poškodbe podvozja avtomobila. Znaki in vzroki

Glavni sestavni deli avtomobilskega dela so kolesa in vzmetenja, povezana s karoserijo. Da bi ublažili vpliv udarcev na karoserijo in druge sestavne dele avtomobila, pa tudi ljudi v njem, so v podvozju elastični elementi - pnevmatike, vzmeti. Za dušenje vibracij in nihanja, ki nastanejo med gibanjem, se uporabljajo dušilni elementi ().

Na splošno je šasija zasnovana tako, da zagotavlja gibanje vozila po cesti z ustrezno stopnjo vodljivosti, varnosti in udobja. To je kritičen del avtomobila, še posebej v naši državi, kjer ceste puščajo veliko želenega in se pogosto ne razlikujejo veliko od brezpotij. Zaradi slabe kakovosti cest je med vožnjo najbolj ranljivo podvozje. okvare se lahko pojavijo postopoma, ko se deli obrabijo, ali se pojavijo nenadoma kot posledica padca v jamo ali na primer ostrega trka z robnikom.

Če opazite, da se je vodljivost poslabšala, avto potegne na stran, se v ovinkih pojavi nihanje, posedanje ali občutno zvijanje, pojavijo se škripanje, udarci ali drugi tuji zvoki, potem je čas, da razmislite o stanju vzmetenja in diagnosticirate to. Prej ko to storite, manjša je verjetnost, da bo prišlo do nesreče ali resne škode.

Začnite z najenostavnejšim – poskrbite, da bodo na desni in levi strani vsake osi enake pnevmatike. Diagnosticirajte tlak v pnevmatikah, možno je, da se avto ravno zaradi premalo napolnjenih pnevmatik obnaša nepravilno.

Razmislimo o nekaterih simptomih neznačilnega obnašanja avtomobila zaradi možnih težav s podvozjem.

Če avto vleče levo ali desno, morate najprej storiti dve preprosti stvari:

• poskrbite, da bo tlak v pnevmatikah desnega in levega kolesa enak;
• diagnosticirati in prilagoditi kote poravnave koles (tako imenovana poravnava koles).
• Če je s tem vse v redu, vendar težava ostaja, poiščite drug razlog. To so lahko naslednje:
• vzporednost osi sprednje in zadnje osi je porušena;
• zvit;

imajo različno togost;

• reža med zavornim kolutom in čevljem ni nastavljena, zaradi česar se kolo upočasni;
• ležaj v pestu enega od sprednjih koles je obrabljen ali preveč zategnjen, kar lahko povzroči tudi zaviranje;
• kolesa so neuravnotežena zaradi različne stopnje obrabe pnevmatik.

Ti simptomi se lahko pojavijo, če:

• poškodovana vzmet ali ;
• imajo nezadostno elastičnost;
• okvarjen stabilizator (najpogosteje dotrajan).
• Te okvare pogosto spremlja opazno škripanje.

V nekaterih primerih lahko težave z vzmetenjem povzročijo, da se vozilo med vožnjo pri visokih hitrostih obrača z ene strani na drugo.

Možni razlogi:

• slabo zategnjeno kolo;
• deformiran rob;
• kolo ni v ravnotežju;
• neenakomerno napolnjene pnevmatike;
• poškodovana dvojna ;
• poškodovan ali oslabljen;
• ponošen ;
• amortizer v okvari.

Avto lahko vibrira iz več razlogov. Glavni so:

• ravnovesje koles je moteno (bije);
• oslabljen nosilec kolesa;
• kolesni diski so deformirani;
• nizek ali neenakomeren tlak v pnevmatikah;
• zlomljeni ali nepravilno vpeti kolesni ležaji;
• amortizerji so pokvarjeni;
• obrabljene vzmeti;
• težave z vzmetenjem ali krmilnimi spoji.

Zelo pogosto vzmetenje povzroča hrup ali trkanje, kar kaže na prisotnost naslednjih težav:

• znatna stopnja obrabe in / ali pomanjkanje mazanja v vrtljivih sklepih;
• zlomljen;
• ne deluje;
• ročice so obrabljene;
• obstajajo napake;
• platišče kolesa je deformirano;
• ležaj v pestu je uničen ali slabo vpet;
• kolo neuravnoteženo;
• kolesni diski so deformirani.

Trkanje, ki se pojavi v prednjih kolesih, se pogosto čuti na volanu. Verjetno je pojav udarca tudi posledica dejstva, da je nosilec nekje popustil. diagnosticirajte in po potrebi zategnite vijake in matice, ki pritrjujejo različne elemente vzmetenja.

Lahko se pojavi zaradi naslednjih razlogov:

• amortizer je deformiran ali je služil svojemu namenu in ga je treba zamenjati, trkanje lahko spremlja puščanje olja iz njega;
• obrabljeni nosilci ali pritrdilne puše;
• oslabljen amortizer.

Najprej potrebujete:

• poskrbite, da bodo pnevmatike enakomerno napolnjene;
• diagnosticirati, ali so kolesa pravilno nameščena - namestitveni koti (poravnava), uravnoteženje težišča.

Drugi možni razlogi so lahko:

• poškodovani diski;
• obrabljene puše vzmetenja;
• obrabljeni gumijasto-kovinski tečaji ();
• deformirana vzmetna roka;
• slabo delovanje amortizerjev;
• neenakomerno zaviranje.

Agresiven slog vožnje z močnim zaviranjem in zavijanjem pri visoki hitrosti pomembno vpliva na stopnjo obrabe pnevmatik.

Zgodi se, da govorijo o tako imenovani "razpadu" vzmetenja. To običajno pomeni oster navpični udarec na vzmetenje v trenutku, ko so njegovi elastični elementi maksimalno stisnjeni. Vzmeti in vzmeti ne morejo absorbirati udarca, zato lahko vzmetenje povzroči resne okvare. Takšen dogodek običajno spremlja precej glasen zvok.

Če imate srečo, bo vse potekalo brez resnih posledic. Toda tihi bloki, podporni ležaj in zgornji lahko odpovejo, vzmet ali amortizer se zlomijo. Možno je, da se bodo pnevmatike poškodovale, diski deformirani, vzmetne roke upognjene.

Na takšne vplive so najbolj občutljiva vzmetenja s kratkim kompresijskim hodom, trdimi amortizerji in mehkimi vzmetmi.

Po "okvari" bo avto najverjetneje ostal v pogonu, vendar vožnja z njim verjetno ne bo preveč udobna in celo nevarna. Če se je torej zgodila takšna nadloga, je vredno obiskati avtoservis in opraviti popolno diagnozo podvozja.

Določene težave v vzmetenju je mogoče prepoznati s temeljitim pregledom in preverjanjem njegovih komponent. Če želite to narediti, se lahko obrnete na avtoservis, kjer je vse, kar potrebujete za podrobno diagnozo. Toda z nekaj izkušnjami lahko ohišje pokvarite sami.

Sprednje vzmetenje prvo absorbira udarce v neugodnih cestnih razmerah in je zato bolj ranljivo kot zadnje. Zato je logično začeti z njim. Če želite to narediti, dvignite avto, vendar ga raje postavite na dvigalo.

Najprej diagnosticirajte gumijasto zaščito (prašnike). Če je poškodovan, je umazanija prišla v notranjost in potem bo morda treba popraviti zaščitene elemente.

naslednjič preverite amortizerje. Lahko imajo oljni premaz, kar pa ne bi smelo biti razlog za skrb. Če pa so madeži olja, potem je amortizer okvarjen ali blizu tega.

Diagnosticirajte vzmeti glede zlomov ali razpok.

Zavrtite kolo. Če slišite ropot ali ropot, se morate nujno spremeniti. Če ne slišite hrupa, se dotaknite vzmeti z roko - prisotnost vibracij na njej, ko se kolo vrti, kaže, da ležaj ni več v redu.

Zazibajte kolo levo in desno. Če je na volanski letvi ali koncu ojnice zračnost, boste slišali udarjanje.

Zazibajte kolo v navpični smeri. Če pride do tujega zvoka, je kroglični zglob obrabljen.

Z rokami ali s prečko stresite vzvod blizu krogličnega zgloba v navpični smeri, da diagnosticirate prisotnost zračnosti v njem.

Nato preglejte tihe bloke. Ne smejo imeti razpok ali deformacij. z nastavkom jih stresemo v vzdolžni in prečni smeri. Ne bi smelo biti znatne zračnosti, čeprav bo prisotna majhna, saj je v zasnovi tihega bloka gumijasti element.

Nazadnje diagnosticirajte, ali je v puši stabilizatorja kakšna zračnost. To naredite tako, da stabilizator zasukate tako, da vstavite ojnico med njega in podokvir bližje puši. Ne pozabite tudi diagnosticirati stanja opornikov stabilizatorja.

Med pregledom preverite pritrjenost komponent vzmetenja in po potrebi privijte vijake in matice.

Čeprav ima veliko avtomobilov, ki se uvažajo in prodajajo v naši državi, ojačano vzmetenje, to ne daje vedno pričakovanega učinka. Stanje na cestah je pogosto takšno, da niti povečana oddaljenost od tal niti vzmeti s povečano elastičnostjo ne morejo rešiti. In če oseba, ki izpoveduje agresiven slog vožnje, vozi avto po takšnih cestah, potem ima zagotovljene pogoste težave s podvozjem.

Deli dvomljivega izvora in nizka usposobljenost avtomehanikov, ki izvajajo vzdrževanje in popravila, ne bodo dodali zanesljivosti vzmetenju vašega avtomobila.

Iz tega sledi preprost zaključek – če želite imeti čim manj težav s podvozjem, se navadite na zadržan način vožnje, po možnosti se izogibajte slabim cestam, vzdrževalna dela in popravila opravljajte v zanesljivih servisih in ne izbirajte rezervnih delov. toliko po ceni kot po kvaliteti.