Samostojno črpamo zavore na VAZ 2106

Zavore na avtomobilu morajo biti v dobrem stanju. To je aksiom, ki velja za vse avtomobile, in VAZ 2106 ni izjema. Na žalost zavorni sistem tega avtomobila nikoli ni bil zelo zanesljiv. Lastnikom avtomobilov redno povzroča glavobole. Večino težav z zavorami pa se da rešiti z navadnim pumpanjem. Poskusimo ugotoviti, kako se to naredi.

Tipične okvare zavornega sistema VAZ 2106

Ker je VAZ 2106 zelo star avtomobil, je velika večina težav z zavorami avtomobilistom dobro znana. Navajamo najpogostejše.

Premehak zavorni pedal

V nekem trenutku voznik ugotovi, da za zaviranje ne potrebuje skoraj nobenega napora: stopalka dobesedno pade v tla potniškega prostora.

Na fotografiji je razvidno, da zavorni pedal skoraj leži na tleh kabine

Tukaj je seznam razlogov, zakaj se to zgodi:

• zrak je vstopil v zavorni sistem. Do tega lahko pride na različne načine, običajno pa je to posledica poškodovane zavorne cevi ali pa zaradi tega, ker je eden od zavornih valjev izgubil tesnost. Rešitev je očitna: najprej morate poiskati poškodovano cev, jo zamenjati, nato pa iz zavornega sistema z odzračevanjem odstraniti odvečni zrak;
• glavni zavorni cilinder je odpovedal. To je drugi razlog, zakaj zavorni pedal pade na tla. Prepoznavanje težave z glavnim valjem je precej preprosto: če je nivo zavorne tekočine v sistemu normalen in ni puščanja niti na ceveh niti v bližini delovnih valjev, potem je težava verjetno v glavnem cilindru. Zamenjati ga bo treba.

Znižana raven zavorne tekočine

Odzračevanje zavor bo morda potrebno tudi, ko je nivo zavorne tekočine v sistemu VAZ 2106 resno padel. Zato se zgodi:

• lastnik avtomobila ne posveča ustrezne pozornosti preverjanju zavor svojega avtomobila. Dejstvo je, da lahko tekočina iz rezervoarja postopoma odteče, tudi če se zdi, da je zavorni sistem tesen. Preprosto: absolutno hermetičnih zavornih sistemov ni. Cevi in ​​valji se sčasoma obrabijo in začnejo puščati. Ta puščanja morda sploh niso opazna, vendar počasi, a zanesljivo zmanjšujejo celotno oskrbo s tekočino. In če lastnik avtomobila pravočasno ne doda sveže tekočine v rezervoar, se bo učinkovitost zavor resno zmanjšala;
  

  Sčasoma se na zavornih ceveh pojavijo majhne razpoke, ki jih ni tako enostavno opaziti.
• padec nivoja tekočine zaradi velikega puščanja. Poleg skritih puščanj lahko vedno pride do očitnih puščanj: ena od zavornih cevi se lahko nenadoma zlomi zaradi velikega notranjega pritiska in zunanjih mehanskih poškodb. Ali pa bo tesnilo v enem od delovnih valjev postalo neuporabno in tekočina bo začela odhajati skozi nastalo luknjo. Ta težava ima samo en plus: zlahka jo opazimo. Če je voznik, ki se približuje avtomobilu, pod enim od koles zagledal lužo, je čas, da pokličete vlečno vozilo: s takšnim avtomobilom ne morete iti nikamor.
  

  Ne vozite, če pride do velikega puščanja zavorne tekočine.

Eno kolo ne zavira

Druga tipična težava z zavorami VAZ 2106 je, ko eno od koles noče upočasniti skupaj z ostalimi. Tukaj so razlogi za ta pojav:

• če eno od sprednjih koles ne upočasni, potem je razlog najverjetneje v delovnih valjih tega kolesa. Verjetno so obtičali v zaprtem položaju. Tako se ne morejo odmakniti in pritisniti ploščice na zavorni kolut. Sprijemanje cilindra je lahko posledica umazanije ali rje. Težavo rešimo s čiščenjem ali popolno zamenjavo naprave;
• pomanjkanje zaviranja na enem od sprednjih koles je lahko tudi posledica popolne obrabe zavornih ploščic. Ta možnost je najverjetnejša, ko voznik uporablja ponarejene blazinice, ki nimajo mehke kovine v zaščitni prevleki. Ponarejevalci običajno varčujejo z bakrom in drugimi mehkimi kovinami, kot polnilo v blazinicah pa uporabljajo navadne železne opilke. Zaščitni premaz bloka, izdelan na osnovi takšne žagovine, se hitro zruši. Na poti uniči površino zavornega diska, ga prekrije z luknjami in praskami. Prej ali slej pride trenutek, ko kolo preprosto neha zavirati;
  

  Neenakomerna obraba zavornih ploščic močno zmanjša zavorno zmogljivost.
• pomanjkanje zaviranja na enem od zadnjih koles. To je običajno posledica okvare cilindra, ki potisne c-ploščice v stik z notranjo površino zavornega bobna. In to je lahko tudi posledica zlomljene vzmeti, ki vrne blazinice v prvotni položaj. Morda se zdi paradoksalno, vendar je dejstvo: če se ploščice po pritisku na zavore ne vrnejo v valj, začnejo viseti in se nenehno dotikati notranje stene zavornega bobna. To vodi do uničenja njihove zaščitne površine. Če se popolnoma obrabijo, se v najbolj ključnem trenutku kolo morda ne bo upočasnilo ali pa bo zaviranje zelo nezanesljivo.

Zamenjava zavornih valjev v čeljusti VAZ 2106

Takoj je treba povedati naslednje: popravilo delovnih valjev na VAZ 2106 je popolnoma nehvaležna naloga. Edini primer, ko je to priporočljivo storiti, je korozija ali huda kontaminacija jeklenke. V tem primeru je valj preprosto skrbno očiščen iz plasti rje in nameščen na svoje mesto. In če je okvara resnejša, potem je edina možnost zamenjava jeklenk, saj rezervnih delov zanje ni mogoče najti v prodaji. Tukaj je tisto, kar potrebujete za delo:

• komplet novih zavornih valjev za VAZ 2106;
• ploščati izvijač;
• kovinski primež;
• kladivo;
• montažno rezilo;
• majhen odpadek;
• ključi, set.

Zaporedje operacij

Da bi prišli do poškodovanega cilindra, boste morali avto najprej dvigniti in odstraniti kolo. Odpre se dostop do zavorne čeljusti. Tudi to čeljust bo treba odstraniti tako, da odvijete obe pritrdilni matici.

1. Po odstranitvi se čeljust zvije v kovinski primež. Z viličastim ključem 12 se odvije par matic, ki držijo hidravlično cev na delovnih cilindrih. Cev se odstrani.
   

   Če želite odstraniti cev, bo treba čeljust vpeti v primež
2. Na strani čeljusti je utor, v katerem je držalo z vzmetjo. Ta zapah premaknete navzdol s ploščatim izvijačem.
   

   Potrebovali boste zelo dolg ploščat izvijač, da odstranite zapah.
3. Medtem ko držite zapah, s kladivom večkrat nežno udarite po cilindru v smeri puščice na sliki.
   

   Če želite udariti valj v levo, je bolje uporabiti majhno leseno kladivo
4. Po nekaj udarcih se bo valj premaknil in ob njem se bo pojavila majhna reža, kamor lahko vstavite rob pritrdilnega rezila. Z lopatico kot vzvodom je treba valj premakniti nekoliko bolj v levo.
5. Takoj, ko se reža ob cilindru še razširi, lahko vanjo vstavimo majhen lomil. Z njegovo pomočjo je valj dokončno potisnjen iz svoje niše.
   

   Takoj, ko postane reža ob cilindru široka, lahko uporabite lomilko kot vzvod
6. Zlomljen valj se zamenja z novim, po katerem se zavorni sistem VAZ 2106 ponovno sestavi.

Video: zamenjajte zavorni valj "šest"

Menjava sprednjih zavornih cilindrov, Vaz classic.

Zamenjamo glavni zavorni cilinder VAZ 2106

Tako kot podrejenih valjev tudi glavnega zavornega valja ni mogoče popraviti. V primeru okvare tega dela je edina razumna možnost zamenjava. Tukaj je tisto, kar je potrebno za to zamenjavo:

• nov glavni zavorni cilinder za VAZ 2106;
• komplet viličastih ključev;
• ploščati izvijač.

Zaporedje operacij

Preden začnete z delom, morate iz sistema izpustiti vso zavorno tekočino. Brez te pripravljalne operacije ne bo mogoče zamenjati glavnega valja.

1. Motor avtomobila je ugasnjen. Morate pustiti, da se popolnoma ohladi. Po tem se pokrov odpre in pritrdilni pas se odstrani iz zavornega rezervoarja. Nato se s ključem 10 odvijejo pritrdilni vijaki rezervoarja. Odstranimo ga, tekočino iz njega odlijemo v predhodno pripravljeno posodo.
   

   Če želite odstraniti rezervoar, morate najprej odpeti pas, ki ga drži.
2. Cevi so pritrjene na rezervoar zavorne tekočine. Tam so pritrjeni s tračnimi sponkami. Objemke se zrahljajo z izvijačem, cevi se odstranijo. Odpre dostop do glavnega cilindra.
3. Cilinder je pritrjen na vakuumski ojačevalnik zavor z dvema vijakoma. Odvijejo se s ključem 14.
   

   Glavni zavorni valj "šestice" je pritrjen na samo dva vijaka
4. Zavorni valj se odstrani in zamenja z novim. Po tem se rezervoar namesti na svoje mesto in vanj vlije nov del zavorne tekočine.

Zamenjava zavornih cevi na VAZ 2106

Varnost voznika VAZ 2106 je odvisna od stanja zavornih cevi. Zato je treba ob najmanjšem sumu puščanja zamenjati cevi. Niso predmet popravila, saj povprečen voznik preprosto nima prave opreme v garaži za popravilo tako kritičnih delov. Če želite zamenjati zavorne cevi, se morate založiti z naslednjimi stvarmi:

• komplet novih zavornih cevi za VAZ 2106 (stroški se začnejo od 2 tisoč rubljev);
• poseben ključ za zavorne cevi;
• komplet ključev.

Zaporedje dela

Cevi boste morali odstraniti eno za drugo. To pomeni, da je treba kolo, na katerem nameravate zamenjati zavorno cev, najprej dvigniti in odstraniti.

1. Po odstranitvi sprednjega kolesa se odkrije dostop do matic, ki držijo cev na sprednji čeljusti. Te matice je treba odstraniti s posebnim ključem za cevi. V nekaterih primerih so matice močno oksidirane in se dobesedno držijo čeljusti. Nato na ključ za cev namestite majhen kos cevi in ​​ga uporabite kot vzvod.
   

   Če želite odstraniti sprednjo cev, boste morali uporabiti poseben ključ.
2. Podobna dejanja se izvedejo z drugim sprednjim kolesom, da se odstrani druga cev.
   

   Sprednjo cev držita samo dve matici, ki ju odvijete s ključi za cevi.
3. Če želite odstraniti zadnjo cev iz bobnastih zavor, bo treba avto tudi dvigniti in odstraniti kolo (čeprav je tukaj možna tudi druga možnost: odstranitev cevi od spodaj, iz revizijske luknje, vendar ta metoda zahteva veliko izkušenj in ni primeren za voznika začetnika).
4. Zadnja cev je nameščena v posebnem nosilcu s pritrdilnim nosilcem, ki se odstrani z navadnimi kleščami.
   

   Če želite odstraniti cev zadnje zavore, boste potrebovali par viličastih ključev - 10 in 17
5. Odpre dostop do priključka cevi. Ta nastavek je pritrjen z dvema maticama. Če ga želite odstraniti, morate eno matico držati z odprtim ključem za 17 in odviti drugo matico za 10 skupaj z nastavkom. Drugi konec cevi se odstrani na enak način.
   

   Zadnja zavorna cev na "šestici" leži na štirih maticah
6. Odstranjene cevi se zamenjajo z novimi iz kompleta, kolesa se namestijo in avto se odstrani iz dvigalk.

Glede zavorne tekočine

Lastnik VAZ 2106, ki se ukvarja s popravilom zavor, bo zagotovo moral izčrpati zavorno tekočino. Posledično se bo kasneje pred njim pojavilo vprašanje: kako ga zamenjati in koliko tekočine napolniti? Za normalno delovanje zavor VAZ 2106 je potrebno 0.6 litra zavorne tekočine. To pomeni, da bo moral voznik, ki je popolnoma izčrpal tekočino iz sistema, kupiti litrsko steklenico. Zdaj pa si podrobneje oglejmo vrste tekočine. Tukaj so:

• Tekočina razreda DOT3. Osnova te tekočine je glikol, ki mu je dodan paket posebnih dodatkov za boj proti koroziji zavornega sistema. Glavna pomanjkljivost tovrstnih tekočin je njihova slaba odpornost na nizke temperature, kar je še posebej pomembno za našo državo. Takoj, ko temperatura pade pod 40°C, postanejo tekočine DOT3 zelo viskozne in zavorna zmogljivost se močno zmanjša. Od tod sklep: če stroj deluje v regijah s hladnim podnebjem, se je treba vzdržati uporabe tekočin razreda DOT3;
  

  Tekočina STP je v povpraševanju, vendar ima v mrazu močno povečanje viskoznosti
• Tekočina razreda DOT4. Osnova tekočine je še vedno isti glikol, vendar so dodatki izbrani tako, da povečajo vrelišče tekočine. Zaradi te lastnosti je tekočina DOT3 primerna za uporabo v dirkalnih avtomobilih in vozilih, ki imajo raje ekstremno agresiven način vožnje. Če lastnik VAZ 2106 ne mara česa takega, potem je uporaba tekočine DOT3 težko imenovati primerno;
  

  Tekočina Sintec je bolj primerna za dirkalne avtomobile kot za običajne "šest"
• Tekočina razreda DOT5. To je najboljša možnost za avto VAZ 2106, ki se uporablja v kateri koli regiji naše države. Prvič, osnova DOT5 ni glikol, ampak silikon. In dodatki k tej tekočini znatno povečajo temperaturno območje njenega delovanja: od +260°С do -70°С. Dokler temperatura zavornega sistema ne preseže teh meja, se viskoznost zavorne tekočine ne spremeni in znaša 800 kvadratnih metrov. mm/s Najbolj priljubljeni med lastniki VAZ 2106 so izdelki BelRay, ki so visoke kakovosti in dostopne cene: 350 ml steklenica bo voznika stala 700 rubljev.
  

  Zavorna tekočina BelRay je zelo priljubljena pri lastnikih "klasike"

O mešanju zavornih tekočin

Ko že govorimo o zavornih tekočinah, se ne moremo dotakniti še enega pomembnega vprašanja, ki se prej ali slej pojavi pred vsakim začetnikom: ali je mogoče mešati zavorne tekočine? Skratka, možno je, ni pa zaželeno.

Zdaj pa več. Obstajajo situacije, ko je treba v sistem nujno dodati malo zavorne tekočine razreda DOT5, vendar ima voznik na voljo samo DOT3 ali DOT4. Kako biti? Pravilo je preprosto: če sistema ni mogoče napolniti s tekočino iste znamke, morate tekočino napolniti na isti podlagi. Če po sistemu kroži tekočina na osnovi silikona, lahko dolijete silikon, vendar druge znamke. Če je tekočina glikol (DOT4) - lahko nalijete drug glikol (DOT3). Toda to je mogoče storiti le v skrajnem primeru, saj bodo tudi tekočine z isto osnovo imele drugačen nabor dodatkov. In mešanje obeh sklopov lahko povzroči prezgodnjo obrabo zavornega sistema.

Odzračevanje zavornega sistema VAZ 2106

Pred začetkom dela ne pozabite, da se zavore na VAZ 2106 črpajo v določenem vrstnem redu: najprej se desno kolo črpa zadaj, nato levo kolo zadaj, nato desno spredaj in levo je spredaj. Kršitev tega ukaza bo privedla do dejstva, da bo zrak ostal v sistemu in vsa dela bo treba začeti znova.

Kršitev sheme odzračevanja koles vodi do nepopolne odstranitve zraka iz zavornega sistema

Poleg tega bi morali zamahniti zavore s pomočjo partnerja. To narediti sam je zelo težko.

Zaporedje operacij

Najprej priprava: avto je treba zapeljati na nadvoz ali v razgledno luknjo in zategniti ročno zavoro. To bo olajšalo dostop do zavornih armatur.

1. Pokrov avtomobila se odpre. Čep se odvije iz zavornega rezervoarja in preveri nivo tekočine v njem. Če je tekočine malo, jo dodamo na oznako na rezervoarju.
   

   Tekočina v rezervoarju mora doseči zgornji rob vodoravnega kovinskega traku.
2. Pomočnik sedi na voznikovem sedežu. Lastnik avtomobila se spusti v kontrolno jamo, natakne ključ na zavorni priključek zadnjega kolesa. Nato se na priključek namesti majhna cev, katere drugi konec se spusti v steklenico vode.
3. Pomočnik pritisne na zavorni pedal 6-7 krat. V delujočem zavornem sistemu bo pedal z vsakim pritiskom padel vse globlje. Ko doseže najnižjo točko, pomočnik drži pedal v tem položaju.
4. V tem času lastnik avtomobila odvije zavorni priključek z viličastim ključem, dokler zavorna tekočina ne priteče iz cevi v plastenko. Če je v sistemu zračna zapora, bo tekočina, ki izteka, močno brbotala. Takoj, ko se mehurčki prenehajo pojavljati, se nastavek privije na svoje mesto.
   

   Črpanje se nadaljuje, dokler iz cevke v stekleničko ne pridejo več zračni mehurčki.
5. Ta postopek se izvede za vsako kolo v skladu z zgoraj navedeno shemo. Če je vse opravljeno pravilno, v sistemu ne bo zračnih žepov. Vse, kar mora lastnik avtomobila storiti, je, da v rezervoar doda še malo zavorne tekočine. Po tem se lahko šteje, da je postopek črpanja zaključen.

Video: samostojno črpamo zavore VAZ 2106

Kako hitro sami načrpate zavore.

Vzroki težav s črpanjem zavor VAZ 2106

Včasih se voznik sooča s situacijo, ko zavore na VAZ 2106 preprosto ne delujejo. Evo zakaj se to dogaja:

• kršitev vrstnega reda črpanja. To je najpogostejši razlog za neuspešno odzračevanje zavor na "šestici". Vozniki začetniki pozabljajo, da so zavore na VAZ 2106 dvokrožne, zato je zelo pomembno upoštevati shemo odzračevanja. In če začnete črpati s sprednjih koles in ne z zadnjih, potem bo preprosto nemogoče iztisniti ves zrak iz sistema;
• zavorna tekočina slabe kakovosti. Ni skrivnost, da je na sodobnem trgu goriv in maziv ogromno ponaredkov, praviloma pa so izdelki najbolj priljubljenih blagovnih znamk ponarejeni. Zavorna tekočina ni izjema. Če ima voznik "srečo", da kupi ravno takšno tekočino, se lahko njena viskoznost sčasoma zelo poveča. V posebej hudih primerih se lažna zavorna tekočina toliko zgosti, da začne po konsistenci spominjati na mast. Seveda v tem primeru ne more biti govora o normalnem črpanju zavor. Zavorni sistem bo treba razstaviti in temeljito očistiti.

Torej je življenje voznika in njegovih sopotnikov odvisno od stanja zavor "šestice". Zato je njegova neposredna odgovornost, da jih ohranja v dobrem stanju. Na srečo lahko večino postopkov za odpravljanje težav opravite sami v svoji garaži. Vse kar morate storiti je, da natančno sledite zgornjim navodilom.