Samodiagnoza in odpravljanje težav pogonskega sklopa VAZ 2107

Kardanska gred na avtomobilih družine VAZ je dokaj zanesljiva enota. Vendar pa potrebuje tudi periodično vzdrževanje. Vse okvare kardanskega prenosa je treba odpraviti čim prej. V nasprotnem primeru lahko pride do resnejših in dražjih težav.

Namen in ureditev kardanske gredi VAZ 2107

Kardanska gred je mehanizem, ki povezuje menjalnik z menjalnikom zadnje osi in je zasnovan za prenos navora. Ta vrsta menjalnika je najbolj razširjena pri avtomobilih s pogonom na zadnja in vsa kolesa.

Kardanska naprava

Kardanska gred VAZ 2107 je sestavljena iz naslednjih elementov:

• en ali več odsekov tankostenske votle cevi;
• režna drsna povezava;
• vilice;
• križ;
• zunanji ležaj;
• pritrdilni elementi;
• zadnja premična prirobnica.

Kardanska gred VAZ 2107 ima dokaj preprosto napravo

Kardanski menjalnik je lahko enoosni ali dvoosni. Druga možnost vključuje uporabo vmesnega mehanizma, na zadnji strani katerega je na zunanji strani pritrjeno steblo z režami, na sprednji strani pa je skozi tečaj pritrjen drsni tulec. V konstrukcijah z eno gredjo ni vmesnega odseka.

Sprednji del kardana je pritrjen na menjalnik preko premične spojke na lezični povezavi. Da bi to naredili, je na koncu gredi luknja z notranjimi režami. Kardanska naprava vključuje vzdolžno gibanje teh utorov v trenutku vrtenja. Zasnova predvideva tudi zunanji ležaj, pritrjen na telo z nosilcem. Je dodatna pritrdilna točka za kardan in je namenjena omejevanju amplitude njegovega gibanja.

Med srednjim in sprednjim elementom kardanske gredi se nahajajo vilice. Skupaj s križem prenaša navor pri upognjenem kardanu. Zadnji del gredi je s prirobnico pritrjen na menjalnik zadnje osi. Steblo se ujame s prirobnico glavnega gonila s pomočjo zunanjih utorov.

Kardan je enoten za vse klasične modele VAZ.

Več o kontrolni točki VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Navzkrižna naprava

Križ VAZ 2107 je zasnovan za poravnavo osi kardana in prenos trenutka, ko so njegovi elementi upognjeni. Tečaj omogoča povezavo vilic, pritrjenih na konca mehanizma. Glavni element križa so iglični ležaji, zahvaljujoč katerim se kardan lahko premika. Ti ležaji so vstavljeni v luknje vilic in pritrjeni z varovalnimi sponkami. Ko se tečaj obrabi, kardan med vožnjo začne trkati. Obrabljen križ se vedno zamenja z novim.

Zahvaljujoč križu je mogoče kardan vrteti pod različnimi koti

Vrste kardanskih gredi

Kardanske gredi so naslednjih vrst:

• z zglobom s konstantnimi hitrostmi (CV zglob);
• s tečajem neenakih kotnih hitrosti (klasična izvedba);
• s polkardanskimi elastičnimi tečaji;
• s togimi polkardanskimi zglobi.

Klasični kardan je sestavljen iz vilice in križa z igličastimi ležaji. Večina vozil s pogonom na zadnja kolesa je opremljenih s takimi gredmi. Kardani s CV zglobi so običajno nameščeni na SUV. To vam omogoča, da popolnoma odpravite vibracije.

Obstaja več vrst kardanskih zgibov: na CV zgibih, z elastičnimi in togimi tečaji

Mehanizem prožnega sklepa je sestavljen iz gumijastega tulca, ki lahko prenaša navor pod koti, ki ne presegajo 8˚. Ker je guma precej mehka kardan omogoča miren zagon in preprečuje nenadne obremenitve. Takšne gredi ne potrebujejo vzdrževanja. Togi polkardanski zglob ima zapleteno zasnovo, ki vključuje prenos navora zaradi vrzeli v spenjalni povezavi. Takšne gredi imajo številne pomanjkljivosti, povezane s hitro obrabo in zahtevnostjo izdelave, in se ne uporabljajo v avtomobilski industriji.

CV spoj

Nepopolnost zasnove klasičnega kardana na križih se kaže v tem, da se pri velikih kotih pojavljajo tresljaji in izguba navora. Kardanski zglob lahko odstopa največ 30-36˚. Pri takih kotih se lahko mehanizem zatakne ali popolnoma odpove. Te pomanjkljivosti so prikrajšane za kardanske gredi na CV spojih, ki jih običajno sestavljajo:

• žoge;
• dva obroča (zunanji in notranji) z utori za kroglice;
• separator, ki omejuje gibanje žogic.

Največji možni kot naklona kardana te zasnove je 70˚, kar je opazno višje od kota gredi na križih. Obstajajo tudi drugi modeli CV sklepov.

CV spoj vam omogoča prenos navora pod velikimi koti

Kardanski nosilec VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 je nameščen na več mestih:

• zadnji del je privit na prirobnico menjalnika zadnje osi;
• sprednji del je premična vretenčna povezava z elastično sklopko;
• srednji del kardana je pritrjen na telo preko prečnega nosilca zunanjega ležaja.

Več o popravilu zadnje preme: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Vijaki za pritrditev kardana

Za pritrditev kardana na VAZ 2107 se uporabljajo štirje vijaki dimenzij M8x1.25x26 s konično glavo. Na njih je privita samovarovalna matica z najlonskim obročem. Če se vijak pri zategovanju ali popuščanju vrti, je zaklenjen z izvijačem.

Kardan VAZ 2107 je pritrjen s štirimi vijaki M8 s stožčasto glavo

Elastična spojka

Elastična sklopka je vmesni element za povezavo kardanskega križa in izhodne gredi škatle. Izdelan je iz visoko trdne gume za zmanjšanje vibracij. Sklopka se odstrani v primeru mehanske poškodbe za zamenjavo ali pri popravilu menjalnika. Pri nameščanju stare sklopke boste potrebovali objemko ustrezne velikosti, da jo zategnete. Nove gibljive spojke se običajno prodajajo z objemko, ki se po namestitvi odstrani.

Elastična spojka omogoča povezavo med izhodno gredjo menjalnika in kardanskim križem

Motnje v delovanju kardana

Kardanska gred VAZ 2107 se med delovanjem obrabi pod vplivom stalnih obremenitev. Prečnik je najbolj izpostavljen obrabi. Posledično kardan izgubi svoje prvotne lastnosti, pojavijo se tresljaji, udarci ipd.

Vibracija

Včasih med vožnjo na VAZ 2107 karoserija začne vibrirati. Razlog za to se ponavadi skriva v pogonu. To je lahko namestitev gredi sprva slabe kakovosti ali nepravilna montaža sklopa. Vibracije se lahko pojavijo tudi pri mehanskih udarcih kardana ob trčenju v ovire ali ob nesreči. Takšna težava je lahko tudi posledica nepravilnega utrjevanja kovine.

Obstaja veliko razlogov, ki vodijo do neuravnoteženosti pogonskega sklopa. Pri velikih obremenitvah se lahko pojavijo vibracije. Poleg tega se lahko kardan VAZ 2107 deformira tudi z redko uporabo avtomobila. To bo povzročilo tudi vibracije. V takšnih situacijah je potrebno uravnoteženje ali zamenjava vozlišča, težavo pa je treba odpraviti takoj. V nasprotnem primeru lahko tresenje kardana povzroči uničenje križev in menjalnika zadnje osi, stroški popravila pa se bodo večkrat povečali.

Pojav vibracij karoserije VAZ 2107 je lahko posledica poškodbe zunanjega ležaja

Poleg tega lahko pride do vibracij zaradi gumijastega elementa zunanjega ležaja. Guma sčasoma postane manj elastična in ravnotežje se lahko poruši. Razvoj ležaja lahko povzroči tudi tresenje karoserije pri speljevanju. To pa lahko povzroči prezgodnjo odpoved križev. Pri nakupu novega izvenkrmnega ležaja je treba posebno pozornost nameniti elastičnosti gumijastega vzmetenja in enostavnosti vrtenja samega ležaja. Ne sme biti zatikanja in zračnosti.

Preberite o okvarah ležajev pesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Knock

Motnje v delovanju in obraba posameznih elementov kardanske gredi VAZ 2107 zaradi trenja vodijo do nastanka zračnosti v mehanizmu in posledično do pojava udarcev. Najpogostejši vzroki za trkanje so:

1. Napačen križ. Trkanje se pojavi kot posledica obrabe in uničenja ležajev. Del je treba zamenjati.
2. Popuščanje pritrdilnih vijakov kardana. Težavo rešimo s pregledom in zategovanjem ohlapnih povezav.
3. Močna obraba utorne povezave. V tem primeru spremenite utore pogonskega voda.
4. Zunajkrmni ležaj ležaja. Ležaj se zamenja z novim.

Trkanje v pogonski liniji je lahko posledica močnega razvoja spline povezave

Za podaljšanje življenjske dobe elementov pogonskega sklopa je potrebno njihovo periodično vzdrževanje, ki vključuje mazanje s posebno brizgo. Če križev ni treba vzdrževati, jih enostavno zamenjamo, ko se pojavi zračnost. Zunanji ležaj in križi so mazani z Litol-24 vsakih 60 tisoč km. tek, in režni del - "Fiol-1" vsakih 30 tisoč km.

Ob dotiku se sliši klikanje

Pogosto pri zagonu klasičnih modelov VAZ slišite klike. Imajo značilen kovinski zvok, so posledica igranja v katerem koli elementu kardana in so lahko posledica naslednjih razlogov:

• prečka ni v redu;
• razvita je povezava z režo;
• zrahljani pritrdilni vijaki kardana.

V prvem primeru se križ zamenja z novim. Pri razvoju zlepljene povezave bo treba zamenjati sprednjo prirobnico kardanskega zgloba. Če to ne pomaga, boste morali popolnoma zamenjati kardan. Pri popuščanju pritrdilnih vijakov jih je treba preprosto trdno zategniti.

Vzrok za klike pri speljevanju je lahko zračnost v ležajih križa.

Popravilo kardana VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 je mogoče razstaviti za popravilo ali zamenjavo brez nadvoza ali dvigala. To bo zahtevalo:

• odprti in nasadni ključi za 13;
• ploski izvijač;
• glava 13 z gumbom ali ragljo;
• kladivo;
• klešče.

Za popravilo kardana boste potrebovali standardni nabor orodij

Razstavljanje

Za popravilo ali zamenjavo gibljive sklopke je treba kardan odstraniti iz vozila. Njena demontaža se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Parkirna zavora blokira zadnja kolesa.
2. Štirje vijaki, s katerimi je kardan pritrjen na zadnji menjalnik, so odviti.
   

   Zadnji del kardana je s štirimi vijaki pritrjen na menjalnik zadnje osi.
3. Odvijte dve matici, s katerimi je zunanji ležaj pritrjen na karoserijo.
   

   Če želite razstaviti nosilec zunanjega ležaja, odvijte obe matici
4. Z rahlim udarcem kladiva se gred izbije iz utorov. Če sklopka deluje, je ni treba odstraniti.
   

   Če želite kardan odstraniti iz utorov, morate s kladivom rahlo udariti po gredi
5. Oznake so nanesene na univerzalni zglob in prirobnico zadnje osi (zareze s kladivom, izvijačem ali dletom), tako da se njihov položaj med nadaljnjo montažo ne spremeni. V nasprotnem primeru lahko pride do hrupa in tresljajev.
   

   Pri demontaži se na kardan in prirobnico nanesejo oznake za lažjo kasnejšo montažo.

Zamenjava križa univerzalnega zgloba

Če se v tečajih pojavi igra, se križ običajno zamenja z novim. Dejstvo je, da obrabljenih igelnih ležajev ni mogoče popraviti. Demontaža križa po odstranitvi kardana se izvede na naslednji način:

1. S posebnim izvlekom ali improviziranimi orodji odstranijo zadrževalne obroče, ki držijo skodelice tečajev v utorih.
   

   Skodelice tečajev držijo v utorih zadrževalni obroči, ki jih je treba pri demontaži križa odstraniti.
2. Z ostrimi udarci s kladivom po križu se očala odstranijo. Stekla, ki so izšla zaradi udarcev iz njihovih ležišč, odstranimo s kleščami.
   

   Zaradi udarca po križu s kladivom pridejo kozarci iz ležišč
3. Sedišča tečaja so očiščena umazanije in rje s finim brusnim papirjem.
4. Nov križ je nameščen v obratnem vrstnem redu.
   

   Namestitev novega križa se izvede v obratnem vrstnem redu.

Video: zamenjava križa VAZ 2107

Zamenjava križev VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Zamenjava izvenkrmnega ležaja

Če je ležaj ali gumijasto vzmetenje izčrpalo svoj vir, se zamenjava izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Kardan se odstrani iz avtomobila in odklopijo vtiči v njegovem osrednjem delu.
   

   Za dostop do matice za pritrditev ležaja boste morali odklopiti kardanske vilice
2. S ključem 27 popustite sredinsko matico ležaja na gredi.
   

   Pritrdilna matica ležaja na gredi se sprosti s ključem 27
3. Vilice se iztisnejo s snemalcem, odvijejo matico in odstranijo same vilice.
   

   Za demontažo kardanskih vilic uporabite poseben snemalnik
4. Odvijte oba vijaka, s katerima je ležaj pritrjen na prečni nosilec. Prečka je odstranjena.
   

   Če želite odstraniti zunanji ležaj s prečnega nosilca, morate odviti oba vijaka
5. Vmesni nosilec z zunanjim ležajem je nameščen na distančnikih (na primer na vogalu). Ležaj je podrt z glavo.
   

   Po namestitvi ležaja na kovinske vogale kardansko gred izbijemo s kladivom
6. Pri menjavi ležaja brez gumijastega dela s primernim orodjem odstranite zadrževalni obroč in z nastavitvijo ustrezne glave izbijte sam ležaj.
   

   Pri zamenjavi ležaja brez gumijastega dela odstranite zadrževalni obroč in izbijte sam ležaj
7. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu, po mazanju ležaja.

Video: zamenjava zunanjega ležaja VAZ 2107

Odstranjevanje zunanjega ležaja VAZ 2101-2107

Kardanski sklop

Montaža in namestitev kardanske gredi na VAZ 2107 poteka v obratnem vrstnem redu. Pri tem bodite pozorni na naslednje pomembne točke:

1. Pri popravilu zunanjega ležaja je treba pred namestitvijo vilic namazati priključek z utori in same vilice. Litol je najbolj primeren za to.
2. Matico za pritrditev vilic je treba zategniti z momentnim ključem z navorom 79,4–98 Nm. Po tem je treba matico pritrditi s kovinskim adapterjem.
   

   Matica ležaja je zategnjena z momentnim ključem.
3. Po namestitvi kletke uvodnice in same uvodnice, kot tudi prirobnice na spline povezavo, je treba kletko pritrditi z upogibanjem anten z izvijačem.
   

   Za pritrditev kletke na gred morate antene upogniti s primernim izvijačem
4. Utorno povezavo sprednje gredi je treba namazati s posebno brizgo. Za to je priporočljivo uporabiti "Fiol-1" in "Shrus-4". Sami križi so mazani z isto brizgo.
   

   Z brizgo namažemo utorni spoj
5. Po namestitvi tečajev s ploščatim merilnikom je treba preveriti režo med skodelico vsakega od ležajev in utorom za zaskočni obroč. Reža naj bo med 1,51 in 1,66 mm.
   

   Med vsako ležajno skodelico in utorom za pritrdilni obroč preverite režo, katere vrednost naj bo 1,51–1,66 mm
6. Po namestitvi pritrdilnih obročev večkrat z različnih strani udarite po vilicah križev s kladivom.
7. Sprednjo prirobnico in zadnjo stran kardanskega ogrodja je treba pritrditi na gibljivo sklopko oziroma na zadnji menjalnik.
   
   

   Sprednji del kardana je s tremi vijaki pritrjen na elastično spojko.

Pri montaži je priporočljivo namazati vse vijačne povezave. Tako bo popravilo v prihodnosti veliko lažje.

Kardan za uravnoteženje VAZ 2107

Če pride do tresljajev zaradi neuravnoteženosti kardanske gredi, jo je treba uravnotežiti. To je težko storiti sami, zato se običajno obrnejo na avtoservis. Uravnotežite kardan na naslednji način.

1. Kardanska gred je nameščena na posebnem stroju, na katerem se merijo številni parametri.
2. Utež je pritrjena na eno stran kardanskega obroča in ponovno testirana.
3. Parametri kardana se merijo z utežjo, ki je pritrjena na nasprotni strani.
4. Gred zavrtite gred za 180˚ in ponovite meritve.

Dobljeni rezultati omogočajo uravnoteženje kardana z varjenjem uteži na mesta, določena z rezultati meritev. Po tem se stanje ponovno preveri.

Video: uravnoteženje kardana

Uravnoteženje kardana po zamenjavi prečk.

Obrtniki so ugotovili, kako uravnotežiti kardan VAZ 2107 z lastnimi rokami. Postopek je naslednji:

1. Kardanska gred je pogojno razdeljena na štiri enake dele, po vožnji avtomobila v jamo ali nadvoz.
2. Na prvi del kardana pritrdimo približno 30 g utež in jo testiramo.
3. Zapeljejo na cesto z gladko površino in preverijo, ali so se tresljaji zmanjšali ali povečali.
4. Dejanja se ponovijo z utežjo, ki je pritrjena na drug del kardanskega giba.
5. Po določitvi problematičnega dela kardana se izbere teža uteži. Da bi to naredili, se avto testira na poti z utežmi različnih tež. Ko tresenje izgine, se utež privari na kardan.

Pri uravnoteženju kardana se empirično izbere utež, ki se po izginotju vibracij privari

Očitno ne bo mogoče doseči visoke natančnosti uravnoteženja na ljudski način.

Popravilo pogonskega sklopa VAZ 2107 ni posebej težko niti za neizkušene lastnike avtomobilov. Vse, kar potrebujete, je želja, prosti čas, minimalni nabor ključavničarskih orodij in natančno upoštevanje navodil strokovnjakov.