Zgrabi. Kaj lahko povzroči nesrečo?
Sklopka je delovni konj sodobnega avtomobila. Nameščen med motorjem in menjalnikom, mora vzdržati vedno večje obremenitve, ki so posledica vedno večjih navorov, teže in moči vozil. Strokovnjaki priporočajo, da vozniki obiščejo delavnice tudi takrat, ko opazijo na videz manjšo težavo, kot je zmanjšana moč ob zagonu.
V zadnjih desetih letih se je povprečna moč motorja sodobnih osebnih avtomobilov povečala z 90 na 103 kW. Še bolj se je povečal navor dizelskih motorjev. Trenutno 400 Nm ni nič posebnega. Hkrati se je masa avtomobila v istem obdobju povečala v povprečju za 50 kilogramov. Vse te spremembe vse bolj obremenjujejo sistem sklopke, ki je odgovoren za prenos moči med motorjem in menjalnikom. Poleg tega so pri ZF Services opazili še en pojav: »Zaradi večje moči motorja se mnogi vozniki ne zavedajo teže prikolice, ki jo vlečejo. Tudi če je njihov močan SUV sposoben vleči dvotonsko prikolico po neravnih cestah, takšna vožnja obremeni sklop sklopke.«
Iz tega razloga poškodbe sistema sklopke niso redke. Kar se na prvi pogled pogosto zdi manjša težava, kot je sunkovito zagon, se lahko hitro spremeni v drago popravilo. Sklopka se lahko poškoduje, če je nenehno izpostavljena prevelikim obremenitvam, na primer pri vleki težke prikolice. Trenje med diskom sklopke in pokrovom sklopke ali vztrajnikom zaradi prevelike obremenitve lahko povzroči vroče točke. Te vroče točke povečajo tveganje za razpoke na tornih površinah plošče kalupa sklopke in vztrajnika ter poškodbe površine diska sklopke. Poleg tega lahko vroče točke povzročijo okvaro DMF, ker se posebna mast, uporabljena v DMF, strdi, ko je dalj časa izpostavljena visokim temperaturam. V tem primeru je treba dvomasni vztrajnik zamenjati.
Glej tudi: Jeremy Clarkson. Nekdanji voditelj Top Gear se opravičuje producentu
Drugi možni vzroki za okvaro sklopke so površinsko mazanje ali prisotnost masti na tesnilih ročične gredi in gredi menjalnika. Prekomerna maščoba na prenosni gredi ali krmilnem ležaju in puščanje v hidravličnem sistemu sklopke pogosto povzročijo umazane ali kontaminirane površine, kar lahko povzroči spremembo trenja med kolutom sklopke in pokrovom sklopke ali vztrajnikom. Zato je pomembno, da opravite temeljito analizo, da ugotovite vir težave in jo takoj odpravite. Tudi sledovi olja ali masti ovirajo gladko vklop sklopke pri vleku.
Pri zamenjavi sklopke je pomembno, da natančno pregledate okoliške dele, ki lahko preprečijo nadaljnje poškodbe in potrebo po dragih popravilih. Zrak v sistemu lahko povzroči težave tudi pri vozilih s hidravličnim sistemom sklopke. Tudi razlog za spremembo moči ob zagonu so lahko obrabljeni ležaji motorja ali nepravilna naravnanost motorja. Če vira težave ni mogoče diagnosticirati v neposredni bližini, je treba odstraniti menjalnik in razstaviti sklopko.
Kako se izogniti nadaljnjim težavam?
1. Najpomembneje je, da je popolnoma čist. Celo dotik površine sklopke z mastnimi rokami lahko povzroči, da se kasneje odpove.
2. Pesto sklopke mora biti pravilno namazano. Če nanesete preveč masti, bodo centrifugalne sile povzročile škropljenje masti po površini sklopke, kar lahko povzroči zlom.
3. Pred namestitvijo diska sklopke preverite, ali je iztek.
4. Da se izognete poškodbam zarez pest, pri povezovanju diska sklopke in pesta menjalne gredi ne uporabljajte sile.
5. Pritrdilne vijake je treba priviti po navodilih z uporabo sistema zvezdice in ustrezne vrtilne sile. ZF Services priporoča temeljit pregled sistema za sprostitev sklopke in po potrebi zamenjavo obrabljenih delov. Če je vozilo opremljeno s koncentričnim pobiralnim cilindrom (CSC), ga je običajno treba zamenjati.
Pri menjavi sklopke preverite tudi okoliške dele in območje okoli sklopke. Če je kateri od sosednjih delov obrabljen ali pokvarjen, ga je treba tudi zamenjati. Zamenjava takega elementa bo preprečila nadaljnja draga popravila.
