Brezkontaktni vžig VAZ 2106: naprava, shema dela, navodila za namestitev in konfiguracijo

Elektronski sistem iskrenja se je pojavil le na najnovejših modifikacijah "klasike" VAZ 2106 s pogonom na zadnja kolesa. Do sredine 90-ih so bili ti avtomobili opremljeni z vžigom z mehanskim prekinjevalcem, ki je bil zelo nezanesljiv pri delovanju. Težava se reši relativno enostavno - lastniki zastarelih "šestikov" lahko kupijo komplet za brezkontaktni vžig in ga sami namestijo na avto, ne da bi se obrnili na električarje.

Elektronska vžigalna naprava VAZ 2106

Brezkontaktni sistem (skrajšano BSZ) "Zhiguli" vključuje šest naprav in delov:

• glavni razdelilnik impulzov vžiga je razdelilnik;
• tuljava, ki ustvarja visoko napetost za iskro;
• stikalo;
• povezovalna zanka žic s konektorji;
• visokonapetostni kabli z ojačano izolacijo;
• svečke.

Iz kontaktnega tokokroga je BSZ podedoval samo visokonapetostne kable in sveče. Kljub zunanji podobnosti s starimi deli sta tuljava in razdelilnik strukturno drugačna. Nova elementa sistema sta krmilno stikalo in kabelski snop.

Sekundarno navitje tuljave deluje kot vir visokonapetostnih impulzov, usmerjenih na svečke.

Tuljava, ki deluje kot del brezkontaktnega vezja, se razlikuje po številu obratov primarnega in sekundarnega navitja. Preprosto povedano, je močnejša od stare različice, saj je zasnovana za ustvarjanje impulzov 22-24 tisoč voltov. Predhodnik je elektrodam sveč dal največ 18 kV.

Ko sem poskušal prihraniti denar pri namestitvi elektronskega vžiga, je eden od mojih prijateljev zamenjal razdelilnik, vendar je stikalo povezal s staro tuljavo "šest". Poskus se je končal neuspešno - navitja so izgorela. Posledično sem moral še vedno kupiti novo vrsto tuljave.

Za zanesljivo povezavo sponk razdelilnika vžiga in stikala se uporablja kabel s konektorji. Napravo teh dveh elementov je treba obravnavati ločeno.

Za natančno povezavo elementov BSZ se uporablja že pripravljen kabelski snop z blazinicami.

Brezkontaktni distributer

Naslednji deli se nahajajo znotraj ohišja razdelilnika:

• gred s ploščadjo in drsnikom na koncu;
• osnovna plošča, vrtljiva na ležaju;
• Hallov magnetni senzor;
• kovinski zaslon z režami je pritrjen na gredi, ki se vrti znotraj reže senzorja.

Na brezkontaktnem razdelilniku je ohranjen vakuumski korektor, povezan z redčenjem na uplinjač

Zunaj, na stranski steni, je nameščena vakuumska časovna enota za vžig, ki je s palico povezana s podporno ploščadjo. Na vrhu zapahov je pritrjen pokrov, kjer so povezani kabli sveč.

Glavna razlika tega razdelilnika je odsotnost mehanske kontaktne skupine. Vlogo prekinjevalca tukaj igra elektromagnetni Hallov senzor, ki reagira na prehod kovinskega zaslona skozi režo.

Ko plošča prekrije magnetno polje med dvema elementoma, je naprava neaktivna, a takoj ko se v reži odpre reža, senzor ustvari enosmerni tok. Kako deluje razdelilnik v sklopu elektronskega vžiga, preberite spodaj.

Hallov senzor je sestavljen iz dveh elementov, med katerima se vrti železen zaslon z režami.

Krmilno stikalo

Element je krmilna plošča, zaščitena s plastičnim pokrovom in pritrjena na aluminijast hladilni radiator. V slednjem sta bili narejeni 2 luknji za pritrditev dela na karoserijo avtomobila. Na VAZ 2106 je stikalo nameščeno znotraj motornega prostora na desnem bočnem nosilcu (v smeri avtomobila), poleg ekspanzijske posode hladilne tekočine.

Stikalo je nameščeno na levi strani "šestice" nedaleč od ekspanzijske posode, tuljava je nameščena spodaj

Glavne funkcionalne podrobnosti elektronskega vezja so močan tranzistor in krmilnik. Prvi rešuje 2 nalogi: ojača signal iz razdelilnika in nadzoruje delovanje primarnega navitja tuljave. Mikrovezje opravlja naslednje funkcije:

• ukaže tranzistorju, naj prekine vezje tuljave;
• ustvari referenčno napetost v vezju elektromagnetnega senzorja;
• šteje število vrtljajev motorja;
• ščiti vezje pred visokonapetostnimi impulzi (nad 24 V);
• prilagaja čas vžiga.

Elektronsko vezje stikala je pritrjeno na aluminijasto hladilno telo za hlajenje delujočega tranzistorja.

Stikalo se ne boji spremembe polarnosti, če motorist pomotoma zamenja pozitivno žico z "ozemljitvijo". Vezje vsebuje diodo, ki v takih primerih zapre linijo. Krmilnik ne bo izgorel, ampak preprosto prenehal delovati - na svečah se ne bo pojavila iskra.

Shema in princip delovanja BSZ

Vsi elementi sistema so medsebojno povezani z motorjem na naslednji način:

• razdelilna gred se vrti od pogonskega gonila motorja;
• Hallov senzor, nameščen znotraj razdelilnika, je povezan s stikalom;
• tuljava je povezana z nizkonapetostno linijo na krmilnik, visoka - na osrednjo elektrodo pokrova razdelilnika;
• visokonapetostne žice iz svečk so priključene na stranske kontakte pokrova glavnega razdelilnika.

Navojna sponka "K" na tuljavi je povezana s pozitivnim kontaktom releja ključavnice za vžig in priključkom "4" stikala. Drugi priključek z oznako "K" je priključen na kontakt "1" krmilnika, tu pride tudi žica merilnika vrtljajev. Sponke "3", "5" in "6" stikala se uporabljajo za priključitev senzorja Hall.

Glavno vlogo v BSZ "šestice" igra stikalo, ki obdeluje signale Hallovega senzorja in nadzoruje delovanje tuljave.

Algoritem za delovanje BSZ na "šestici" izgleda takole:

1. Po vrtenje ključa v ključavnici напряжение služil o elektromagnetno senzor и prvi navijanje transformator. Okrog jeklenega jedra se razvije magnetno polje.
2. Zaganjalnik vrti ročično gred motorja in pogon razdelilnika. Ko zaslonska reža preide med senzorske elemente, se ustvari impulz, ki se pošlje stikalu. Na tej točki je eden od batov blizu zgornje točke.
3. Krmilnik skozi tranzistor odpre vezje primarnega navitja tuljave. Nato se v sekundarni obliki oblikuje kratkotrajni impulz do 24 tisoč voltov, ki gre po kablu do osrednje elektrode pokrova razdelilnika.
4. Po prehodu skozi premični kontakt - drsnik, usmerjen proti želenemu terminalu, tok teče na stransko elektrodo in od tam - skozi kabel do sveče. V zgorevalni komori nastane blisk, mešanica goriva se vname in potisne bat navzdol. Motor se zažene.
5. Ko naslednji bat doseže TDC, se cikel ponovi, samo iskra se prenese na drugo svečo.

V primerjavi s starim kontaktnim sistemom BSZ ustvarja močnejšo iskrico

Za optimalno zgorevanje goriva med delovanjem motorja mora v valju zabliskati delček sekunde, preden bat doseže svoj največji zgornji položaj. V ta namen BSZ zagotavlja iskrenje pred določenim kotom. Njegova vrednost je odvisna od števila vrtljajev ročične gredi in obremenitve agregata.

Stikalo in vakuumski blok razdelilnika se ukvarjata s prilagajanjem kota napredovanja. Prvi bere število impulzov s senzorja, drugi deluje mehansko iz vakuuma, ki ga dovaja uplinjač.

Video: razlike BSZ od mehanskega lomilca

Napake brezkontaktnega sistema

Po zanesljivosti BSZ bistveno presega zastareli kontaktni vžig "šestice", težave se pojavljajo veliko manj pogosto in jih je lažje diagnosticirati. Znaki okvare sistema:

• popolna okvara - motor zastane in se ne zažene več;
• neenakomeren prosti tek, streli v uplinjač, ​​ko se pedal za plin močno pritisne;
• prekinitve in preskakovanja ciklov med vožnjo.

Najpogostejši prvi simptom je okvara motorja, ki jo spremlja pomanjkanje iskre. Pogosti vzroki za neuspeh:

1. Upor, vgrajen v drsnik razdelilnika, je pregorel.
   

   Izgorelost upora, nameščenega v drsniku, povzroči prekinitev visokonapetostnega tokokroga in odsotnost iskre na svečah
2. Hallov senzor ni uspel.
3. Prekinitev žic, ki povezujejo stikalo s tuljavo ali senzorjem.
4. Zgorelo je stikalo, natančneje eden od delov elektronske plošče.

Visokonapetostna tuljava postane neuporabna zelo redko. Simptomi so podobni - popolna odsotnost iskre in "mrtvi" motor.

Delujoči krmilnik po vklopu vžiga napaja referenčno napetost na kontakte Hallovega senzorja

Iskanje "krivca" poteka z metodo zaporednih meritev na različnih točkah. Vklopite vžig in z voltmetrom preverite napetost na Hallovem senzorju, kontaktih transformatorja in sponkah stikala. Tok mora biti doveden na primarno navitje in 2 skrajna kontakta elektromagnetnega senzorja.

Za preizkus krmilnika znani avtoelektričar predlaga uporabo ene od njegovih funkcij. Po vklopu vžiga stikalo dovaja tok v tuljavo, če pa se zaganjalnik ne vrti, napetost izgine. V tem trenutku morate opraviti meritev z napravo ali kontrolno lučko.

Okvara Hallovega senzorja se diagnosticira na naslednji način:

1. Odklopite visokonapetostni kabel iz osrednje vtičnice na pokrovu razdelilnika in pritrdite kontakt v neposredni bližini telesa, na razdalji 5-10 mm.
2. Odklopite konektor iz razdelilnika, vstavite goli konec žice v njen srednji kontakt.
   

   Testni kabel za testiranje senzorja se vstavi v srednji kontakt odklopljenega konektorja.
3. Po vklopu vžiga se dotaknite telesa z drugim koncem vodnika. Če prej ni bilo iskre, zdaj pa se pojavi, zamenjajte senzor.

Ko motor deluje občasno, morate preveriti celovitost ožičenja, kontaminacijo sponk stikala ali visokonapetostnih žic za okvaro izolacije. Včasih pride do zakasnitve signala stikala, kar povzroči padce in poslabšanje dinamike overclockinga. Običajnemu lastniku VAZ 2106 je precej težko odkriti takšno težavo, bolje je, da se obrnete na mojstra električarja.

Vzrok za nestabilno delovanje motorja so pogosto oksidirani kontakti stikala.

Sodobni krmilniki, ki se uporabljajo pri brezkontaktnem vžigu "šestice", izgorejo precej redko. Če pa je test Hallovega senzorja dal negativen rezultat, poskusite stikalo zamenjati z izločitvijo. Na srečo cena novega rezervnega dela ne presega 400 rubljev.

Video: kako preveriti zdravje stikala

Namestitev BSZ na VAZ 2106

Pri izbiri kompleta za brezkontaktni vžig bodite pozorni na velikost motorja vašega "šest". Razdelilna gred za 1,3-litrski motor mora biti 7 mm krajša kot pri močnejših agregatih 1,5 in 1,6 litra.

Za namestitev BSZ na avtomobil VAZ 2106 morate pripraviti naslednji nabor orodij:

• viličasti ali viličasti ključi z dimenzijami 7-13 mm;
• izvijači z ravnimi in križnimi režami;
• klešče;
• vrtajte s 4 mm svedrom (za montažo elektronske enote v stranski nosilec boste morali narediti 2 luknji za samorezne vijake).

Za vrtanje 2 lukenj za stikalo lahko uporabite ročni vrtalnik namesto električnega

Zelo priporočam nakup obročnega ključa 38 mm z dolgim ​​ročajem za odvijanje raglje. Je poceni, znotraj 150 rubljev, uporaben je v številnih situacijah. S tem ključem je enostavno zavrteti ročično gred in nastaviti oznake jermenice za nastavitev vžiga in krmiljenja.

Z 38 mm ključem je zelo priročno vrteti motorno gred z zaskočno matico

Najprej morate razstaviti stari sistem - glavni razdelilnik in tuljavo:

1. Odstranite visokonapetostne žice iz vtičnic pokrova razdelilnika in ga odklopite s telesa tako, da odklenete zapahe.
   

   Demontaža stare opreme se začne z razstavljanjem razdelilnika - odstranitvijo pokrova in žic
2. Z vrtenjem ročične gredi nastavite drsnik pod kotom približno 90 ° glede na motor in postavite oznako na pokrov ventila nasproti. Odvijte 13 mm matico, s katero je razdelilnik pritrjen na blok.
   

   Preden odstranite razdelilnik vžiga, s kredo označite položaj drsnika
3. Odvijte objemke stare tuljave in odklopite žice. Zaželeno je, da si zapomnite pinout ali ga skicirate.
   

   Žične sponke so povezane s kontakti transformatorja na navojnih sponkah
4. Odvijte in odvijte pritrdilne matice objemke, odstranite tuljavo in razdelilnik iz avtomobila.
   

   Ohišje razdelilnika je pritrjeno na blok cilindra z enojno matico ključa 13 mm

Ko odstranjujete razdelilnik vžiga, obdržite tesnilo v obliki podložke, nameščeno med delovno ploščadjo in blokom cilindrov. Lahko je uporaben za brezkontaktni distributer.

Pred namestitvijo BSZ je vredno preveriti stanje visokonapetostnih kablov in sveč. Če dvomite o učinkovitosti teh delov, je bolje, da jih takoj zamenjate. Servisne sveče je treba očistiti in nastaviti razmik 0,8-0,9 mm.

Namestite brezkontaktni komplet v skladu z navodili:

1. Odstranite pokrov razdelilnika BSZ, po potrebi preuredite tesnilno podložko iz starega rezervnega dela. Obrnite drsnik v želeni položaj in vstavite razdelilno gred v vtičnico, rahlo pritisnite ploščad z matico.
   

   Pred namestitvijo razdelilnika v vtičnico obrnite drsnik proti oznakam s kredo na pokrovu ventila
2. Namestite pokrov in pritrdite zapahe. Priključite kable svečk v skladu z oštevilčenjem (številke so navedene na pokrovu).
3. Privijte tuljavo brezkontaktnega sistema na telo VAZ 2106. Da sta sponki "B" in "K" v prvotnem položaju, najprej odprite telo izdelka znotraj pritrdilne sponke.
   

   Pri montaži tuljave priključite žice iz releja za vžig in tahometra
4. Postavite žice iz stikala za vžig in tahometra na kontakte v skladu z zgornjim diagramom.
5. Zraven stranskega nosilca namestite krmilnik tako, da izvrtate 2 luknji. Za udobje odstranite ekspanzijsko posodo.
   

   Krmilnik je pritrjen na luknje v stranskem nosilcu s pomočjo samoreznih vijakov.
6. Priključite kabelski snop na razdelilnik, stikalo in transformator. Modra žica je povezana s priključkom "B" tuljave, rjava žica je povezana s kontaktom "K". Postavite visokonapetostni kabel med pokrov razdelilnika in sredinsko elektrodo transformatorja.
   

   Kabli sveč so povezani v skladu s številčenjem na pokrovu, osrednja žica je povezana z elektrodo tuljave

Če med namestitvijo ni prišlo do nadležnih napak, se bo avto takoj zagnal. Vžig lahko nastavite "na uho" tako, da sprostite razdelilno matico in počasi obračate telo pri vrtljajih motorja v prostem teku. Dosežite čim bolj stabilno delovanje motorja in privijte matico. Namestitev končana.

Video: navodila za namestitev brezkontaktne opreme

Namestitev BSZ, podrobno video navodilo.

Nastavitev časa vžiga

Če ste pred demontažo pozabili tvegati pokrov ventila ali niste poravnali oznak, bo treba trenutek iskrenja ponovno prilagoditi:

1. Izklopite svečo prvega valja in ponastavite pokrov glavnega razdelilnika.
   

   Če želite slediti hodu bata, morate odviti svečo prvega valja
2. V vdolbino za svečko vstavite dolg izvijač in s ključem obrnite ročično gred za ragljo v smeri urinega kazalca (gledano s sprednje strani stroja). Cilj je najti TDC bata, ki bo čim bolj potisnil izvijač iz vrtine.
   

   Oznaka na jermenici je postavljena nasproti dolge črte na ohišju motorja
3. Odvijte matico, ki drži razdelilnik na bloku. Z vrtenjem ohišja se prepričajte, da je ena od rež zaslona v reži Hallovega senzorja. V tem primeru mora biti premični kontakt drsnika jasno poravnan s stranskim kontaktom "1" na pokrovu razdelilnika.
   

   Telo razdelilnika je treba obrniti v želeni položaj in pritrditi z matico
4. Zategnite pritrdilno matico razdelilnika, namestite pokrovček in vžigalno svečko, nato zaženite motor. Ko se segreje na 50-60 stopinj, nastavite vžig "na uho" ali s stroboskopom.

Pozor! Ko bat cilindra 1 doseže svoj zgornji položaj, mora zareza jermenice motorne gredi sovpadati s prvim dolgim ​​tveganjem na pokrovu krmilne enote. Na začetku morate zagotoviti vodilni kot 5 °, zato nastavite oznako škripca nasproti drugega tveganja.

Druga kratka črta na bloku cilindrov označuje vodilni kot 5°

Na enak način se nastavitev izvede z uporabo žarnice, povezane z maso avtomobila, in nizkonapetostnega navitja tuljave. Trenutek vžiga se določi z utripanjem žarnice, ko se aktivira senzor Hall in stikalni tranzistor odpre vezje.

Po naključju sem se znašel na veleprodajni tržnici avtomobilskih delov in kupil poceni stroboskop. Ta naprava močno poenostavi nastavitev vžiga s prikazom položaja zareze jermenice, ko motor deluje. Stroboskop je povezan z razdelilnikom in daje utripe hkrati s tvorbo iskre v valjih. Če svetilko usmerite na škripec, lahko vidite položaj oznake in njeno spreminjanje z naraščajočo hitrostjo.

Za nastavitev vžiga je stroboskop priključen na visokonapetostni kontakt cilindra 1 in akumulatorja

Video: nastavitev vžiga "na uho"

Prilagodimo čas vžiga, doma. Distributer VAZ.

Sveče za elektronski vžig

Pri nameščanju BSZ na model avtomobila VAZ 2106 je priporočljivo izbrati in namestiti sveče, ki so optimalno primerne za elektronski vžig. Skupaj z ruskimi rezervnimi deli je dovoljeno uporabljati uvožene analoge znanih blagovnih znamk:

• originalne sveče, ki jih priporoča proizvajalec - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Brisk — DR15YC, LR15YC;
• Vzamem — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Preden privijete vžigalne svečke, preverite reže med elektrodama s ploščatim merilnim merilom.

Črka M v oznaki domačega dela označuje bakrenje elektrod. V prodaji so kompleti A17DVR brez bakrene prevleke, zelo primerni za BSZ.

Razdalja med delovnima elektrodama sveče je nastavljena na 0,8-0,9 mm s pomočjo ploščate sonde. Preseganje ali zmanjšanje priporočenega odmika vodi do padca moči motorja in povečanja porabe bencina.

Namestitev brezkontaktnega sistema iskrenja bistveno izboljša delovanje uplinjača Zhiguli, opremljenega s pogonom na zadnja kolesa. Nezanesljivi, vedno goreči kontakti so lastnikom "šestic" prinesli veliko težav. V najbolj neprimernih trenutkih je bilo treba čistiti lomilko in si pri tem umazati roke. Prvi elektronski vžig se je pojavil na modelih s pogonom na prednja kolesa družine "osmi", nato pa se je preselil na VAZ 2101-2107.