Vrstni motor R4 - kakšna je njegova zasnova in na katerih avtomobilih je bil uporabljen?

Motor R4 se vgrajuje v motocikle, avtomobile in dirkalne avtomobile. Najpogostejša je tako imenovana različica preprostih štirih z navpično strukturo, vendar med uporabljenimi izvedbami obstaja tudi ravna vrsta motorja - ravna štiri. Če želite izvedeti več o posameznih tipih motociklov in preveriti ključne informacije, vas vabimo v naslednji del članka.

Osnovne informacije o agregatu

Motor ima štiri cilindre v vrsti. Najpogosteje uporabljena sorta je od 1,3 do 2,5 litra. Njihova aplikacija vključuje tako danes izdelane avtomobile kot tudi starejše, kot je Bentley s 4,5-litrskim rezervoarjem iz obdobja 1927-1931.

Zmogljive linijske enote je proizvajal tudi Mitsubishi. To so bili 3,2-litrski motorji iz modelov Pajero, Shogun in Montero SUV. V zameno je Toyota izdala 3,0-litrsko enoto. Motorji R4 se uporabljajo tudi v tovornjakih, težkih od 7,5 do 18 ton. Opremljeni so z dizelskimi modeli z delovno prostornino 5 litrov. Uporabljajo se npr. večji motorji. v lokomotivah, ladjah in stacionarnih napravah.

Zanimivo, motorje R4 vgrajujejo tudi v manjše avtomobile, t.i. tovornjak kay. 660-kubične enote je proizvajal Subaru od leta 1961 do 2012, od leta 2012 pa jih je distribuiral Daihatsu. 

Značilnosti linijskega motorja 

Enota uporablja ročično gred z zelo dobrim primarnim uravnoteženjem. To je posledica dejstva, da se bati premikajo v parih vzporedno - ko gre eden navzgor, se drugi premakne navzdol. Vendar se to ne zgodi v primeru motorja na samovžig.

V tem primeru pride do pojava, ki ga imenujemo sekundarno neravnovesje. Deluje tako, da je hitrost batov v zgornji polovici vrtenja ročične gredi večja od pospeška batov v spodnji polovici vrtenja.

To povzroča močne tresljaje, na to pa vpliva predvsem razmerje med maso bata in dolžino ojnice ter hod bata in njegova konična hitrost. Za zmanjšanje tega pojava se v standardnih avtomobilih uporabljajo lažji bati, v dirkalnikih pa daljše ojnice.

Najbolj priljubljeni motorji R4 so Pontiac, Porsche in Honda

Med največjimi modeli pogonskih sklopov, ki so bili vgrajeni v široko proizvedene avtomobile, je bil Pontiac Tempest 1961 cc iz leta 3188. Drugi motor z veliko prostornino je 2990 cc. cm nameščen na Porsche 3. 

Enote so bile uporabljene tudi v dirkalnih avtomobilih in lahkih tovornjakih. Ta skupina vključuje dizelski motor do 4,5 litra, ki ga je namestil proizvajalec Mercedes-Benz MBE 904 z zmogljivostjo 170 KM. pri 2300 obratih na minuto. Mali motor R4 je bil vgrajen v Mazdo P360 Carol iz leta 1961. To je bil običajen 358-kubični potisni drog zgornjega ventila. 

Drugi priljubljeni modeli motorjev R4 so bili Ford T, podkompaktna enota Austin serije A in Honda ED, ki je bila pionir v tehnologiji CVCC. V to skupino spadata tudi model GM Quad-4, ki je bil prvi večventilski ameriški motor, in zmogljiva Honda F20C z 240 KM. pri prostornini 2,0 litra.

Uporaba motorja v dirkalnih športih

Motor R4 je bil uporabljen v dirkalnih športih. Prav avto s tem motorjem, ki ga je vozil Jules Gu, je zmagal na dirki Indianapolis 500. Pomembna informacija je, da so bile prvič uporabljene dvojne odmične gredi (DOHC) in 4 ventili na valj. 

Drugi inovativni projekt je bil motocikel, ki ga je za Ferrari ustvaril Aurelio Lampredi. Šlo je za prve štiri zaporedne v zgodovini Formule 1 iz italijanske Scuderie. 2,5-litrski agregat je bil najprej nameščen na 625 in nato na 860 Monza s prostornino 3,4 litra.