Neodvisno menjamo oljna tesnila ročične gredi na VAZ 2106

Tesnilo, ki pušča na motorju, vozniku ne obeta nič dobrega, saj pomeni, da motor pospešeno izgublja mazivo in je le vprašanje časa, kdaj bo zataknil. To pravilo velja za vse avtomobile. Velja tudi za VAZ 2106. Tesnila na "šestici" nikoli niso bila zanesljiva. Vendar pa obstaja dobra novica: popolnoma jih je mogoče spremeniti sami. Samo vedeti morate, kako se to naredi.

Čemu služijo tesnila?

Skratka semering je tesnilo, ki preprečuje iztekanje olja iz motorja. Na zgodnjih modelih "šestic" so oljna tesnila izgledala kot majhni gumijasti obroči s premerom približno 40 cm, po nekaj letih pa so postali okrepljeni, saj se čista guma ne razlikuje po vzdržljivosti in hitro poči. Oljna tesnila so nameščena na koncih ročične gredi, spredaj in zadaj.

Sodobna oljna tesnila ročične gredi na "šestici" imajo ojačano zasnovo

Že rahel premik oljnega tesnila v utoru vodi do resnega puščanja olja. In puščanje posledično vodi do dejstva, da drgneči deli v motorju niso več mazani. Koeficient trenja teh delov se dramatično poveča in začnejo se pregrevati, kar lahko na koncu povzroči zastoj motorja. Zagozden motor je mogoče obnoviti šele po dolgem in dragem remontu (in tudi takšno popravilo ne pomaga vedno). Torej so oljna tesnila na ročični gredi izjemno pomembna podrobnost, zato mora voznik skrbno spremljati njihovo stanje.

O življenjski dobi oljnih tesnil

V navodilih za uporabo VAZ 2106 je zapisano, da je življenjska doba oljnih tesnil ročične gredi najmanj tri leta. Težava je v tem, da ni vedno tako. Tri leta lahko oljna tesnila delujejo v pogojih, ki so blizu idealnim. In takih razmer na domačih cestah preprosto ni. Če voznik vozi večinoma po makadamskih ali slabo asfaltiranih cestah in je njegov stil vožnje zelo agresiven, bodo tesnila puščala prej - v letu in pol ali dveh.

Znaki in vzroki obrabe oljnega tesnila

Pravzaprav je samo en znak obrabe na tesnilih motorne gredi: umazan motor. Preprosto je: če je olje začelo teči skozi obrabljeno oljno tesnilo, neizogibno pride na zunanje vrtljive dele motorja in se razprši po motornem prostoru. Če je prednje "šesto" oljno tesnilo obrabljeno, potem nastalo olje teče neposredno na jermenico ročične gredi, jermenica pa to mazivo razprši po radiatorju in vsem, kar je ob radiatorju.

Razlog za pojav olja na ohišju motorja "šest" je puščanje zadnjega oljnega tesnila ročične gredi

Ko zadnje tesnilo pušča, postane ohišje sklopke umazano. Oziroma vztrajnik sklopke, ki bo prelit z motornim oljem. Če je puščanje zelo veliko, potem vztrajnik ne bo omejen. Olje pride tudi na disk sklopke. Posledično bo sklopka začela opazno "zdrsniti".

Vsi zgoraj navedeni pojavi se lahko pojavijo zaradi naslednjih razlogov:

• pečat je izčrpal svoj vir. Kot je navedeno zgoraj, oljna tesnila na "šestih" redko trajajo več kot dve leti;
• tesnost polnilne škatle je bila porušena zaradi mehanskih poškodb. Tudi to se zgodi. Včasih pride pesek na ročično gred, ki štrli iz motorja. Potem lahko pride v polnilno škatlo. Po tem začne pesek delovati kot abrazivni material, ki se vrti z ročično gredjo in uničuje gumo od znotraj;
• Tesnilo je bilo prvotno nameščeno nepravilno. Neusklajenost le nekaj milimetrov lahko povzroči puščanje tesnila. Torej, ko nameščate ta del v utor, morate biti zelo previdni;
• semering je počil zaradi pregretja motorja. Najpogosteje se to zgodi poleti, v vročini štirideset stopinj. V takem vremenu se lahko površina polnilne škatle segreje tako, da se začne kaditi. In ko se ohladi, bo zagotovo pokrita z mrežo majhnih razpok;
• stroj z dolgim ​​mirovanjem. Če avtomobila dlje časa ne uporabljate, tesnila na njem otrdijo, nato počijo in začnejo puščati olje. Ta pojav je še posebej pogosto opazen v hladni sezoni;
• slaba kakovost tesnila. Ni skrivnost, da so avtomobilski deli pogosto ponarejeni. Tudi tjulnji se tej usodi niso izognili. Glavni dobavitelj ponarejenih oljnih tesnil na domačem trgu avtomobilskih delov je Kitajska. Na srečo je ponaredek enostavno prepoznati: stane pol manj. In njegova življenjska doba je pol krajša.

Zamenjava oljnih tesnil ročične gredi na VAZ 2106

Ugotovimo, kako zamenjati oljna tesnila ročične gredi na "šestici". Začnimo od spredaj.

Zamenjava sprednjega oljnega tesnila

Preden nadaljujete z zamenjavo, morate avto postaviti na opazovalno luknjo. In potem brez izjeme preverite, ali je prezračevanje v ohišju motorja zamašeno. Pomen te pripravljalne operacije je preprost: če je prezračevanje zamašeno, tudi novo oljno tesnilo ne bo držalo olja, ker bo tlak v motorju postal pretiran in ga bo preprosto iztisnil.

Potrebna orodja

Za izvedbo dela boste potrebovali novo prednje tesnilo motorne gredi (boljše od originalnega VAZ, stroški se začnejo od 300 rubljev), pa tudi naslednja orodja:

• komplet ključev;
• par pritrdilnih rezil;
• ploski izvijač;
• kladivo;
• trn za stiskanje tesnil;
• brade.
  

  Brada bo potrebna, da bi staro polnilo odstranili s sedeža

Zaporedje operacij

Takoj je treba povedati, da obstajata dva načina za zamenjavo sprednjega oljnega tesnila: eden zahteva manj truda in več izkušenj. Druga metoda je bolj zamudna, vendar je verjetnost napake tukaj manjša. Zato se bomo osredotočili na drugo metodo, kot najprimernejšo za voznika začetnika:

1. Avtomobil je varno pritrjen v jašku s pomočjo ročne zavore in čevljev. Po tem se pokrov odpre in pokrov odmične gredi se odstrani iz motorja. To stopnjo izkušeni vozniki običajno preskočijo. Težava je v tem, da če ne odstranite pokrova odmične gredi, bo namestitev oljnega tesnila zelo težka, saj bo prostora za delo malo. Zato je verjetnost izkrivljanja polnilne škatle zelo visoka.
   

   Pokrov odmične gredi je pritrjen z dvanajstimi vijaki, ki jih je treba odviti
2. Po odstranitvi pokrova se stara polnilna škatla izbije s kladivom in tanko brado. Potrebno je le izbiti oljno tesnilo s strani notranje površine pokrova odmične gredi. Zunaj je to zelo težko narediti.
   

   Tanka brada je idealna za izbijanje starega oljnega tesnila
3. Novo tesnilo motorne gredi je izdatno namazano z motornim oljem. Nato ga je treba namestiti tako, da majhne oznake na njegovem zunanjem robu sovpadajo z izboklino na robu luknje za žlezo.. Tukaj je treba opozoriti tudi, da se namestitev novega oljnega tesnila izvede samo z zunanje strani ohišja odmične gredi.
   

   Zareza na polnilni škatli se mora poravnati z izboklino, označeno s črko "A"
4. Ko je oljno tesnilo pravilno usmerjeno, se nanj namesti poseben trn, s pomočjo katerega se z udarci kladiva vtisne v sedež. V nobenem primeru ne smete premočno udariti po trnu. Če pretiravate, bo preprosto prerezala žlezo. Običajno zadoščajo trije ali štirje rahli udarci.
   

   Najbolj priročno je, da novo oljno tesnilo vtisnete s posebnim trnom
5. Pokrov z vtisnjenim oljnim tesnilom je nameščen nazaj na motor. Po tem se motor stroja zažene in teče pol ure. Če v tem času ni bilo odkritih novih puščanj olja, se lahko šteje, da je zamenjava sprednjega oljnega tesnila uspešna.

Zgoraj smo govorili o trnu, s katerim se polnilna škatla pritisne v montažni utor. Ne bom se zmotil, če rečem, da nima vsak voznik v garaži take stvari. Poleg tega ga danes ni tako enostavno najti v trgovini z orodjem. Tudi moj prijatelj voznik se je srečal s to težavo in jo rešil na zelo izviren način. Sprednji semering je vtisnil s kosom plastične cevi starega Samsungovega sesalnika. Premer te cevi je 5 cm, enakega premera ima notranji rob polnilne škatle. Dolžina reza cevi je bila 6 cm (to cev je sosed prerezal z navadno kovinsko žago). In da oster rob cevi ne prereže gumijaste žleze, jo je sosed obdelal z majhno datoteko, pri čemer je oster rob previdno zaokrožil. Poleg tega tega "trna" ni udaril z navadnim kladivom, temveč z lesenim kladivom. Po njegovih besedah ​​mu ta naprava danes redno služi. In minilo je že 5 let.

Video: zamenjajte sprednje oljno tesnilo ročične gredi na "klasiki"

Zamenjava sprednjega oljnega tesnila ročične gredi VAZ 2101 - 2107

Zamenjava zadnjega oljnega tesnila

Menjava sprednjega oljnega tesnila na VAZ 2106 je precej preprosta, voznik začetnik s tem ne bi smel imeti težav. Toda zadnje oljno tesnilo bo moralo biti precej težavno, saj je do njega precej težko priti. Za to delo bomo potrebovali enak nabor orodij (z izjemo novega oljnega tesnila, ki bi moralo biti zadaj).

Tesnilo se nahaja na zadnji strani motorja. In za dostop do njega morate najprej odstraniti menjalnik, nato sklopko. In potem morate odstraniti vztrajnik.

1. Odstranimo kardansko gred. Razstavi se skupaj z ležajem. Vse to držijo štirje vijaki, s katerimi je pritrjeno na menjalnik.
   

   Kardanska gred in ležaj sta pritrjena s štirimi vijaki
2. Odstranimo zaganjalnik in vse, kar je z njim povezano, saj bodo ti deli motili odstranitev menjalnika. Najprej se morate znebiti kabla merilnika hitrosti, nato odstraniti žice za vzvratno vožnjo in na koncu odstraniti cilinder sklopke.
   

   Znebiti se boste morali kabla merilnika hitrosti in žice za vzvratno vožnjo, saj bosta motila odstranitev menjalnika
3. Ko odstranite žice in valj, demontirajte prestavno ročico. Zdaj lahko dvignete oblazinjenje na tleh kabine. Pod njim je kvadraten pokrov, ki pokriva nišo v tleh.
4. Ko se premaknete v luknjo pod avtomobilom, odvijte 4 pritrdilne vijake, ki držijo menjalnik na ohišju motorja.
   

   Menjalnik držijo štirje 17 mm vijaki z glavo.
5. Nežno povlecite menjalnik proti sebi, tako da je vhodna gred popolnoma izven luknje v kolutu sklopke.
   

   Vhodna gred škatle se mora popolnoma izklopiti iz sklopke.
6. Odstranite vztrajnik in sklopko. Za to morate odstraniti košaro, poleg katere so diski in vztrajnik sklopke. Če želite odstraniti pritrdilne elemente košare, morate na ohišju motorja najti luknjo za vijak s premerom 17 mm. Ko tam privijemo vijak, ga uporabimo kot oporo za pritrdilno rezilo. Rezilo je vstavljeno med zobe vztrajnika in mu ne omogoča vrtenja z ročično gredjo.
   

   Če želite odstraniti košaro, jo morate najprej pritrditi z montažno lopatico
7. Z viličastim ključem 17 mm odvijte vse pritrdilne vijake na vztrajniku in ga odstranite. In nato odstranite samo sklopko.
8. Odvijemo pritrdilne vijake na pokrovu ohišja motorja (to so 10 mm vijaki). Nato odvijte šest 8 mm vijakov, s katerimi je pokrov pritrjen na blok cilindra.
   

   Pokrov ohišja motorja je pritrjen na motor z vijaki 10 in 8 mm.
9. Odpre dostop do pokrova s ​​polnilno škatlo. Previdno ga odstranite s ploščatim izvijačem in ga odstranite. Pod pokrovom je tanko tesnilo. Pri delu z izvijačem je treba paziti, da ne poškodujete tega tesnila. In odstraniti ga morate samo skupaj s pokrovom polnilne škatle.
   

   Zadnji pokrov polnilne škatle je treba odstraniti samo skupaj s tesnilom
10. Staro žlezo iz utora iztisnemo s trnom (in če trna ni, lahko uporabite navaden izvijač, ker bo to žlezo še vedno treba zavreči).
    

    Staro oljno tesnilo lahko odstranite s ploščatim izvijačem
11. Po odstranitvi starega semeringa skrbno pregledamo njegov utor in ga očistimo ostankov stare gume in umazanije. Novo tesnilo namažemo z motornim oljem in ga namestimo s trnom. Po tem sestavimo sklopko in menjalnik v obratnem vrstnem redu odstranitve.
    

    Novo oljno tesnilo se namesti s trnom in nato ročno obreže

Video: menjava zadnjega oljnega tesnila na "klasiki"

Zamenjava zadnjega oljnega tesnila ročične gredi motorja VAZ-2101-2107.

Pomembne odtenki

Upoštevati je treba tri pomembne točke, brez katerih bi bil ta članek nepopoln:

• velikosti tesnil. Pri nakupu oljnega tesnila v trgovini z deli obvezno povejte prodajalcu, katero oljno tesnilo potrebujete: spredaj ali zadaj. Kljub zunanji podobnosti so velikosti teh oljnih tesnil različne. Dimenzije sprednje žleze so 55 * 41 * 8 mm (to sta zunanji in notranji premer ter debelina izdelka), zadnja pa 88 * 69 * 10 mm;
• relativno nedavno so se v prodaji pojavila oljna tesnila proizvajalca Corteco. Po njih je veliko povpraševanje med lastniki "šestic". Dejstvo je, da je material za njihovo izdelavo fluorokavčuk. Oljna tesnila iz njega se odlikujejo po večji zanesljivosti in odpornosti proti obrabi. Torej, če je mogoče, je bolje kupiti ta del, kljub visoki ceni, ki se začne od 500 rubljev;
  

  Corteco tesnila so izdelana iz FKM in so zelo odporna proti obrabi
• utor, v katerega bo nameščena uvodnica, ne sme biti le temeljito očiščen in obrisan, temveč tudi razmaščen. To je najbolje narediti z navadnim tehničnim acetonom. Ta preprosta operacija je najboljše zagotovilo za visoko tesnost tesnilne škatle.
  

  Najbolje je, da mesto namestitve oljnega tesnila razmastite s komercialnim acetonom.

Voznik začetnik lahko sam zamenja sprednje oljno tesnilo ročične gredi. Z zadnjim oljnim tesnilom se boste morali malo ukvarjati, vendar je ta naloga povsem mogoča. Le vzeti si morate čas in natančno upoštevati zgornja priporočila.