Diagnostika, namestitev in nastavitev vžiga modelov vbrizgavanja in uplinjača VAZ 2107
Vsebina
Prej ali slej se bo lastnik VAZ 2107 soočil s potrebo po prilagoditvi sistema za vžig. To je lahko posledica kršitve vžiga mešanice v valjih, zamenjave kontaktnega razdelilnika z brezkontaktnim itd. Sistem za vžig klasičnih modelov VAZ je zelo enostavno prilagoditi.
Nastavitev vžiga VAZ 2107
Dinamika pospeška, poraba goriva, nemoten zagon motorja in toksičnost izpušnih plinov uplinjača VAZ 2107 so neposredno odvisni od pravilno nameščenega vžiga. Če sistem za vžig (SZ) novejših modelov vbrizgavanja ne zahteva posebne nastavitve, potem avtomobili s starim kontaktnim sistemom zahtevajo občasno prilagajanje.
Kdaj je potrebna nastavitev vžiga?
Sčasoma se tovarniške nastavitve vžiga izgubijo ali ne ustrezajo več pogojem delovanja avtomobila. Torej se potreba po prilagoditvi SZ pojavi pri uporabi nizkokakovostnega goriva ali goriva z drugačnim oktanskim številom. Za oceno izvedljivosti tega postopka se določi čas vžiga. To se naredi na naslednji način.
- Avto pospešimo do 40 km/h.
- Ostro pritisnemo na pedal za plin in poslušamo zvok motorja.
- Če se pojavi hrup, ki izgine, ko se hitrost poveča na 60 km / h, potem ni treba prilagajati SZ.
- Če hrup in detonacije ne izginejo z naraščajočo hitrostjo, potem je vžig zgodnji in zahteva nastavitev.
Če čas vžiga ni pravilno nastavljen, se bo poraba goriva povečala in moč motorja zmanjšala. Poleg tega se bodo pojavile številne druge težave - nepravilno nameščen vžig bo zmanjšal življenjsko dobo napajalne enote.
Ko se na sveči predčasno oblikuje iskra, bodo plini, ki se širijo, začeli nasprotovati dvigu bata v najvišji položaj. V tem primeru govorimo o zgodnjem vžigu. Zaradi prezgodnjega vžiga bo dvigajoči se bat porabil več truda za stiskanje nastalih plinov. To bo povzročilo povečanje obremenitve ne le na ročičnem mehanizmu, temveč tudi na skupini valj-bat. Če se pojavi iskra, potem ko je bat prešel zgornjo mrtvo točko, potem energija, ki nastane pri vžigu mešanice, vstopi v izhod, ne da bi opravila koristno delo. V tem primeru naj bi bil vžig pozen.
Potrebna orodja
Za nastavitev vžiga VAZ 2107 boste potrebovali:
- tipko na 13;
- izvijač;
- ključ za svečo;
- poseben ključ za ročično gred;
- voltmeter ali "kontrola" (12V žarnica).
Visokonapetostne žice
Visokonapetostne žice (HVP) prenašajo impulze od tuljave do svečk. Za razliko od drugih žic ne smejo prenesti le visoke napetosti, temveč tudi zaščititi druge dele avtomobila pred njo. Vsaka žica je sestavljena iz prevodne žice s kovinskim obročem, gumijastih pokrovčkov na obeh straneh in izolacije. Uporabnost in zanesljivost izolacije je zelo pomembna, saj:
- preprečuje vdor vlage v prevodni element;
- zmanjša uhajajoči tok na minimum.
Okvarjene visokonapetostne žice
Za BDP so značilne naslednje glavne okvare:
- zlom prevodnega elementa;
- uhajanje napetosti zaradi slabe kakovosti izolacije;
- pretirano visoka upornost žice;
- nezanesljiv stik med GDP in svečkami ali njegovo odsotnost.
Če je GDP poškodovan, se izgubi električni kontakt in pride do razelektritve, kar povzroči izgube napetosti. V tem primeru se na svečko ne napaja nazivna napetost, temveč elektromagnetni impulz. Okvarjene žice vodijo do nepravilnega delovanja nekaterih senzorjev in do motenj v delovanju napajalne enote. Zaradi tega eden od valjev preneha opravljati koristno delo in deluje v prostem teku. Napajalna enota izgubi moč in začne detonirati. V tem primeru pravijo, da motor "troit".
Diagnostika visokonapetostnih žic
Če sumite na okvaro GDP (motor "troit"), jih je treba najprej natančno pregledati - možna je poškodba izolacije, čipov, dotika vročih elementov motorja. Posebno pozornost je treba nameniti kontaktom žice - ne smejo imeti sledi oksidacije ali saj. Če ni vidnih poškodb, začnejo zaznavati morebiten zlom in z multimetrom merijo upor GDP. Upornost žice mora biti 3-10 kOhm. Če je nič, je žica prekinjena. Prav tako je treba upoštevati, da upor ne sme odstopati od norme za več kot 2-3 kOhm. V nasprotnem primeru je treba žico zamenjati.
Izbira visokonapetostnih žic
Pri nakupu novih žic bodite pozorni na priporočila proizvajalca avtomobilov. Na VAZ 2107 so žice znamke VPPV-40 (modre) s porazdeljenim uporom (2550 +/-200 Ohm / m) ali PVVP-8 (rdeče) s porazdeljenim uporom (2000 +/-200 Ohm / m) so običajno nameščeni. Pomemben kazalnik BDP je dovoljena napetost. Če dejanske vrednosti napetosti presegajo dovoljene vrednosti, lahko pride do okvare izolacijske plasti kabla in žica lahko odpove. Napetost v brezkontaktnem SZ doseže 20 kV, prelomna napetost pa 50 kV.
Pomemben je tudi material, iz katerega je izdelan GDP. Običajno ima žica polietilensko izolacijo v PVC ovoju. Silikonski GDP velja za najbolj zanesljivega. V mrazu ne postanejo grobi, kar preprečuje, da bi se zrahljali v gnezdih, in so manj nagnjeni k izbruhom. Med proizvajalci žic lahko izpostavimo Champion, Tesla, Khors itd.
Vžigalna svečka
Vžigalne svečke se uporabljajo za vžig mešanice zrak-gorivo v valjih motorja, ko se iz vžigalne tuljave uporabi visoka napetost. Glavni elementi katere koli svečke so kovinsko ohišje, keramični izolator, elektrode in kontaktna palica.
Preverjanje vžigalnih svečk VAZ 2107
Obstaja veliko načinov za testiranje vžigalnih svečk. Najbolj priljubljeni so naslednji algoritmi.
- Ko motor deluje, se visokonapetostne žice po vrsti odstranijo in poslušajo delovanje motorja. Če po odklopu žice ne pride do sprememb, je ustrezna sveča pokvarjena. To ne pomeni, da ga je treba spremeniti. V nekaterih primerih se lahko izognete čiščenju.
- Svečo odvijemo in nanjo namestimo visokonapetostno žico. Telo sveče je naslonjeno na maso (na primer proti pokrovu ventila) in zaganjalnik se pomika. Če del deluje, bo iskra jasna in svetla.
- Včasih se sveče preverjajo s posebnim orodjem - pištolo. Sveča se vstavi v posebno luknjo in preveri, ali obstaja iskra. Če iskre ni, je svečka slaba.
Zdravje vžigalnih svečk lahko preverite s posebnim orodjem - pištolo - Sveče lahko preverite z domačo napravo iz piezo vžigalnika. Žica iz piezoelektričnega modula je podaljšana in pritrjena na konico sveče. Modul pritisnemo na telo sveče in pritisnemo gumb. Če iskre ni, se svečka zamenja z novo.
Video: preverjanje vžigalnih svečk
Izbira svečk za VAZ 2107
Na motorje z uplinjačem in vbrizgavanjem VAZ 2107 so nameščeni različni modeli svečk. Poleg tega so parametri sveč odvisni od vrste sistema za vžig.
Avtomobilske trgovine ponujajo veliko vrst svečk za VAZ 2107, ki se razlikujejo po tehničnih lastnostih, kakovosti, proizvajalcu in ceni.
Tabela: značilnosti sveč glede na vrsto motorja VAZ 2107
| Za motorje z uplinjačem s kontaktnim vžigom | Za motorje z uplinjačem in brezkontaktnim vžigom | Za motorje z vbrizgavanjem 8 ventilov | Za motorje z vbrizgavanjem 16 ventilov | |
| Vrsta navoja | M 14/1,25 | M 14/1,25 | M 14/1,25 | M 14/1,25 |
| Dolžina navoja, mm | 19 mm | 19 mm | 19 mm | 19 mm |
| Toplotna številka | 17 | 17 | 17 | 17 |
| toplotno ohišje | Stojala za izolator svečk | Stojala za izolator svečk | Stojala za izolator svečk | Stojala za izolator svečk |
| Razmik med elektrodama, mm | 0,5 - 0,7 mm | 0,7 - 0,8 mm | 0,9 - 1,0 mm | 0,9 - 1,1 mm |
Na avtomobile VAZ je mogoče namestiti sveče različnih proizvajalcev.
Tabela: proizvajalci svečk za VAZ 2107
| Za motorje z uplinjačem s kontaktnim vžigom | Za motorje z uplinjačem in brezkontaktnim vžigom | Za motorje z vbrizgavanjem 8 ventilov | Za motorje z vbrizgavanjem 16 ventilov |
| A17DV (Rusija) | A17DV-10 (Rusija) | A17DVRM (Rusija) | AU17DVRM (Rusija) |
| A17DVM (Rusija) | A17DVR (Rusija) | AC DECO (ZDA) APP63 | AC DECO (SŠA) CFR2CLS |
| AUTOLITE (ZDA) 14–7D | AUTOLITE (ZDA) 64 | AUTOLITE (ZDA) 64 | AUTOLITE (ZDA) AP3923 |
| BERU (Nemčija) W7D | BERU (Nemčija) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU | BERU (Nemčija) 14R7DU | BERU (Nemčija) 14FR-7DU |
| BOSCH (Nemčija) W7D | BOSCH (Nemčija) W7D, WR7DC, WR7DP | BOSCH (Nemčija) WR7DC | BOSCH (Nemčija) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX |
| BRISK (Češka) L15Y | BRISK (Italija) L15Y, L15YC, LR15Y | PRVAK (Anglija) RN9YC | PRVAK (Anglija) RC9YC |
| PRVAK (Anglija) N10Y | PRVAK (Anglija) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y | DENSO (Japonska) W20EPR | DENSO (Japonska) Q20PR-U11 |
| DENSO (Japonska) W20EP | DENSO (Japonska) W20EP, W20EPU, W20EXR | EYQUEM (Francija) RC52LS | EYQUEM (Francija) RFC52LS |
| NGK (Japonska/Francija) BP6E | EYQUEM (Francija) 707LS, C52LS | MARELLI (Italija) F7LPR | MARELLI (Italija) 7LPR |
| HOLA (Nizozemska) S12 | NGK (Japonska/Francija) BP6E, BP6ES, BPR6E | NGK (Japonska/Francija) BPR6ES | NGK (Japonska/Francija) BPR6ES |
| MARELLI (Italija) FL7LP | MARELLI (Italija) FL7LP, F7LC, FL7LPR | FINVAL (Nemčija) F510 | FINVAL (Nemčija) F516 |
| FINVAL (Nemčija) F501 | FINVAL (Nemčija) F508 | HOLA (Nizozemska) S14 | HOLA (Nizozemska) 536 |
| WEEN (Nizozemska/Japonska) 121–1371 | HOLA (Nizozemska) S13 | WEEN (Nizozemska/Japonska) 121–1370 | WEEN (Nizozemska/Japonska) 121–1372 |
Kontaktirajte distributerja VAZ 2107
Razdelilnik v sistemu za vžig opravlja naslednje funkcije:
- začne proces nastajanja isker;
- prenaša visoko napetost iz tuljave na svečke;
- nadzoruje in uravnava trenutek nastajanja iskre glede na gorivo in način vožnje.
Razdelilnik se vrti z ročično gredjo skozi številne dodatne elemente. Med delovanjem se obrabi in zahteva občasne preglede in vzdrževanje. Posebno pozornost je treba nameniti njegovim stikom.
Preverjanje distributerja
Razlogi za preverjanje distributerja so:
- nestabilen prosti tek;
- težave pri zagonu motorja;
- zastoj motorja med vožnjo.
Okvara razdelilnika je prepoznana na naslednji način:
- Prisotnost iskre se preveri na odvitih svečkah.
- Če na svečah ni iskrice, se preveri BDP.
- Če se iskra še vedno ne pojavi, je razdelilnik pokvarjen.
Preverjanje samega razdelilnika se začne s pregledom drsnika, kontaktov in pokrova. Pri veliki kilometrini kontakti praviloma izgorejo in jih je treba očistiti. Onesnaževalci se odstranijo z notranje površine konstrukcije. V garažnih pogojih je preverjanje delovanja razdelilnika precej preprosto. Če želite to narediti, boste potrebovali najpreprostejše napeljave ali naprave, ki se uporabljajo za nastavitev vžiga (na primer navadna žarnica).
Nastavitev kontaktne reže
Pred začetkom nastavitve je potrebno odstraniti pokrov razdelilnika. Za VAZ 2107 mora biti kot zaprtega stanja kontaktov 55 ± 3˚. Ta kot je mogoče izmeriti s preizkuševalcem ali merilnim tipalom iz reže med kontakti v odprtem stanju. Za udobje prilagajanja reže je priporočljivo odstraniti razdelilnik iz avtomobila, vendar boste morali po tem znova nastaviti vžig. Vendar je to mogoče storiti brez razstavljanja.
Za preverjanje zračnosti se ročična gred zavrti v položaj, pri katerem bo ta zračnost največja. Razmik, merjen s ploščatim tipalom, mora biti 0,35–0,45 mm. Če njegova dejanska vrednost ne sodi v ta interval, je potrebna prilagoditev, ki se izvede na naslednji način.
- Z izvijačem popustite pritrdilne elemente kontaktne skupine in vijak za nastavitev.Če želite prilagoditi razmik med kontakti, popustite pritrditev kontaktne skupine in nastavitveni vijak
- S premikanjem plošče kontaktne skupine nastavimo potrebno režo in zategnemo pritrdilne elemente.Razmik med kontakti, nastavljen s ploščato sondo, mora biti 0,35–0,45 mm
- Preverimo pravilnost nastavitve reže, vpnemo nastavitveni vijak kontaktne skupine in namestimo pokrov razdelilnika.Po nastavitvi in preverjanju zračnosti privijte nastavitveni vijak
Brezkontaktni razdelilnik VAZ 2107
Brezkontaktni in elektronski vžig sta eno in isto. Vendar pa nekateri trdijo, da so sistemi različni. Dejstvo je, da se v sistemih za vžig motorjev z uplinjačem in vbrizgavanjem uporabljajo različne naprave. Morda od tod izvira zmeda. V skladu z imenom brezkontaktni razdelilnik nima mehanskih kontaktov, katerih funkcije opravlja posebna naprava - stikalo.
Glavne prednosti brezkontaktnega razdelilnika pred kontaktnim so naslednje:
- ni potrebe po rednem vzdrževanju stikov;
- zaradi odsotnosti kontaktne skupine, ki je izpostavljena obrabi, se zanesljivost poveča;
- iskra je bolj enakomerno porazdeljena po valjih in ni odvisna od načina delovanja motorja;
- zaradi odsotnosti vibracij in mehanskih vplivov na kontakte se življenjska doba razdelilnika poveča;
- poraba goriva se zmanjša, moč motorja se poveča, vsebnost škodljivih snovi v izpuhu se zmanjša;
- motor se lažje zažene pri nizkih temperaturah, saj napetost na svečah ostane stabilna pri nizkih vrtljajih in slabo napolnjenem akumulatorju.
Preverjanje brezkontaktnega razdelilnika
Če pride do težav v sistemu brezkontaktnega vžiga, se najprej preveri sveče glede prisotnosti iskre, nato GDP in tuljava. Po tem se premaknejo k distributerju. Glavni element brezkontaktnega razdelilnika, ki lahko odpove, je senzor Hall. Če sumite na okvaro senzorja, ga takoj spremenite v novega ali preverite z multimetrom, nastavljenim na način voltmetra.
Diagnostika delovanja Hallovega senzorja se izvede na naslednji način:
- Z zatiči prebodejo izolacijo črno-bele in zelene žice, ki gredo do senzorja. Multimeter, nastavljen v voltmetrskem načinu, je priključen na nožice.
- Vklopite vžig in počasi vrtite ročično gred in poglejte odčitke voltmetra.
- Z delujočim senzorjem mora naprava pokazati od 0,4 V do največje vrednosti omrežja na vozilu. Če je napetost nižja, je senzor pokvarjen in ga je treba zamenjati.
Video: Test Hallovega senzorja
Poleg Hallovega senzorja lahko okvara vakuumskega korektorja povzroči okvaro razdelilnika. Delovanje tega vozlišča se preveri na naslednji način.
- Odstranite silikonsko cev iz uplinjača in zaženite motor.
- Vakuum ustvarimo tako, da v usta vzamemo silikonsko cevko in potegnemo zrak.
- Poslušamo motor. Če se hitrost poveča, vakuumski korektor deluje. V nasprotnem primeru se zamenja z novim.
Morda bo potrebna tudi diagnostika centrifugalnega časa vžiga. To bo zahtevalo demontažo razdelilnika. Posebno pozornost je treba nameniti stanju vzmeti - oceniti morate, kako se uteži regulatorja razlikujejo in konvergirajo.
Poleg tega je treba preveriti pokrov razdelilnika. Da bi to naredili, ga odstranimo in pregledamo glede izgorelosti, razpok in ocenimo stanje kontaktov. Če so na kontaktih vidne poškodbe ali znaki obrabe, se namesti nov pokrov. Nato preglejte tekač. Če najdemo sledi močne oksidacije ali uničenja, se spremeni v novo. In končno, z multimetrom, nastavljenim na način ohmmetra, preverite upornost upora, ki mora biti 1 kOhm.
Video: preverjanje pokrova razdelilnika VAZ 2107
Senzor trka
Senzor detonacije (DD) je zasnovan za varčevanje z gorivom in povečanje moči motorja. Sestavljen je iz piezoelektričnega elementa, ki ob detonaciji proizvaja elektriko in s tem uravnava njeno raven. S povečanjem frekvence nihanj se poveča napetost, ki se napaja v elektronski krmilni enoti. DD prilagodi nastavitve vžiga, da optimizira proces vžiga v valjih mešanice zrak-gorivo.
Lokacija senzorja udarca
Na avtomobilih VAZ DD se nahaja na bloku agregata med drugim in tretjim valjem. Nameščen je samo na motorje z brezkontaktnim sistemom vžiga in krmilno enoto. Na modelih VAZ s kontaktnim vžigom ni DD.
Simptomi okvare senzorja udarca
Okvara senzorja udarca se kaže na naslednji način.
- Dinamika pospeševanja se slabša.
- Motor "troita" v prostem teku.
- Med pospeševanjem in na začetku gibanja na instrumentni plošči zasveti indikator CHECK.
Če se pojavi kateri od teh simptomov, bo potreben pregled DD.
Preverjanje senzorja detonacije
DD se preveri z multimetrom. Najprej morate preveriti skladnost vrednosti njegovega upora z vrednostmi, ki jih je določil proizvajalec. Če se vrednosti razlikujejo, zamenjajte DD. Preverjanje se lahko izvede tudi na drug način. Za to:
- Multimeter je nastavljen na način voltmetra v območju "mV" in sonde so priključene na kontakte senzorja.
- S trdnim predmetom udarijo po telesu DD in si ogledajo odčitke naprave, ki naj bi se glede na moč udarca gibali od 20 do 40 mV.
- Če se DD ne odzove na takšna dejanja, se spremeni v novega.
Video: preverjanje senzorja detonacije
Nastavitev časa vžiga
Sistem za vžig je zelo občutljiva enota, ki zahteva skrbno nastavitev. Le tako lahko dosežete optimalno zmogljivost motorja, minimalno porabo goriva in največjo možno moč.
Metode nastavitve kota vžiga
Obstaja več načinov za prilagajanje časa vžiga.
- Po govoricah.
- Z žarnico.
- S stroboskopom.
- Z iskricami.
Izbira metode je odvisna predvsem od razpoložljivosti potrebnih naprav in improviziranih sredstev.
Nastavitev vžiga na uho
Ta metoda je znana po svoji preprostosti, vendar je priporočljivo le za izkušene avtomobiliste, da se zatečejo k njej. Delo se izvaja na toplem in delujočem motorju v naslednjem zaporedju.
- Odvijte razdelilno matico in jo začnite počasi vrteti.Pred nastavitvijo vžiga je potrebno odviti pritrdilno matico razdelilnika
- Poiščite položaj razdelilnika, pri katerem bo največja hitrost motorja. Če je položaj najden pravilno, potem ko pritisnete na pedal za plin, bo motor hitro in gladko dobil zagon.V procesu prilagajanja najdejo takšen položaj razdelilnika, v katerem bo motor deloval z največjo hitrostjo
- Ustavite motor, obrnite razdelilnik za 2˚ v smeri urinega kazalca in privijte pritrdilno matico.
Nastavitev vžiga z žarnico
Vžig VAZ 2107 lahko prilagodite z 12V žarnico (avtomobilski "nadzor"). To se naredi na naslednji način.
- Prvi valj je nastavljen v položaj, v katerem bo oznaka na jermenici ročične gredi sovpadala z oznako 5˚ na bloku cilindrov. Za vrtenje ročične gredi boste potrebovali poseben ključ.Za vrtenje jermenice ročične gredi pri nastavljanju oznak boste potrebovali poseben ključ
- Ena od žic, ki prihaja iz žarnice, je povezana z maso, druga - s kontaktom tuljave "K" (nizkonapetostno vezje).
- Odvijte nosilec razdelilnika in vključite vžig.
- Z vrtenjem razdelilnika iščejo položaj, na katerem bo lučka zasvetila.
- Zategnite nosilec razdelilnika.
Video: nastavitev vžiga z žarnico
Nastavitev vžiga s stroboskopom
Priključitev stroboskopa in postopek nastavitve časa vžiga poteka v naslednjem vrstnem redu:
- Motor se segreje na delovno temperaturo.
- Cev se odstrani iz vakuumskega korektorja in v nastalo luknjo se namesti čep.
- Napajalne žice stroboskopa so povezane z baterijo (rdeča - na plus, črna - na minus).Najbolj natančen čas vžiga je nastavljen s stroboskopom
- Preostala žica (senzor) naprave je pritrjena na visokonapetostno žico, ki gre do prve sveče.
- Stroboskop je nameščen tako, da njegov žarek pade na jermenico ročične gredi vzporedno z oznako na pokrovu krmiljenja.
- Zaženite motor in popustite nosilec razdelilnika.
- Z vrtenjem razdelilnika poskrbijo, da žarek preskoči točno v trenutku, ko prečka oznako na jermenici ročične gredi.
Video: nastavitev vžiga s stroboskopom
Vrstni red delovanja valjev motorja VAZ 2107
VAZ 2107 je opremljen z bencinskim, štiritaktnim, štirivaljnim vrstnim motorjem z odmično gredjo v glavi. V nekaterih primerih je za diagnostiko in odpravljanje težav potrebno poznati zaporedje delovanja valjev pogonske enote. Za VAZ 2107 je to zaporedje naslednje: 1 - 3 - 4 - 2. Številke ustrezajo številkam valjev, oštevilčenje pa se začne od jermenice ročične gredi.
Nastavitev smeri drsnika
Pri pravilno nastavljenem vžigu morajo biti elementi motorja in vžigalni sistem nastavljeni v skladu z določenimi pravili.
- Oznaka na jermenici ročične gredi mora biti nasproti oznake 5˚ na bloku cilindrov.Oznaka na jermenici ročične gredi in srednja oznaka na bloku cilindrov (5˚) se morata ujemati
- Drsnik razdelilnika mora biti usmerjen na kontakt pokrova razdelilnika, ki ustreza prvemu cilindru.
Tako je prilagajanje časa vžiga VAZ 2107 precej preprosto. To lahko stori tudi neizkušen avtomobilist, ki ima minimalen nabor orodij in natančno sledi navodilom strokovnjakov. Hkrati ne smemo pozabiti na varnostne zahteve, saj je večina dela povezana z visoko napetostjo.
