Hladilni radiator VAZ-2101: težave z delovanjem in vzdrževanjem
Vsebina
VAZ-2101 spada v družino "klasičnih" modelov, ki jih od leta 1970 proizvaja Volga Automobile Plant. Delovanje hladilnega sistema, ki se uporablja v "klasiki", temelji na splošnih načelih, vendar ima vsak model svoje značilnosti, ki jih je treba upoštevati med delovanjem in vzdrževanjem avtomobila. VAZ-2101 je bil prvorojenec družine, zato je večina tukaj implementiranih tehnologij služila kot osnova za njihov nadaljnji razvoj v naslednjih generacijah avtomobilov, ki jih proizvaja vodilna sovjetska in ruska avtomobilska industrija. Vse to v celoti velja za hladilni sistem in njegovo ključno vozlišče - radiator. Kaj morajo upoštevati lastniki VAZ-2101, ki želijo, da ta sistem na njihovem avtomobilu dolgo časa deluje zanesljivo in nemoteno?
Hladilni sistem VAZ-2101
Sistem, ki se uporablja v avtomobilu VAZ-2101, je:
- tekočina;
- zaprtega tipa;
- s prisilno cirkulacijo.
Sistem sprejme 9,85 l antifriza (skupaj z ogrevanjem) in je sestavljen iz:
- radiator;
- črpalka;
- ekspanzijski rezervoar;
- ventilator;
- cevi in odcepi;
- hladilni plašči glave bloka in sam blok.
Vozila VAZ-2101 uporabljajo zaprt sistem hladilne tekočine s prisilnim kroženjem
Načelo delovanja hladilnega sistema temelji na dejstvu, da tekočina, segreta v hladilnih plaščih, vstopi v radiator skozi cevi in cevi, če njena temperatura preseže določeno vrednost. Če temperatura hladilne tekočine ni dosegla določene meje, termostat blokira dostop do radiatorja in kroženje poteka v majhnem krogu (mimo radiatorja). Nato se tekočina s pomočjo črpalke ponovno pošlje v hladilne plašče. Sistem notranjega ogrevanja je povezan s krogotokom, po katerem kroži tekočina. Uporaba termostata vam omogoča hitro ogrevanje motorja in vzdrževanje zahtevane temperature delujočega motorja.
Radiator hladilnega sistema VAZ-2101
Eden najpomembnejših elementov hladilnega sistema je radiator. Njegova glavna naloga je odvajanje odvečne toplote iz tekočine, ki kroži v hladilnem sistemu motorja. Ne smemo pozabiti, da lahko pregrevanje motorja ali njegovih posameznih komponent povzroči širjenje delov in posledično zagozditev batov v valjih. V tem primeru bo potrebno dolgo in naporno popravilo, zato ne smete prezreti prvih znakov okvare radiatorja.
Hladilnik je nameščen pred pokrovom motorja, kar omogoča, da skozenj med vožnjo prehaja velika količina zraka. Zaradi stika z zračnimi tokovi se tekočina ohladi. Za povečanje kontaktne površine je radiator izdelan v obliki cevi in večplastnih kovinskih plošč. Poleg cevasto-lamelarnega jedra zasnova radiatorja vključuje zgornje in spodnje rezervoarje (ali škatle), opremljene z vratovi, kot tudi polnilno luknjo in odtočno pipo.
Parametri
Dimenzije standardnega radiatorja VAZ-2101 so:
- dolžina - 0,51 m;
- širina - 0,39 m;
- višina - 0,1 m.
Teža radiatorja je 7,19 kg, material je baker, izvedba je dvovrstna.
Med drugimi značilnostmi domačega radiatorja "peni" opazimo prisotnost okrogle luknje v spodnjem rezervoarju, zahvaljujoč kateri je mogoče avtomobil zagnati s posebnim ročajem - "ukrivljenim zaganjalnikom".
Alternativni radiatorji za VAZ-2101
Da bi prihranili denar, lastniki VAZ-2101 pogosto namestijo aluminijaste radiatorje namesto standardnih bakrenih. Vendar pa obstajajo tudi drugi načini zamenjave. Na primer, radiator iz VAZ-2106, 2103, 2105 ali 2107 je mogoče namestiti na "peni", čeprav bo to morda zahtevalo spremembo lokacije pritrdilnih zank.
Glede tega - medenina je boljša glede odvajanja toplote - to je vprašanje časa uporabe. Dejstvo je, da so cevi medeninaste, "plavuti" pa so železne plošče na njih. In sčasoma te plošče neizogibno rjavijo na mestu stiskanja v medeninaste cevi in toplotna prevodnost pade.
Na sedmici na medeninastem radiatorju (300 tisoč km, 25 let) sem odspajkal zgornji rezervoar, očistil cevi s čopičem, ga napolnil s citronsko kislino - mislil sem, da bo kul, kot bi moralo. Jebiga - posledično sem kupil aluminij - povsem druga stvar. Zdaj je treba alu ograjati za drobiž, ker je nov cenejši in vse alu in ne rjavi.
Šest radiatorjev širši. Ne sme vstopiti v obok. Običajno primeren samo domači, peni. Lahko poskusite zabiti trojko. Toda verjetnost, da se bo vztrajnik generatorja dotaknil spodnjih cevi, je velika. Cev iz trojnega radiatorja izstopa pod topim kotom. V peni - pod ravno črto. Nasvet - bolje je vzeti baker. Čeprav je dražji, vendar bolj zanesljiv, spajkan, če sploh kaj, in aluminij za peni je redkost.
Video: zamenjava radiatorja VAZ 2101 s podobno napravo iz modelov 2104–07
Popravilo radiatorja
Če se je prehodnost radiatorja poslabšala ali se je pojavilo puščanje, to ne pomeni, da ga je treba zamenjati: najprej lahko odstranite radiator in sperite notranjo votlino ali poskusite spajkati nastale razpoke. Puščanje je praviloma posledica prekomerne obrabe radiatorja. Če se je težava pojavila pred kratkim in je puščanje nepomembno, se lahko stanje popravi s pomočjo posebnih kemikalij, ki se dodajo antifrizu in po določenem času zamašijo razpoke. Vendar je tak ukrep praviloma začasen in če se pojavi razpoka, jo bo prej ali slej treba spajkati. Včasih lahko majhno puščanje odpravite s hladnim varjenjem, snovjo, ki je podobna plastelinu in se ob nanosu na površino radiatorja strdi.
Najpogosteje, da odpravite puščanje in očistite radiator, ga morate razstaviti. V tem primeru boste potrebovali izvijač in viličaste ključe za 8 in 10. Če želite odstraniti radiator, morate:
- Odstranite vso strojno opremo, ki ovira dostop do radiatorja.
- Izpustite hladilno tekočino iz sistema.
- Odvijte objemke in odstranite zgornjo cev iz radiatorja.Potrebno je popustiti objemko in odstraniti zgornjo cev iz radiatorja
- Odstranite cev iz zgornje posode hladilnika.Cev zgornjega rezervoarja se odstrani iz šobe in odloži na stran
- Odstranite cev iz spodnjega rezervoarja hladilnika.Na enak način se odstrani cev iz spodnje odcepne cevi
- Odklopite konektor ventilatorja, ki se nahaja blizu spodnje cevi.
- S ključem 8 odvijte 3 vijake, s katerimi je ventilator pritrjen na radiator in odstranite ventilator.Če želite odstraniti ventilator, odvijte pritrdilne vijake, odstranite sponke, ki držijo napeljavo, in izvlecite ohišje
- S ključem 10 odvijte 2 vijaka, s katerima je radiator pritrjen na ohišje.Radiator je pritrjen na telo z dvema vijakoma, ki ju odvijemo s ključem 10.
- Odstranite radiator s sedeža.Ko odvijete pritrdilne vijake, je potrebno odstraniti radiator s sedeža
- Če se izkaže, da so blazine hladilnika postale neuporabne, jih zamenjajte.Če so blazine hladilnika postale neuporabne, jih je treba zamenjati.
Za spajkanje radiatorja je potrebno določiti poškodovano območje, ga previdno očistiti s kovinsko krtačo, obdelati s segreto kolofonijo in napolniti s staljenim kositrom s spajkalnikom.
Video: samostojno popravilo radiatorja VAZ-2101
Ventilator hladilnika
Hladilni sistem deluje tako, da hitreje kot se vrti ročična gred motorja, intenzivneje črpalka poganja tekočino skozi sistem. Se pa motor segreje tudi v prostem teku, ko je avto ustavljen, zato je tudi v tem primeru potrebno hlajenje.. V ta namen je predviden poseben ventilator, ki je nameščen pred radiatorjem in je gnan za dodatno hlajenje tekočine.
Senzor za aktiviranje radiatorja
V prvih modelih VAZ-2101 senzor za vklop radiatorja ni bil predviden - takšna naprava se je pojavila bližje odstranitvi "penija" s tekočega traku. Ta senzor je zasnovan tako, da vklopi ventilator, ko temperatura hladilne tekočine doseže določeno vrednost, običajno 95 stopinj. Senzor se nahaja na dnu radiatorja namesto odtočne luknje.
Če se ventilator preneha vklopiti, lahko preverite, kaj je razlog tako, da povežete sponke, ki prihajajo na senzor, med seboj. Če se ventilator vklopi, je najverjetneje treba zamenjati senzor, če ne, je lahko razlog v motorju ventilatorja ali v varovalki.
Za zamenjavo senzorja vklopa ventilatorja je potrebno odklopiti sponke in s ključem 30 začeti odvijati matico senzorja. Nato ga popolnoma odvijte z roko in na njegovo mesto vstavite nov senzor, katerega navoj boste predhodno namazali s tesnilom. Vse to je treba storiti čim hitreje, da čim manj tekočine izteče iz radiatorja.
Zamenjava hladilne tekočine
Določena količina vode v antifrizu lahko povzroči korozijo radiatorja od znotraj. V zvezi s tem je potrebno občasno izpirati radiator, da se njegova prepustnost ne zmanjša in se lastnosti prenosa toplote ne poslabšajo. Za izpiranje in čiščenje radiatorja se uporabljajo različne kemikalije, ki jih vlijemo v cevi in odstranjujejo kamen in rjo s sten. Poleg tega je treba po določeni kilometrini opraviti popolno zamenjavo hladilne tekočine (praviloma vsakih 40 tisoč km).
Ko je termostat prazen, se stroj ogreje. Potem je treba utopiti majhen krog, sicer gre skozi celotno hladilno sredstvo, mimo radiatorja. Najbolj produktivno je iztočiti vso staro tekočino, odstraniti tako glavni radiator kot radiator peči ter jo odnesti domov, splakniti znotraj in zunaj v kopalnici. V notranjosti je zaželeno napolniti nekaj podobnega vili. Blata bo veliko, to je naredil pred zimo. Potem vse postaviš na svoje mesto, doliješ vodo s splakovanjem za hladilne sisteme, voziš 10 minut, nato iztočiš, natočiš vodo, spet voziš in nato doliješ čisti antifriz.
Da se med delovanjem ne opečete, je treba hladilno tekočino zamenjati na hladnem ali toplem motorju. Zamenjava antifriza (ali druge hladilne tekočine) se izvede v naslednjem zaporedju:
- Ročico za krmiljenje dovoda toplega zraka v potniški prostor premaknemo v skrajni desni položaj. V tem primeru bo pipa grelnika odprta.Ročica za krmiljenje dovoda toplega zraka v potniški prostor mora biti premaknjena v skrajni desni položaj
- Odvijte in odstranite pokrov hladilnika.Odvijte in odstranite pokrov hladilnika
- Čep ekspanzijske posode se odstrani.Čep ekspanzijske posode je treba odviti in odstraniti
- Na dnu radiatorja odvijemo odtočni čep in antifriz odlijemo v predhodno pripravljeno posodo.Ko odvijete odtočni čep radiatorja, ne pozabite zamenjati posode za zbiranje antifriza
- Namesto čepa je lahko senzor za vklop ventilatorja, ki ga je treba odviti s ključem 30.V najnovejših modelih VAZ 2101 je namesto vtiča nameščen senzor za vklop ventilatorja
- S ključem na 13 odvijemo odtočni čep bloka cilindrov in vso uporabljeno tekočino izlijemo v zamenjano plastenko.Odtočni čep bloka cilindrov je mogoče odviti s ključem 13
Po odstranitvi starega antifriza iz sistema je potrebno zamenjati odtočne čepe radiatorja in bloka cilindrov. Nova hladilna tekočina se vlije v radiator in nato v ekspanzijsko posodo 3 mm nad oznako min. Za odpravo zračnih zapor je cev odstranjena iz priključka sesalnega razdelilnika. Takoj, ko iz njega začne teči tekočina, se namesti na svoje mesto in tesno pripne s sponko.
Na tem se lahko šteje, da je postopek zamenjave antifriza končan.
Video: samozamenjava hladilne tekočine
Pokrov radiatorja
Zasnova pokrova (ali čepa) radiatorja omogoča popolno izolacijo hladilnega sistema od zunanjega okolja. Pokrov hladilnika je opremljen s parnimi in zračnimi ventili. Parni ventil pritisne vzmet z elastičnostjo 1250–2000 g, zaradi česar se tlak v radiatorju poveča in vrelišče hladilne tekočine se dvigne na vrednost 110–119 ° C. Kaj daje? Najprej se zmanjša prostornina tekočine v sistemu, to je, zmanjša se masa motorja, vendar se ohrani zahtevana intenzivnost hlajenja motorja.
Zračni ventil pritisne vzmet z elastičnostjo 50–100 g, ki omogoča prehajanje zraka v radiator, če tekočina po vrenju in ohlajanju kondenzira. Z drugimi besedami, zaradi izhlapevanja lahko v radiatorju nastane presežni tlak. V tem primeru se vrelišče hladilne tekočine dvigne, ni odvisnosti od atmosferskega tlaka, izpustni tlak regulira ventil v čepu. Tako v primeru previsokega pritiska (0,5 kg/cm2 in več) v primeru vrenja tekočine se izstopni ventil odpre in para se izpusti v izhodno cev za paro. Če je tlak v radiatorju nižji od atmosferskega, sesalni ventil omogoča vstop zraka v sistem.
Brez pretiravanja lahko radiator hladilnega sistema imenujemo ena najpomembnejših komponent celotne pogonske enote, saj je uporabnost in vzdržljivost motorja odvisna od njegovega zanesljivega delovanja. Življenjsko dobo radiatorja VAZ-2101 je mogoče podaljšati le s pravočasnim odzivom na morebitne znake okvare, rednim vzdrževanjem in uporabo visokokakovostnega hladilnega sredstva. Kljub dejstvu, da radiatorja težko pripišemo visokotehnološkim mehanizmom, je njegova vloga pri delovanju hladilnega sistema in pogonske enote kot celote še vedno ključna.
