne zasveti.
9. Pritrdimo pritrditev razdelilnika, namestimo pokrov in svečo.

Ne glede na to, kako je nastavljen vžig, na koncu postopka preverim delovanje motorja v gibanju. Da bi to naredil, pospešim avto do 40 km / h in močno pritisnem na plin, medtem ko je treba motor ogreti. S pravilno nastavljenim vžigom bi se morala pojaviti detonacija in dobesedno takoj izginiti. Če je vžig zgodnji, detonacija ne bo izginila, zato je treba razdelilnik obrniti nekoliko v levo (naredite kasneje). Če detonacije ni, je treba razdelilnik obrniti v desno (naredite to prej). Na ta način je mogoče vžig natančno nastaviti glede na obnašanje motorja glede na uporabljeno gorivo in njegovo kakovost.

Video: nastavitev vžiga na VAZ z žarnico

Montaža vžiga na žarnico!!!

S stroboskopom

S stroboskopom lahko natančno nastavimo vžig, ne da bi morali odstraniti pokrov na samem razdelilniku. Če ste kupili ali izposodili ta instrument, se nastavitev izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Odvijte razdelilnik.
2. Minus stroboskopa priključimo na maso, pozitivno žico na nizkonapetostni del vžigalne tuljave in sponko na BB kabel prvega cilindra.
3. Zaženemo motor in vklopimo napravo, jo usmerimo na jermenico ročične gredi in prikaže se oznaka, ki ustreza trenutku vžiga.
4. Pomikamo telo nastavljive naprave, tako da dosežemo sovpadanje oznak na jermenici ročične gredi in na sprednjem pokrovu motorja.
5. Hitrost motorja mora biti približno 800-900 vrt / min. Po potrebi jih prilagodimo z ustreznimi vijaki na uplinjaču, a ker na VAZ 2101 ni tahometra, nastavimo najmanjšo stabilno hitrost.
6. Pritrdimo nosilec razdelilnika.

Video: nastavitev stroboskopskega vžiga

Nastavitev vžiga s stroboskopom. VAZ 2106

Auralno

Če je bilo potrebno prilagoditi vžig, vendar pri roki ni bilo žarnice ali posebne naprave, je nastavitev mogoče izvesti na uho. Delo se izvaja na toplem motorju v naslednjem zaporedju:

1. Rahlo odvijte nosilec razdelilnika in ga počasi zavrtite v desno ali levo.
   

   Pri nastavljanju se razdelilnik vrti v desno ali levo
2. Pri velikih kotih bo motor zastal, pri majhnih kotih pa bo pridobil zagon.
3. Med vrtenjem dosegamo stabilne vrtljaje znotraj 800 vrt/min.
4. Popravimo razdelilnik.

Video: nastavitev vžiga na "klasiki" na uho

Prilagodimo čas vžiga, doma. Distributer VAZ.

Kljub navidezni zapletenosti sistema za vžig lahko sami ugotovite težavo, pa tudi prilagodite nastanek in porazdelitev iskre ob pravem času. Če želite to narediti, morate prebrati navodila po korakih in jih upoštevati v procesu iskanja težav, njihovega odpravljanja in izvajanja prilagoditvenih del.