Preverjanje in popravilo generatorja VAZ 2107

Preprosta naprava VAZ 2107 voznikom omogoča samostojno vzdrževanje in popravilo avtomobila. Vendar pa lahko pride do težav z nekaterimi vozlišči. Na primer z generatorskim agregatom, saj vsi avtomobilisti nimajo ustreznega znanja o delu z električnimi napravami.

Generator VAZ 2107: namen in glavne funkcije

Kot na katerem koli drugem avtomobilu je generator na "sedmih" seznanjen z baterijo. To pomeni, da sta to dva vira energije v avtomobilu, od katerih se vsak uporablja v svojih načinih. In če je glavna naloga baterije ohraniti delovanje elektronskih naprav v času, ko je motor izklopljen, potem generator, nasprotno, ustvarja tok le, ko motor deluje.

Glavna naloga generatorja je ustvarjanje električne energije z dovajanjem polnjenja akumulatorja. To pomeni, da je zmogljivost stroja v mnogih pogledih (če ne v vseh) odvisna od tega, kako dobro delujeta generator in baterija.

Generatorji na VAZ 2107 se proizvajajo od leta 1982. Njihova tovarniška oznaka je G-221A.

Na vseh avtomobilih VAZ "klasike", vključno z modelom 2107, so bili nameščeni generatorji G-221A

Tehnične značilnosti generatorja G-221A

Na VAZ 2107 sta bili nameščeni dve vrsti generatorjev (uplinjač in vbrizgavanje), od katerih je vsak imel svojo tovarniško oznako: 372.3701 ali 9412.3701. Zato se lahko značilnosti delovanja naprav razlikujejo, saj modeli z vbrizgavanjem porabijo več električne energije, zato mora biti moč generatorja večja.

Vsi generatorji VAZ 2107 imajo enako nazivno napetost - 14 V.

Generator za avtomobil z uplinjačem ima modifikacijo 372.3701 in je izdelan v ohišju iz aluminijaste litine z jeklenimi pritrdilnimi elementi

Tabela: primerjava značilnosti različnih modifikacij generatorjev za VAZ 2107

Ime generatorja	Največji povratni tok, A	Power W	Teža, kg
Uplinjač VAZ 2107	55	770	4,4
VAZ 2107 injektor	80	1120	4,9

Katere generatorje je mogoče namestiti na "sedem"

Zasnova VAZ 2107 vam omogoča namestitev ne samo generatorja G-221A. Zato lahko voznik po potrebi dobavi močnejšo napravo, vendar bo v tem primeru treba narediti nekaj sprememb v električnem tokokrogu avtomobila. Postavlja se vprašanje: kaj je razlog za željo avtomobilista, da spremeni "domači" generator?

G-221A je bila optimalna naprava za opremljanje avtomobilov v dobi začetka njihove množične proizvodnje. Vendar pa je od osemdesetih let minilo že veliko časa in danes skoraj vsak voznik uporablja sodobne elektronske naprave:

• akustični sistem;
• navigatorji;
• dodatne svetlobne naprave (tuning) itd.
  

  Največ električne energije porabijo samostojne svetlobne naprave.

V skladu s tem se generator G-221A ne more spopasti z visokimi obremenitvami, zato vozniki začnejo iskati močnejše naprave.

Na "sedem" lahko namestite vsaj tri zmogljivejše naprave:

• G-222 (generator iz Lada Niva);
• G-2108 (generator iz GXNUMX);
• G-2107–3701010 (model injektorja za stroj z uplinjačem).

Pomembno je, da zadnja dva modela ne zahtevata sprememb v zasnovi tako ohišja generatorja kot njegovih nosilcev. Pri nameščanju generatorja iz Nive boste morali narediti nekaj izboljšav.

Video: princip generatorja

princip delovanja generatorja

Priključna shema G-221A

Kot elektronsko napravo je treba generator pravilno uporabljati. Zato shema njegove povezave ne bi smela povzročiti dvoumne razlage. Treba je opozoriti, da vozniki "sedmih" običajno zlahka sami povežejo vse sponke generatorja, saj je vezje dostopno in razumljivo vsem.

Generator (poz. 2) je zaporedno povezan z vezjem med baterijo (poz. 1) in montažnim blokom (poz. 3)

Mnogi lastniki avtomobilov se sprašujejo, kje je treba katero žico priključiti pri zamenjavi generatorja. Dejstvo je, da ima naprava več priključkov in žic, pri zamenjavi pa zlahka pozabite, katera žica gre kam:

• oranžna ni uporabna za povezovanje, lahko jo pustite takšno, kot je, ali pa jo povežete neposredno s sivo za samodejni zagon avtomobila;
• siva debela žica gre na krtače iz rele-regulatorja;
• siva tanka žica se poveže z relejem;
• rumena - koordinator kontrolne luči na nadzorni plošči.

Pri neodvisnem delu z G-221A je bolje, da podpišete namen žic, da jih pozneje ne boste pomotoma povezali.

Za odpravo napak imajo vse žice svojo barvno oznako.

Generatorska naprava VAZ 2107

Strukturno ima generator na "sedmih" obliko valja. V ulitem ohišju se skriva veliko majhnih delov, od katerih vsak opravlja svojo funkcijo. Glavni elementi G-221A so rotor, stator in pokrovi, ki so uliti samo iz posebne aluminijeve zlitine.

Rotor

Rotor G-221A je sestavljen iz gredi z valovito površino, na katero so pritisnjeni jekleni tulec in drogovi. Tulec in kljunasti poli skupaj tvorijo tako imenovano jedro elektromagneta. Jedro samo ustvarja elektromagnetno polje med vrtenjem gredi rotorja.

Tudi vzbujevalno navitje se nahaja znotraj rotorja. Postavljen je med drogove.

Premični element rotorja - valovita gred - se vrti zaradi dveh krogličnih ležajev. Zadnji ležaj je nameščen neposredno na gred, sprednji ležaj pa je pritrjen na pokrov generatorja.

Rotor je vtisnjen v navitje generatorja in se med demontažo ne loči od njega

Stator

Stator je sestavljen iz posebnih plošč debeline 1 mm. Plošče so izdelane iz elektro jekla. V utorih statorja je nameščeno trifazno navitje. Tuljave za navijanje (skupaj jih je šest) so izdelane iz bakrene žice. Pravzaprav elektromagnetno polje, ki prihaja iz jedra rotorja, pretvorijo tuljave v čisto elektriko.

Zlomi žice ali saje na njeni površini lahko vplivajo na proizvodnjo toka

Usmernik

Generator v opisani konfiguraciji proizvaja samo izmenični tok, kar očitno ni dovolj za nemoteno delovanje avtomobila. Zato je v ohišju G-221A usmernik (ali diodni most), katerega glavna naloga je pretvorba AC v DC.

Diodni most ima obliko podkve (za kar je med avtomobilisti prejel ustrezen vzdevek) in je sestavljen iz šestih silicijevih diod. Na plošči so tri diode s pozitivnim nabojem, tri pa z negativnim nabojem. Na sredini usmernika je nameščen kontaktni vijak.

Strukturno je usmernik res videti kot podkev

Regulator napetosti

Regulator napetosti na VAZ 2107 je izdelan skupaj z držalom krtač. Naprava je neločljiva enota in je pritrjena na zadnji pokrov generatorja. Regulator je zasnovan za vzdrževanje nazivne napetosti v omrežju v katerem koli načinu delovanja motorja.

Električno vezje regulatorja krmili napetost v napravi

Jermenica

Jermenica se ne šteje vedno za sestavni del generatorja, saj je nameščena ločeno na že sestavljeno ohišje. Glavna naloga škripca je prenos mehanske energije. Kot del generatorja je povezan z jermenskim pogonom na jermenice ročične gredi in črpalke. Zato vse tri naprave med seboj delujejo neločljivo povezane.

Jermenica je nameščena na gredi rotorja in povezana z jermenskim pogonom na ustrezne dele črpalke in ročične gredi

Motnje generatorja

Na žalost še niso bili izumljeni takšni mehanizmi, ki ne bi odpovedali pod vplivom časa in stalnih obremenitev. Generator VAZ 2107 je zasnovan za dolgoletno delovanje, vendar v nekaterih primerih to preprečijo manjše okvare in okvare njegovih komponent.

Motnje v delovanju generatorja je mogoče prepoznati brez pomoči strokovnjakov na bencinskih servisih: le skrbno morate spremljati vse spremembe, ki se zgodijo z avtomobilom med vožnjo.

Indikator polnjenja na instrumentni plošči

V notranjosti VAZ 2107 na armaturni plošči je izhod več signalnih naprav. Eden od njih je indikatorska lučka za polnjenje baterije. Če nenadoma zasveti rdeče, to pomeni, da je baterija premalo napolnjena, težave z generatorjem. Toda signalna naprava ne kaže vedno težav s samim generatorjem, najpogosteje svetilka deluje iz drugih razlogov:

• zdrs jermenskega pogona generatorja - morali boste ustaviti stroj in prilagoditi stopnjo napetosti jermena;
• poškodba releja kontrolne svetilke, tako da ne deluje pravilno - priporočljivo je, da rele "zvonite" v montažnem bloku in ga po potrebi zamenjate;
• zlom kontaktov v vzbujalnem navitju je resnejša okvara, ki zahteva odstranitev generatorja iz avtomobila, razstavljanje in iskanje prekinitve;
• močna obraba ščetk v držalu ščetk - jih bo treba zamenjati, kar je precej preprosto;
• kratek stik v usmerniku (najverjetneje je ena od silicijevih diod izgorela) - priporočljivo je razstaviti generator, zazvoniti diode in zamenjati okvarjeni element.

Voznik bo takoj opazil signal, saj lučka na instrumentni plošči začne svetiti svetlo rdeče

Baterija se ne polni

Vozniki VAZ 2107 se pogosto srečujejo s takšno težavo: zdi se, da generator deluje pravilno, vendar baterija ni napajana. Težava je lahko v naslednjih napakah:

• jermen alternatorja je raztegnjen - potrebno je preveriti stopnjo njegove napetosti ali ga zamenjati z novim;
• zrahljanje pritrditve žičnih ušes - samo zategnite vse pritrdilne povezave in previdno očistite kontakte in konektorje;
• okvara same baterije;
• poškodba napeljave - priporočljivo je, da zazvonite vse žice med baterijo in generatorjem in zamenjate poškodovane dele.

Če ni polnjenja, je lahko težava tako v generatorju kot v bateriji.

Baterija vre

Baterija, ki vre, je znak, da baterija nima dolgo živeti. Po tem baterija ne bo mogla v celoti delovati, zato jo bo treba kmalu zamenjati. Vendar, da zamenjava ne povzroči enakih žalostnih posledic, je treba najti vzrok vrenja, ki je lahko:

• kontaminacija stika med "maso" in telesom regulatorja generatorja - potrebno je očistiti kontakt;
• poškodba same plošče regulatorja napetosti - priporočljiva je zamenjava plošče;
• okvarjena baterija - če je baterija takoj po zamenjavi začela vreti.

Bolje je, da baterije po vrenju ne uporabljate, saj je njen vir zelo omejen

Med vožnjo se sliši hrup in ropot iz generatorja

Generator ima vrtljiv rotor, zato mora med delovanjem povzročati hrup. Če pa ti zvoki postanejo vse glasnejši in nenaravni, se morate ukvarjati z vzrokom njihovega pojava:

• popuščanje matice na jermenici - matico morate zategniti in preveriti stopnjo napetosti jermena;
• obraba ležajev - v tem primeru lahko voznik med vožnjo sliši glasno ropotanje in celo zavijanje, stare ležaje boste morali pritisniti z gredi in namestiti nove;
• kratek stik v navitju - stator je treba popolnoma zamenjati;
• škripanje ščetk - priporočljivo je, da ščetke očistite oprijete umazanije.

Preverjanje generatorja

Motnjam v delovanju generatorskega agregata se je mogoče izogniti z občasnim diagnosticiranjem stanja te enote. Preverjanje delovanja generatorja daje vozniku zaupanje v njegovo pravilno delovanje in da ni razloga za skrb.

Ne preizkušajte alternatorja tako, da ga odklopite od akumulatorja, medtem ko motor teče. To je preobremenjeno z napetostnimi sunki v omrežju in kratkim stikom.. Najlažji način je, da se obrnete na strokovnjake bencinskega servisa, da preverite delovanje generatorja na stojalu. Vendar pa so se prepričani "sedem vodnikov" že dolgo prilagodili, da sami preverijo G-221A z multimetrom.

Za diagnostiko boste potrebovali multimeter katere koli vrste - digitalni ali indikatorski. Edini pogoj: naprava mora pravilno delovati v načinu merjenja AC in DC.

Delovni nalog

Za diagnosticiranje zdravja generatorja sta potrebni dve osebi. Eden od njih mora biti v kabini in na signal zagnati motor, drugi pa mora neposredno spremljati odčitke multimetra v različnih načinih. Vrstni red dela bo naslednji.

1. Preklopite instrument v način DC.
2. Pri ugasnjenem motorju priključite multimeter najprej na en priključek akumulatorja, nato na drugega. Napetost v omrežju ne sme biti nižja od 11,9 in višja od 12,6 V.
3. Po prvi meritvi zaženite motor.
4. Ob zagonu motorja mora merilnik skrbno spremljati odčitke naprave. Če je napetost močno padla in se ne dvigne v delovno stanje, to kaže na razvoj vira generatorja. Če je, nasprotno, indikator napetosti višji od običajnega, bo baterija kmalu zavrela. Najboljša možnost - pri zagonu motorja je napetost nekoliko padla in se takoj obnovila.
   

   Če je izmerjena napetost pri delujočem motorju med 11.9 in 12.6 V, je alternator v redu.

Video: preskusni postopek za generator z žarnico

Kako preveriti generator VAZ

Popravilo generatorja na VAZ 2107

Generator lahko popravite brez zunanje pomoči. Naprava se enostavno razstavi za rezervne dele, tako da lahko zamenjate stare dele tudi brez ustreznih delovnih izkušenj. Vendar je treba upoštevati, da je generator predvsem električna naprava, zato pri montaži v nobenem primeru ne smete narediti napake.

Standardni postopek popravila generatorja na VAZ 2107 se ujema z naslednjo shemo.

1. Demontaža naprave iz avtomobila.
2. Demontaža generatorja (hkrati se izvaja odpravljanje težav).
3. Zamenjava izrabljenih delov.
4. Montaža konstrukcije.
5. Montaža na avto.
   

   Generator se nahaja v motornem prostoru na desni strani motorja

Odstranitev generatorja iz avtomobila

Demontaža traja približno 20 minut in zahteva minimalni nabor orodij:

• ključ z odprtim ključem za 10;
• ključ z odprtim ključem za 17;
• ključ z odprtim ključem za 19;
• montažno lopatico ali drog.

Generator je najbolje odstraniti iz avtomobila, ko je motor hladen, saj se naprava med delovanjem močno segreje. Poleg tega boste morali avto vnaprej dvigniti in odstraniti sprednje desno kolo, da bo priročno delati s karoserijo in nosilci generatorja.

1. Odstranite kolo in se prepričajte, da je avto varno na dvigalki.
2. Poiščite ohišje generatorja in njegovo pritrdilno palico.
3. S ključem odvijte spodnjo pritrdilno matico, vendar je ne odvijte do konca.
   

   Spodnjo matico je treba popustiti, vendar ne popolnoma odviti.
4. Odvijte matico na drogu in jo pustite tudi na čepu.
5. Ohišje generatorja rahlo premaknite proti motorju.
6. V tem času se bo jermen alternatorja sprostil, kar bo omogočilo njegovo odstranitev z jermenic.
   

   Po sprostitvi vseh pritrdilnih matic lahko ohišje generatorja premaknete in pogonski jermen odstranite z jermenice
7. Odklopite vse napeljave z generatorja.
8. Odstranite ohlapne matice.
9. Povlecite ohišje generatorja proti sebi, ga odstranite iz zatičev.
   

   Odstranjevanje generatorja poteka v ne zelo udobnih pogojih: voznik mora delati ležeč

Takoj po demontaži je priporočljivo obrisati pritrdilne točke generatorja in njegovo ohišje, saj se lahko površine med delovanjem zelo umažejo.

Video: razstavljanje generatorja

Kako odstraniti generator na VAZ -2107 za popravilo ali zamenjavo.

Napravo razstavimo

Če želite popraviti generator, ga morate razstaviti. Med delom boste potrebovali:

• ključ z odprtim ključem za 19;
• ključ za ključ 19;
• raglja (lahko dodate podaljšek);
• glava 8;
• glava 10;
• majhno kladivo.

Če se demontaža izvaja prvič, je priporočljivo podpisati, kateri del je bil odstranjen iz katerega mehanizma. Tako bo pri sestavljanju več zaupanja, da je vse narejeno pravilno. Generator vsebuje veliko različnih matic, vijakov in podložk, ki imajo kljub zunanji podobnosti različne lastnosti, zato je zelo pomembno, kje kateri element namestiti.

S tem pristopom boste vedno prepričani, da se vsak detajl točno prilega svojemu mestu.

Demontaža generatorja G-221A poteka v skladu z naslednjim algoritmom.

1. Odvijte štiri matice iz zadnjega pokrova generatorja, odstranite pokrov.
2. Odstranite jermenico tako, da odvijete pritrdilno matico.
   

   Za odstranitev jermenice je potrebno odviti pritrdilno matico in odstraniti zaporno podložko
3. Po demontaži škripca se ohišje razdeli na dva dela: en del izstopa iz drugega. Rotor naj ostane v eni roki, stator v drugi.
4. Odstranite jermenico z gredi rotorja. Če je škripec napet, ga lahko nežno udarite s kladivom.
5. Odstranite gred z ležaji iz ohišja rotorja.
6. Iztisnite ležaje.
   

   Ležaje je najprimerneje razstaviti s posebnim snemalcem
7. Razstavite stator za rezervne dele, poskušajte se ne dotikati navitja.

V procesu razstavljanja lahko takoj ugotovite glavne okvare določenih vozlišč. V skladu s tem so vsi tisti deli, ki so predmet zamenjave:

• prekrita z močno saj;
• ponošen;
• imajo na površini zareze, razpoke in deformacije.

Video: razstavljanje generatorja

kako razstaviti generator vaz 2107

Popravilo DIY

Postopek popravila generatorja je zamenjava tistih delov, ki niso bili odpravljeni. Menjava ležajev, diod, navitij in drugih komponent je preprosta: stari del se odstrani, na njegovo mesto se namesti nov.

Rezervne dele za popravilo generatorja VAZ 2107 lahko kupite v skoraj vseh prodajalnah avtomobilov.

Pred začetkom popravila je treba izračunati, koliko bo zahteval nakup komponent. Možno je, da bo popravilo starega generatorja nepraktično, saj bodo deli dejansko stali stroške novega generatorja.

Video: Popravilo generatorja VAZ 2107

Popravilo generatorja VAZ 2107

Jermen agregata za VAZ 2107

Avto VAZ 2107 je bil izdelan od leta 1982 do 2012. Na začetku je bil model opremljen z gladkim pogonskim jermenom (stari model). Sčasoma je bila "sedmica" večkrat spremenjena, v poznih devetdesetih letih pa je generator začel delovati z novo vrsto jermena z zobmi.

Najbolj priljubljeni med lastniki avtomobilov so gumijasti izdelki nemškega podjetja Bosch. Ti pasovi se popolnoma prilegajo delu domačega avtomobila in služijo za celotno obdobje, ki ga določi proizvajalec.

Kakovost pogonskega jermena je odvisna od delovanja generatorja in celotnega avtomobila.

Konstrukcijske številke in velikosti pasov so navedene v operacijski knjižici avtomobila:

• 2101–1308020 (gladka površina), mere - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (nazobčana površina), mere - 10,7x8,0x944,0 mm.

Kako zategniti jermen na generatorju

Delovanje generatorja, kot tudi vodne črpalke, je odvisno predvsem od pravilne napetosti jermena na škripcu. Zato veljavnih pravil ni mogoče zanemariti. Jermen namestite in napnete v naslednjem vrstnem redu.

1. Namestite sestavljen generator na svoje mesto tako, da rahlo zategnete pritrdilne matice.
2. Vzemite drog in z njim popravite režo med ohišjem generatorja in črpalko.
3. Namestite jermen na škripec.
4. Ne da bi sprostili pritisk nosilca, povlecite jermen čez škripec.
5. Zategnite zgornjo matico, ki pritrjuje generator, dokler se ne ustavi.
6. Preverite stopnjo napetosti jermena - guma se ne sme povesiti, vendar ne smete dovoliti močnega raztezanja.
7. Zategnite spodnjo pritrdilno matico alternatorja.
   

   Dobro napet pogonski jermen se mora ob pritisku nekoliko upogniti, vendar ne sme biti preveč ohlapen.

Video: kako zategniti jermen alternatorja

Kako zategniti jermen alternatorja.

Preverjanje stopnje napetosti se izvaja z dvema prstoma. Potrebno je pritisniti na prosti del pasu in izmeriti njegov odklon. Optimalni upogib je 1–1,5 centimetra.

Tako lahko rečemo, da je samostojno vzdrževanje generatorja na VAZ 2107 povsem možno in ne spada v kategorijo nemogočih nalog. Za kakovostno izvedbo popravil ali diagnostike je pomembno upoštevati priporočila in algoritme določenega dela. Če pa dvomite o svojih spretnostih in sposobnostih, se lahko za pomoč vedno obrnete na strokovnjake.