Priročnik za popravilo in zamenjavo avtomobilske črpalke VAZ 2106

V primerjavi s trenutnimi avtomobili je sistem za hlajenje motorja VAZ 2106 preprost po zasnovi, kar lastniku avtomobila omogoča samostojno popravilo. To vključuje zamenjavo črpalke hladilne tekočine, ki se izvaja v intervalih 40–60 tisoč kilometrov, odvisno od kakovosti vgrajenega rezervnega dela. Glavna stvar je, da pravočasno opazite znake kritične obrabe in takoj namestite novo črpalko ali poskusite obnoviti staro.

Naprava in namen črpalke

Načelo delovanja hladilnega sistema katerega koli avtomobila je odstranjevanje odvečne toplote iz grelnih elementov motorja - zgorevalnih komor, batov in valjev. Delovna tekočina je tekočina brez zmrzovanja - antifriz (sicer - antifriz), ki oddaja toploto glavnemu radiatorju, ki ga piha zračni tok.

Sekundarna funkcija hladilnega sistema je ogrevanje potnikov pozimi s pomočjo majhnega grelnega jedra salona.

Prisilno kroženje hladilne tekočine skozi kanale motorja, cevi in ​​toplotne izmenjevalnike zagotavlja vodna črpalka. Naravni pretok antifriza znotraj sistema je nemogoč, zato se bo v primeru okvare črpalke napajalna enota neizogibno pregrela. Posledice so usodne – zaradi toplotnega raztezanja batov pride do zatikanja motorja, kompresijski obroči pa se termično kalijo in postanejo mehka žica.

Odcepi radiatorja, notranjega grelnika in termostata se stekajo v vodno črpalko

V klasičnih modelih VAZ se vodna črpalka vrti z jermenskim pogonom ročične gredi. Element se nahaja na sprednji ravnini motorja in je opremljen z običajnim jermenico, zasnovano za klinasti jermen. Nosilec črpalke je zasnovan takole:

• telo iz lahke zlitine je privito na prirobnico bloka cilindrov na treh dolgih vijakih M8;
• na sprednji steni ohišja je izdelana prirobnica in puščena je luknja za rotor črpalke s štirimi čepi M8 vzdolž robov;
• črpalka je nameščena na označene čepe in pritrjena z maticami 13 mm, med elementi je kartonsko tesnilo.

Poliklinasti jermen vrti ne le gred črpalne naprave, temveč tudi armaturo generatorja. Opisana shema delovanja je enaka za motorje z različnimi sistemi napajanja - uplinjač in vbrizgavanje.

Rotor generatorja in rotor črpalke poganja en sam jermen, ki teče od ročične gredi

Zasnova črpalne enote

Ohišje črpalke je kvadratna prirobnica, ulita iz aluminijeve zlitine. V središču ohišja je štrleča puša, znotraj katere so delovni elementi:

• kroglični ležaj;
• gred črpalke;
• oljno tesnilo, ki preprečuje iztekanje antifriza po površini valja;
• blokirni vijak za pritrditev obroča ležaja;
• impeler pritisnjen na konec gredi;
• okroglo ali trikotno pesto na nasprotnem koncu gredi, kjer je pritrjen gnani škripec (s tremi vijaki M6).
  

  Za prosto vrtenje gredi je v pušo nameščen kotalni ležaj zaprtega tipa.

Načelo delovanja vodne črpalke je precej preprosto: jermen vrti jermenico in gred, rotor črpa antifriz, ki prihaja iz šob v ohišje. Silo trenja kompenzira ležaj, tesnost sklopa zagotavlja polnilna škatla.

Prvi tekači črpalk VAZ 2106 so bili kovinski, zato je težji del hitro obrabil ležajni sklop. Zdaj je rotor izdelan iz trpežne plastike.

Tulec z gredjo in rotorjem ter ohišjem so povezani s štirimi čepi in maticami

Simptomi in vzroki okvare

Šibki točki črpalke sta ležaj in tesnilo. Prav ti deli se najhitreje obrabijo, kar povzroči puščanje hladilne tekočine, igranje na gredi in posledično uničenje rotorja. Ko se v mehanizmu oblikujejo velike reže, začne valj viseti, rotor pa se začne dotikati notranjih sten ohišja.

Tipične okvare vodne črpalke:

• izguba tesnosti povezave med obema prirobnicama - črpalko in ohišjem - zaradi puščanja tesnila;
• obraba ležajev zaradi pomanjkanja mazanja ali naravne obrabe;
• puščanje uvodnice zaradi zračnosti gredi ali razpokanih tesnilnih elementov;
• zlom rotorja, zagozditev in uničenje gredi.
  

  Če je ležaj zagozden, se lahko gred zlomi na 2 dela

Kritična obraba ležajnega sklopa vodi do naslednjih posledic:

1. Valj je močno zvit, lopatice rotorja udarijo ob kovinske stene in se odlomijo.
2. Kroglice in separator so brušeni, veliki ostružki zagozdijo gred, zaradi česar se le-ta lahko razpolovi. V trenutku, ko je jermenica prisiljena ustaviti, jermenski pogon začne drseti in škripati. Včasih pogonski jermen alternatorja odleti z jermenic.
3. Najslabši scenarij je okvara samega ohišja zaradi rotorja črpalke in takojšen izpust velike količine antifriza navzven.
   

   Od udarca v stene ohišja se lopatice rotorja zlomijo, črpalka izgubi učinkovitost

Zgoraj opisane okvare je težko spregledati - na instrumentni plošči utripa rdeči indikator polnjenja baterije, merilnik temperature pa se dobesedno prevrne. Obstaja tudi zvočna spremljava - kovinsko trkanje in prasketanje, žvižg pasu. Če slišite takšne zvoke, takoj prenehajte z vožnjo in ugasnite motor.

Zaradi neizkušenosti sem se slučajno soočil s tretjim scenarijem. Ne da bi preveril tehnično stanje "šestice", sem šel na dolgo pot. Gred dotrajane črpalke hladilne tekočine se je zrahljala, rotor je izbil kos ohišja in ves antifriz je bil vržen ven. Moral sem prositi za pomoč - prijatelji so prinesli potrebne rezervne dele in zalogo antifriza. Zamenjava vodne črpalke skupaj z ohišjem je trajala 2 uri.

Z močnim povratnim udarcem rotor črpalke prebije kovinsko steno ohišja

Kako prepoznati simptome obrabe črpalne enote v zgodnjih fazah:

• obrabljeni ležaj izrazito brni, kasneje začne brneti;
• okoli sedeža črpalke se vse površine zmočijo zaradi antifriza, jermen se pogosto zmoči;
• igranje valjev se čuti z roko, če stresete jermenico črpalke;
• moker pas lahko zdrsne in povzroči neprijeten žvižg.

Te znake je nerealno zaznati na poti - hrup ležajnega sklopa je težko slišati na ozadju delujočega motorja. Najboljši način za diagnosticiranje je, da odprete pokrov motorja, pogledate sprednji del motorja in z roko stresete jermenico. Ob najmanjšem sumu je priporočljivo sprostiti napetost jermena tako, da odvijete matico na nosilcu generatorja in ponovno poskusite z zračnostjo gredi.. Dovoljena amplituda gibanja - 1 mm.

Z okvarjeno polnilno škatlo antifriz poškropi vse površine okoli črpalke

Ko pretok črpalke doseže 40-50 tisoč km, je treba pred vsakim potovanjem opraviti preglede. Toliko časa služijo sedanje črpalke, katerih kakovost je veliko slabša od originalnih nadomestnih delov, ki so bili umaknjeni iz proizvodnje. Če se odkrije zračnost ali puščanje, se težava reši na dva načina - z zamenjavo ali popravilom črpalke.

Kako odstraniti črpalko na avtomobilu VAZ 2106

Ne glede na izbrano metodo odpravljanja napak bo treba vodno črpalko odstraniti iz vozila. Operacije ne moremo imenovati zapleteno, vendar bo trajalo veliko časa, zlasti za neizkušene voznike. Celoten postopek poteka v 4 fazah.

1. Priprava orodja in delovnega mesta.
2. Demontaža in demontaža elementa.
3. Izbira novega rezervnega dela ali kompleta za popravilo stare črpalke.
4. Obnova ali zamenjava črpalke.

Po demontaži je treba odstranjeno črpalno enoto pregledati za obnovo. Če so opazni le primarni simptomi obrabe - majhna igra gredi, pa tudi odsotnost poškodb telesa in glavnega tulca - je element mogoče obnoviti.

Nakup in vgradnja novega nadomestnega dela je veliko lažja kot razstavljanje in obnavljanje obrabljene črpalke.

Večina voznikov se nagiba k popolni zamenjavi enote. Razlog je krhkost obnovljene črpalke, nizki prihranki pri obnovi in ​​pomanjkanje kompletov za popravilo v prodaji.

Potrebna orodja in potrošni material

Vodno črpalko "šestice" lahko odstranite na kateri koli ravni površini. Inšpekcijski jarek poenostavi samo eno nalogo - odvijte pritrdilno matico generatorja, da sprostite jermen. Po želji se operacija izvede leže pod avtomobilom - vijaka ni težko doseči. Izjema so stroji, na katerih so ohranjeni stranski ohišji - prašniki, priviti od spodaj na samorezne vijake.

Ne potrebujete posebnih snemalcev ali orodij. Od orodij, ki jih morate pripraviti:

• komplet glav z ročico, opremljeno z ragljo;
• široka posoda in cev za odvajanje antifriza;
• komplet naglavnih ali odprtih ključev z dimenzijami 8-19 mm;
• montažno rezilo;
• izvijač s ploščato glavo;
• nož in ščetka s kovinskimi ščetinami za čiščenje prirobnic;
• krpe;
• zaščitne rokavice.
  

  Pri razstavljanju črpalne enote je bolj priročno delati z nasadnimi glavami kot z viličastimi ključi

Od potrošnega materiala je priporočljivo pripraviti antifriz, visokotemperaturno tesnilno maso in aerosolno mazivo, kot je WD-40, ki olajša popuščanje navojnih povezav. Količina kupljenega antifriza je odvisna od izgube hladilne tekočine zaradi okvare črpalke. Če opazite majhno puščanje, je dovolj, da kupite 1-litrsko steklenico.

Če izkoristite priložnost, lahko zamenjate stari antifriz, saj bo tekočino še vedno treba izčrpati. Nato pripravite polno količino antifriza - 10 litrov.

Postopek razstavljanja

Postopek demontaže črpalke na "šestici" je močno poenostavljen v primerjavi z novejšimi modeli VAZ s pogonom na prednja kolesa, kjer morate odstraniti zobati jermen in razstaviti polovico pogona z oznakami. Na "klasiki" je črpalka nameščena ločeno od mehanizma za distribucijo plina in se nahaja zunaj motorja.

Preden nadaljujete z razstavljanjem, je priporočljivo ohladiti topel motor, da se vam ne bo treba opeči z vročim antifrizom. Stroj zapeljite na delovno mesto, vklopite ročno zavoro in razstavite po navodilih.

1. Dvignite pokrov pokrova motorja, poiščite odtočni čep na bloku cilindra in zamenjajte obrezano posodo spodaj, da izpustite antifriz. Zgoraj omenjeni čep v obliki vijaka je privit v levo steno bloka (gledano v smeri avtomobila).
   

   Odtočni čep je bronast vijak, ki ga je mogoče enostavno odviti s ključem.
2. Delno izpraznite hladilni sistem tako, da odvijete čep s 13 mm ključem. Da preprečite brizganje antifriza v vse smeri, na luknjo pritrdite konec vrtne cevi, spuščeno v posodo. Med odvajanjem počasi odprite pokrove radiatorja in ekspanzijske posode.
   

   Po odstranitvi pokrova hladilnika zrak začne vstopati v sistem in tekočina hitreje odteče
3. Ko izteče glavni volumen antifriza, pluto zavijte nazaj in jo privijte s ključem. Ni potrebno popolnoma izprazniti tekočine iz sistema - črpalka je nameščena precej visoko. Po tem popustite spodnjo pritrdilno matico generatorja.
   
   

   Če želite odviti spodnjo matico, s katero je pritrjen generator, se morate plaziti pod avtomobilom
4. Odstranite jermenski pogon med ročično gredjo, črpalko in generatorjem. V ta namen odvijte drugo matico na nastavitvenem nosilcu s ključem 19 mm. Telo enote premaknite v desno s prečko in spustite jermen.
   

   Pogonski jermen alternatorja se odstrani ročno po odvijanju matice nateznega nosilca
5. Z 10 mm ključem odvijte 3 vijake M6, ki držijo jermenico na pestu črpalke. Da preprečite vrtenje gredi, vstavite izvijač med glave vijakov. Odstranite jermenico.
   

   Da preprečite vrtenje škripca, držite glave vijakov z izvijačem
6. Nosilec za nastavitev napetosti jermena ločite od telesa črpalke tako, da odvijete 17 mm matico na strani.
7. S 13 mm vtičnico popustite in privijte 4 pritrdilne matice črpalke. S ploščatim izvijačem ločite prirobnice in črpalko izvlecite iz ohišja.
   

   Ko je škripec odstranjen iz pesta enote, se 4 pritrdilne matice enostavno odvijejo s 13 mm glavo s ključem

Obstaja lažji način za odstranitev škripca. Brez napetega jermena se prosto vrti, kar povzroča nevšečnosti pri popuščanju pritrdilnih vijakov. Da elementa ne bi pritrdili z izvijačem, sprostite te pritrdilne elemente, preden odstranite jermenski pogon, tako da vstavite izvijač v režo jermenice na ročični gredi.

Ko odstranite črpalno enoto, izvedite 3 zadnje korake:

• odprto odprtino zamašite s krpo in z nožem očistite ostanke kartonskega traku s pristajališča;
• obrišite blok in druga vozlišča, kjer je bil predhodno razpršen antifriz;
• odstranite cev najvišje točke hladilnega sistema, ki je povezana z nastavkom sesalnega kolektorja (na injektorju je grelna cev povezana z blokom dušilne lopute).
  

  Bolje je, da grelno cev odstranite takoj po izpustu antifriza iz bloka cilindrov

Odcepna cev na najvišji točki je izklopljena z enim namenom - odpreti pot zraku, ki ga izpodrine antifriz, ko je sistem napolnjen. Če tega postopka ne upoštevate, lahko v cevovodih nastane zračna zapora.

Video: kako odstraniti vodno črpalko VAZ 2101-2107

ZAMENJAVA ČRPALKE VAZ 2107

Izbira in vgradnja novega rezervnega dela

Ker so avtomobil VAZ 2106 in deli zanj že dolgo opuščeni, originalnih rezervnih delov ni mogoče najti. Zato je pri izbiri nove črpalke vredno upoštevati številna priporočila.

1. Preverite oznake delov za številko dela 2107-1307011-75. Črpalka Niva 2123–1307011–75 z močnejšim rotorjem je primerna za "klasiko".
2. Kupite črpalko zaupanja vrednih blagovnih znamk - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Odtis logotipa med lopaticami rotorja označuje kakovost izdelka
3. Odstranite rezervni del iz embalaže, preglejte prirobnico in rotor. Zgornji proizvajalci odtisnejo logotip na telo ali lopatice rotorja.
4. V prodaji so črpalke s plastičnim, litoželeznim in jeklenim rotorjem. Bolje je dati prednost plastiki, saj je ta material lahek in precej trpežen. Lito železo je drugo, jeklo tretje.
   

   Plastična rezila imajo večjo delovno površino in manjšo težo
5. Črpalki mora biti priloženo tesnilo iz kartona ali paronita.

Zakaj ne bi vzeli črpalke z železnim rotorjem? Praksa kaže, da je med takimi izdelki velik odstotek ponaredkov. Izdelava ročno litega železa ali plastike je veliko težja od struženja jeklenih rezil.

Včasih je ponaredek mogoče prepoznati po neusklajenosti velikosti. Kupljeni izdelek namestite na pritrdilne čepe in ročno zavrtite gred. Če se lopatice rotorja začnejo oprijemati ohišja, ste zdrsnili izdelek nizke kakovosti.

Namestite vodno črpalko v obratnem vrstnem redu.

1. Premažite tesnilo z visokotemperaturno tesnilno maso in ga potisnite čez čepe. Prirobnico črpalke premažite s spojino.
2. Pravilno vstavite element v luknjo - pritrdilni vijak nosilca generatorja mora biti na levi strani.
   

   V pravilnem položaju črpalke je pritrdilni vijak generatorja na levi strani
3. Namestite in privijte 4 matice, ki držijo črpalko na ohišju. Pritrdite jermenico, namestite in napnite jermen.

Hladilni sistem se polni skozi vrat hladilnika. Pri dolivanju antifriza pazi na odklop cevi od razdelilnika (na injektorju - plin). Ko antifriz izteče iz te cevi, jo položite na priključek, spnite s sponko in dodajte tekočino v ekspanzijsko posodo do nazivne ravni.

Video: kako izbrati pravo črpalko za hladilno tekočino

Črpalka VAZ 2101-2130. razlike. Kako izboljšati zmogljivost. Katero vodno črpalko postaviti na VAZ

Popravilo obrabljenih delov

Za obnovitev delovne zmogljivosti črpalke je treba zamenjati glavne dele - ležaj in tesnilo, po potrebi - rotor. Ležaj se prodaja v kompletu z gredjo, polnilna škatla in rotor se prodajata ločeno.

Če boste kupili komplet za popravilo, obvezno vzemite staro gred s seboj. Izdelki, ki se prodajajo v trgovini, se lahko razlikujejo po premeru in dolžini.

Ležaj in gred za črpalko "šest" se prodajajo kot sklop

Za demontažo črpalke pripravite naslednja orodja:

• snemalnik tipa "vijak znotraj vijaka", zunanji navoj - M18 x 1,5;
• gumb in pipa M18 z navojem 1,5 mm - prva in druga številka;
• viseče;
• kladivo;
• leseno vodilo.
  

  Za rotor iz plastike bodo potrebne pipe, v litem železu je na voljo tovarniški navoj

Bistvo postopka je izmenično odstranjevanje rotorja, gredi z ležajem in polnilne škatle. Delo se izvaja v naslednjem zaporedju.

1. Z izvlekom potisnite gred iz rotorja. Če je impeler izdelan iz plastike, vanj predhodno odrežite navoj M18 x 1,5 za snemalnik.
   

   Previdno vpnite del s primežem - aluminijeva zlitina lahko poči
2. Odvijte nastavitveni vijak ležajnega sklopa in potisnite gred iz ležajnega tulca. Poskusite doseči težo, a če valj ne popusti, naslonite prirobnico na nestisnjen primež in udarite skozi adapter.
   

   Omejite silo udarca na valj, da preprečite poškodbe sedežnega tulca
3. Izpuščeno gred z ležajem obrnite, pesto namestite na čeljusti primeža in s pomočjo adapterja te dele ločite.
   

   Pesto zlahka zbijete z gredi z udarci kladiva skozi distančnik
4. Obrabljen semering izbijemo iz vtičnice s pomočjo stare gredi, katere krajši konec večjega premera služi kot vodilo. Najprej očistite obroč ležaja z brusnim papirjem.
   

   Za demontažo polnilne škatle se uporablja stara gred, obrnjena na glavo

Funkcionalni elementi črpalke praviloma ne odpovedujejo eden za drugim. Lopatice rotorja se odlomijo zaradi igranja na gredi in udarca v ohišje, iz istega razloga začne puščati polnilna škatla. Zato nasvet - popolnoma razstavite črpalko in zamenjajte celoten sklop delov. Nepoškodovano rotor in pesto jermenice lahko pustite.

Po popravilu od stare črpalke ostaneta samo ohišje in pesto jermenice, ostale dele je bolje zamenjati

Montaža se izvede v naslednjem vrstnem redu.

1. Previdno pritisnite novo oljno tesnilo v sedež z orodjem za cevi ustreznega premera.
   

   Žleza se namesti z rahlimi udarci kladiva skozi okrogel adapter.
2. Potisnite pesto na novo gred z ležajem.
3. Notranje stene puše očistite s finim brusnim papirjem, vanj vstavite gred in jo zabijte s kladivom do konca. Bolje je udariti konec valja na težo. Zategnite zaklepni vijak.
4. Rotor namestite na mesto z lesenim distančnikom.
   

   Po pritisku se mora konec rotorja nasloniti na grafitni obroč na polnilni škatli

Pri pogonu gredi se prepričajte, da se luknja v obroču ležaja ujema z luknjo za nastavitveni vijak v telesu puše.

Po končanem popravilu namestite vodno črpalko na avto po zgornjih navodilih.

Video: kako obnoviti črpalko VAZ 2106

Popravilo črpalke! Skupščina! Dober primer! Vaz klasika!

Črpalka igra ključno vlogo v hladilnem sistemu motorja VAZ 2106. Pravočasno odkrivanje okvare in zamenjava črpalke bo rešilo pogonski agregat pred pregrevanjem, lastnika avtomobila pa pred dragimi popravili. Cena rezervnega dela je zanemarljiva v primerjavi s stroški elementov skupine bata in ventilov.