Samostojno zamenjamo diodni most na VAZ 2107

Sodoben avto je dobesedno natrpan s kompleksno elektroniko, ki je ni tako enostavno popraviti. Zato se lastniki avtomobilov ob najmanjši težavi z vgrajenimi električnimi napravami ne zavajajo, ampak se takoj obrnejo na najbližji avtoservis. Vendar obstajajo izjeme od tega pravila. Na primer, če je na VAZ 2107 zgorel diodni most, potem je povsem mogoče, da se vzdržite obiska avtoservisa in zamenjate izgorelo napravo z lastnimi rokami. Ugotovimo, kako se to naredi.

Glavna funkcija diodnega mostu na VAZ 2107

Diodni most je sestavni del generatorja VAZ 2107. Generator avtomobila ustvarja izmenični tok. In glavna naloga diodnega mostu je pretvorba izmeničnega toka generatorja v enosmerni tok omrežja na vozilu, čemur sledi polnjenje baterije. Zato vozniki običajno diodni most imenujejo usmerniška enota. Posebnost tega bloka je, da omogoča prehajanje enosmernega toka samo proti akumulatorju. Tok, ki poteka skozi diodni most, se nadalje uporablja za zagotavljanje delovanja grelnika, kratkih in dolgih žarometov, parkirnih luči, avdio sistema itd.

Brez diodnega mostu ne bo mogoče napolniti baterije VAZ 2107

Napetost polnjenja v avtomobilu VAZ 2107 se giblje od 13.5 do 14.5 voltov. Za zagotovitev potrebne napetosti se v diodnih mostovih tega avtomobila najpogosteje uporabljajo diode znamke 2D219B.

Iskanje diode 2D219B v prodaji postaja vsako leto vse težje.

In znotraj generatorja VAZ 2107 je diodni most. In da bi prišel do mostu, bo moral lastnik avtomobila najprej odstraniti in razstaviti generator. Drugih možnosti ni.

Znaki in vzroki okvare diodnega mostu

Kot je navedeno zgoraj, je generator, opremljen z diodnim mostom, najpomembnejši del avtomobila. Če alternator iz kakršnega koli razloga odpove, se bo baterija prenehala polniti. In to je edini znak okvare diodnega mostu. Brez dodatnega polnjenja bo baterija delovala več ur, nato pa bo avto popolnoma imobiliziran. Diodni most odpove, ko v njem pregori ena ali več diod. Tukaj so razlogi, zakaj se to zgodi:

• V generator je vstopila vlaga. Najpogosteje je to kondenzat, ki nastane na notranjih površinah generatorja v jesensko-pomladnem obdobju, ko se relativno toplo vreme izmenjuje z zmrzali;
  

  Diodni most je izgorel zaradi vlage, ki je vstopila v generator VAZ 2107
• dioda je preprosto izčrpala svoj vir. Kot vsak drug del ima tudi dioda svojo življenjsko dobo. Proizvajalec diod 2D219B trdi, da je življenjska doba njihovih izdelkov približno 10 let, vendar po tem obdobju lastniku avtomobila nihče ne jamči ničesar;
• dioda je pregorela zaradi malomarnosti lastnika avtomobila. Običajno se to zgodi, ko začetni avtomobilski navdušenec poskuša "prižgati" svoj avto iz drugega avtomobila in hkrati zmede pole akumulatorja. Po takšni napaki običajno izgori celoten diodni most in del generatorja.

Kako zazvoniti diodni most na VAZ 2107

Da bi ugotovili, ali diodni most deluje, lastniku avtomobila ni treba imeti posebnih veščin. Vse kar potrebuje je osnovno znanje elektrotehnike in nekaj naprav:

• gospodinjski multimeter;
• 12 voltna žarnica z žarilno nitko.

Diodni most preverimo z običajno žarnico

Pred začetkom preizkusa se prepričajte, da je baterija napolnjena. Zaželeno je, da je raven napolnjenosti baterije čim višja.

1. Osnova diodnega mostu (tj. tanka plošča, v katero so privijačene diode) je priključena na negativni pol akumulatorja. Sama plošča mora biti trdno pritrjena na ohišje generatorja.
2. Dve žici sta povezani z žarnico. Nato je treba eno od njih priključiti na pozitivni pol akumulatorja, drugo žico pa najprej priključiti na izhod, predviden za dodatno diodo, nato pa se iste žice dotakniti vijaka pozitivnega izhoda diode in do priključne točke statorskega navitja.
   

   Rdeča barva prikazuje vezje za preverjanje mostička z žarnico, zelena barva prikazuje vezje za preverjanje prekinitve, ki je obravnavano spodaj
3. Če diodni most deluje, potem po sestavljanju zgornjega vezja žarnica z žarilno nitko ne bo zasvetila. In pri povezovanju žice z različnimi točkami mostu tudi lučka ne sme svetiti. Če na neki stopnji preskusa lučka zasveti, je diodni most pokvarjen in ga je treba zamenjati.

Preverjanje prekinitve diodnega mostu

Ta metoda preverjanja je podobna zgoraj opisani, z izjemo dveh odtenkov.

1. Negativni pol žarnice je povezan s pozitivnim polom akumulatorja.
2. Druga žica žarnice je priključena na negativni pol akumulatorja. Nato se preverijo iste točke, kot je navedeno zgoraj, vendar mora kontrolna lučka svetiti. Če luč ne sveti (ali sveti, vendar zelo slabo) - je most pokvarjen.

Diodni most preverimo z gospodinjskim multimetrom

Preden na ta način preverite diodni most, ga boste morali popolnoma odstraniti iz generatorja. Drugih možnosti ni. S to metodo preverjanja bo treba vsako diodo poklicati posebej.

1. Multimeter preklopi na zvonjenje. V tem načinu, ko prideta elektrodi v stik, multimeter začne piskati (in če zasnova multimetra ne predvideva dovoda zvočnih signalov, potem mora v načinu zvonjenja njegov zaslon prikazati upor 1 kOhm) .
   

   V načinu zvonjenja zaslon multimetra prikazuje enoto
2. Elektrode multimetra so povezane z dvema kontaktoma prve diode v mostu. Nato se elektrodi zamenjata in ponovno povežeta z diodo. Dioda deluje, ko je upor na prikazovalniku na prvem priključku 400-700 ohmov, na drugem priključku pa teži k neskončnosti. Če tako med prvo kot drugo povezavo elektrod upor na zaslonu multimetra teži k neskončnosti - dioda je izgorela.
   

   Multimeter kaže upor 591 ohmov. Dioda OK

Tukaj je treba tudi opozoriti, da ko se danes najdejo pregorele diode, se nihče ne zavaja z njihovo zamenjavo. Most z izgorelo diodo preprosto zavržemo. Zakaj? Preprosto je: najprej je treba izgorelo diodo zelo previdno spajkati. In za to morate imeti veščino dela s spajkalnikom, ki ga nimajo vsi. In drugič, v most je treba namestiti diode znamke 2D219B in samo njih. Da, na trgu je veliko drugih diod s podobnimi električnimi lastnostmi. Z njimi je le ena težava: zažgejo se, in to zelo hitro. In vsako leto je vse težje najti zgornji 2D219B v prodaji. Ne vem, zakaj se to zgodi, vendar je to dejstvo, ki sem ga osebno izkusil.

Postopek zamenjave diodnega mostu na VAZ 2107

Pred začetkom dela bomo izbrali potrebna orodja. Tukaj je tisto, kar potrebujemo:

• ključ z odprtim koncem 17;
• ključ z odprtim koncem 19;
• glava vtičnice 8;
• vtičnica za 10 z dolgo ročico;
• ploski izvijač;
• nov diodni most za VAZ 2107 (strošek približno 400 rubljev);
• kladivo.

Zaporedje ukrepov

Za začetek morate razumeti naslednje: preden odstranite diodni most, morate najprej odstraniti generator in ga skoraj popolnoma razstaviti. Brez tega ne bo mogoče priti do diodnega mostu.

1. Z viličastim ključem se pritrdilna matica, ki drži nosilec generatorja, odvije za 19. Generator se odstrani.
   

   Montažni nosilec generatorja VAZ 2107 se opira na samo eno matico za 17
2. Na zadnjem pokrovu generatorja so štiri matice. Odvijejo se z vtičnico za 10 (in bolje je, če je ta glava opremljena z ragljo).
   

   Matice na zadnjem pokrovu generatorja VAZ 2107 je bolje odviti z ragljo
3. Po odvijanju matic je treba ločiti polovice generatorja. To storite tako, da s kladivom rahlo udarite po štrlečem robu na sredini ohišja.
   

   Pri odklopu ohišja generatorja VAZ 2107 ne morete brez kladiva
4. Generator je razdeljen na dve polovici: ena vsebuje rotor, druga stator. Diodni most, ki ga bomo zamenjali, je tik pod statorsko tuljavo. Zato bo treba odstraniti tudi stator.
   

   Če želite priti do diodnega mostu, morate razstaviti stator
5. Statorsko tuljavo držijo tri matice po 10. Če jih želite odviti, boste potrebovali vtičnico z zelo dolgim ​​gumbom, brez katere ne morete doseči matic.
   

   Če želite odstraniti statorsko tuljavo, boste potrebovali vtičnico z zelo dolgim ​​ovratnikom
6. Po odvijanju matic se stator odstrani iz ohišja generatorja. Dostop do diodnega mostu je odprt. Če ga želite odstraniti, s prstom rahlo pritisnite na tri štrleče vijake.
   

   Vijake diodnega mostu je enostavno utopiti v vtičnicah. Vse kar morate storiti je, da pritisnete prst
7. Vijaki se zlahka premaknejo navzdol, diodni most je popolnoma osvobojen pritrdilnih elementov, odstranjen iz ohišja generatorja in zamenjan z novim.
   

   Diodni most se popolnoma sprosti iz pritrdilnih elementov in odstrani iz ohišja generatorja

Video: menjava diodnega mostu na VAZ 2107

Podrobna zamenjava diodnega mostu in rotorja v generatorju VAZ

En znani mehanik, ki je pred mojimi očmi razstavil diodni most "sedmice", je večkrat opozoril na naslednji odtenek: če ste že razstavili generator, prosim, preverite ne samo diodni most, ampak vse ostalo . Posebno pozornost je treba nameniti ležajem generatorja. Preveriti jih je treba glede mazanja in zračnosti. Če opazite celo zelo majhno zračnost, je čas za zamenjavo ležajev. Poleg tega gre za "ležaje" in ne za ležaj. To je drugi pomemben odtenek: v nobenem primeru ne smete pustiti enega starega ležaja in enega novega v generatorju VAZ, ker bo takšna zasnova trajala zelo, zelo kratek čas. Odločil sem se zamenjati ležaje generatorja - spremeniti vse. Ali pa se jih sploh ne dotikajte.

O vgradnji dodatne diode

Namestitev dodatne diode je precej redek pojav. Zakaj se to počne? Da bi nekoliko povečali napetost omrežja na vozilu. Potreba po tem povečanju se je pojavila zaradi novih zakonov. Kot veste, so leta 2015 prišlo do sprememb prometnih pravil, ki so voznike prisilile, da nenehno vozijo s prižganimi lučmi. In lastniki klasičnih modelov VAZ so prisiljeni nenehno voziti z zasenčenimi lučmi. V takšnih razmerah se tako polnjenje akumulatorja kot napetost v omrežju na vozilu znatno znižata. Da bi nekako rešili to težavo, obrtniki namestijo dodatne diode, ki se nahajajo med sponkami regulatorja napetosti in skupnimi izhodnimi žicami za dodatno diodo, kot je prikazano na spodnji sliki.

Dodatna dioda je nameščena med sponkami napetostnega regulatorja (številka 1) in skupno žico za dodatne diode (številka 2)

Za namestitev se običajno uporabljajo diode KD202D, ki jih najdete v kateri koli trgovini z radijskimi deli.

Dioda KD202D je zelo priljubljena med lastniki "sedmih"

Če zgornje diode ne najdete, lahko izberete katero koli drugo. Glavna stvar je, da mora biti enosmerni tok vsaj 5 amperov, največja dovoljena povratna napetost pa najmanj 20 voltov.

Torej, če želite zamenjati diodni most na VAZ 2107, vam ni treba iti v najbližji servisni center in avtomehaniku plačati 800 rubljev. Vse je mogoče narediti sami in v dokaj kratkem času. Za odstranitev in razstavljanje generatorja bo izkušeni avtomobilist imel dovolj 20 minut. Začetniku bo vzelo več časa, a na koncu se bo spopadel z nalogo. Vse kar morate storiti je, da natančno sledite zgornjim navodilom.