Rolls-Royce Wraith: najhitrejši športni avtomobili doslej
Slabo: tako Rolls-Royce opredeljuje novo duh od 633 l. Precej lepa in presneto lepa v izboru elegantnih dam in jedilnega pribora. Njegov očiten tekmec je Bentley Continental GT Speed od 625 KM, a po osnovni ceni 223.835 evrov je Continental manj napreden kot Wraith, ki bi se moral začeti pri 240.000 XNUMX.
Duh temelji na duh, vendar so ga izboljšali na skoraj vseh področjih. Za začetek, V12 6.6 biturbo Neposredno vbrizgavanje Ghosta je povečano na 633 KM. in 800 Nm (oziroma 62 KM in 20 Nm več) zaradi spremembe povečanja in kartiranja. Inženirji podjetja Rolls-Royce to trdijo motor je zmožen bolje, vendar je zmogljivost Wraitha omejena z največjim navorom, ki ga lahko prenese novi osemstopenjski ZF. Pravzaprav boste za preseganje 800 Nm potrebovali Hitro po naročilu, vendar ne na avtu majhne serije.
Druge spremembe v Wraithu vključujejo: stojalo malo hitreje (zdaj se popolnoma obrne volan potrebovali tri polne obrate v primerjavi s 3,2 za Ghost), večji nadzor valjanja zaradi napredne tehnologije proti prevračanju, vijačnih vzmeti in amortizerji modificirano z zračnim vzmetenjem, pločnik podaljšano za 24 mm za boljšo stabilnost v ovinkih e nadstropje težje nadomestiti odsotnost osrednji steber... Zaradi vseh teh izboljšav je Wraith najhitrejši proizvodni Rolls-Royce doslej, s trditvenim časom pospeška 0-100 v 4,6 sekunde in elektronsko omejeno hitrostjo 250 km / h. Toda ali Rolls ostane pri Rolls-u takšen? Tukaj želimo vedeti ...
Wraith je impresiven stroj. Klasični žar Rolls-Royce je bil nekoliko spremenjen, zmanjšan in nagnjen nazaj, da je sprednji del bolj aerodinamičen. V Pokrov motorja je zelo dolg, a začenši z vetrobranskim steklom, je Wraith bolj kompakten kot Ghost, tako da ima korak skrajšano za 163 mm. S to strešno linijo, ki se zlije zadnje okno skoraj vodoravno, ni dvoma, da ima Wraith ukrivljeno črto, zlasti če gledamo s tričetrtinskega kota. Na zadnji strani pa je videti nekoliko čudno zaradi zadnje plošče kabine, ki tehta svojo linijo, zaradi česar je videti kot nekakšen opran vremenski pas. A to ni samo vtis: dolg 5,27 metra in širok 1,95 metra je res velik.
Thekokpit je zelo razkošno. V tečajna zadnja vrata ogromne so, odprtina pa je tako široka, da se nanje zlahka povzpneš. Na tej točki preprosto pritisnite gumb na dnu A-stebra, ki bo samodejno in tiho zaprl vrata, da se izognete hrupu zunanjega sveta in se prepustite razkošju in udobju. Wraith je tudi neobjavljen Plošče Canadel: aparati iz velikih lesenih plošč, ki pokrivajo notranjost vrat in hrbet. Učinek je odličen, v kombinaciji z mehkim usnjem pa kromirani ventilatorji in stekleni gumbi na armaturni plošči naredi kabino Wraith še bolj posebno.
Il V12 aktivira se s pritiskom na gumb za zagon na armaturni plošči, vendar se ne zavedate, da ste ga prebudili, saj v pilotski kabini še naprej vlada tišina. Šele ko pritisnete veslo na desni strani volana, da prestavite menjalnik na D in se avtomobil začne premikati, je motor aktiven in aktiven.
Vožnja duh je mehka in žametna. Nepravilnosti in nepravilnosti preprosto izginejo pod krogi 20 "je standard (ali 21" neobvezno), Wraith pa se z lahkoto premika po prometnih dunajskih ulicah (kjer je bil preizkušen) in s tako tišino v pilotski kabini, da se skoraj počuti kot električni avto.
Zapustimo glavno mesto in se po 80 km odpravimo na avtocesto v smeri iskanja najtežjih cest, ki jih ponuja Avstrija. Na avtocesti se nos dvigne takoj, ko izklopim plin, ko Wraith prestavi številne prestave in izstreli 2.360 kg usnja in lesa proti obzorju. Ko avtomobil pospešuje, se notranjost trese z globokim lajanjem: to je nekaj novega v hiši Rolls, a to je prvi Rolls z več kot 600 KM. to zvok drugačen od običajnega: je oster, vendar ne oster in se popolnoma ujema z ravnodušno naravo Fantoma. Če odstranite stopalko za plin, avtomobil postane tiha vodilna ladja, ki v popolni sproščenosti porabi kilometre. Na najbolj ovinkastih cestah avto kaže še eno kakovost: nemoteno vožnjo, ki pa se ne spremeni, če se odločite povečati tempo. Podvozje nadzira tehnologija Active Anti-Roll Bar, ki elektronskim blažilnikom omogoča, da ostanejo mehki, ne da bi to vplivalo na kakovost vožnje. V pilotski kabini se občasno čutijo največje luknje, vendar so v mnogih pogledih kriva velikanska kolesa, na katerih prazne pnevmatike... Kljub vsemu pa ima Wraith odličen nadzor nad nivojem podvozja. Zaradi širšega zadnjega tira je vožnja v hitrih ovinkih še bolj nadzorovana. krmiljenje z debelejšo krono je veliko bolj občutljiv kot Duh.
Resnična težava je v tem, da Wraith tudi z izklopljenimi pripomočki ni tip avtomobila, ki ga lahko udobno vozite hitro. Motorna zavora na primer ni zelo učinkovita, zato se morate v celoti zanesti zavore ultra pomoč. In tudi če Satelitski prenos (SAT) je odličen za vedno izbiro prave prestave za nastalo situacijo, ne da bi lahko nadzoroval spremembe, ki jih voznik čuti manj navezane na avto, pa tudi pomanjkanje tahometer Ne pomaga.
Wraith je v mnogih pogledih odličen avto, vsekakor pa ni zanimiv. To je uglajen in sproščujoč GT, zasnovan tako, da navdušence nad športnimi avtomobili nauči, da 633 KM tudi veliko in zajetno vozilo se lahko hitro premika po katerem koli terenu. Je smiselno? Ja seveda. Vsi si ne želijo voziti v ovinkih bočno in nasprotovati krmiljenju. Najboljše od vsega pa je, da Wraith drsi po asfaltu z gracioznostjo čolna nad vodo, in to z enako sposobnostjo, s katero Porsche GT3 napada Nürburgring. Dejstvo, da ima pod pokrovom 633 KM, ga naredi še bolj zabavnega. Najbolj pa me pri tem preseneti, da če ne pretiravaš z plinom, ga lahko voziš tudi leta, ne da bi se zavedal vse te moči. Kar ne samo dokazuje, da je to odličen avto, ampak tudi, da je pravi. Rolls-Royce.
