Samodiagnoza elastične sklopke in zunanjega ležaja kardanske gredi VAZ 2107

VAZ 2107 se nanaša na vrsto vozil s pogonom na zadnja kolesa. Prenos navora od menjalnika do menjalnika zadnje osi poteka s pomočjo kardanske gredi. Sama gred velja za dokaj zanesljivo enoto in lahko traja desetletja. Vendar pa nekateri njegovi elementi, kot sta elastična sklopka in zunanji ležaj, zahtevajo stalno pozornost in občasno zamenjavo.

Elastična spojka kardanske gredi VAZ 2107

Kardanska gred VAZ 2107 je sestavljena iz dveh delov (spredaj in zadaj), ki sta med seboj povezana z vrtljivo sklopko (križ). Ta zasnova vam omogoča, da se izognete obremenitvam na gredi med gibanjem, ko se karoserija in šasija avtomobila začneta "igrati".

Kardan VAZ 2107 je sestavljen iz sprednje in zadnje gredi, povezanih s križem

Konec zadnje gredi je povezan z osnim menjalnikom, konec sprednje gredi pa z gredjo menjalnika. Povezava z menjalnikom je izvedena preko elastične sklopke, ki je nekakšen blažilnik za izravnavo udarnih in dinamičnih obremenitev, ki padajo na kardansko gred in gred menjalnika.

Elastična spojka deluje kot blažilnik, ki ublaži dinamične obremenitve

Lokacija fleksibilne spojke

Gibljiva spojka se nahaja v sprednjem spodnjem delu vozila na zadnji strani menjalnika. To lahko vidite, če odstranite zaščito motorja in splezate pod avto. Spojka je zlahka prepoznavna zaradi svoje šesterokotne oblike.

Sklopka se nahaja na zadnji strani menjalnika na spodnjem sprednjem delu vozila.

Oblikovanje sklopke

Osnova sklopke je blazina iz ekstra močne gume. Po njegovem obodu je v gumo vlitih šest jeklenih puš, skozi katere potekajo sorniki, ki povezujejo kardanske prirobnice in izhodno gred menjalnika. Komplet spojke vključuje tudi posebno zatezno objemko, ki se namesti med montažo ali demontažo.

Elastična sklopka je sestavljena iz gumijaste podlage in šestih jeklenih puš, razporejenih po obodu

Diagnoza okvar elastične sklopke

Sklopka lahko odpove zaradi:

• obraba kovinskih puš;
• obraba telesa;
• zlom trupa.

V vsakem od teh primerov se bo okvara pokazala v obliki vibracij karoserije in tujih zvokov, ki prihajajo iz menjalnika.

Stanje sklopke je možno preveriti le s pregledom in oceno velikosti zračnosti med prirobnicami gredi menjalnika in kardanske gredi. To se naredi na naslednji način.

1. Avto zapelje na nadvoz ali razgledno jamo;
2. Zaščita motorja je odstranjena;
3. Pregleda se telo sklopke in oceni stanje vijačne povezave.
4. Z rahljanjem kardana se ugotavlja prisotnost ali odsotnost zračnosti.

Če se na telesu sklopke odkrijejo znaki obrabe ali mehanske poškodbe (telo je delno ali popolnoma zlomljeno), je treba del zamenjati. Majhno zračnost (glede na celovitost telesa) se odpravi z zategovanjem matic povezovalnih vijakov. Če je zračnost velika, je treba elastično sklopko zamenjati z novo.

Kriteriji za izbiro nove sklopke

Spojke pogonske gredi za VAZ 2107 v Rusiji se proizvajajo pod kataloškima številkama 2101-2202120 in 2101-2202120R. Maloprodajna cena dela, odvisno od proizvajalca, se giblje od 400 do 600 rubljev.

Tabela: tehnične značilnosti elastične sklopke kardanske gredi VAZ 2107

Značilnosti	Kazalniki
Dolžina, mm	140
Širina, mm	140
višina	35
Teža, g	780
Upogibna togost, Nm/deg	3,14
Torzijska togost, Nm/deg	22,5
Trdnost pri premiku vzdolž osi, N/mm	98
Pretržna obremenitev (ne manj kot), N	4116
Ciklična vzdržljivost, cikli	vsaj 700000

Vzmetni ležaj kardanske gredi VAZ 2107

Zunanji ležaj (ali vmesni podporni ležaj) je zasnovan tako, da zagotavlja enakomerno vrtenje gredi propelerja med premikanjem. Poleg tega je dodatna pritrdilna točka za kardan in je vključena v zasnovo vmesne (viseče) podpore. Pravzaprav je on sam nosilec, saj je v kompletu z nosilcem, s katerim se preko prečnega nosilca pritrdi na dno avtomobila.

Zasnova ležaja temelji na zunanjem in notranjem obroču ter sedmih jeklenih kroglicah.

Lokacija zunanjega ležaja

Ležaj je nameščen pred križem na sprednjem koncu kardanskega obroča. Vidi se iz kontrolne luknje v aksialni vdolbini dna za izpušno cevjo na njenem stičišču.

Izvenkrmni ležaj VAZ 2107 se nahaja pred križem na sprednji strani kardanske gredi

Zasnova zunanjih ležajev

Zunanji ležaj je običajni zaprti kroglični ležaj. Sestavljen je iz notranjega in zunanjega obroča ter sedmih jeklenih kroglic. Za pritrditev na ohišje ležaja je jekleni nosilec z luknjami za vijake.

Zunanji ležaj za enostavno montažo je opremljen s posebnim nosilcem

Odpravljanje težav z izvenkrmnimi ležaji

Vzroki za okvaro zunanjega ležaja so običajno njegova obraba ali mehanske poškodbe. Življenjska doba ležaja je približno 150 tisoč kilometrov. Izpostavljenost vlagi, umazaniji in stresu zaradi slabih cestnih razmer pa ga lahko znatno zmanjša.

Znaki obrabe ležaja so:

• rahle vibracije;
• brnenje, ki izhaja iz mesta "obesitve" kardana;
• igra gredi.

Precej težko je natančno diagnosticirati okvaro ležaja - to bo zahtevalo demontažo kardanske gredi.

Merila za izbiro izvenkrmnih ležajev

Izvenkrmni ležaji za VAZ 2107 v Rusiji se proizvajajo pod kataloškima številkama 2101-2202080 in 2105-2202078. Zanje veljajo zahteve GOST 6–180605. Uvoženi primerki morajo izpolnjevati zahteve standarda ISO 62305.2RS. Če na embalaži novega dela ni takšnih oznak, je najverjetneje ponaredek in je bolje, da ga zavrnete. Povprečna maloprodajna cena zunanjega ležaja VAZ 2107 je 450–500 rubljev. Pri izbiri proizvajalca je bolje dati prednost Vologda Bearing Plant. Ležaji, proizvedeni v VPZ, veljajo za vrhunske kakovosti in vzdržljivosti.

Tabela: tehnične značilnosti izvenkrmnega ležaja VAZ 2107

Značilnosti	Kazalniki
razred jekla	15 SHK
Zunanji premer, mm	62
Notranji premer, mm	25
Višina, mm	24
Nazivna obremenitev vrtenja, rpm	7500
Nosilnost statično/dinamično, kN	11,4/22,5
Premer krogle, mm	11,5
Teža, g	325

Zamenjava sklopke kardanske gredi VAZ 2107

Sklopka se zamenja na nadvozu, dvigalu ali iz razgledne luknje. Od orodij, ki jih potrebujete:

• dva ključa za 13;
• dva ključa za 19;
• glava ali ključ za 27;
• komplet glav;
• klešče;
• dleto;
• kladivo;
• izvijač z režami;
• awl;
• jeklena brada;
• okrogle klešče s tankimi ukrivljenimi konci;
• primež z delovno mizo;
• posebno snemalo za ležaje (po možnosti);
• mast tipa "Shrus".

Če želite zamenjati sklopko, naredite naslednje:

1. Poiščite izenačevalnik kabla parkirne zavore pod avtomobilom. Odstranite vzmet sprednjega kabla s kleščami.
   

   Vzmet kabla sprednje parkirne zavore se odstrani s kleščami.
2. Zrahljajte napetost kabla tako, da z dvema ključema 13 odvijete nastavitvene in pritrdilne matice.
   

   Če želite odklopiti kabel, morate z dvema ključema 13 odviti nastavitvene in pritrdilne matice.
3. Odstranite izenačevalnik in premaknite kabel na stran.
   

   Po odklopu kabla se izenačevalnik odstrani.
4. S kladivom in dletom naredite oznake v bližini osnega menjalnika na stičišču kardana in prirobnice glavnega gonila. Ker je kardanska gred centrirana, je med montažo zelo nezaželeno motiti položaj njenih elementov drug glede na drugega. Zato je treba pred demontažnimi deli nanesti ustrezne oznake, tako da pri kasnejši namestitvi kardana vsi deli stojijo strogo v prvotnem položaju.
5. Podprite zadnjo pogonsko gred z roko in s ključem 13 odvijte štiri matice, ki povezujejo prirobnice.
   
   

   Za odklop prirobnic s ključem 13 odvijte štiri matice
6. Razcepljena prirobnica.
   

   Pri odklopu prirobnic je treba konec gredi podpreti z roko.
7. S kladivom in dletom naredite oznake na centrirni prirobnici in sprednjem delu univerzalnega zgloba.
   

   Za označevanje sprednje strani gredi se uporabljata kladivo in dleto.
8. S tankim izvijačem z zarezo ali šilom upognite štiri pritrdilne antene na tesnilni sponki, ki se nahaja blizu sklopke.
   

   Antene na tesnilni sponki so upognjene s tankim izvijačem ali šilom
9. Premaknite držalo s tesnilom v nasprotni smeri od sklopke.
10. S ključem 13 odvijte matice, s katerimi je pritrjen varnostni nosilec.
    

    Če želite odstraniti varnostni nosilec, morate odviti dve matici s ključem 13
11. S ključem 13 odvijte matice prečnega nosilca, na katerega je pritrjen vmesni nosilec z zunanjim ležajem. Medtem ko držite kardan, odstranite prečni nosilec.
    

    Vmesni nosilni nosilec je pritrjen z dvema maticama.
12. Premaknite kardan in odstranite njegov nazobčani konec s prožne sklopke.
13. Odstranite kardansko gred.
    

    Za odstranitev kardanske gredi jo je treba premakniti nazaj
14. S ključem 13 odvijte obe matici, s katerimi je pritrjen prečni nosilec menjalnika. Zadnji del škatle se bo premaknil navzdol skupaj s sklopko.
    

    Prečka je pritrjena na dno VAZ 2107 z dvema maticama
15. Z dvema ključema 19 odvijte tri matice na vijakih fleksibilne sklopke.
    

    Za odklop sklopke od gredi odvijte matice na treh vijakih
16. Z vrtenjem gredi menjalnika s kladivom in brado previdno izbijte pritrdilne vijake sklopke enega za drugim.
    

    Če želite odstraniti vijake elastične sklopke, jih je treba izbiti s kladivom in brado, medtem ko premikate gred menjalnika
17. Odstranite telo stare sklopke s spono, ki je priložena novi sklopki, in jo odstranite skupaj s centrirno prirobnico. Namesto objemke lahko uporabite širok gost lepilni trak.
    

    Preden odstranite sklopko, je priporočljivo, da njeno telo zategnete s spono
18. Popustite objemko in odstranite prirobnico.
19. Snemite novo sklopko s spono in jo namestite na prirobnico.
    

    Pred namestitvijo nove sklopke jo je treba tudi zategniti s spono.
20. Vstavite vijake v prirobnico gredi menjalnika.
    

    Pred namestitvijo nove sklopke je treba vijake vstaviti v prirobnico
21. Namestite sklopko s prirobnico na gred menjalnika.
22. Privijte matice na vijake, ki pritrjujejo gibljivo sklopko.
23. Odstranite objemko s sklopke.
    

    Po namestitvi sklopke je treba objemko odstraniti
24. Namestite kardan v skladu s prej narejenimi oznakami.
25. Priključite kabel sprednje parkirne zavore in ga prilagodite.

Video: zamenjava elastične spojke VAZ 2107

Elastična spojka. Kako odstraniti in namestiti. Vaz Classic.

Zamenjava zunanjega ležaja VAZ 2107

Za zamenjavo zunanjega ležaja kardanske gredi morate:

1. Odklopite kabel ročne zavore in razstavite kardansko gred v skladu z odstavki. 1-13 navodila za zamenjavo gibljive sklopke.
2. Z okroglimi kleščami odstranite zaščitne obroče igelnih ležajev pajka.
   

   Iglični ležaji pajka so pritrjeni z varovalnimi sponkami
3. Iz kompleta izberite glavo, katere velikost ustreza premeru ležajev križa.
4. Z vtičnico in kladivom previdno izbijte iglične ležaje.
   

   Ležaje je mogoče izbiti z ustrezno velikim vtičnico in kladivom
5. Kardanski zglob stisnite v primež in s ključem 27 odvijte matico, s katero so pritrjene vilice tečaja.
   

   Če želite odstraniti tečajne vilice, morate s ključem 27 odviti pritrdilno matico
6. Odstranite vilice.
   

   Vilice lahko odstranite s snemalcem ležajev ali dletom.
7. S ključem 13 odvijte oba vijaka, s katerima je ležaj pritrjen na prečni nosilec.
   

   Ležaj je pritrjen na prečni nosilec z dvema vijakoma.
8. S pomočjo posebnega snemalca odstranite ležaj z utorov gredi. Če ni izvleka, lahko uporabite dleto in kladivo.
   

   Za odstranitev ležaja lahko uporabite kladivo in dleto
9. Nanesite mast na utore kardana.
10. Ležaj položite na utore, pri čemer pazite, da ne bo poševno.
11. Iz nabora izberite glavo, ki ustreza premeru notranjega obroča ležaja. S to glavo in kladivom previdno vstavite ležaj v utore.
    

    Za namestitev ležaja se uporablja glava s premerom, ki ustreza premeru notranjega obroča.
12. Namestite vilice in jih pritrdite z matico.
13. Namažite križne ležaje z mastjo.
    

    Ležaje je treba pred namestitvijo namazati.
14. Sestavite križ in vtisnite ležaje v spoje.
15. Sestavite kardansko gred strogo v skladu s prejšnjimi oznakami. Po uravnoteženju namestite gred na avto v obratnem vrstnem redu.

Video: zamenjava zunanjega ležaja VAZ 2107

Zamenjava križnega in zunanjega ležaja VAZ CLASSIC št. 40.

Uravnoteženje kardanske gredi VAZ 2107

Po demontaži in zamenjavi katerega koli elementa je treba kardansko gred uravnotežiti. To se naredi na posebnem stojalu, zato se je za uravnoteženje lažje obrniti na najbližji avto servis. Samo uravnoteženje je sestavljeno iz merjenja in odpravljanja neravnovesja na treh ležajih gredi. Njegova dovoljena vrednost pri vrtilni frekvenci gredi 5500 vrt / min ne sme presegati 1,62 N * mm. Neuravnoteženost odpravimo z varjenjem majhnih uteži (kovinskih plošč) na površino prednjega kardana.

Če se po popravilu pogonske gredi pojavijo vibracije, jih lahko poskusite uravnotežiti z lastnimi rokami. Seveda tu ne more biti govora o kakršni koli natančnosti in samo uravnoteženje bo le začasno. To se naredi na naslednji način.

1. Vozilo zapeljite na kontrolno jamo ali nadvoz.
2. Poglej propelersko gred.
3. Sprednji kardan pogojno razdelite na štiri sektorje (če si ga predstavljate v odseku).
4. Poiščite majhno utež 30-50 g in jo pritrdite na sprednji del gredi s trakom ali trakom.
5. Vozite po ravnem delu ceste in bodite pozorni na tresljaje.
6. Če vibracije ne prenehajo ali se povečajo, premaknite utež v drug sektor in ponovite preskusni postopek.

Ko je obremenitev nameščena, bi moralo tresenje prenehati, razen če je seveda posledica neravnovesja v gredi.

Koristni nasveti

Za podaljšanje življenjske dobe kardanske gredi VAZ 2107 je treba upoštevati številna preprosta priporočila.

1. Ne dovolite prekomerne kontaminacije povezovalnih sklopov kardanske gredi.
2. Sistematično preverjajte tesnost pritrdilnih elementov in prisotnost mazanja v povezovalnih vozliščih.
3. Če se ugotovi, da je gred pokvarjena, ne odlašajte s popravilom.
4. Pri nakupu rezervnih delov za kardan bodite pozorni na proizvajalca in skladnost z zahtevami GOST ali ISO.
5. Po popravilu kardanske gredi jo obvezno uravnotežite na servisu.

Diagnosticiranje okvare, popravilo in zamenjava zunanjega ležaja in elastične sklopke pogonske gredi VAZ 2107 z lastnimi rokami je precej preprosto. To zahteva minimalno ključavničarsko znanje, standardni nabor orodij in natančno upoštevanje priporočil strokovnjakov.