Karoserija VAZ 2101: opis, popravilo in barvanje

VAZ 2101 je legendarni model domače avtomobilske industrije, ki je nekoč prevladoval na cestah ZSSR. In danes ima veliko ljudi ta avto. Res je, da morajo skrbno negovati telo, pri čemer čas terja svoje. Glede na to, koliko let je minilo od datuma izida zadnje epizode, to ni presenetljivo.

Opis karoserije VAZ 2101

"Penny", tako kot vsaka druga limuzina, je opremljen z nosilno šasijo. Z drugimi besedami, kovinski okvir ne zagotavlja le priročnega vsebnika za voznika, potnike in prtljago, ampak je hkrati nosilec velikega števila elementov, sklopov in sklopov. Zato limuzina, kot nobena druga vrsta karoserije, potrebuje pravočasen pregled in popravilo.

Mere telesa

Pod dimenzijami okostja avtomobila je običajno razumeti splošne podatke. Dimenzije telesa "penija" so naslednje:

• širina je 161 cm;
• dolžina - 407 cm;
• višina - 144 cm.

Teža

Masa golega telesa "penija" je natanko 280 kg. To so ugotovili s preprostimi matematičnimi izračuni. Od vsote skupne mase avtomobila je treba odšteti težo motorja, menjalnika, kardana, zadnje osi in hladilnika.

Kar zadeva skupno težo "penija", je 955 kg.

Številka telesa

Praviloma je nameščen na identifikacijski ploščici, ki jo je treba iskati na več mestih:

• na desni skodelici nosilca teleskopskega stojala;
• na vrhu motornega prostora.
  

  Številko karoserije VAZ 2101 lahko preberete na identifikacijski tablici

V nekaterih primerih ga je mogoče izločiti ločeno.

Številko karoserije VAZ 2101 je v nekaterih primerih mogoče izločiti ločeno

Dodatni elementi

Deli telesa so običajno razdeljeni na osnovne in dodatne elemente. Prvi vključujejo celotne dele - krila, streho, tla, špalete; na drugo - ogledala, pragovi, ploščad pod baterijo itd.

Ogledala VAZ 2101 so zasnovana tako, da vozniku zagotavljajo dobro vidljivost. Notranje salonsko ogledalo je opremljeno s posebno napravo proti bleščanju. Kar zadeva stranska zunanja ogledala, so bila nameščena veliko, odvisno od leta izdelave "penija". Stare različice so bile opremljene z okroglimi modeli, nove pa s pravokotnimi.

Ogledala VAZ 2101 so bila nameščena okrogla in pravokotna, odvisno od leta izdelave

Postopoma je bila posodobljena tudi možnost pritrditve - namesto treh lukenj za vijake sta ostali le dve.

Na VAZ 2101 je ena od šibkih točk karoserije pragovi. Hitro rjavijo in gnijejo, saj so podvrženi redni mehanski obremenitvi. Za zaščito in podaljšanje življenjske dobe so pokriti s plastičnimi prevlekami.

Danes na trgu lahko najdete "navadno" plastično oblogo za katero koli spremembo VAZ, tudi za "peni". Obloge iz sodobnejših modelov lahko namestite tudi na VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada itd.

Fotografija VAZ 2101 v novi karoseriji

VAZ 2101 rdeč iz leta 1982

VAZ 2101 v novi karoseriji izgleda tako od zadaj

VAZ 2101 različica 1,2 MT v novi karoseriji razvije 64 KM

VAZ 2101 modro uglašen takoj pritegne pozornost amaterja

Popravilo karoserije

Sčasoma karoserija avtomobila trpi zaradi korozije, ki se pojavi iz različnih razlogov.

1. Zaradi mehanskih vplivov (trki, nesreče, udarci).
2. Zaradi nastajanja kondenza, ki ga povzročajo podnebne spremembe.
3. Zaradi kopičenja umazanije in vlage v različnih votlinah konstrukcije.

Najpogosteje se korozija pojavi v globokih in skritih votlinah karoserije, kjer nakopičena vlaga ne more izhlapeti. Ti predeli vključujejo blatnike, pragove, pokrov prtljažnika in pokrov motorja. Obnova karoserije in njenih elementov je odvisna od obsega širjenja korozijskih žarišč (razvrščenih v 2 splošni kategoriji).

1. Poškodbe površine - žarišča korozije so enakomerno porazdeljena po kovinski površini. Postopek obnove ne zahteva posebnih veščin - dovolj je, da očistite rjo, nanesete temeljni premaz in barvo.
2. Točkovna poškodba - korozija je prodrla v strukturo kovine. Takšna žarišča je težko obnoviti in potrebna so resnejša popravila telesa.

Delo na ravnanju delov karoserije, obnavljanju laka in drugih postopkih zahteva profesionalno opremo in posebna orodja.

1. Objemke s hidravličnim pogonom ali objemke za pritrditev delov telesa med varjenjem.
   

   Objemka-objemka vam omogoča varno pritrditev dela pred varjenjem
2. Črpalka
3. Žaga in škarje.
4. Bolgarščina.
   

   Brusilnik pri popravilu karoserije je potreben za rezanje in brušenje delov
5. Kladiva in kladiva.
6. Ustavi.
7. Orodje za odstranjevanje udrtin na karoseriji.
   

   Pri popravilu vam bo v dragoceno pomoč naprava za odstranjevanje udrtin na karoseriji.
8. Varilni aparati: polavtomatski in inverterski.

Montaža plastičnih kril

Standardna krila na VAZ 2101 so kovinska, vendar zaradi zmanjšanja skupne telesne mase in za povečanje aerodinamičnih lastnosti mnogi lastniki izvajajo tuning. Nameščajo plastična krila, bolj krhka, a lepa in zelo lahka.

Da bi nekako okrepili plastično krilo, mnogi proizvajalci naredijo njegov sprednji del čim bolj tog. Za najboljše v tem pogledu veljajo švedski plastični blatniki, ki pa jih je težko najti v trgovinah. Večinoma obstajajo kitajski kolegi.

Priporočljivo je kupiti uglašena krila od proizvajalca, specializiranega za izdelavo karoserijskih delov za "klasike". Tako se lahko izognete težavam pri namestitvi in ​​se znebite napak.

Plastična krila na "peni" lahko pritrdite na dva načina: zlepite ali pritrdite z vijaki. Pred začetkom zamenjave je priporočljivo narediti popolno skico prihodnjega dela. Najmanjše neskladnosti med plastičnim krilom in kovinskim ohišjem, povečane reže in njihove neenakosti bodo izjemno negativno vplivale na delovanje in varnost. Zato je treba vse skrbno preveriti in zasidrati.

Zdaj lahko začnete odstranjevati krilo (spredaj).

1. Odstranite odbijač, pokrov in sprednja vrata.
2. Odstranite optiko s krila: smernik, luč in stransko luč.
   

   Pred zamenjavo krila je treba razstaviti žaromet VAZ 2101
3. Z brusom odrežite povezave krila s spodnjim delom karoserije, prednjim stebrom in sprednjo ploščo.
4. Varilne točke, ki so na fotografiji označene z rdečimi puščicami, izvrtajte ali odrežite z ostrim dletom.
   

   Varjene točke ali šive je treba izrezati
5. Snemi krilo.

Zdaj namestitev.

1. Pritrdite plastični blatnik, da vidite, kako se zaskoči.
2. Del namažite z lepilom ali posebnim kitom od znotraj (tista mesta, ki bodo v stiku s telesom).
3. Zgornji rob dela začasno pritrdite z vijaki, pri čemer previdno naredite luknje v krilu s svedrom.
   

   Na teh mestih je treba izvrtati luknje na robu krila
4. Namestite pokrov. Ponovno preverite, kako vse sedi, če obstajajo velike vrzeli - po potrebi prilagodite, poravnajte.
5. Povlecite krilo navzdol, pritrdite spodnje dele, kot tudi priključne točke z vrati z vijaki ali samoreznimi vijaki.
   

   Pritrditev plastičnega krila se izvede na spodnjih točkah in na mestih priklopa z vrati

Ko se lepilo posuši, lahko vijake, ki so vidni, odvijemo, nato prazne luknje zakitamo, premažemo in pobarvamo.

Varilna dela na karoseriji

Karoserija VAZ 2101 je bila prvotno izdelana za aktivno delovanje v določenem časovnem obdobju. Nato se začne korozivni proces, ki ga je mogoče ustaviti z obnovo ali zamenjavo dela. Seveda se lahko ob kakovostni in redni negi karoserije čas za nastanek rjavenja kovin bistveno podaljša, vendar bo prej ali slej potrebna obnova, ki vključuje tudi varjenje.

Kot veste, gola karoserija avtomobila ni tovarniško ulita, ampak je vtisnjena s številnimi kositrnimi (kovinskimi) deli. Med seboj so povezani z varjenim šivom in tako zagotavljajo enoten in vzdržljiv okvir. Sodobna proizvodnja je na primer v celoti ali delno postavljena na tekoči trak - varjenje izvajajo roboti. V avtomobilski industriji se največ uporablja tehnologija točkovnega varjenja, ki omogoča izboljšanje kakovosti pozicioniranja elementov in odpravo negativnega vpliva podnebnih sprememb.

Danes karoseristi delajo z dvema varilnima strojema.

1. Najpogosteje se pri varjenju karoserije uporablja polavtomatska naprava, ki lahko simulira točkovno tovarniško varjenje. Priljubljenost mu zagotavlja tudi priročnost – šiv lahko preprosto zašijete skoraj povsod, tudi na težko dostopnem mestu. Za uporabo polavtomatske naprave sta potrebna jeklenka ogljikovega dioksida in reduktor tlaka.
   

   Polavtomatski rezervoar za ogljikov dioksid se najpogosteje uporablja za varjenje karoserije
2. Inverter je postal izjemno priljubljen zaradi načina transformacije napetosti. Ta enota je zadovoljna z običajno 220-voltno vtičnico. Je kompakten, lahek, ni zelo občutljiv na nizko napetost in zlahka vžge oblok. Inverter lahko uporabljajo tudi začetniki, ki se z varjenjem lotevajo prvič. Po drugi strani pa takšna oprema ne more dati enakomernega in tankega varilnega šiva zaradi dejstva, da se kovina močneje segreje, pojavijo se temperaturne deformacije. Vendar pa je dno in drugi neopazni deli telesa povsem primerni za pretvornik.
   

   Inverter je primeren za delo z dnom in drugimi neopaznimi deli telesa

Pragovi, kot je navedeno zgoraj, hitreje kot drugi deli karoserije prizadenejo korozijo.

Prag VAZ 2101 korodira in gnije pogosteje kot drugi elementi karoserije

To je razloženo ne le s škodljivim okoljem in mehanskimi vplivi, temveč tudi s pomanjkanjem protikorozijske obdelave, nizko kakovostjo kovine in prisotnostjo reagenta na cestah pozimi. Pred začetkom dela na pragu je potrebno preveriti in po potrebi popraviti tečaje vrat. Razdalja med pragom in dnom vrat mora biti enakomerna. Če so tečaji pokvarjeni, se vrata povesijo, kar je lahko zavajajoče po namestitvi novega praga - nikakor ne bo prišlo na svoje mesto.

Zamenjava in varjenje pragov VAZ 2101 poteka na naslednji način.

1. Z nožno žago (brusilom) odrežite gnilobo na zunanji strani pragov.
2. Nato odstranite ojačevalnik - železno ploščo z luknjami po celotnem obodu. Na nekaterih "peni" ojačevalnik morda ne bo.
   

   Prag brez ojačevalnika je pogost pojav, ki ga je treba nujno izboljšati
3. Temeljito očistite delovno mesto in odstranite ostanke gnilih delov.
4. Preizkusite nov ojačevalnik iz kovinskega traku.
   

   Ojačevalnik iz kovinskega traku je treba preizkusiti na pragu in šele nato namestiti
5. Spojite del s sponami in zvarite. Priporočljivo je, da uporabite metodo vzporednega varjenja, pri čemer istočasno pritrdite spodnji in zgornji del praga.
6. Poskusite z novim pragom, odrežite presežek in pritrdite zunanji del dela s samoreznimi vijaki.
7. Ponovno preverite vrzeli med vrati in pragom.
8. Izvedite varjenje, začenši od srednjega stebra avtomobila.
9. Očistite površino, grundirajte in pobarvajte v barvi karoserije.

Notranji del praga je del dna avtomobila. In tudi na tem mestu karoserija hitro zgnije, kar povzroča različno stopnjo korozije. Popravilo vključuje splošno obnovo tal ali dna, kot pravijo. Namesto ojačevalnika praga, da bi okrepili dno in posodobili prag, so po celotnem obodu telesa varjeni kovinski trakovi.

Notranje kovinske ojačitve so privarjene po celotnem obodu dna

Spomnim se, kako je na mojem prvem avtu - "peni" zgnil pod. Pokazal sem ga mojstru, ki je ponudil edino možnost - popolno zamenjavo dna. "Popravilo ne bo delovalo," je bila diagnoza strokovnjaka. Pomagal pa mi je prijatelj, ki je pred nekaj leti kupil inverter in se je lotil varjenja. 2 dni dela, in pod avtomobila se je svetil kot nov. Še eno leto sem potoval z njim, potem pa prodan. Torej ni vedno odločitev strokovnjaka mogoče šteti za edini izhod, strokovnjaki pa pogosto pretiravajo, da bi povečali svoj zaslužek.

Če želite samostojno obnoviti dno avtomobila, je dovolj, da imate na voljo dobro osvetlitev in razgledno luknjo ali dvigalo. Poškodbo očesa je težko določiti, zato je treba vsa sumljiva področja tal udariti s kladivom. Prekuhavanje dna ni zelo težak postopek. To lahko stori za vsakogar. Priprava zahteva veliko časa in truda: priključitev in prilagoditev opreme.

Postopni algoritem za popravilo dna izgleda takole.

1. Z brusilnikom z nameščenim abrazivnim kolesom zmeljemo vsa problematična področja tal.
2. Preveč zarjavele dele tal odrežite s škarjami ali brusilnikom.
   

   Zarjavele dele dna je treba rezati s škarjami ali brusilnikom
3. Pripravite iz tanke kovine (1-2 mm) kvadratne ali pravokotne zaplate, velikosti izrezanih lukenj.
4. Površine, na katerih se bodo kuhali obliži, temeljito očistite.
5. Zvarite zaplate, skrbno očistite vse šive in obdelajte z antikorozivnim sredstvom.
   

   Po obodu mora biti privarjen velik obliž na dnu

Varjenje je najbolje opraviti s partnerjem, saj bo ena oseba težko popraviti obliž pred kuhanjem.

Seznam varilnih del na karoseriji nujno vključuje delo z nastavki in žarkom.

Varjenje nosilcev in nosilcev je vključeno v obvezni seznam varilnih del na karoseriji

Za popolno delo s temi spodnjimi deli je priporočljivo odstraniti motor. Ročni vitel lahko kupite, če v garaži ni opreme za hitro odstranitev motorne instalacije.

Ročni vitel je zelo primeren za odstranitev motorja

Takšen vitel je treba pritrditi na strop garaže, nato pa z vlečnimi pletenicami privezati motor in ga previdno izvleči. Seveda bo najprej treba sprostiti motor iz nosilcev s karoserijo in drugimi komponentami avtomobila. Naslednja faza dela je demontaža vseh priključkov iz motornega prostora. Za udobje je priporočljivo tudi odstraniti sprednjo rešetko - TV.

TV VAZ 2101 je odstranjen zaradi lažjega varjenja na dnu

Potem ostane le, da odvržemo žarek in vse, kar visi na špaletah. Izrežite gnile dele, zvarite nove. Priporočljivo je, da to delo opravite po delih - najprej hodite po levi strani, nato po desni. Priporočljivo je, da se nova loputa dodatno ojača.

Dodatna ojačitev bobnov bo znatno podaljšala življenjsko dobo teh delov.

Video: varjenje dna in praga

Popravilo Zhiguli, varjenje dna, pragovi. 1 del

Pokrov motorja

Pokrov motorja je del karoserije, ki je pogosto nadgrajen zaradi lokacije motorja pod njim. Kot veste, so bili motorji domače avtomobilske industrije nameščeni v tovarni, ne da bi zagotovili dobro hlajenje, in niso mogli prenesti dolge vožnje pri največji hitrosti, kot tuji avtomobili. Da bi popravili ta spregled proizvajalcev, lastnikom svetujemo, da izvedejo uglaševanje.

Dovod zraka na pokrovu

To je točno tisto, kar potrebujete za dobro hlajenje. Danes lahko v trgovinah kupite že pripravljeno različico takšne dihalke. Tehta samo 460 g, lahko ga po meri pobarvate v barvo avtomobila, pritrdite na samorezne vijake ali lepilni trak. Element je izdelan iz 2 mm plastike.

Dovod zraka ali dihalka se v trgovinah prodaja že pripravljena

Tukaj je namestitev korak za korakom.

1. Odstranite pokrov.
2. Na teh mestih izvrtajte pokrov.
   

   Pokrov motorja VAZ 2101 je treba odstraniti in izvrtati na 2 mestih
3. Izvrtajte luknje na dihalko, če še niso tam.
4. Pritrdite dovod zraka z vijaki.

To možnost lahko namestite tudi, saj je v prodaji veliko modelov za izbiro.

Dihalka na pokrovu VAZ 2101 izgleda kot domača

Zaklepanje pokrova motorja

Popravilo ključavnice pokrova motorja VAZ 2101 je povsem v moči vsakogar. Mehanizem redko odpove nenadoma, poslabšanje zapiranja se pojavi postopoma. Glavna možnost zaklepanja je pritrditev pokrova. V delovnem stanju to počne odlično, vendar se sčasoma poslabša: pokrov motorja morate večkrat udariti, da ga zaprete. Pokrov lahko ropota in poskakuje na luknjah, kar je tudi neprijetno.

Obstajajo 3 možnosti za odpravo težave.

1. Prilagoditev. Ključavnica se občasno zatakne, pokrov komaj opazno ropota.
2. Popravilo in mazanje. Nenehno motenje, jalovi poskusi uglaševanja.
3. Zamenjava. Resna poškodba mehanizma.

Popravilo ključavnice praviloma vključuje zamenjavo vzmeti. Ona je glavni krivec za spontano odpiranje pokrova.

Vzmet ključavnice pokrova motorja je glavni krivec za spontano odpiranje

Tudi kabel zapaha pokrova je pogosto popravljen, saj se sčasoma zatakne ali pokvari. Stari element se od tu zlahka odreže.

Kabel ključavnice pokrova je na tej točki odrezan pri zamenjavi

Nato je treba kabel odstraniti iz ohišja, v katerem je nameščen. Namestite novo in jo temeljito namažite z oljem.

Kako barvati VAZ 2101

Vsak lastnik "penija" želi, da njegov avto sije kot nov. Vendar pa je najnižja starost VAZ 2101 trideset let, karoserija pa je verjetno preživela več kot eno varjenje. Da bi ga pripeljali do popolnosti, morate izvesti visokokakovostno barvanje. Običajno je razlikovati med dvema vrstama takih del: lokalno in delno slikanje. V obeh primerih bo pred glavno operacijo potrebno skrbno in dolgotrajno pripravljalno delo. Vključuje brušenje in temeljni premaz. Pri delnem lakiranju delajo izključno s poškodovanimi karoserijskimi površinami - pokrov, vrata, prtljažnik itd.

Posebna pozornost je namenjena izbiri barve. Do danes obstaja več možnosti za sestavo, ki se razlikujejo po kakovosti, proizvajalcu in ceni. Vse bo odvisno od finančnih zmožnosti lastnika - najdražji je prah. Potreben komplet novega laka mora vsebovati: temeljni premaz, barvo in lak.

Pleskarska dela vključena.

1. Popolna ali delna demontaža karoserijskih elementov.
2. Pranje in mehansko čiščenje.
3. Izvajanje ravnalnih in varilnih del.
4. Površinsko razmaščevanje.
5. Kitanje.
   

   Kitanje karoserije VAZ 2101 se lahko izvede delno
6. Oblazinjenje.
7. Razmaščevanje.
8. Barvanje in sušenje v posebni komori.
   

   VAZ 2101 po barvanju je treba pustiti, da se posuši v posebni komori ali v zaprti garaži
9. Montaža vozlišč in elementov.
10. Končna obdelava in poliranje.

Za karoserijo potrebujete oko in oko. To še posebej velja za model VAZ 2101, od zadnje izdaje katerega je minilo več kot 25 let.