Kabinski filter Avto. Kje je? Pogostost zamenjave.

Filter kabine: kje se nahaja, kako zamenjati - pogostost menjave zračnega filtra kabine

V kabini je neprijeten vonj, stekla pa se rosijo? To je enostavno odpraviti - zamenjati morate le filter kabine in takrat vam ne bo hvaležen samo avto, ampak tudi telo.

Avto je prava shramba filtrov, pri čemer o prtljažniku varčnega voznika sploh ne govorimo. Normalno delovanje mehanske stvaritve je oteženo ali nemogoče, če so zrak, olje, gorivo in na koncu čistilni element v avtomatskem menjalniku postali neuporabni. Vsaj niso pozabljeni in se redno spreminjajo. Obstaja pa filter, na katerega se pogosto pozabi. Zaposlen je s čiščenjem zraka, ki vstopa v kabino, in nikakor ni najmanj pomemben za kakovost življenja.

Kje je kabinski filter

Pogosto ga najdemo v predelu predala za rokavice - stoji za njim ali pod njim, kot na primer pri Renault Loganu. Pri nekaterih avtomobilih je čistilni element nameščen pod pokrovom. Paradoks je, da se mnogi avtomobilisti, s katerimi smo se pogovarjali, niti ne zavedajo, kje je čistilni element – ​​vprašanje jih zmede. Kaj lahko rečemo o opazovanju pogostosti njegove zamenjave na rabljeni "kočiji"? Če pride do težav pri iskanju habitata filtra, vam bo priročnik (priročnik za uporabo in vzdrževanje) natančno povedal ali pomagal na tematskih forumih.

Namen kabinskega filtra

Naloga tega elementa je očistiti zrak, ki vstopa v avto, ki je "na poti" pogosto zmes, ki je odkrito nevarna za zdravje. Površinski sloj v velikih mestih je nasičen z izpušnimi plini, emisijami iz industrijskih podjetij in drugimi snovmi. V zraku prestolnice je na primer povečana vsebnost dušikovega dioksida, formaldehida in benzapirena. Na avtocestah je koncentracija kakršnih koli smeti močno presežena, še posebej pa so na udaru vozniki, ki »plavajo« v »kemičnem oceanu«. Stati v večurnih poletnih prometnih zastojih v popolnem miru ali, bog ne daj, v predorih, ki se spremenijo v plinske komore, in ni kaj reči.

Upamo, da ste že razumeli, da kabinskega filtra ne smete gledati malomarno in skozi prste - omogoča vam ohranjanje zdravja v eni ali drugi meri z zadrževanjem delcev saj, peska in prahu, v primeru bolj "naprednih" elementi, o katerih bomo govorili v nadaljevanju, škodljive snovi in ​​alergeni.

Simptomi okvare kabinskega filtra so očitni in dobro izraženi. Prvič, očala se pogosteje rosijo od znotraj. Drugič, pri premikanju bo notranjost začela napadati neprijetne vonjave. Končno, tretjič, ko je prezračevanje vklopljeno, bo prah opazen.

Prebivalci velikih mest, ki pozabijo zamenjati filter, doživljajo zgoraj navedene simptome veliko pogosteje kot vozniki, ki večino časa preživijo zunaj metropolitanskih območij. Imajo tudi priložnost, da se seznanijo z drugimi veliko bolj motečimi manifestacijami, začenši z glavobolom in konča s tveganjem resnih bolezni.

Vrste in vrste filtrov

Ščitniki kabine so razdeljeni v dve glavni skupini - konvencionalni protiprašni (papirni) in premog. Prvi uporablja papir ali sintetična vlakna kot filtrirni element, ki ga je mogoče naelektriti, da pritegne suspendirane snovi. Pred filtriranjem drobnih delcev je predfiltrska plast. Elementi te vrste lahko zajamejo prah, saje in cvetni prah rastlin, kar povzroča veliko nevšečnosti alergikom, vendar se ne morejo spopasti s strupenimi snovmi. Ponavadi so najcenejši.

Konvencionalni filter za prah (papir) in ogleni filter

Kar zadeva ogljikove filtre, je njihova zasnova bolj zapletena in usmerjena v večjo učinkovitost. Najprej škodljive snovi vstopijo v predfiltrsko plast, nato v del drobnih delcev, na koncu pa jih ujamejo porozne granule aktivnega oglja, ki jih v običajnih papirnatih filtrih ni. Tukaj je na primer tisto, kar ima po navedbah proizvajalca eden najcenejših modelov RAF Filter: antibakterijsko in protiglivično prevleko, aktivno oglje z natrijevim bikarbonatom in plast, ki zadrži večino znanih alergenov. Pravi sistem za čiščenje zraka! Takšni večplastni elementi imajo slabosti in to nikakor ni cena - ogljikovi filtri delujejo v celoti, medtem ko ogljikov del, namenjen finemu čiščenju, opravlja svoje vpojne funkcije. Strokovnjaki pravijo, da se lahko poslabšanje zgodi prej, kot je bilo pričakovano.

Kako zamenjati kabinski filter

Zamenjava filtra sama je običajno precej preprosta, vendar obstajajo nianse. Tako pri nekaterih avtomobilih postopek poteka enkrat ali dvakrat, drugi modeli pa zahtevajo več dela. Vse je odvisno od tega, kako enostaven je dostop do čistilnega sistema. Na primer, pri Nissan Almera Classic postopek traja nekaj minut - odstraniti morate predal za rokavice (predal za rokavice), za katerim je odstranljiv pokrov kabinskega filtra. Za delo ni potrebno posebno orodje.

Kaj morate vedeti o menjavi zračnega filtra kabine

Vendar pa je na nekaterih strojih težje priti do mesta namestitve in je mogoče element namestiti premalo tesno ali ukrivljeno. Poleg tega obstaja možnost, da se med namestitvijo kaj pokvari - takšni primeri so znani. V zvezi s tem vam svetujemo: pred vznemirljivimi dejanji ne oklevajte, da pogledate v priročnik in se tradicionalno naučite koristnih informacij iz njega ali poiščite pomoč pri izkušenih tovariših.

Korak za korakom vodič

1. KORAK - Odprite predal za rokavice.

Odprite predal za rokavice in vzemite ven vsebino.

2. KORAK - Odstranite ročico za omejitev.

Omejevalnik se nahaja na desni strani predala za rokavice. Samo potisnite ga z zatiča.

KORAK 3 - Izpraznite predal za rokavice.

Primite sprednji in zadnji del predala za rokavice ter ju stisnite skupaj, dokler se stranske sponke ne sprostijo. Zdaj, ko so stranice proste, lahko spustite celoten predal za rokavice, tako da lahko vidite okvir do kanala zračnega filtra kabine.

KORAK 4 - Odstranite stari zračni filter kabine.

Dvignite zapahe na straneh sprednje plošče in jo potisnite na stran, da odkrijete prostor za filter. Zdaj lahko preprosto izvlečete stari kabinski filter, pri tem pa pazite, da se prah, umazanija in ostanki iz filtra ne razlijejo v avto. Ko odstranite stari filter, bodite pozorni, v katero smer so obrnjene puščice. Kažejo smer zračnega toka.

KORAK 5 - Očistite komoro filtra in preverite tesnila.

Pred namestitvijo novega kabinskega zračnega filtra EnviroShield posesajte komoro filtra in jo nato obrišite z vlažno krpo, da odstranite morebitne potepuške ostanke. Preverite stanje tesnil in tesnil, da se prepričate, da jih tudi ni treba zamenjati.

KORAK 6 - Namestite nov zračni filter kabine.

Prepričajte se, da se novi kabinski filter ujema s starim. Še enkrat preverite, ali puščice na novem filtru kažejo v isto smer kot stari filter, ki ste ga odstranili, in vstavite nov filter.

KORAK 7 - Namestite in zavarujte predal za rokavice.

Ko je filter nameščen, preprosto zamenjajte sprednjo ploščo, zaskočite predal za rokavice na svoje mesto, ponovno namestite omejevalnik in vse postavite nazaj v predal za rokavice.

Zračni filter kabine v tem primeru se nahaja za predalom za rokavice. Vaš je lahko pod armaturno ploščo, običajno na sovoznikovi strani. Filtre pod ploščo lahko pogosto odstranite brez kakršnega koli orodja, tako da preprosto odprete majhna vratca. Za filtre pod pokrovom bo morda treba odstraniti druge dele. Za dostop do njih boste morda morali odstraniti ohišje prezračevalne rešetke pokrova, metlice brisalcev, posodo za pranje ali druge predmete. Za podrobnosti glejte servisni priročnik vašega lastnika.

Pogostost zamenjave

Rednost posodabljanja filtrskega elementa ureja proizvajalec, vendar je ena stvar tovarniški interval in "malo" drugačna so dejanski pogoji delovanja. Svetujemo vam, da občasno opravite pregled in po potrebi zamenjate, saj je stanje filtra odvisno od okolja v avtu. V velikih mestih je čistilna naprava zelo obremenjena, včasih je potrebna nenačrtovana kontrola, včasih pa jo je treba menjati pogosteje. Enako velja za filtre v avtomobilih, ki vozijo po makadamskih in peščenih cestah.

Če se ne ravnate po tovarniških priporočilih, so nasveti o pogostosti različni - od menjave na vsakih 10-15 tisoč kilometrov do posodobitve glede na dejansko stanje, ki lahko včasih preseneti. V naprednejših primerih je odstranjeni filter strašljivo držati v rokah: zamašen element ne le preneha delovati, ampak se sčasoma spremeni v gojišče bakterij in plesni. Zdaj pa si predstavljajte, če tega sploh ne bi bilo!