Sferični ležaj. Namen, naprava, diagnostika

O tem smo že pisali. Zdaj pa se pogovorimo o tem, kaj je kroglični zglob in kakšne funkcije opravlja ta majhen, neopazen del vzmetenja. Neizkušeno oko ga ne bo opazilo takoj, vendar ima zelo pomembno vlogo, brez njega je vožnja avtomobila preprosto nemogoča.

V sprednjem vzmetenju so nameščeni kroglični zglobi za povezavo pesta krmiljenega kolesa z roko. Pravzaprav je to tečaj, ki omogoča vrtenje kolesa v vodoravni ravnini in ne dovoljuje, da se premika navpično. Nekoč je ta del nadomestil vrtljivi tečaj, ki je imel številne konstrukcijske pomanjkljivosti.

Naprava tega dela je zelo preprosta.

Glavni strukturni element je stožčast jekleni zatič 1. Na eni strani ima običajno navoj za pritrditev na vzvod, na drugi strani pa konico v obliki krogle, zaradi česar je del dobil ime. . Pri nekaterih nosilcih je lahko konica oblikovana kot gobast klobuk.

Gumijasti čevelj 2 je tesno nameščen na prstu, kar preprečuje, da bi umazanija, pesek in voda vstopili v oporo.

Sferična konica je nameščena v kovinskem ohišju s protikorozijsko prevleko. Med kroglo in telesom so vložki 3 iz polimera (plastike), odpornega proti obrabi, ki igrajo vlogo drsnega ležaja.

Ta zasnova omogoča vrtenje in nagibanje prsta kot ročaj igralne palice, vendar ne omogoča vzdolžnega premikanja.

Sprva so bili kroglični ležaji zložljivi in ​​opremljeni z oljem za mazanje. Toda takšna zasnova je ostala v preteklosti in je zdaj skoraj nikoli. Sodobni kroglični zglobi se ne razstavljajo in ne servisirajo. Okvarjene dele preprosto zamenjamo, čeprav je v nekaterih primerih mogoče popraviti.

V najpreprostejšem primeru je kroglični zglob pritrjen na ročico z navojno povezavo (sornik-matica), manj pogosto se uporabljajo zakovice. V tem primeru zamenjava rabljenega dela ni zelo težka.

Zgodi se, da je nosilec vtisnjen v ročico in pritrjen z zadrževalnim obročem. Potem, da ga odstranite, ga boste morali izbiti ali iztisniti s stiskalnico.

V zadnjem času je kroglični zglob vse pogosteje integriran v zasnovo vzvoda in z njim sestavlja eno. To odločitev narekujejo razmišljanja o zmanjšanju mase, če pa podpora odpove, jo bo treba zamenjati skupaj z ročico, kar bo seveda stalo veliko več.

Na krmilnem členku je nosilni zatič pritrjen z matico, ki je pritrjena z razcepko.

Obstajajo tudi vzmetenja, pri katerih je kroglični zglob nameščen na krmilnem členku, kjer je pritrjen z vijaki ali stiskanjem. V drugem primeru za demontažo nosilca ni dovolj, da ga odklopite od ročic, temveč boste morali odstraniti tudi čeljust, disk in krmilni členek.

Zamenjava tega dela je običajno na voljo vozniku s povprečno stopnjo pripravljenosti, v nekaterih primerih pa bo morda potrebno posebno orodje in resna prizadevanja za odvijanje zakisanih vijakov. Če niste prepričani, je bolje, da se takoj obrnete na avtoservis, kjer bodo hkrati preverili in prilagodili poravnavo.

Prvi dejavnik je čas. Nenehno vrtenje sferične konice znotraj nosilca povzroči postopno obrabo polimernega vložka. Posledično se pojavi povratni učinek, prst začne viseti.

Drugi dejavnik so pogoste udarne obremenitve med vožnjo čez neravnine na cestišču, zlasti pri visoki hitrosti.

In končno, glavni dejavnik je poškodovan prašnik. Običajno je to posledica naravnega staranja gume, manj pogosto je napaka mehanskega izvora. Če je guma prtljažnika počena ali raztrgana, bo umazanija hitro prodrla v notranjost krogličnega zgloba, zaradi česar se bo povečalo trenje, uničenje pa bo potekalo pospešeno. Če napako na prašniku opazite pravočasno in jo takoj zamenjate, je mogoče preprečiti okvaro dela. A žal malokdo svoj avto redno pregleduje od spodaj, zato se težava običajno odkrije že, ko gredo stvari predaleč.

Kroglični zglob lahko kaže na prisotnost zračnosti z dolgočasnim udarjanjem, ki se čuti v predelu prednjih koles med vožnjo po slabih cestah.

Pozimi se lahko sliši škripanje, če voda pride v notranjost in zamrzne pri temperaturah pod ničlo.

Med vožnjo v ravni črti lahko stroj zaniha.

Drug simptom težave s krogličnim zglobom je, da se volan vrti bolj kot prej.

V večini primerov je najboljše mesto za diagnosticiranje avtomobila servisni center. To še posebej velja za pregled in popravilo šasije, ki zahteva dvigalo ali pregledno luknjo. Ampak, če so na voljo ustrezni pogoji v lastni garaži, potem je tam mogoče nekaj narediti.

Najprej diagnosticirajte stanje prašnikov. Tudi majhne razpoke na njih so razlog za njihovo takojšnjo zamenjavo. Če je prašnik resno poškodovan, potem je umazanija verjetno že prišla v notranjost nosilca in najverjetneje uspela opraviti svoje umazano delo. In zato je zamenjava samo enega prašnika nepogrešljiva, treba je zamenjati tudi kroglični zglob.

Za zvestobo je treba diagnosticirati prisotnost ali odsotnost zračnosti. Z dvigalko ali na drug način obesite kolo in ga poskušajte premakniti, tako da ga držite od zgoraj in spodaj. Če je ugotovljena zračnost, naj vaš pomočnik pritisne na zavoro in poskusi znova zazibati. Če zračnost ostane, je kriv krogelni zglob, sicer je težava v kolesnem ležaju.

Zrahljanost nosilca lahko zaznate tudi tako, da ga premaknete z nosilcem.

Če je zračnost, je treba del zamenjati. In to je treba storiti takoj.

Tudi majhna zračnost v podpori bo povečala obremenitev ročic in ležaja v pestu ter pospešila njihovo obrabo.

Nadaljnje ignoriranje težave lahko povzroči druge resne težave z vzmetenjem. Najslabši možni scenarij je izvlečenje nosilca med premikanjem avtomobila. Avto postane skoraj neobvladljiv, kolo se obrne in poškoduje krilo. Če se to zgodi pri veliki hitrosti, se hudi nesreči verjetno ne bo mogoče izogniti, posledice bodo odvisne od izkušenosti in prisebnosti voznika ter seveda od sreče.

Seveda nihče ni varen pred okvarami ali izrednimi dogodki, a če vsaj občasno pregledamo in diagnosticiramo podvozje, lahko številne težave opazimo in pravočasno preprečimo. To še posebej velja za stanje krogličnih ležajev in njihovih prašnikov.

Če je del zrahljan, lahko poskusite najti mojstra, ki ga lahko popravi, in tako prihranite nekaj denarja. Najbolj kompetentna metoda popravila je vlivanje polimerne mase, stopljene pri temperaturi približno 900 ° C, v nosilno ohišje. Brizgani polimer zapolni vrzeli in tako odpravi zračnost.

Če to ni mogoče ali je ročno popravilo v dvomih, je edina možnost nakup novega dela. Pazite pa se nekvalitetnih ponaredkov, ki jih je veliko, sploh če kupujete na trgu.

Spletna trgovina ima širok izbor rezervnih delov za avtomobile, izdelane na Kitajskem in širše. Tukaj lahko izberete tudi originale in visokokakovostne analoge.