Zakaj je potrebna stabilizatorska palica in kako deluje
Vzmeti in vzmeti v avtomobilskih vzmetenjih služijo kot blažilniki. Zmanjšajo vpliv udarcev in neprijetno tresenje zaradi neravnin na cestišču ter naredijo vožnjo udobnejšo. Hkrati ne samo voznik in potniki, ampak tudi deli in sestavni deli avtomobila manj trpijo zaradi tresljajev.
Hkrati prisotnost elastičnih komponent vodi do precej opaznega zibanja stroja v vzdolžni in prečni smeri. Amortizerji na splošno pomagajo pri tej težavi. Kljub temu vas tudi prisotnost amortizerjev ne reši pred nevarnim bočnim zasukom pri vstopu v zavoj. V nekaterih primerih lahko tako zvijanje povzroči prevračanje.
Da bi zmanjšali stopnjo nagibanja v ovinkih in zmanjšali verjetnost nesreče, so skoraj vsi osebni avtomobili, proizvedeni v našem času, opremljeni s stabilizatorjem. Izjema so le modeli, opremljeni s tako imenovanim prilagodljivim vzmetenjem, pri katerem je stopnja blaženja blažilnikov elektronsko nadzorovana in se hitro spreminja glede na kakovost ceste in vozne parametre (pospešek, oddaljenost od tal in drugo).
Varovalni drog pogosto uide pozornosti voznikov. Vendar pa morate o tem imeti predstavo, saj je pomemben element vzmetenja, od katerega je v veliki meri odvisna varnost in vodljivost avtomobila.
V splošnem je stabilizator konstrukcija v obliki črke U, katere glavni element je palica ali cev. Palica, ki je izdelana iz posebnega vzmetnega jekla, poteka čez šasijo od levega kolesa do desnega. Pogosto je njegova realna oblika zelo zapletena in upošteva prisotnost in lokacijo drugih komponent vzmetenja.
S pomočjo puš in sponk je naprava pritrjena na okvir. Palica se lahko vrti znotraj puš. Na koncih palice so zgibni sklepi. Uporabljajo se za povezavo z vzmetnimi rokami ali vzmetnimi nogami.
Med bočnim nagibom avtomobila se ena od regalov premakne navzgor, druga navzdol. V tem primeru vzdolžni odseki palice delujejo kot vzvodi, ki zasukajo prečni del stabilizatorja kot torzijsko palico. Posledično nastane elastični moment, ki preprečuje kotaljenje. S povečanjem bočnega nagiba se poveča tudi nasprotni moment.
Toda naprava ne vpliva na navpične in vzdolžne premike vzmetenja. Medtem ko se avto premika strogo v ravni liniji, se stabilizator nikakor ne manifestira.
Poleg neposredne artikulacije z vzmetenjem stabilizator pogosto uporablja stojala (palice) v obliki palice s tečaji na koncih. Dopolnjuje komplet stabilizatorja s kompletom pritrdilnih elementov.
Zaščitni drog je praviloma nameščen na obeh oseh vzmetenja. Del za zadnjo os ima običajno svoje konstrukcijske značilnosti, to je treba upoštevati pri nakupu. Hkrati je zadnji stabilizator pogosto popolnoma odsoten. Na primer, ni na voljo pri odvisnih zadnjih vzmeteh, pri katerih vlogo stabilizatorja opravlja torzijski nosilec skupaj z zadnjimi rokami.
Učinkovitost naprave je odvisna od njene togosti. Povečana togost bo zagotovila varnost pri strožjih zavojih, kar je še posebej pomembno pri tovornjakih in športnih avtomobilih. Vendar se bo raven udobja kompleta zmanjšala.
Obstajajo aktivni stabilizatorji, ki vam omogočajo prilagajanje togosti naprave, prilagajanje posebnim razmeram na cesti in naravi gibanja.
Sprememba togosti v njih se izvaja z uporabo aktivnega električnega ali hidravličnega pogona. Za krmiljenje pogona ECU uporablja podatke iz številnih senzorjev.
Obstajajo tudi druge rešitve, kot je namestitev hidravličnih cilindrov namesto opornikov, kot v sistemu za dinamično krmiljenje podvozja, ki ga ponuja Porsche, ali v kinetično dinamičnem vzmetenju, ki je nameščeno na Toyotinih terenskih vozilih. Tudi tukaj vse spremlja elektronika.
Vendar pa uporaba aktivnih stabilizatorjev, pa tudi prilagodljivih vzmetenja seveda vpliva na ceno avtomobila.
Čeprav obravnavana naprava vsekakor pozitivno vpliva na varnost in stabilnost vozila, ima njena uporaba vseeno nekaj negativnih posledic, s katerimi se je treba sprijazniti.
Na primer, pri popolnoma neodvisnem vzmetenju se vsako kolo premika v prostoru, ne da bi vplivalo na druga kolesa. Vendar vas stabilizator prisili, da do neke mere žrtvujete neodvisnost. In bolj ko je stabilizator, manjša je neodvisnost in s tem raven udobja. To bi morali najprej upoštevati ljubitelji tuninga.
Poleg tega prisotnost tega dela zmanjša prosti hod vzmetenja, kar ni zelo dobro pri vožnji izven cest. Zato je v nekaterih modelih SUV zagotovljen preprost mehanski ali elektronski izklop stabilizatorja.
Kar zadeva odpornost proti obrabi, so najbolj ranljivi elementi puše in stojala. Sama palica se lahko poškoduje, razen zaradi udarca. Če je ukrivljenost majhna, jo lahko poskusite poravnati. Pomembna deformacija verjetno ne bo v celoti popravljena, kar bo negativno vplivalo na učinkovitost naprave. Zato je v takšni situaciji bolje zamenjati del z novim.
