Sistem porazdelitve zavorne sile EBD
Avtomobilski inženirji so že dolgo ugotovili dejstvo, da se pri zaviranju velik delež obremenitve prenese na pogonski par koles, medtem ko so zadnja kolesa pogosto blokirana prav zaradi pomanjkanja mase. V primeru zaviranja v sili na ledu ali mokrem pločniku se lahko avtomobil začne obračati zaradi razlike v stopnji oprijema vsakega kolesa na cestišče. To pomeni, da so lastnosti oprijema različne, zavorni tlak na vsakem kolesu pa je enak - to je tisto, zaradi česar se avto med vožnjo začne obračati. Ta učinek je še posebej opazen na neravnih cestnih površinah.
Da bi se izognili takšnim izrednim razmeram, sodobni avtomobili namestijo sistem za porazdelitev zavorne sile - EBD. Ta sistem vedno deluje v tandemu s protiblokirnim zavornim sistemom ABS in je pravzaprav rezultat izboljšave njegove funkcionalnosti. Bistvo EBD je, da zagotavlja varnost vožnje vozila v stabilnem načinu in ne samo v trenutku, ko voznik močno pritisne na zavorni pedal.
Sistem porazdelitve zavorne sile prejema informacije od senzorjev ABS in integrira hitrost vrtenja vsakega od štirih koles, kar jim zagotavlja potrebno zavorno silo. Zahvaljujoč delovanju EBD se na vsako kolo uporablja različna stopnja zavornega tlaka, kar zagotavlja stabilizacijo položaja vozila na cesti. Tako sistema EBD in ABS vedno delujeta skupaj.
Sistem porazdelitve zavorne sile je zasnovan tako, da opravlja več funkcij:
- ohranitev prvotne poti vozila;
- zmanjšanje tveganja zdrsa, odnašanja ali obračanja avtomobila med močnim zaviranjem na ovinkih ali ledu;
- zagotavljanje enostavnosti vožnje v stalnem načinu.
Delovni cikel EBD
Tako kot ABS ima tudi sistem EBD ciklično delovanje. Cikličnost pomeni izvajanje treh stopenj v stalnem zaporedju:
- tlak se vzdržuje v zavornem sistemu;
- tlak se sprosti na zahtevano raven;
- pritisk na vsa kolesa se ponovno poveča.
Prvo fazo dela izvede enota ABS. Zbira odčitke senzorjev hitrosti koles in primerja moč, s katero se vrtijo sprednja in zadnja kolesa. V primeru, da razlika med kazalniki sil, ki se izvajajo med vrtenjem med sprednjim in zadnjim parom, začne presegati nastavljeno vrednost, se v zadevo vključi sistem za porazdelitev zavorne sile. Krmilna enota zapre ventile, ki delujejo za dovod zavorne tekočine, v povezavi s tem se tlak na zadnjih kolesih ohranja na ravni, na kateri je bil, ko so bili ventili zaprti.
V istem trenutku se sesalni ventili, ki se nahajajo v napravah sprednjih koles, ne zaprejo, to pomeni, da se tlak zavorne tekočine na sprednjih kolesih poveča. Sistem pritiska na sprednji par koles, dokler ni popolnoma blokiran.
V primeru, da to ni dovolj, EBD daje impulz za odpiranje ventilov zadnjega para koles, ki delujejo za izpuh. To hitro zmanjša pritisk nanje in odpravi možnosti za blokado. To pomeni, da zadnja kolesa začnejo zavirati enako učinkovito.
Če morate prilagoditi obstoječe nastavitve
Skoraj vsi sodobni modeli avtomobilov so danes opremljeni s temi aktivnimi varnostnimi sistemi. O zaslugah EBD ne more biti spora: povečana nadzorljivost in odprava nevarnosti zdrsa med zaviranjem v sili naredi sistem EBD enega najbolj priljubljenih v avtomobilski industriji.
V nekaterih primerih bo morda potrebna dodatna prilagoditev sistemskih nastavitev, na primer v povezavi z začetkom nove sezone v delovanju avtomobila. Ni priporočljivo samostojno regulirati zapletenih elektronskih sistemov, bolje je, da se obrnete na strokovnjake. Skupina podjetij FAVORIT MOTORS ponuja najboljšo kombinacijo razmerja med ceno in kakovostjo popravil in obnovitvenih del, zahvaljujoč kateri bosta diagnoza in popravilo aktivnih varnostnih sistemov EBD + ABS opravljena kompetentno in po razumni ceni.
