Samostojno zamenjamo blažilnik krmilne verige na VAZ 2106

Če lastnik VAZ 2106 med vožnjo nenadoma začne slišati čuden zvok brušenja izpod pokrova, potem to ne pomeni dobro. Razlogov za nenavadne zvoke je veliko, najverjetneje pa je težava v obrabljenem blažilniku krmilne verige. Ugotovimo, ali je mogoče to napravo spremeniti z lastnimi rokami in kaj je za to potrebno.

Imenovanje blažilnika krmilne verige na VAZ 2106

Namen blažilnika krmilne verige je enostavno uganiti iz njegovega imena. Namen te naprave je preprečiti preveliko nihanje krmilne verige, saj lahko krmilna veriga z močnimi tresljaji odleti z vodilnih zobnikov. Možna je tudi druga možnost: veriga, ki se temeljito razrahlja brez blažilnika, se preprosto zlomi.

Če blažilnik ne zadrži vibracij krmilne verige, se bo veriga neizogibno zlomila.

Praviloma pride do odprte krmilne verige, ko hitrost ročične gredi doseže največje vrednosti. V takšni situaciji voznik preprosto nima časa, da bi se odzval na odprt krog in pravočasno ugasnil motor. Vse se zgodi takoj. Zaradi tega so ventili in bati motorja poškodovani in takšne poškodbe še zdaleč ni mogoče odpraviti.

Po prekinitvi krmilne verige so ventili prvi, ki trpijo. Ni jih vedno mogoče obnoviti.

Včasih se stvari tako poslabšajo, da je lažje kupiti nov avto kot pa se ukvarjati z obnovo starega. Zaradi tega je treba skrbno spremljati stanje blažilnika krmilne verige.

Blažilna naprava krmilne verige

Blažilnik krmilne verige je kovinska plošča iz jekla visoke trdnosti. Plošča ima par ušes z luknjami za vijake.

Verižni blažilniki na "klasiku" so vedno izdelani iz jekla visoke trdnosti in lahko služijo več let

Poleg blažilnika je drugi del tega sistema - napenjalni čevelj. Je ukrivljena plošča, ki se neposredno dotika krmilne verige. Za preprečevanje prezgodnje obrabe je površina čevlja prekrita s polimernim materialom, odpornim proti obrabi.

Drugi del sistema za dušenje krmilne verige je napenjalni čevelj. Brez tega blažilnik verige ne bo deloval.

Blažilnik verige se nahaja na desni strani motorja, pod pokrovom mehanizma za distribucijo plina, med zobniki ročične gredi in krmilne gredi. Zato bo moral lastnik avtomobila za zamenjavo blažilnika odstraniti pokrov krmiljenja in rahlo popustiti verigo.

Načelo delovanja blažilnika krmilne verige

Takoj, ko lastnik VAZ 2106 zažene motor svojega avtomobila, se ročična in krmilna gred začneta vrteti. Vendar se te gredi ne začnejo vrteti vedno hkrati. Zobniki gredi so povezani s krmilno verigo, ki se sčasoma zaradi naravne obrabe začne rahlo povešati. Poleg tega se sčasoma obrabijo tudi zobje na zobnikih gredi, kar le še poveča povešanje.

Zaradi obrabe zob na zobniku zobnika se veriga bolj poveša in se na koncu lahko zlomi

Posledično pride do situacije, ko se je ročična gred že uspela obrniti za četrtino obrata, krmilna gred pa se je pravkar začela vrteti. V takšni situaciji se povešanje krmilne verige močno poveča in hidravlični napenjalec je priključen na delo, da odpravi to povešanje.

Na eni strani je napenjalni čevelj, na drugi pa blažilnik, ki je drugi del blažilnega sistema.

Njegov čevelj je privit na oljni priključek, ta pa je povezan z oljnim vodom s senzorjem tlaka olja. Takoj, ko veriga popusti, senzor zazna močno zmanjšanje tlaka olja v napeljavi, po katerem se v napeljavo dovaja dodatna količina maziva. Pod njegovim pritiskom se napenjalni čevelj razširi in pritisne na krmilno verigo ter tako kompenzira posledično povešanje.

Vse to se zgodi zelo nenadoma in posledično začne krmilna veriga močno nihati, in ne s strani napenjalnega čevlja (veriga je tam varno pritisnjena), ampak na nasprotni strani. Za dušenje teh vibracij se uporablja druga naprava - blažilnik krmilne verige. Za razliko od napenjalnega čevlja v blažilniku ni gibljivih delov. Pravzaprav je to jeklena plošča visoke trdnosti, ob katero bije krmilna veriga, potem ko jo pritisne napenjalni čevelj. Če pa v tem sistemu ni blažilnika, se bodo zobje gredi in krmilna veriga obrabili veliko hitreje, kar bo neizogibno povzročilo popolno odpoved motorja.

Znaki obrabe vodila krmilne verige

Obstajajo številni zelo specifični znaki, ob pojavu katerih mora biti lastnik VAZ 2106 previden. Tukaj so:

• glasni poki izpod pokrova takoj po zagonu motorja. Najbolj so slišni, ko je motor hladen. In na splošno je glasnost teh utripov neposredno odvisna od stopnje povešanja krmilne verige: bolj ko se veriga zrahlja, manj blažilnik deluje nanjo in glasnejši bodo utripi;
• padci moči, ki se pojavijo takoj po začetku vožnje. To je posledica obrabe blažilnika. Obraba vodi do asinhronega vrtenja krmilne gredi in ročične gredi, kar vodi do okvare cilindra. Te okvare so vzrok za opazne padce moči in slab odziv avtomobila na pritisk na stopalko za plin.

Vzroki za okvaro blažilnika

Blažilnik krmilne verige, tako kot kateri koli drug del motorja, lahko odpove. Tu so glavni razlogi, zakaj se to zgodi:

• popuščanje pritrdilnega elementa. Vodilo verige deluje pod zelo dinamičnimi izmeničnimi obremenitvami: veriga ga nenehno udarja. Posledično začnejo vijaki, na katerih je blažilnik, počasi popuščati, blažilnik začne vse bolj viseti, ob naslednjem udarcu verige pa se pritrdilni vijaki preprosto zlomijo;
  

  Pritrdilni vijaki na krmilnem vodilu se lahko sčasoma zrahljajo in zlomijo
• odpoved utrujenosti. Kot je navedeno zgoraj, je blažilna plošča izpostavljena resnim udarnim obremenitvam. To so idealni pogoji za odpoved kovin zaradi utrujenosti. Na neki točki se na površini blažilnika pojavi mikrorazpoka, ki je ni mogoče videti s prostim očesom. Ta razpoka lahko ostane stabilna več let, a nekega dne, ko veriga ponovno zadene blažilnik, se začne širiti in hitrost njenega širjenja v kovini preseže hitrost zvoka. Posledično se blažilnik takoj pokvari in motor VAZ 2106 se takoj zatakne.
  

  Vodilo krmilne verige je zlomljeno zaradi notranjih utrujenostnih napetosti

Zamenjava blažilnika krmilne verige na VAZ 2106

Preden opišemo zaporedje zamenjave blažilnika krmilne verige na VAZ 2106, se odločimo za potrošni material in orodje. Za začetek potrebujemo naslednje:

• komplet ključev ključa;
• komplet odprtih ključev;
• ploski izvijač;
• kos jeklene žice s premerom 2 mm in dolžino 30 cm;
• nov blažilnik krmilne verige za VAZ 2106 (trenutno je njegova cena približno 400 rubljev).

Zaporedje operacij

Takoj je treba opozoriti, da mora voznik pred začetkom dela z loputo odstraniti zračni filter VAZ 2106, ki ga držijo štirje pritrdilni vijaki. Odvijajo se z viličastim ključem 12 mm. Brez te predhodne operacije dude ni mogoče doseči.

1. Po odstranitvi filtra se odpre dostop do glave valja. Zaprt je s pokrovom, ki ga je treba odstraniti (najprimerneje je to narediti z 14 vtičnico z zaskočnim ključem).
2. Odpre dostop do napenjalca krmilne verige. Na ohišje krmiljenja je pritrjen s pokrovno matico, ki jo je treba z obročnim ključem odviti za 13.
   

   Najprimerneje je, da popustite matico krmilnega pokrova z viličastim ključem 13
3. S ploščatim izvijačem previdno izvlecite napenjalni čevelj.
   

   Izvijač, s katerim pritisnete krmilni čevelj, mora biti dolg, vendar tanek
4. Zdaj, medtem ko držite čevelj v stisnjenem stanju, je treba na napenjalniku zategniti predhodno razrahljano pokrovno matico.
5. Majhen kavelj je treba narediti iz kosa jeklene žice. Ta kavelj se zatakne za zgornji ušes na vodilu krmilne verige.
   

   Žični kavelj se lepo zaskoči v zgornje uho blažilnika
6. Zdaj je odvitih nekaj pritrdilnih vijakov blažilnika (pri odvijanju teh vijakov je treba loputo držati s kavljem, da ne pade v motor).
   

   Na blažilniku sta samo dva pritrdilna vijaka, vendar ju s ključem ni tako enostavno doseči.
7. Po odstranitvi pritrdilnih vijakov je potrebno krmilno gred zavrteti v smeri urinega kazalca s pomočjo ključa. Ko gred naredi približno četrtino obrata, previdno izvlecite obrabljeni blažilnik iz motorja z žičnim kavljem.
   

   Za odstranitev vodila krmilne verige je treba krmilno gred obrniti s četrtobratnim ključem.
8. Stari blažilnik se zamenja z novim, po katerem se časovni sistem ponovno sestavi.

Video: zamenjajte blažilnik krmilne verige na "klasiki"

Zamenjava blažilnika verige VAZ-2101-07

Torej zamenjava blažilnika krmilne verige na VAZ 2106 ni težka naloga. Tudi začetni avtomobilski navdušenec lahko stori brez pomoči usposobljenega avtomehanika in tako prihrani do 900 rubljev. To je povprečni strošek zamenjave blažilnika v avtoservisu.