Priora ne zažene dobro ne na vroče ne na hladno

Težave z motorjem se lahko pojavijo nenadoma. Prav "nadzor", ki se prikaže na armaturni plošči v najbolj neugodnem trenutku, povzroči, da oseba takoj načrtuje naslednjo diagnostiko in popravila.

Zakaj Priora zažene in zastane, izveste v članku: razlogi za to so trije, prvi je seveda bencinska črpalka. Težave z dovodom goriva so lahko zastrašujoče, ko poskušate zagnati avto, vendar je vse gladko. Težava je tudi s sistemom za gorivo oziroma njegovim regulatorjem, ko se Priora enako slabo zažene, čeprav je tudi tu vpleten senzor. Na splošno sem v tem članku za vas zbral glavne okvare, zaradi katerih se avto ne zažene, daj no!

Razlogi, zakaj se Priora zažene in zastane - kaj paziti

Zgodi se, da se motor avtomobila zažene, nato pa takoj ugasne. To pomeni, da tečejo vsi začetni procesi, vendar jih ni mogoče "zasukati" tako, da motor deluje normalno. Na primer, lahko slišite zaganjalnik, vendar se Priora ne zažene.

Nosilec zgrabi, Priora pa ne vžge. To je jasen znak, da zaganjalnik pošilja moč na ročično gred in kakšen drug del ne izvaja svojih dejanj zagonskega cikla. Zaradi tega se pri zagonu in zaustavitvi Priore preveri več sistemov, ki začnejo delovati prej kot drugi, pri zagonu motorja. Priora že dolgo deluje iz več razlogov:

• Črpalka za gorivo ustvarja nezadosten tlak v sistemu za gorivo. Zgodi se takole: zaganjalnik začne vrteti ročično gred, iskra prihaja iz sveč, vendar preprosto nimajo ničesar za vžgati - gorivo se še ni dvignilo.
• Tuljave vžigalne tuljave so poškodovane. Tuljavi je bila dodeljena odgovorna naloga: pretvoriti tok iz baterije v tok za delovanje sveče. Še enkrat: gorivo se dovaja, ročična gred se premika, vendar vžiga ne bo. Tukaj je vredno preveriti sveče: s sajami lahko dajo tudi tak učinek.
• Dovodna cev je zamašena ali pušča. To pomeni, da težava ni v visokotlačni črpalki za gorivo, temveč v naslednji "fazi" dovoda goriva v komoro. Priporočljivo je, da filter izpihnete.

Zakaj se Lada Priora ne zažene - razlogi

Obstajata dva primera, ko se avto sploh ne zažene: zaganjalnik deluje ali ne. Oba primera sta negativna, vendar je razlika v tem, da se simptomi, ki jih je treba poslušati in iskati, nekoliko razlikujejo. Če se zaganjalnik Priora ne vrti, je priporočljivo preveriti naslednje točke:

• Baterija je morda izpraznjena. Napolnite ga ali, če vam primanjkuje časa, si od prijatelja izposodite delujočo baterijo, da preizkusite svojo slutnjo.
• Sponke baterije ali kabelske sponke so oksidirane. Preverite, otipajte kontakte in jih namažite z vazelinom. Na koncu preverite tesnost sponk in jih po potrebi zategnite.
• Zagozdil motor ali druge komponente stroja. To lahko povzroči ročična gred, jermenica alternatorja ali črpalka. Vse bomo morali preveriti.
• Zaganjalnik je pokvarjen, poškodovan ali obrabljen v notranjosti: zobnik menjalnika, kronski zobje vztrajnika. Če želite ugotoviti okvaro, jo boste morali razstaviti in nato razstaviti; le pregled kosov lahko potrdi hipotezo. Ni vedno treba zamenjati zaganjalnika, dovolj je, da v notranjost namestite nov del.
• Motnje v preklopnem krogu zaganjalnika. Najprej boste morali med vožnjo opraviti diagnozo, nato pa iskati ročno. V večini primerov so krivci zarjaveli ali ohlapni kabli, releji in stikalo za vžig.
• Okvara releja zaganjalnika. Diagnostični mehanizem se ne razlikuje od prejšnje različice - obrnite ključ v drugi položaj, morali bi biti kliki. Rele klikne, to je normalno delovanje zaganjalnika.
• Slab stik z "minusom", žice ali kontakti vlečnega releja so oksidirani. Slišali boste klik, vendar se zaganjalnik ne bo obrnil. Potrebno je zazvoniti celoten sistem, nato pa očistiti spoje, zategniti sponke.
• Kratek stik ali odprt tokokrog držalnega navitja vlečnega releja. Če je tako, morate zamenjati rele zaganjalnika. Namesto klika se ob obračanju ključa zasliši škripanje, sam rele pa je treba preveriti z ohmmetrom ali klobučevino in oceniti stopnjo segrevanja.
• Težava je v notranjosti: navitje armature, kolektor, obraba ščetke zaganjalnika. Potrebno je razstaviti zaganjalnik in diagnosticirati akumulator, nato pa z multimetrom.
  
  Prosto kolo teče počasi. Armatura se bo vrtela, vztrajnik pa bo ostal na mestu.

Tudi VAZ-2170 morda ne bo vrtel zaganjalnika - ko ne slišite ničesar, ko obrnete ključ v kontaktu. Ta primer je povezan z naslednjimi težavami:

• Zmanjkalo vam je bencina ali pa je baterija prazna. Zaganjalnik nima kje dobiti moči za zagon. Če je baterija skoraj prazna, boste ob poskusu zagona motorja slišali prasketanje. In črpalka za gorivo ne more črpati goriva v komoro. Na armaturni plošči bo igla merilnika goriva na nič.
• Razjedeni kabli, sponke baterije ali povezave niso dovolj tesni. Očistiti morate kontakte in nato preveriti, kako dobro se povezave prilegajo.
• Mehanske poškodbe ročične gredi (pri praskanju se pojavijo razpoke, ostružki v ležajnih lupinah, gredi, olje motorja ali generatorja zamrzne, črpalka proti zmrzovanju se zagozdi). Najprej morate zamenjati olje v motorju in pregledati osi glede poškodb, nato zamenjati generator in črpalko.
• Nobena iskra ne izgine. Za ustvarjanje iskre delujejo tuljava in sveče. Te elemente je treba preveriti z diagnosticiranjem njihovega dela in nato zamenjati okvarjene dele.
• Nepravilna povezava visokonapetostnih kablov. Preveriti boste morali vse povezave, prilagoditi ali popraviti že nastavljeno napačno.
• Zobati jermen se je zlomil (ali obrabljen, ko so zobje jermena obrabljeni). Edina rešitev je zamenjava jermena.
• Napaka krmiljenja ventila. Preglejte jermenice ročične in odmične gredi, nato popravite njihov položaj.
• Računalniška napaka. Najprej preverite dostop električnega omrežja do računalnika in senzorjev. Če je vse pravilno priključeno, bo treba krmilno enoto zamenjati.
• Regulator vrtljajev v prostem teku je nestabilen. Popravljeno z zamenjavo ustreznega senzorja. Preverite varovalke in releje pod volanskim drogom.
• Kontaminacija sistema za gorivo. Preverite filter, črpalko, cevi in ​​izhod rezervoarja.
• Poslabšanje črpalke za gorivo in posledično nezadosten tlak v sistemu.
• Injektorji so dotrajani. Njegova navitja je treba zazvoniti z ohmmetrom in preveriti vezje kot celoto.
• Dovod zraka v motor je težaven. Ocenite stanje cevi, objemk in zračnega filtra.

Slabo se začne pri prehladu - razlogi

Če Priora zjutraj ne vžge, je to kar moteče. Ko se avto zaradi prenizke temperature ohladi, so lahko razlogi, da se motor ne zažene:

• Strjeno motorno olje ali prazen akumulator. Zaradi tega se bo ročična gred vrtela zelo počasi.
• Voda v žlebu bi lahko zmrznila, potem bi se sistem za gorivo dobesedno ustavil. Ločeno bodite pozorni na bencin, ki ga natočite; če ostane veliko vode, morate zamenjati oblogo.
• Senzor temperature hladilne tekočine je pokvarjen (ECU ne bo mogel regulirati njegove temperature). Senzor za kisik je lahko tudi pokvarjen.
• Puščanje injektorjev goriva.
• Tlak v jeklenki je nizek.
• Sistem za upravljanje motorja je okvarjen.

Zaženite diagnostiko na modulu za vžig.

Ne bo vroče - kaj gledati

Zdi se, da je avto že ogret in nič vam ne preprečuje, da bi mirno zagnali motor in se lotili dela. Ta vrsta težave vključuje razloge, zakaj se zaganjalnik ne vrti. Preverite tudi naslednje:

1. nadzor tlaka goriva;
2. senzor položaja ročične gredi.

Če se je zataknilo na poti, kaj je to

Najprej, ko se Priora nenadoma ustavi s prižganim motorjem, preverite, ali ste pritisnili na pedal sklopke; morda vas je nekaj zmotilo, niste se zavedali, kako ste odstranili nogo. Toda običajno se avto ustavi, ko med vožnjo spustimo pedal za plin. Simptomi težave so naslednji:

• povečana poraba goriva, poraba zraka;
• vbrizgavanje traja dlje (cikel motorja se sčasoma podaljša);
• regulator hitrosti v prostem teku deluje z zakasnitvijo;
• napetost niha.

Razlogi, da je Priora zastala na poti, so lahko:

1. nizkokakovosten bencin;
2. napaka senzorja (napačni odčitki pri sproščanju plina), najpogosteje senzor za nadzor števila vrtljajev v prostem teku;
3. napaka plina.