zavorni sistem. Zavorni pedal je pretrd ali mehak. Kaj lahko to kaže?

Zavorni sistem je ena najpomembnejših komponent vsakega avtomobila. Okvara njegovih komponent je zelo nevarna in ima lahko resne posledice. Primer okvare je pretrd ali premehak zavorni pedal, kar zmanjša učinkovitost zavornega sistema.

Ko voznik pritisne na pedal, črpalka črpa delovno tekočino skozi toge in fleksibilne cevi. Nato gre na čeljusti, ki zaradi batov pod pritiskom pritisnejo ploščico na zavorni kolut. Pomemben del sestavljanke je tudi tako imenovani Brake "servo booster", ki je majhna naprava, ki ustvarja dodaten podtlak, ki je namenjen povečanju zavorne sile. Brez tega bi že najmanjši pritisk na zavorni pedal od nas zahteval veliko več truda. Navsezadnje se včasih pretirano upira. Kaj bi lahko bil vzrok temu?

“Eden od razlogov za nastanek t.i. "Trd" zavorni pedal je lahko posledica stare ali nekvalitetne zavorne tekočine. Malo ljudi se spomni, da je higroskopičen, torej absorbira vodo. S časom in prevoženimi kilometri se ga lahko nabere precej, kar zmanjša učinkovitost zaviranja. Voznik to občuti zaradi pretirane togosti zavor. Poleg tega prisotnost vode povzroči, da tekočina izgubi svoje protikorozijske lastnosti. To je eden najpogostejših vzrokov korozije zavorne cevi pri starejših vozilih, ki je lahko zelo nevaren, saj se lahko cev preprosto zlomi. Zaradi teh pojavov je treba zavorno tekočino zamenjati vsaki dve leti ali 60 km, kar nastopi prej,« pojasnjuje Joanna Krenzelok, direktorica TMD Friction Services na Poljskem.

Drugi razlog je okvara vakuumske črpalke, t.j. "Vakumske črpalke". Gre za napravo, ki je prisotna v vsakem dizelskem motorju, ki poganja omenjeni zavorni ojačevalnik. V avtomobilih se uporabljata dve vrsti - batni in volumetrični. Okvara vakuumske črpalke lahko poslabša učinkovitost zavornega sistema in je najpogosteje posledica obrabe same črpalke ali puščanja motornega olja. Zato je vredno poskrbeti za pravočasno menjavo olja in uporabo kakovostnih tekočin. Drug vzrok trdega zavornega pedala so lahko bati, zataknjeni v zavorne čeljusti. Najpogosteje je ta pojav posledica pomanjkanja ustreznega vzdrževanja zavornega sistema pri zamenjavi njegovih komponent. Prav tako je možno, da se gumijasti pokrovčki bata obrabijo zaradi nabiranja vode na tem področju.

Preberite tudi: Vse več lastnikov avtomobilov dela to napako

Izčrpana zavorna tekočina ima lahko tudi drug učinek, tj. naj bo zavorni pedal premehak. V skrajnih primerih, na primer zaradi pregrevanja sistema, se bo preprosto zrušil na tla. Tekočina, ki vpije veliko vode, ima precej nižje vrelišče, zato je še posebej nevarna pri dinamični vožnji in pogosti uporabi zavor. V tem primeru je poleg menjave tekočine potrebno zamenjati zavorne cevi in ​​preveriti druge elemente tega sistema. Možno je tudi, da je nivo zavorne tekočine prenizek zaradi puščanja. Tipične napake vključujejo puščanje glavnega valja ali puščanje gibke ali toge cevi. Kaj si še velja zapomniti, predvsem v okviru delavnice?

Pomemben servisni ukrep pri zamenjavi katerega koli sestavnega dela zavornega sistema je odzračevanje sistema. Zrak, ki ostane v tekočini, zmanjša zavorni učinek, kar lahko povzroči tako imenovano "mehko zavoro". Če odzračujete vozilo z ABS, začnite z glavnim cilindrom in nato sledite navodilom za vzdrževanje, ki so navedena za ta postopek. Ponavljajte korake, dokler iz ventila ne priteče homogena tekočina brez zračnih mehurčkov.

 Glejte tudi: Kako skrbeti za baterijo?