Kroglični zglob in znaki njegove okvare

Kako pomemben je kroglični zglob

Krogelni zglob zahteva posebno pozornost, to je eden od mnogih razlogov, ki bodo enkrat za vselej prisilili osebo, ki verjame, da vse nadzoruje, da upošteva omejitev hitrosti in svojemu avtomobilu posveti ustrezno pozornost.

Vrtljivo napravo je nadomestil glavni element vzmetenja, ki se imenuje kroglični zglob. Ko so obrabljeni do kritične točke, imajo nekateri modeli avtomobilov resne težave. Kako ugotoviti nepravilno delovanje patele, preberite dalje.

Kroglični zglob je spoj, ki povezuje pesto volana in ročico vzmetenja. Njegova naloga je zagotoviti možnost obračanja pesta z začetnim položajem kolesa vodoravno med navpičnim gibanjem.

Zasnova krogličnega zgloba je zelo preprosta. To je stožčast prst z gobasto ali sferično konico, ki se lahko vrti in hkrati niha pod kotom na nosilnem telesu. Ohišje je pritisnjeno proti vzvodu ali privito. V tem primeru se kroglični zglob praviloma spremeni skupaj z vzmetno ročico.

V novo uvedenih sodobnih vozliščih se uporablja predvsem neločljiva zasnova. V njem se po namestitvi prsta telo nagiba k zvijanju. Med telo in prst so nameščeni plastični ali drugi vložki. Delujejo kot drsni ležaj in zagotavljajo vrtenje brez napora. Za stare domače modele strojev so dobavljeni tudi drugi kroglični ležaji, ki se imenujejo zložljivi. Zračnost v njih se odstrani z zategovanjem pokrova.

Vzroki za okvaro krogličnega zgloba

Med delovanjem imajo ti nosilci znatne obremenitve. Odvisno od tega, kje so nameščeni in od zasnove vzmetenja, nosilci prenesejo večino skupne teže vozila in prenesejo stalne, sistematične udarce med vožnjo po slabih cestah.

Glavni razlog za okvaro krogličnega zgloba je obraba kontaktnih površin, kar vodi do povečanja reže med telesom in zatičem. Posledično se prst začne ne samo zvijati, ampak tudi viseti na telesu.

Če je obraba prevelika, lahko obremenitve ležaja povzročijo, da zatič izstopi iz ohišja. Kot rezultat vsega tega se izkaže, da mehanizem ne more zadržati volana in avto pade na asfalt.

Do povečanja očistka pride zaradi naslednjih dejavnikov:

• 1. Naravna obraba v kombinaciji z zastarelimi materiali: v povprečju lahko krogelni zglob prevozi med 20 in 000 kilometrov. Če pa je del bolj ali manj kakovosten, se težave lahko začnejo po približno 150 tisoč kilometrih vožnje z avtomobilom. Na obrabo vplivajo številni dejavniki: kakovost izdelanega dela, pogoji delovanja, skrb za del, prisotnost mazanja, celovitost prašnika.
• 2. Povečanje dinamičnih obremenitev med vožnjo: To se nanaša predvsem na vožnjo avtomobila z veliko hitrostjo po neravni cesti. V takih pogojih udarci padejo na različne elemente vzmetenja, vključno s krogličnim zglobom. To seveda vodi do njihove obrabe in poškodb.
• 3. Zaščitni pokrov ali ohišje je pokvarjeno; posledično voda in vse vrste umazanije vdrejo v režo in sčasoma povečajo korozijo in celo abrazivno obrabo. Če se prašnik zlomi, bodo vlaga, pesek, umazanija in drobni ostanki zagotovo prišli v notranjost med premikanjem avtomobila. Vsi ti elementi tvorijo abrazivni material, ki naravno obrabi vašo notranjost.
• 4 pomanjkanje mazanja na tečaju (če je potrebno, njegova prisotnost) - mazivo se odstrani iz krogličnega zgloba iz naravnih razlogov - sušenje, izhlapevanje. Kot je bilo omenjeno zgoraj, če je prtljažnik poškodovan, se lahko mast zelo hitro odstrani zaradi naravnih vzrokov, kar bo povzročilo večjo obrabo krogličnega zgloba. Zato je koristno žogi občasno dodajati mazljivo maso.

Tukaj je nekaj glavnih znakov obrabe:

• Pri vožnji po neravni cesti pri nizki hitrosti se zasliši trkanje.

• Če se sila na volanu poveča in se pri obračanju sliši škripanje iz sprednjega dela avtomobila.

• Ker sprednja kolesa nihajo, se vaš avto premika v ravni liniji nestabilno.

• Pnevmatike so neenakomerno obrabljene.

Simptomi in vzroki okvare

Simptomi	Opis in razlogi
Trkanje volana med vožnjo	Nenavadni zvoki se bodo pojavili pri kateri koli hitrosti, jasno opazni ob udarcu v luknjo, jamo itd. To se enkrat ponovi.
Sprememba zasedbe	Najbolj trpi kolo z okvarjenim krogličnim zglobom. Obraba roba pnevmatike se lahko poveča.
Avto se skotali po cesti	V krogličnem zglobu je zračnost, zato kolo med vožnjo niha.
Razpoka med manevri	Škripanje lahko prihaja iz volana, zadnjih koles, poslušati morate posebej sprednja in pri manevriranju.
Spremenite zavorno pot	Avto se bo rušil v smeri, kjer je okvarjen kroglični zglob.
Neenakomerna obraba pnevmatik	Kadar volan zaradi poškodbe krogličnega zgloba ni strogo navpičen, ampak pod kotom glede na vozišče, se tekalna plast bolj obrabi ob svojem notranjem robu (najbližje motorju) kot ob preostalem delu kolesa. površino.

Kako ugotoviti okvaro žoge

Na žalost stanja medija ni mogoče vedno določiti z uporabo medijev, namenjenih za diagnosticiranje zunanjih pogonov. Svoje stanje lahko ocenite z običajnimi starimi metodami: na dotik in na uho.

Metoda številka 1 Ko opravljate test sluha, morate avto stresati in poslušati, kaj točno trka v njem.

Metoda št. 2 Da bi se izognili napakam zaradi diagnostike, je treba pri zavornem pedalu pritisniti do konca (za odpravo zračnosti ležaja) kolo stresati z roko. Če želite to narediti, ga morate vzeti na najvišji in najnižji točki. Če še vedno čutite zračnost, upoštevajte, da je v nosilcu vrzel in ga je treba zamenjati. Toda za določitev stopnje obrabe bi bilo najbolje uporabiti najbolj natančne vpenjalne elemente in pribor, na primer nosilec ali dvigalko.

V klasičnem modelu avtomobila VAZ je v zasnovi spodnjega krogličnega zgloba nameščena posebna krmilna luknja. Za diagnozo uporabite tipalo ali globinomer, da izmerite razdaljo med koncem krogličnega čepa in zunanjo površino ohišja skozi to kontrolno luknjo pod obremenitvijo. Za avtomobile VAZ ta številka ne bo večja od 11,8 milimetrov (za originalne nosilce).

V zgornji mreži lahko igro merimo s specializirano napravo z indikatorjem. Reža ne sme presegati 0,8 mm.

V primeru, da pri roki nimate specializiranih orodij, napeljav in dvigala, lahko dlan položite na telo pogačice, da se dotaknete telesa in prsta hkrati. Prosite partnerja, da premakne kolo. Če pride do zračnosti, potem se praviloma čuti.

Popravilo krogličnih zglobov

Obstaja več načinov za popravilo. Pogosto se pogačica zamenja z novo. Zamenjava nosilca skupaj z ročico za večino tujih avtomobilov je zelo draga, saj cena ene ročice ni majhna, vendar obstajajo tudi avtomobili, ki imajo zapletene večvodilne vzmetenja (do 5 na eni strani). Tudi strošek opravljenega dela bo pri spodnjem vzvodu precej visok, pri zgornjem pa dvojni. Zato so storitve restavratorjev, ki popravljajo tudi tiste nosilce, ki se menjajo kot sklop z ročico, zelo iskane.

Obnova je veliko cenejša od nakupa novega dela. To je še posebej opazno pri nosilcih, ki so opremljeni z vzvodi. Za njihovo obnovo je mogoče uporabiti različne tehnologije.

• Najlažji način je, da ga pretvorite v zložljivo obliko, spremenite plastične vložke in polirate prst.
• Nekoliko zahtevna tehnologija: telo je napolnjeno s tekočim polimerom pod pritiskom. Poleg tega se ta polimer strdi v prazninah. Sponke, vtisnjene v krake, najprej odstranimo in nato zamenjamo z neoriginalnimi pritrdili.

Obstajajo trenutki, ko preprosto leži na ročici, tj. ni vam treba pritisniti, če se odločite pustiti kroglični zglob tako, bo udaril v ročico in njegov vir se bo večkrat zmanjšal, to je lahko rešeno z varjenjem, to pomeni, da se točkovno zatakne na ročico za 6-8 varilnih točk.

Ne pozabite, da lahko takšni prihranki v prihodnosti povzročijo težave, da bi se temu izognili, je še vedno priporočljiva uporaba novih vozlišč.

zvok tirnic nihanje vagona zvok se sliši za pravočasno odpravo obdobja delovanja zvočni pojavi za vizualno diagnozo zaščite pred razpokami

Kakšen je vir krogličnega zgloba

Življenjska doba je odvisna predvsem od različnih dejavnikov, lahko se giblje od 15 do 120 tisoč kilometrov.

Dramatično zmanjša "življenje" celo majhne razpoke v prašniku. To lahko povzroči vdor vode, umazanije in peska v spoj. Da bi se izognili poškodbam, je treba spremljati stanje zaščitnega gumijastega škornja. Najbolje je, da to storite na nadvozu.

Da bi trajal dlje, morate bolj previdno voziti po razbitih cestah in pravočasno zamenjati poškodovane prašnike.

Ali je možno voziti z zlomljeno žogo

Vse je odvisno od stopnje obrabe in poškodbe določenega vozlišča. Če se je pravkar pojavilo trkanje v premičnem krogličnem zglobu in se avto še ne "vozi" po cesti, ne bije v ovinkih, to pomeni, da obstajajo le zgodnji znaki, potem se lahko še vedno premikate s tem avtomobilom.

Vseeno pazite, da hitrost vožnje ne bo velika, izogibajte pa se tudi luknjam in grbinam. In seveda, še vedno morate razmišljati o prihajajočih popravilih. Konec koncev, prej ko bo to storjeno, bolje bo, prvič, stalo bo manj, in drugič, avto lahko varno upravljate!

Če je okvara krogličnega zgloba že dosegla tolikšno mero, da se avto "vozi" po cesti in je trkanje gibljivega krogličnega zgloba jasno slišno, potem je bolje zavrniti uporabo takšnega avtomobila, dokler popravilo ni končano. . V skrajnem primeru ga lahko pri nizki hitrosti in po pravilih varne vožnje odpeljete v avtoservis ali servis, kjer ga zamenjajte.