Neodvisno preverimo regulator napetosti generatorja na VAZ 2107

Včasih se baterija VAZ 2107 iz nekega razloga preneha polniti ali pa se polni zelo slabo. Ko je šel skozi veliko možnosti, lastnik avtomobila prej ali slej pride do regulatorja napetosti na generatorju VAZ 2107. Ali je mogoče preveriti uporabnost te naprave, ne da bi se obrnili na avtoservis? Lahko! Poskusimo ugotoviti, kako se to naredi.

Namen napetostnega regulatorja

Namen regulatorja napetosti je enostavno uganiti iz imena te naprave. Naloga regulatorja je vzdrževati jakost toka, ki prihaja iz generatorja, na takšni ravni, da se napetost, ki jo ustvari isti generator, vedno ohranja v določenih mejah.

Sodobni regulatorji napetosti na VAZ 2107 so kompaktne elektronske naprave

Več o generatorju VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Vendar ne bi smelo biti odvisno od hitrosti vrtenja generatorja. In tok, ki ga porabi avto, tudi ne bi smel vplivati ​​na napetost, ki jo ustvari avtomobilski generator. Za izvajanje vseh teh nalog na avtomobilu VAZ 2107 je odgovoren regulator napetosti generatorja.

Sorte in lokacija regulatorjev napetosti

Kot veste, so avtomobil VAZ 2107 začeli proizvajati že zelo dolgo nazaj. In v različnih letih so bili na njem nameščeni ne le različni motorji, ampak tudi različni regulatorji napetosti. Pri najzgodnejših modelih so bili releji-regulatorji zunanji. Pri kasnejših "sedmih" so bili regulatorji notranji tristopenjski. Oglejmo si te naprave podrobneje.

Zunanji regulator napetosti VAZ 2107

To je zunanji regulator napetosti, ki ga mnogi avtomobilisti na staromoden način imenujejo "regulator releja". Danes je zunanje regulatorje napetosti mogoče videti le na zelo starih "sedmih", proizvedenih pred letom 1995. Na teh avtomobilih je bil nameščen generator starega modela 37.3701, ki je bil opremljen z zunanjimi releji.

Zunanji releji-regulatorji so bili nameščeni na prvih modelih VAZ 2107

Zunanji regulator je bil nameščen pod pokrovom avtomobila, pritrjen je bil na levi sprednji kolesni lok avtomobila. Zunanji releji so bili praviloma izdelani na osnovi enega samega polprevodnika, čeprav so po letu 1998 na nekaterih VAZ 2107 zunanji regulatorji izdelani na skupnem tiskanem vezju.

Zunanji regulator ni bil vgrajen v generator, ampak je bil izvlečen pod pokrovom avtomobila

Zunanji releji so imeli določene prednosti:

• zamenjava zunanjega regulatorja je bila dovolj enostavna. Držala sta ga le dva zapaha, do katerih je bilo enostavno priti. Edina napaka, ki bi jo začetnik lahko naredil pri zamenjavi te naprave, je bila zamenjava sponk 15 in 67 (na regulatorju sta nameščena drug poleg drugega);
• stroški zunanjega regulatorja so bili precej dostopni in so jih prodajali v skoraj vseh prodajalnah avtomobilov.

Seveda je imela naprava tudi slabosti:

• okorna konstrukcija. V primerjavi s poznejšimi elektronskimi regulatorji se zdi, da je zunanji rele zelo velik in zavzame preveč motornega prostora;
• nizka zanesljivost. Zunanji regulatorji VAZ nikoli niso bili kakovostni. Težko je reči, kaj je razlog za to: nizka kakovost posameznih komponent ali slaba kakovost izdelave same naprave. A dejstvo ostaja.

Notranji tristopenjski regulator napetosti

Od leta 2107 so na VAZ 1999 nameščeni notranji tristopenjski regulatorji napetosti.

Notranji regulator so začeli nameščati na VAZ 2107 po letu 1999

Te kompaktne elektronske naprave so bile vgrajene neposredno v avtomobilske alternatorje.

Notranji regulator je nameščen neposredno v generatorju VAZ 2107

Ta tehnična rešitev je imela svoje prednosti:

• kompaktne dimenzije. Elektronika je zamenjala polprevodnike, tako da je regulator napetosti sedaj v vaši dlani;
• zanesljivost. Preprosto: v elektronskih napravah ni nič posebnega, kar bi lahko zlomili. Edini razlog, zakaj bi lahko tristopenjski regulator izgorel, je kratek stik v omrežju na vozilu.

Obstajajo tudi slabosti:

• težavnost zamenjave. Če z zunanjimi regulatorji ni bilo posebnih težav, mora lastnik avtomobila najprej priti do generatorja, da zamenja notranji rele. Za to bo moral odstraniti zračni filter in nekaj zračnih kanalov, kar zahteva potrpljenje in čas;
• težave pri pridobivanju. Kot veste, je VAZ 2107 že dolgo ukinjen. Tako je vsako leto vse težje dobiti nove komponente za "sedem". Seveda to pravilo ne velja za vse podrobnosti. Toda notranji tristopenjski regulatorji napetosti za VAZ 2107 so le med deli, ki jih danes ni tako enostavno najti.

Preberite o okvarah generatorja VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Demontaža in testiranje napetostnih regulatorjev na VAZ 2107

Najprej se odločimo za orodja in naprave, ki bodo potrebne za delo. Tukaj so:

• gospodinjski multimeter;
• ključ z odprtim ključem za 10;
• ploščati izvijač;
• križni izvijač.

Zaporedje dela

Če voznik sumi o okvari napetostnega regulatorja, mora najprej preveriti napetost, ki jo napaja baterija.

1. Motor avtomobila se ugasne in pokrov motorja se odpre. Z multimetrom izmerite napetost med sponkama baterije. Če pade pod 13 voltov (ali obratno, se dvigne nad 14 voltov), ​​potem to kaže na okvaro regulatorja.
   

   Če se regulator pokvari, je najprej treba preveriti napetost med sponkama akumulatorja.
2. Ko se prepričate, da se akumulator ne polni dobro prav zaradi pokvarjenega regulatorja, ga je treba odklopiti iz omrežja avtomobila, vendar je treba najprej odstraniti ozemljitveni kabel z akumulatorja. Če ta žica ni odklopljena, obstaja velika verjetnost kratkega stika, ki bo vodil ne le do izgorevanja številnih varovalk v zaprtem delu, temveč tudi do taljenja same električne napeljave.
3. Če je na VAZ 2107 nameščen stari zunanji regulator, potem se z njega ročno odstranijo vse sponke, nato pa se matice, ki držijo regulator na karoseriji avtomobila, odvijejo z odprtim ključem za 10.
   

   Zunanji regulator napetosti VAZ 2107 temelji na samo dveh 10 vijakih
4. Če je VAZ 2107 opremljen z notranjim tristopenjskim regulatorjem, potem, da ga odstranite, boste morali z izvijačem Phillips odviti par pritrdilnih vijakov, ki držijo to napravo v ohišju generatorja.
   

   Notranji regulator se odstrani z majhnim križnim izvijačem.
5. Po odstranitvi regulatorja se negativni pol baterije priključi na ozemljitev releja (če je regulator zunanji) ali na kontakt "Sh" (če je regulator notranji);
   

   Kontakt "Sh" se nahaja v spodnjem levem kotu napetostnega regulatorja
6. Pozitivni pol baterije je povezan s kontaktom "K" (ta kontakt je na voljo na vseh vrstah regulatorjev);
7. Multimeter je priključen na ščetke generatorja ali na relejne izhode.
8. Po vklopu multimetra in uporabi napetosti 12–15 voltov se mora pojaviti tudi na ščetkah generatorja (ali na izhodih relejev, če je regulator zunanji). Če napetost, ki je nastala na ščetkah ali na izhodih, ostane konstantna, je to jasen znak okvare regulatorja. Če na ščetkah ali izhodih sploh ni zabeležena napetost, je v regulatorju odprta napetost.
9. Tako v primeru okvare kot v primeru zloma bo treba regulator spremeniti, saj te naprave ni mogoče popraviti.
10. Okvarjeni regulator se zamenja z novim, nato pa se ponovno sestavi električni sistem vozila.

Več o akumulatorju VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: preverite regulator napetosti na VAZ 2107

Preverjanje releja regulatorja generatorja VAZ

Kot katera koli druga naprava lahko regulator napetosti nenadoma odpove. In vozniku je še posebej težko, če se okvara zgodi daleč od doma. Tu se ni treba čuditi: voznike, ki nenehno nosijo s seboj rezervne regulatorje, je še vedno treba iskati. Toda tudi v tako težki situaciji še vedno obstaja pot do doma (ali do najbližjega servisa). Toda tja ne boste mogli hitro priti, saj se morate vsako uro plaziti pod pokrovom in odstraniti sponke iz regulatorja napetosti. In nato s primernim kosom izolirane žice zaprite pozitivni pol akumulatorja in kontakt "Sh" na regulatorju. To se naredi tako, da polnilni tok ne presega 25 amperov. Po tem se sponke regulatorja vrnejo na svoje mesto in avto se zažene. Vozite ga lahko 30 minut, medtem ko morate vključiti največje število porabnikov energije - od žarometov do radia. In po 30 minutah se ponovno ustavite in ponovite celoten zgornji postopek, ker se bo brez tega baterija preprosto napolnila in zavrela.

Tako lahko tudi začetni motorist preveri regulator napetosti na VAZ 2107. Vse, kar je potrebno, je sposobnost uporabe multimetra in izvijača. Izvajanje zgornjih priporočil bo lastniku avtomobila omogočilo prihranek približno 500 rubljev. Toliko stane v avtoservisu pregled in zamenjava regulatorja napetosti.