Samostojno popravilo uplinjača VAZ 2107

Motorje z uplinjačem je lažje vzdrževati kot motorje z vbrizgavanjem. Avtomobili VAZ 2107 so bili izdelani od leta 1982 do 2012. Odvisno od leta izdelave so bili avtomobili opremljeni z uplinjači Ozone, Solex ali DAAZ. Vsi ti modeli so zanesljivi, kakovostni in trpežni. Vendar pa zahtevajo tudi periodično vzdrževanje in popravila.

Kdaj je potrebno popravilo uplinjača VAZ 2107?

Uplinjač VAZ 2107 ima precej zapleteno napravo, zato lahko le izkušeni lastniki avtomobilov natančno diagnosticirajo njegove okvare. Če pa pozorno poslušate svoj avto, bo tudi začetni voznik lahko razumel, da so težave povezane z uplinjačem. Zunanje manifestacije teh težav so naslednje:

• avto pri pospeševanju izgubi zagon;
• ko pritisnete na pedal za plin, motor začne delovati z napakami;
• pri vožnji z eno hitrostjo opazimo sunke;
• avto se začne nihati brez očitnega razloga;
• iz dušilca ​​prihaja črn izpuh.

Vžig uplinjača je velika nevarnost za voznika VAZ 2107

Naslednje okvare so značilne za uplinjače vseh modelov VAZ:

• obraba tesnil iz gume in paronita;
• konec življenjske dobe ventila;
• deformacija prirobnice;
• membranske razpoke;
• ugrezanje ali obraba igle ventila.

Naprava uplinjača VAZ 2107

Od izdaje prvega VAZ 2107 do danes se naprava uplinjača ni spremenila. Do sedaj so bili avtomobili opremljeni z dvokomornimi uplinjači - v ohišju motorja sta dve komori, kjer gorljiva zmes zgoreva.

Uplinjač je sestavljen iz:

• zgornji pokrov;
• stanovanja;
• spodnji del.

Znotraj vsakega od teh delov so manjši deli, ki tvorijo kontinuiteto dovoda goriva in njegovega zgorevanja.

Ohišje uplinjača iz tlačne litine vsebuje veliko majhnih delov

Zgornji pokrov se nahaja na vrhu uplinjača in ščiti motor pred umazanijo in prahom z ulice. V telesu (srednji del uplinjača) so glavni elementi naprave - dve zgorevalni komori in difuzorji. Končno, na dnu, ki se pogosto imenuje osnova uplinjača, so lopute za plin in plovna komora.

Uplinjač VAZ 2107 je sestavljen iz številnih majhnih elementov

Običajnemu lastniku VAZ 2107 ni treba zapomniti natančne naprave uplinjača. Dovolj je vedeti namen in lokacijo njegovih glavnih elementov:

1. plovna komora. Zasnovan za kopičenje bencina v količini, ki je potrebna za delovanje motorja.
2. Lebdi. Nahaja se v plovni komori za nastavitev količine dovedenega goriva.
3. Mehanizem igelnega ventila. Zasnovan za začetek pretoka ali ustavitev dovoda goriva v komoro po potrebi.
4. Dušilne in zračne lopute. Regulirajte sestavo mešanice goriva in zraka.
5. Kanali in curki. Zasnovan za dovajanje in prilagajanje sestave mešanice goriva in zraka, ki vstopa v zgorevalno komoro.
6. Spray. Ustvari mešanico goriva in zraka želene koncentracije.
7. Difuzorji. Zasnovan za potiskanje zraka v uplinjač.
8. Pospeševalna črpalka. Optimizira delovanje vseh sistemov uplinjača.

Poleg tega ima uplinjač številne dodatne funkcije:

• vzdržuje določeno raven goriva;
• olajša zagon in ogrevanje motorja v hladni sezoni;
• ohranja motor v prostem teku.

Glavna funkcija uplinjača je ustvarjanje in dovajanje mešanice goriva in zraka v motor v določeni količini.

Popravilo uplinjača VAZ 2107

Popravilo uplinjača velja za precej zapleten postopek. Vsaka operacija zahteva previdnost in natančnost. Da bi se izognili kontaminaciji uplinjača, je treba vsa dela izvajati v praktično sterilnih pogojih.

Za samopopravilo boste potrebovali komplet za popravilo - tovarniško pripravljen komplet materialov in delov, potrebnih za delo. Standardni komplet za popravilo je dveh vrst:

1. Poln. Vključuje absolutno vse možne elemente, ki so morda potrebni za zamenjavo okvarjenih delov. Običajno se kupi za večja popravila ali druge resne okvare.
2. Nepopolna. Omogoča vam samo eno popravilo (na primer zamenjavo šob).

Standardni komplet za popravilo vključuje vse vrste tesnil, dele za popravilo ventilov in nastavitvene vijake

Bolj donosno je kupiti nepopolne komplete za popravilo, saj lahko izberete samo tiste komplete, ki jih resnično potrebujete.

Pri popravilu uplinjača VAZ 2107 boste potrebovali standardni nabor orodij in čistilo za uplinjač, ​​ki ga lahko kupite v kateri koli avtomobilski trgovini.

Pri popravilu in servisiranju uplinjača bo potrebno posebno čistilo.

Uplinjači se hitro umažejo. V razmeroma kratkem času se lahko šobe, kanali in drugi majhni elementi zamašijo s prahom in nečistočami v gorivu. Premični deli naprave se med agresivno vožnjo hitro obrabijo. To velja predvsem za tesnila.

Običajno je postopek popravila uplinjača sestavljen iz razstavljanja, pranja vseh delov, zamenjave obrabljenih in poškodovanih elementov ter ponovnega sestavljanja.

Priporočila pred popravilom

Pred začetkom popravil bodite pozorni na naslednje točke.

1. Delo je treba izvajati na hladnem motorju, da se izognemo možnosti opeklin.
2. Prepričati se morate, da je v sistemu ostalo malo goriva. V nasprotnem primeru je treba večino bencina izčrpati.
3. Popravila je treba izvajati na prostem v suhem vremenu ali v dobro prezračenem prostoru (bencinski hlapi lahko povzročijo slabost in vrtoglavico).
4. Vnaprej je treba pripraviti čisto mesto za demontažo uplinjača in posodo za pranje.

Preden popravite uplinjač, ​​morate prezračiti sobo, očistiti delovno območje smeti in pripraviti potreben nabor orodij

Glede na simptome okvare je treba posvetiti pozornost posameznim delom in komponentam uplinjača:

1. Če motor teče v prostem teku nestabilno ali se ustavi, je igla ventila ekonomizatorja najverjetneje obrabljena.
2. Če je bila med demontažo v votlini najdena voda, je uplinjač izgubil tesnost. Priporočljivo je, da preverite vse cevi in ​​priključke.
3. Pojav plamena pod pokrovom kaže na puščanje goriva. Potreben bo temeljit pregled vseh elementov uplinjača in iskanje vrzeli ali lukenj.
4. Če pri samonastavitvi vijakov za kakovost in količino motor nikakor ne reagira na vrtenje vijakov, jih odstranite in preverite, ali je navoj pretrgan.
5. Če uplinjač začne "streljati", je treba preveriti vse žice in sponke za kratek stik.

Po pranju in popravilu uplinjača lahko občutite, da je motor začel delovati čistejši in močnejši

Demontaža uplinjača

Vsako popravilo se začne z odstranitvijo mehanizma uplinjača iz avtomobila. Demontaža naprave poteka strogo po shemi:

1. Odklopite napajanje iz baterije.
2. Odstranite pokrov zračnega filtra (preprečuje dostop do uplinjača).
3. Odklopite vse cevi za dovod goriva in zraka iz uplinjača.
4. Odvijte vijake, s katerimi je uplinjač pritrjen na telo. Če vijaki ne pridejo ven, lahko nanje nanesete vodoodbojno sredstvo WD-40.
5. Odstranjeni uplinjač postavite na ravno površino in ga očistite umazanije in bencinskih madežev.

Video: kako hitro odstraniti uplinjač iz avtomobila

Kako odstraniti uplinjač na vaz

Postopek popravila uplinjača VAZ 2107

Za popravilo določenega sklopa uplinjača boste morali razstaviti celotno napravo, temeljito sprati vse dele, posušiti, jih pregledati in se odločiti za zamenjavo ali prilagoditev. Odstranjeni uplinjač najprej postavite na čisto, ravno površino. Nato morate izvesti korake v naslednjem vrstnem redu.

1. Odstranite povratno vzmet.
2. Z izvijačem Phillips odvijte vijak, s katerim je pritrjen trikraki vzvod.
   

   Vijak za pritrditev vzvoda izvijete s križnim izvijačem
3. Odstranite vzmetni nosilec.
4. Povratno vzmet in vzvod lahko odstranite skupaj s palico.
   

   Če vzmeti ne odstranite na samem začetku dela, potem tega kasneje ne bo mogoče storiti.
5. Odvijte vijake dušilnih ventilov in jih odstranite iz ohišja.
   

   Za odstranitev ohišja plina je treba odstraniti dva vijaka.
6. Odvijte ohišje šobe goriva.
7. Odstranite šobo goriva iz ohišja.
8. Ko odstranite gumijasto tesnilo s curka, curek postavite v aceton. Po čiščenju spihajte površino s stisnjenim zrakom in zamenjajte tesnilo z novim.
9. Odstranite toplotno blazinico.
10. Odvijte ventil pospeševalne črpalke.
    

    Pospeševalna črpalka se odstrani skupaj z vsemi pritrdilnimi elementi
11. Odstranite ventil, na katerem je atomizer.
12. Razpršilnik sperite z acetonom in ga izpihajte s stisnjenim zrakom.
13. Odvijte zračne šobe.
14. Odstranite emulzijske cevi.
15. Odvijte glavne šobe za gorivo iz ohišja.
16. Odvijte nastavitveni vijak v pospeševalni črpalki.
17. Odstranite pokrov s črpalke tako, da odvijete pritrdilne vijake v njegovem zgornjem delu.
18. Odstranite diafragmo skupaj z vzmetjo in samim pokrovom.
    

    Vsi kovinski elementi uplinjača se operejo in posušijo

S tem je demontaža uplinjača končana. Kovinske dele speremo z ogljikovih usedlin in umazanije z acetonom ali posebno tekočino za čiščenje uplinjačev in posušimo s tokom stisnjenega zraka. Tesnila in drugi gumijasti elementi se zamenjajo z novimi.

Vse komponente bo treba preveriti glede celovitosti - ne sme biti vidnih znakov obrabe ali mehanskih poškodb. Novi deli so nameščeni v obratnem vrstnem redu razstavljanja. V vsakem primeru je treba zamenjati:

• diafragme pospeševalne črpalke;
• povratne vzmeti;
• mehanizem ventila za gorivo;
• vsa gumijasta tesnila;
• večina paronitnih tesnil.

Video: popravilo uplinjača z lastnimi rokami

popravilo uplinjača, kje so šobe.mp4

Elektropnevmatski ventil

Ventil za prosti tek (ali ekonomizer) je zasnovan za stabilizacijo motorja pri nizkih vrtljajih. Stabilnost v prostem teku zagotavlja elektropnevmatski ventil, ki je vključen v ekonomizator.

Sam elektropnevmatski ventil deluje preko krmilne enote. Odvisno od števila vrtljajev motorja enota daje signal za odpiranje ali zapiranje ventila. Ventil pa poveča ali zmanjša tlak goriva v sistemu, kar zagotavlja stabilnost prostega teka. Poleg tega lahko takšna shema znatno zmanjša porabo goriva.

elektropnevmatski ventil je zasnovan za stabilizacijo motorja pri nizkih vrtljajih

Preverjanje in zamenjava elektropnevmatskega ventila

Za preizkus elektropnevmatskega ventila boste potrebovali preprosto cev, ki se po premeru prilega nastavku samega ventila. Za hitro odstranitev cevi je priporočljivo uporabiti izvijače. Če želite preveriti ventil, morate:

1. Prepričajte se, da je motor hladen.
2. Odprite pokrov avtomobila.
3. Očistite površino elektropnevmatskega ventila pred prahom in umazanijo.
4. Odstranite vse dovodne cevi z ventila.
5. Priključite cev na priključek na sredini ventila.
6. S pomočjo črpalke ustvarite vakuum v cevi (to lahko storite brez črpalke, sesajte zrak iz cevi z usti, vendar bodite previdni).
7. Vklopite vžig in se prepričajte, da ventil deluje z značilnimi kliki pri odpiranju in zapiranju. V delovnem stanju ventil ne sme prepuščati zraka. Če je okvarjen, bo zrak takoj začel prehajati skozi njega, tudi če je vžig izklopljen.

Video: preverjanje elektropnevmatskega ventila

Običajno je popravilo elektropnevmatskega ventila VAZ 2107 nepraktično. Lastnik avtomobila, ki je porabil veliko časa za zamenjavo majhnih delov (zlasti igel), ne bo mogel dobiti jamstva za stabilnost prostega teka. Zato se najpogosteje pokvarjeni ventil zamenja z novim. Postopek zamenjave je precej preprost. Če želite to narediti, sledite tem korakom.

1. Odstranite vse dovodne cevi z ventila.
2. Odklopite napajalni kabel.
3. Z nasadnim ključem 8 odvijte matico, s katero je ventil pritrjen na čep na ohišju.
4. Izvlecite elektromagnetni ventil.
5. Očistite sedež pred umazanijo in prahom.
6. Namestite nov ventil.
7. Povežite vse cevi in ​​žice.

Zamenjava elektropnevmatskega ventila je preprosta - stari ventil odvijemo iz nastavka in na njegovo mesto vstavimo novega

Pomembno je, da ne zamenjujete priključnih točk avtocest: cev od razdelilnika do dovoda je nameščena na osrednjem priključku, od ekonomizatorja pa do dodatnega.

Tako samostojno popravilo uplinjača VAZ 2107 običajno ni zelo težko. Vendar pa je pri remontu starega avtomobila bolj priporočljivo, da se obrnete na strokovnjake.