Samostojno zamenjajte olje v menjalniku VAZ 2107

Vsak mehanizem potrebuje stalno mazanje in menjalnik na avtomobilu VAZ 2107 ni izjema. Menjava olja na prvi pogled ni nič posebnega in je kos tudi vozniku začetniku. Toda ta vtis je varljiv. Ker pri menjavi olja obstajajo številne nianse, na katere morate biti pozorni. Poskusimo jih obravnavati po vrstnem redu.

Razlogi za zamenjavo olja v menjalniku VAZ 2107

Menjalnik je sklop z množico drgnjenih delov. Sila trenja je še posebej intenzivna na zobeh zobnikov v škatli, zato se ti zelo segrejejo. Če se učinek sile trenja ne zmanjša pravočasno, se bodo zobje začeli zrušiti, življenjska doba škatle pa bo zelo kratka.

Petstopenjski menjalnik VAZ 2107 je poln drgnjenih delov, ki potrebujejo mazanje

Za zmanjšanje sile trenja se uporablja posebno olje za menjalnik. Ima pa tudi svojo življenjsko dobo, po kateri olje izgubi svoje lastnosti in preneha opravljati svoje funkcije. Edini način za rešitev te težave je, da v škatlo vlijete nov del maščobe.

Intervali menjave olja v menjalniku

Če pogledate navodila za uporabo avtomobila VAZ 2107, piše, da je treba olje v menjalniku zamenjati vsakih 60–70 tisoč kilometrov. Težava je v tem, da te številke veljajo le, če so pogoji delovanja avtomobila blizu idealnih, kar pa se v praksi ne dogaja. Zakaj? Tukaj so razlogi:

• nizko kakovostno olje za menjalnike. Resnica je taka, da se sodoben avtomobilski navdušenec pogosto ne zaveda, kaj točno toči v menjalnik. Nobena skrivnost ni, da se ves čas najde ponarejeno olje za menjalnike. Izdelki znanih blagovnih znamk so še posebej pogosto ponarejeni, kakovost ponaredkov pa je pogosto taka, da jih lahko prepozna le strokovnjak;
• slaba kakovost cest v državi. Pri vožnji po slabih cestah se obremenitev menjalnika znatno poveča. Posledično se vir maziva razvije hitreje. Poleg tega ima način vožnje voznika tudi pomemben vpliv na razvoj naftnih virov. Za nekatere voznike je mehkejši, za druge bolj agresiven.

Glede na navedeno je priporočljivo zamenjati olje v menjalniku po 40-50 tisoč prevoženih kilometrih, mazivo pa je priporočljivo kupiti samo v specializiranih trgovinah, ki so uradni trgovci izbrane znamke maziv. Samo na ta način bo verjetnost nakupa ponarejenega olja za menjalnike čim manjša.

O vrstah menjalnih olj

Danes lahko na trgu goriv in maziv najdemo dve vrsti olj za menjalnike: standardno olje GL-5 in standardno olje GL-4. Tukaj so njihove razlike:

• standard GL-4. To so olja za menjalnike, ki se uporabljajo v menjalnikih in pogonskih oseh s hipoidnimi in stožčastimi zobniki, ki delujejo pri zmernih temperaturah in obremenitvah;
• standard GL-5. Vključuje olja za menjalnike, ki se uporabljajo v osah in menjalnikih za visoke hitrosti, ki delujejo v pogojih visokih temperatur in izmeničnih udarnih obremenitev.

Iz zgoraj navedenega je razvidno, da standard GL-5 zagotavlja najboljšo zaščito pred ekstremnim pritiskom za zobnike v menjalniku. Toda to je pogosta napačna predstava, ki je podvržena mnogim lastnikom avtomobilov, vključno z lastniki VAZ 2107.

Oglejmo si ta trenutek podrobneje.

Standardna olja za menjalnike GL-5 uporabljajo posebne komplekse žveplo-fosforjevih dodatkov, ki ustvarjajo dodatno zaščitno plast na drgnih jeklenih delih škatle. Če pa tak dodatek pride v stik z deli, ki vsebujejo baker ali drugo mehko kovino, potem je zaščitna plast, ki jo tvori dodatek, močnejša od površine bakra. Zaradi tega se obraba mehke kovinske površine večkrat pospeši.

Študije kažejo, da uporaba mazanja GL-5 v škatlah, ki zahtevajo mazanje GL-4, ni samo neprimerna, ampak tudi nevarna.. Na primer, sinhronizatorji v škatlah VAZ 2107 so izdelani iz medenine. In pri dolgotrajni uporabi olja GL-5 bodo najprej propadli. Zaradi tega mora lastnik VAZ 2107 menjalnik napolniti le s standardnim oljem GL-4.

Druga najpomembnejša točka, ki si jo mora zapomniti lastnik VAZ 2107, je razred viskoznosti olja, ki se vlije. Danes obstajata dva taka razreda:

• razreda SAE75W90. Vključuje polsintetična in sintetična olja za menjalnike, ki jih avtomobilisti imenujejo večgradna. Ta mast deluje v širokem temperaturnem območju od -40 do +35°C. Prav ta razred olj je idealen za uporabo pri nas;
• razreda SAE75W85. Zgornja temperaturna meja za olja tega razreda je višja. Vendar ne sme preseči 45 ° C, saj pri tej temperaturi olje začne vreti.

Znamka in količina olja za menjalnik VAZ 2107

Obstaja več znamk olja za menjalnike GL-4, ki so še posebej priljubljene pri lastnikih VAZ 2107. Navajamo jih:

• transmisijsko olje Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 je najbolj priljubljeno olje med lastniki VAZ 2107
• Shell Spirax olje;
  

  Kakovost olja Shell Spirax je višja od olja TM-4. Tako kot cena
• Olje Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - najdražje in najkakovostnejše olje za VAZ 2107

Količina olja, ki ga je treba napolniti, je neposredno odvisna od števila prestav v menjalniku avtomobila. Če je VAZ 2107 opremljen s štiristopenjskim menjalnikom, bo potreboval 1.4 litra olja, petstopenjski menjalnik pa 1.7 litra.

Preverjanje nivoja olja v menjalniku

Če želite preveriti nivo olja v menjalniku, morate narediti več preprostih korakov.

1. Avto je nameščen na razgledni jami.
2. Odprtine za odtok in polnjenje olja na menjalniku se očistijo s kovinsko krtačo.
3. S ključem 17 se čep odvije iz odprtine za polnjenje olja.
   

   Čep iz polnilne odprtine se odvije s ključem 17
4. Nivo olja mora biti običajno 4 mm pod robom odprtine za dolivanje. Meritev se izvede s sondo ali navadnim izvijačem. Če je olje padlo pod 4 mm od roba luknje, ga je treba dodati v škatlo z brizgo.
   

   Nivo olja v menjalniku VAZ 2107 lahko preverite z običajnim izvijačem

Postopek menjave olja v menjalniku VAZ 2107

Pred menjavo olja v menjalniku VAZ 2107 se odločimo za potrebno orodje in potrošni material. Tukaj so:

• ključ z odprtim ključem za 17;
• šesterokotnik 17;
• 2 litra olja za menjalnike razreda GL-4;
• oljna brizga (prodaja se v kateri koli avtomobilski trgovini, stane približno 600 rubljev);
• krpe;
• zmogljivost za odvajanje rudarjenja.

Zaporedje dela

Pred začetkom dela bo treba avto zapeljati bodisi na nadvoz bodisi v razgledno luknjo. Brez tega olja iz menjalnika ne bo mogoče izpustiti.

1. Odtočni čep na ohišju ročične gredi skrbno obrišemo z umazanijo in prahom s krpo. Obriše se tudi luknja za polnjenje, ki se nahaja na desni strani ohišja motorja.
   

   Pred začetkom dela je treba odtočno luknjo menjalnika temeljito očistiti umazanije.
2. Pod ohišjem ročične gredi je nameščena posoda za odvajanje rudarjenja (bolje je, če je majhna posoda). Po tem se odtočni čep odvije s šesterokotnikom.
   

   Če želite odviti odtočni čep iz menjalnika, boste potrebovali 17 šesterokotnik
3. Začne se odvajanje olja iz menjalnika. Kljub majhni prostornini lahko mast dolgo časa odteče (včasih traja 15 minut, še posebej, če se odtekanje pojavi v hladni sezoni).
4. Ko se olje popolnoma izprazni, se čep previdno obriše s krpo in zavije na svoje mesto.
5. Viličasti ključ 17 odpre polnilni čep na ohišju motorja. Prav tako ga je treba očistiti umazanije s krpo (posebno pozornost je treba nameniti navoju. Ta je na tem zamašku zelo majhen in ko noter pride umazanija, je zamašek izjemno težko oviti, tako da se lahko navoj enostavno odtrgati).
   

   Na čepu za polnjenje je zelo tanek navoj, ki zahteva veliko previdnost pri odvijanju
6. Novo olje se vlije v odprto luknjo s pomočjo oljne brizge. Ko je dosežen zahtevani nivo olja v škatli, se čep za polnjenje privije nazaj.
   

   Novo olje se vlije v menjalnik s posebno brizgo za olje

Video: menjava olja v kontrolni točki VAZ 2107

Menjava olja v menjalniku VAZ - menjalnik

Obstaja nekaj pomembnih odtenkov, če jih ne bi omenili, bi bil ta članek nepopoln. Najprej temperatura olja. Če je motor hladen, bo olje v škatli viskozno in bo trajalo dlje, da ga izpraznite, in še zdaleč ni dejstvo, da bo olje popolnoma izteklo. Po drugi strani pa, če je motor vroč, vas lahko odvijanje odtočnega čepa resno opeče: v nekaterih primerih se lahko olje segreje do 80 stopinj. Zato je najboljša možnost pred praznjenjem pustiti motor delovati 10-15 minut. Ampak nič več.

In ne smete hiteti z vlivanjem novega olja v škatlo. Namesto tega morate skrbno preučiti vadbo v medenici. Če so v starem olju jasno vidni kovinski opilki ali ostružki, je stanje slabo: menjalnik potrebuje nujno popravilo. In s polnjenjem olja bo treba počakati. Tukaj je treba tudi povedati, da ostružki v starem olju še zdaleč niso vidni: običajno ležijo na dnu in jih lahko vidite le v plitvi posodi. Če je olje iztočeno v vedro, potem ne boste mogli videti zaskrbljujočih znakov. Vendar obstaja izhod: uporabiti morate navaden magnet na niti. Dovolj je, da ga pomočite v olje, malo pomaknete po dnu posode in vse bo jasno.

In končno, varnost. To je nekaj, na kar mnogi začetniki avtomobilisti pozabijo. Ne smemo pozabiti: že majhna kapljica vročega olja, ki pride v oko, lahko povzroči zelo resne posledice. Do te mere, da bi izgubil oko. Zato, preden odvijete odtočni čep, obvezno nosite zaščitna očala in rokavice.

Torej je vlivanje olja v VAZ 2107 v moči vsakega avtomobilista. Za to niso potrebna posebna znanja. Vse, kar potrebujete, je sposobnost držati ključ, brizgo za olje in se spomniti nekaterih podrobnosti, opisanih v tem članku.