Električni sistem avtomobila VAZ 2106
Vsebina
- Shema električne opreme avtomobila VAZ 2106
- Ožičenje pod motorjem
- kabelski snop v kabini
- Značilnosti vzdrževanja električne opreme in zamenjave ožičenja VAZ 2106
- Motnje v delovanju električne opreme VAZ 2106
- Sheme električne opreme posameznih podružnic
Razvoj avtomobilskih vozil je tesno povezan z razvojem človeštva. Oblikovanje transporta se je razvijalo počasi, saj je avto z lastnim pogonom kompleksen sklop mehanskih in električnih elementov, kjer so združeni glavni sestavni deli: karoserija, šasija, motor in električna napeljava, ki delujejo v popolni harmoniji med seboj. Zasnova in razporeditev teh podsistemov zagotavljata učinkovito delovanje vozila z uporabo konstrukcijskih značilnosti elementov in njihovega namena.
Shema električne opreme avtomobila VAZ 2106
Avto VAZ 2106 je bil pravi vrhunec dolgoletnih inovativnih raziskav in razvoja. Je stroj z zanesljivimi mehanskimi in električnimi napravami. Pri razvoju VAZ 2106 so strokovnjake avtomobilske tovarne Volga vodili projektna naloga za posodobitev in nadgradnjo prejšnjih modelov na evropske standarde kakovosti. S spremembami zunanjosti so sovjetski oblikovalci razvili novo zasnovo zadnjih luči, stranskih smernih kazalnikov in drugih elementov. Najbolj priljubljen in množičen avtomobil VAZ 2106 je začel delovati na domačih cestah februarja 1976.
Poleg sprememb vzmetenja in modifikacije motorja so strokovnjaki pozornost namenili električni napeljavi v avtomobilu, ki je sistem barvnih žic, položenih ena poleg druge in povezanih z električnim trakom. Električni tokokrog je del transporta in vključuje tokokrog za delovanje motorja in tokokrog za prenos električne energije do porabnikov razsvetljave:
- sistem za zagon motorja;
- elementi za polnjenje baterije;
- sistem za vžig mešanice goriva;
- elementi zunanje in notranje razsvetljave;
- senzorski sistem na instrumentni plošči;
- elementi zvočnega obveščanja;
- blok varovalk.
Električni sistem vozila je zaprt krog z neodvisnim virom napajanja. Tok teče po kablu od baterije do napajane komponente, tok se vrača v baterijo skozi kovinsko karoserijo avtomobila, ki je z baterijo povezana z debelim kablom. Tanke žice se uporabljajo za dodatke in releje, ki zahtevajo nizko moč.
Z uporabo sodobnega razvoja oblikovanja in ergonomije lokacije krmilnikov so strokovnjaki tovarne dopolnili zasnovo VAZ 2106 z alarmom, krmilnimi elementi za brisalce na volanu in pranjem vetrobranskega stekla. Za učinkovit prikaz tehničnih indikatorjev je bila instrumentna plošča opremljena z reostatom za osvetlitev. Nizek nivo zavorne tekočine je bil določen z ločeno kontrolno lučko. Modeli z luksuzno opremo so bili opremljeni z radiem, ogrevanjem zadnjega stekla in rdečo meglo pod zadnjim odbijačem.
Prvič na modelih sovjetske avtomobilske industrije so zadnje luči združene v eno ohišje s smernikom, bočno lučjo, zavorno lučjo, vzvratno lučjo, reflektorji, strukturno združenimi z osvetlitvijo registrske tablice.
Shema ožičenja VAZ 2106 (uplinjač)
Skozi avto teče zapletena mreža žic. Da ne bi prišlo do zmede, ima vsaka žica, povezana s posameznim elementom, drugačno barvno oznako. Za sledenje ožičenju se celotna shema odraža v servisnem priročniku vozila. Snop žic je raztegnjen vzdolž celotne dolžine telesa od napajalne enote do prtljažnega prostora. Shema ožičenja električne opreme je preprosta in jasna, zahteva pojasnilo v primeru težav z identifikacijo elementov. Za lažji postopek preklapljanja električnih porabnikov se uporablja barvno kodiranje, katerega podrobna povezava je navedena v diagramih in priročnikih.
Tabela: opis električne sheme
| Številka položaja | Element električnega vezja |
| 1 | sprednje luči |
| 2 | stranske smerne kazalce |
| 3 | akumulatorska baterija |
| 4 | rele lučke za polnjenje baterije |
| 5 | rele za kratke luči |
| 6 | rele dolgih luči žarometa |
| 7 | zaganjalnik |
| 8 | generator |
| 9 | zunanje luči |
Sistem električne opreme je izdelan po enožičnem vezju, kjer so negativni priključki virov porabe energije povezani s karoserijo avtomobila, ki opravlja funkcijo "mase". Viri toka so alternator in akumulator. Zagon motorja zagotavlja zaganjalnik z elektromagnetnim vlečnim relejem.
Za delovanje agregata z uplinjačem se uporablja mehanski sistem električnega vžiga. Vrstni red delovanja sistema se začne z ustvarjanjem magnetnega polja znotraj jedra vžigalne tuljave, ki tvori rezervoar za energijo, ki bo uporabljena za vžig svečk preko visokonapetostnih žic.
Aktivacija celotnega procesa zagona električnega tokokroga se začne s stikalom za vžig in kontaktno skupino, ki krmili sistem za vžig avtomobila, sistem osvetlitve in svetlobno signalizacijo.
Glavne naprave za zunanjo razsvetljavo so zasenčene in dolge luči, smerokazi, zadnje luči in osvetlitev registrske tablice. Za osvetlitev notranjosti sta uporabljena dva senčnika. Poleg tega so stikala za vrata na stebričkih sprednjih in zadnjih vrat. Električna napeljava armaturne plošče vključuje nabor elementov, ki voznika opozarjajo na tehnično stanje avtomobila: tahometer, merilnik hitrosti, merilniki temperature, nivoja goriva in tlaka olja. Za nočno osvetlitev instrumentne plošče se uporablja šest indikatorskih lučk.
Glavne značilnosti diagrama električne napeljave:
- aktiviranje električnega tokokroga prek stikala za vžig;
- preklop tokovnih porabnikov skozi omarico z varovalkami;
- povezava ključnih vozlišč z virom električne energije.
Več o uplinjaču VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Vezalni načrt VAZ 2106 (injektor)
Pomanjkljivost mehanskega sistema vžiga pri motorju z uplinjačem je uporaba nizkonapetostnih prekinitvenih točk na primarnem navitju vžigalne tuljave. Mehanska obraba kontaktov na razdelilnem odmikaču, njihova oksidacija in izgorevanje kontaktne površine zaradi stalnega iskrenja. Stalna prilagoditev za kompenzacijo obrabe kontaktnih stikal odpravlja mehanske spremembe. Moč iskre je odvisna od stanja kontaktne skupine, slabo iskrenje pa vodi do zmanjšanja učinkovitosti motorja. Mehanski sistem ne more zagotoviti zadostne življenjske dobe komponent, kar omejuje moč iskre in hitrost motorja.
Tabela: opis električnega tokokroga injektorja
| Številka položaja | Element električnega vezja |
| 1 | krmilnik |
| 2 | ventilator |
| 3 | blok snopa sistema za vžig na snop levega blatnika |
| 4 | blok snopa sistema za vžig na snop desnega blatnika |
| 5 | merilec goriva |
| 6 | priključek kabelskega snopa nivoja goriva na kabelski snop senzorja nivoja goriva |
| 7 | senzor kisika |
| 8 | priključek kabelskega snopa senzorja nivoja goriva na kabelski snop sistema za vžig |
| 9 | električna črpalka za gorivo |
| 10 | senzor hitrosti |
| 11 | regulator prostega teka |
| 12 | senzor položaja plina |
| 13 | senzor temperature hladilne tekočine |
| 14 | senzor masnega pretoka zraka |
| 15 | diagnostični blok |
| 16 | senzor položaja ročične gredi |
| 17 | elektromagnetni ventil za čiščenje posode |
| 18 | vžigalne tuljave |
| 19 | vžigalna svečka |
| 20 | šobe |
| 21 | blok kabelskega snopa sistema za vžig na kabelski snop instrumentne plošče |
| 22 | električni rele ventilatorja |
| 23 | varovalka napajalnega kroga krmilnika |
| 24 | rele za vžig |
| 25 | varovalka releja za vžig |
| 26 | varovalka napajalnega kroga črpalke za gorivo |
| 27 | rele črpalke za gorivo |
| 28 | priključek kabla za vžig na kabelski snop injektorja |
| 29 | blok kabelskega snopa injektorja na kabelski snop sistema za vžig |
| 30 | blok kabelskega snopa instrumentne plošče na kabelski snop sistema za vžig |
| 31 | Stikalo za vžig |
| 32 | instrumentna plošča |
| 33 | zaslon protitoksičnega sistema motorja |
Preberite o napravi instrumentne plošče: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Za rešitev težav z mehanskim sistemom vžiga je bil uveden elektronski vžig. V originalnih sistemih so bila kontaktna stikala nadomeščena s Hallovim senzorjem, ki se odziva na vrteči se magnet na odmični gredi. Novi avtomobili so odstranili mehanski sistem vžiga in ga nadomestili z elektronskim sistemom brez gibljivih delov. Sistem v celoti nadzoruje vgrajeni računalnik. Namesto razdelilnika vžiga je bil uveden modul za vžig, ki služi vsem svečkam. Skupaj z razvojem transportne tehnologije so bila vozila opremljena s sistemom za vbrizgavanje goriva, ki zahteva natančno in močno generiranje iskre.
Sistem vbrizgavanja na VAZ 2106 za dovod goriva je nameščen od leta 2002. Prej uporabljeno mehansko iskrenje ni omogočilo izboljšanja zmogljivosti motorja. Posodobljeno napajalno vezje injektorja uporablja elektronsko krmilno vezje za delovanje celotnega sistema. Elektronska enota (ECU) nadzoruje številne procese:
- vbrizgavanje goriva skozi šobe;
- nadzor stanja goriva;
- vžig;
- stanje izpušnih plinov.
Delovanje sistema se začne z odčitki senzorja položaja ročične gredi, ki signalizira računalnik o dovodu iskre na sveče. Elektronsko vezje injektorja se razlikuje od modela uplinjača, ki predvideva vključitev različnih elektronskih naprav v sistem vozila, ki oddajajo signale o fizičnih in tehničnih parametrih. Zaradi prisotnosti številnih senzorjev elektronsko vezje injektorja deluje enakomerno in stabilno. Po obdelavi vseh signalov in parametrov iz senzorjev v notranjem pomnilniku mikrokrmilnika se nadzoruje delovanje aktuatorjev za dovod goriva, trenutek nastajanja iskre.
Ožičenje pod motorjem
Glavni del električne napeljave se nahaja v motornem prostoru, kjer se nahajajo glavni elementi, elektronski in mehanski senzorji avtomobila. Precejšnje število žic zmanjšuje celoten estetski videz motorja, obdanega z množico kabelskih napeljav. Za priročno vzdrževanje mehanskih komponent motorja proizvajalec postavi napeljavo v plastično pletenico, s čimer odpravi drgnjenje ob kovinske elemente karoserije in jo skrije v votline karoserije izven vidnega polja, tako da ne odvrača pozornosti od pogonska enota.
Pod pokrovom motorja je veliko pomožnih elementov, ki porabljajo ali proizvajajo električno energijo, kot so zaganjalnik, generator, senzorji. Vse naprave so med seboj povezane na določen način in v vrstnem redu, ki se odraža v električnem tokokrogu. Žice so pritrjene na varnem in neopaznem mestu, kar preprečuje, da bi se navile na gibljive dele šasije in motorja.
V motornem prostoru so ozemljitvene žice, ki jih je treba tesno povezati le na gladko kovinsko površino. Zanesljiv ozemljitveni kontakt skozi karoserijo avtomobila zagotavlja eno samo vezje povratnega toka iz negativnega pola akumulatorja, ki je "masa" vozila. Kabli senzorjev v snopu so nameščeni v zaščitnem ohišju, ki zagotavlja izolacijo pred vročino, tekočinami in radijskimi motnjami.
Sistem ožičenja v motornem prostoru vključuje:
- baterija;
- zaganjalnik;
- generator;
- modul za vžig;
- visokonapetostne žice in vžigalne svečke;
- številni senzorji.
kabelski snop v kabini
Z električnimi žicami vsi senzorji, vozlišča in armaturna plošča delujejo kot en sam mehanizem, ki zagotavlja eno samo nalogo: nemoten prenos električnih signalov med med seboj povezanimi elementi.
Večina elementov vozila se nahaja v kabini, zagotavlja nadzor nad procesom, spremlja njihovo izvajanje in diagnosticira tehnično stanje senzorjev.
Kontrole avtomobilskega sistema, ki se nahajajo v kabini, vključujejo:
- instrumentna plošča in njena osvetlitev;
- zunanji svetlobni elementi cestišča;
- signalne naprave za zavijanje, ustavitev in zvočno obveščanje;
- salonska razsvetljava;
- drugi elektronski pomočniki, kot so brisalci vetrobranskega stekla, grelec, radio in navigacijski sistem.
Kabelski snop v potniškem prostoru omogoča povezavo vseh elementov avtomobila skozi omarico z varovalkami, ki je ne glede na število naprav glavni element električne napeljave v potniškem prostoru. Škatla z varovalkami, ki se nahaja levo od voznika pod torpedom, je pogosto povzročila resne kritike lastnikov VAZ 2106.
Če se izgubi fizični stik katere koli žice, se varovalke pregrejejo in zažgejo taljivi člen. To dejstvo je bila prisotnost težave v električnem tokokrogu avtomobila.
Tabela: oznaka in moč varovalk v bloku VAZ 2106
| Ime | Namen varovalk |
| F1 (16A) | Hupa, grlo za luči, cigaretni vžigalnik, zavorne luči, ura in notranja razsvetljava (plafoni) |
| F2 (8A) | Rele brisalcev, motorji za gretje in brisalce, pranje vetrobranskega stekla |
| F3 (8A) | Dolgi levi žaromet in opozorilna lučka za dolge luči |
| F4 (8A) | Dolgi svetlobni pramen, desni žaromet |
| F5 (8A) | Leva varovalka kratke luči |
| F6 (8A) | Desni žaromet za kratke luči in zadnja meglenka |
| F7 (8A) | Ta varovalka v bloku VAZ 2106 je odgovorna za stransko luč (leva bočna luč, desna zadnja luč), luč prtljažnika, osvetlitev prostora, desna luč, osvetlitev instrumentov in luč vžigalnika |
| F8 (8A) | Parkirna luč (desna stranska luč, leva zadnja luč), lučka za osvetlitev registrske tablice leva luč, luč v motornem prostoru in opozorilna luč za stransko luč |
| F9 (8A) | Merilnik tlaka olja z opozorilno lučko, merilnik temperature hladilne tekočine in goriva, opozorilna lučka za napolnjenost akumulatorja, smerokazi, indikator odprte dušilke uplinjača, ogrevano zadnje steklo |
| F10 (8A) | Regulator napetosti in vzbujevalno navitje generatorja |
| F11 (8A) | Rezerva |
| F12(8 ) | Rezerva |
| F13 (8A) | Rezerva |
| F14 (16A) | ogrevano zadnje steklo |
| F15 (16A) | Motor hladilnega ventilatorja |
| F16 (8A) | Smerne lučke v alarmnem načinu |
Kabelski snop je položen pod preprogo in poteka skozi tehnološke odprtine v kovinski karoseriji vozila od armaturne plošče do prtljažnega prostora.
Značilnosti vzdrževanja električne opreme in zamenjave ožičenja VAZ 2106
Pravilno položena napeljava po obodu kabine in pod pokrovom ne zahteva posebne pozornosti in vzdrževanja. Toda po popravilu se lahko kabel stisne, njegova izolacija se poškoduje, kar bo povzročilo kratek stik. Slab kontakt bo povzročil segrevanje kabla in taljenje izolacije. Podoben rezultat bo z nepravilno namestitvijo instrumentov in senzorjev.
Dolgotrajno delovanje vozila vpliva na stanje izolacije žic, ki postane trda in krhka, zlasti pod vplivom znatne toplote v motornem prostoru. Poškodbe zaradi pretrganih žic ni lahko najti. Če je škoda v javni domeni brez pletenice, se popravilo izvede brez demontaže žic.
Pri zamenjavi ene žice označite konce žice v blokih z nalepkami, po potrebi naredite risbo povezave.
Glavne faze zamenjave ožičenja:
- nov kabelski snop za model VAZ 2106;
- odklopljen akumulator iz avtomobilskega omrežja;
- analiza armaturne plošče;
- analiza torpeda;
- odstranitev sedežev;
- odstranitev zvočnoizolacijskega pokrova za enostaven dostop do kabelskega snopa;
- čista korozija, ki lahko povzroči slab stik;
- na koncu dela ni priporočljivo pustiti golih žic.
Postopek zamenjave ožičenja se ne sme izvajati brez električnega tokokroga za povezovanje naprav, da bi se izognili zmedi med namestitvijo.
Pri zamenjavi posamezne žice uporabite novo iste barve in velikosti. Po zamenjavi preverite popravljeno žico s testerjem, priključenim na najbližje konektorje na obeh straneh.
Varnostni ukrepi
Pred delom odklopite akumulator in izolirajte ostre robove tehnoloških lukenj v karoseriji avtomobila na mestih, kjer bodo potekale žice, da preprečite kratek stik.
Motnje v delovanju električne opreme VAZ 2106
Odpravljanje težav z električnimi elementi zahteva posebne veščine in upoštevanje preprostih pravil:
- sistem zahteva vir energije;
- električne naprave zahtevajo konstantno napetost;
- električni tokokrog ne sme biti prekinjen.
Ko vklopite podložko, motor ugasne
Naprava za pranje vetrobranskega stekla je opremljena s stikalom, ki krmili motor za dovod tekočine. Motnja v delovanju zastalega motorja je lahko posledica ozemljitve napajalnega kabla, zarjavele sponke, umazanih in poškodovanih žic. Za odpravo težav je vredno preveriti vse te elemente in odpraviti pomanjkljivosti.
Več o električni napravi za okna VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Okvare kontaktnega sistema za vžig
Možni vzroki za okvare so:
- gorenje / oksidacija kontaktov razdelilnika vžiga (razdelilnika);
- izgorevanje ali celo delno uničenje pokrova razdelilnika vžiga;
- izgorevanje kontakta tekača in njegova obraba;
- odpoved upora tekača;
- okvara kondenzatorja.
Ti razlogi poslabšajo delovanje motorja in vplivajo na njegov zagon, zlasti v hladnem obdobju. Eno od priporočil je čiščenje kontaktne skupine sveč in drsnika. Če pride do tega razloga, je treba zamenjati kontakte razdelilnika.
Obrabljen pokrov za vžig poškoduje vodilo. V tem primeru je treba dele zamenjati.
Drugi razlog je okvara kondenzatorja za dušenje hrupa razdelilnika vžiga. V vsakem primeru je treba del zamenjati.
Obraba mehanskega dela razdelilnika povzroči udarce gredi, kar se kaže v različnih kontaktnih režah. Razlog je obraba ležaja.
Motnje vžigalne tuljave
Zagon motorja je zapleten zaradi okvare vžigalne tuljave, ki se začne močno segrevati, ko je vžig izklopljen zaradi kratkega stika. Razlog za okvaro vžigalne tuljave je, da je tuljava dolgo časa pod napetostjo, ko motor ne teče, kar vodi do odpadanja navitja in njegovega kratkega stika. Okvarjeno vžigalno tuljavo je treba zamenjati.
Sheme električne opreme posameznih podružnic
Električna oprema VAZ 2106 je doživela manjše spremembe. Na avtu je bil zvočni signal brez vklopnega releja, zadnja meglenka. Na avtomobilih luksuznih modifikacij je bil nameščen sistem ogrevanja zadnjega stekla. Večina tokovnih porabnikov je priključena preko ključa za vžig, kar jim omogoča delovanje samo pri vključenem kontaktu, kar preprečuje nenamerno zaustavitev ali izpraznitev baterije.
Pomožni elementi delujejo brez vklopa vžiga, ko je ključ obrnjen v položaj "I".
Stikalo za vžig ima 4 položaje, katerih vključitev vzbuja tok v določenih konektorjih:
- v položaju "0" iz akumulatorja se napajajo samo iz konektorjev 30 in 30/1, ostali so izklopljeni.
- v položaju "I" se tok napaja na konektorje 30-INT in 30/1–15, medtem ko so "dimenzije", brisalci vetrobranskega stekla, ogrevalni sistem ventilatorja grelnika, vozne luči in meglenke pod napetostjo;
- v položaju "II" je kontakt 30–50 dodatno povezan s prej uporabljenimi konektorji. V tem primeru so v tokokrog vključeni sistem za vžig, zaganjalnik, senzorji plošče in "smerniki".
- v položaju III je aktiviran samo zaganjalnik avtomobila. V tem primeru je tok na voljo samo za priključke 30-INT in 30/1.
Shema regulatorja hitrosti elektromotorja peči
Če grelec avtomobila ne deluje dovolj učinkovito, potem bodite pozorni na ventilator peči. Tehnologija avtomobilskega ogrevanja je preprosta in dostopna za analizo.
Tabela: shema ožičenja za ventilator notranjega grelnika
| Številka položaja | Element električnega vezja |
| 1 | generator |
| 2 | akumulatorska baterija |
| 3 | npr. zaklepanje vžiga |
| 4 | Škatla z varovalkami |
| 5 | stikalo ventilatorja grelnika |
| 6 | dodatni hitrostni upor |
| 7 | motor ventilatorja peči |
Težava je lahko slaba povezava, zaradi katere ventilator preneha delovati.
Kontaktno vžigalno vezje
Tabela: shema sistema kontaktnega vžiga VAZ 2106
| Številka položaja | Element električnega vezja |
| 1 | generator |
| 2 | npr. zaklepanje vžiga |
| 3 | distributer |
| 4 | lomilna odmikača |
| 5 | vžigalna svečka |
| 6 | vžigalne tuljave |
| 7 | akumulatorska baterija |
Brezkontaktno vžigalno vezje
Namestitev brezkontaktnega sistema za vžig je inovativna možnost pri spreminjanju modela VAZ 2106. Iz tega inovativnega pristopa se čuti enakomerno ropotanje motorja, odpravljajo se okvare med močnim povečanjem hitrosti in olajša zagon v hladnem obdobju .
Tabela: diagram sistema brezkontaktnega vžiga
| Številka položaja | Element električnega vezja |
| 1 | razdelilnik vžiga |
| 2 | vžigalna svečka |
| 3 | na zaslonu |
| 4 | senzor bližine |
| 5 | vžigalne tuljave |
| 6 | generator |
| 7 | Stikalo za vžig |
| 8 | akumulatorska baterija |
| 9 | stikalo |
Glavna razlika med brezkontaktnim sistemom je prisotnost impulznega senzorja, nameščenega namesto razdelilnika. Senzor ustvarja impulze in jih prenaša na komutator, ki ustvarja impulze kot v primarnem navitju vžigalne tuljave. Nadalje sekundarno navitje proizvaja visokonapetostni tok, ki ga v določenem zaporedju prenaša na svečke.
Shema električne opreme kratkega svetlobnega pramena
Žarometi so pomemben varnostni element, odgovoren za izboljšanje vidljivosti vozil podnevi in ponoči. Pri dolgotrajni uporabi svetleča nit postane neuporabna, kar moti delovanje svetlobnega sistema.
Izguba osvetlitve vpliva na nočno vožnjo. Zato je treba svetilko, ki je postala neuporabna, zamenjati, da povečate osvetlitev. Poleg svetilk so lahko vzroki za okvaro stikalni releji in varovalke. Pri odpravljanju težav vključite te elemente na seznam pregledov.
Shema ožičenja za smerne kazalce
Pri izdelavi modela VAZ 2106 so oblikovalci na seznam potrebnih elementov vključili alarmni sistem, ki se aktivira z ločenim gumbom in aktivira vse smernike.
Tabela: simboli vezja smernih svetilk
| Številka položaja | Element električnega vezja |
| 1 | Sprednji smerni kazalci |
| 2 | Stranski repetitorji smernikov na sprednjih blatnikih |
| 3 | Akumulatorska baterija |
| 4 | Generator VAZ-2106 |
| 5 | Ključavnica za vžig |
| 6 | Škatla z varovalkami |
| 7 | Dodatna škatla z varovalkami |
| 8 | Alarm relejnega odklopnika in smerokazi |
| 9 | Indikatorska lučka napake pri polnjenju v instrumentni plošči |
| 10 | Gumb za alarm |
| 11 | Smerniki v zadnjih lučeh |
Pri delu z električnim sistemom avtomobila VAZ 2106 ni posebnih težav. Potrebna je stalna skrbna nega in skrb za čistočo kontaktov. Pomembno je, da vse naredite kompetentno in natančno, s čimer podaljšate življenjsko dobo pomembnih komponent in sklopov.
