Testna vožnja Renault Captur: oranžno nebo, oranžno morje

Vožnja nove izdaje enega najbolj prodajanih modelov francoske znamke

Prva generacija Renault Captur je zasedla vreden položaj uspešnice v priljubljenem razredu majhnih športnih terencev. Novi model je zgrajen na visokotehnološki platformi, njegov privlačen videz pa je postal trdnejši.

Članek, ki se začne s stavkom "ta model je veliko boljši od predhodnika", je morda najbolj vsakdanja stvar, ki jo lahko preberete. V primeru Renault Captur pa je to še vedno zelo primerna izjava glede na dejstvo, da druga generacija temelji na novi platformi majhnih avtomobilov CMF-B.

Slednji je veliko sodobnejši, lažji in trpežnejši od platforme Renault-Nissan B, v kateri ni bil nameščen le prejšnji Captur, ampak tudi Renault Clio II, III in IV, ki ga še vedno proizvaja Dacia Duster.

Je pa že prejšnji model, predstavljen leta 2013, že sam po sebi dobra osnova za novo generacijo, saj mu je uspelo postati prodajna uspešnica v Evropi (leta 2015 na 14. mestu med najbolje prodajanimi avtomobili na stari celini) – ne le zato, ker trg majhnih športnih terencev in križancev je hitro rasel, pa tudi zato, ker mu je uspelo ujeti razpoloženje kupcev z novo slogovno strategijo Lawrenca van den Akkerja.

Captur je postal svetovni model, ko so se pod tem imenom in v podobnem slogu pojavile kitajska in ruska (Kaptur), brazilska in indijska različica (proizvedena vsak v svoji državi) – zadnje tri z nekoliko daljšo medosno razdaljo in dvojnim menjalnikom, zasnovane na B0. platforma.

Francoska povezava

Oblika druge generacije ohranja splošne nianse svojega predhodnika, zdaj pa uteleša nove oblikovalske poteze Renaulta – z veliko več natančnosti, podrobnosti in ostrejših oblik.

Captur II ima dovolj samozavesti, da zavrže čar predhodnika in ga nadomesti z bolj arogantnim. Žarometi imajo že značilen Renaultov vzorec, ki spominja na hitro potezo umetnika s prepoznavnimi dnevnimi LED lučmi.

Podoben dotik najdemo v obliki zadnjih luči, vse druge oblike pa sledijo enaki stopnji dinamike. Ne glede na to, ali je streha barvana v katero od štirih komplementarnih barv, predstavlja poseben in zelo dinamičen element. Captur svojim strankam ponuja 90 barvnih kombinacij karoserije in LED žaromete.

Stav, da bi bil avtomobil videti tako, je zelo velik, saj danes vsak peti prodajani Renault nosi ime Captur. Ta majhen model ponuja enega najobsežnejših asortimanov za pomoč vozniku, s prilagodljivim tempomatom, aktivnim sistemom za zaviranje, opozorilom pred zapustitvijo voznega pasu in še več.

Tudi notranjost ima veliko višjo raven zmogljivosti z natančno izdelavo in kakovostnimi materiali. Tako kot Clio tudi Captur ponuja 7- do 10,2-palčno digitalno instrumentno ploščo z dodatnimi možnostmi prilagajanja, medtem ko je bil 9,3-palčni osrednji zaslon dodan kot del informacijsko-razvedrilnega sistema Renault Easy Link.

Notranja zasnova jasno kaže, da je vozilo namenjeno mladim z izjemno izbiro materialov in barv. In kombinacija elementov, značilnih za model, oranžne barve in oranžnih tekstilnih vložkov, ki ustvarjajo občutek prostornine, je res videti očarljivo.

Izbira vključuje tudi dizle

Ena od velikih prednosti majhnega Capturja je izbira široke palete pogonov. Renaultovi dejavniki upravljanja si zaslužijo občudovanje te odločitve, saj bi v času poenotenja in nižjih proizvodnih stroškov v ponudbo zlahka pustili le osnovni trivaljni bencinski agregat in hibridno različico.

Navsezadnje je Captur v bistvu mestni avto, omenjeni motor pa ima 100 KM. in 160 Nm navora je dovolj za premikanje. Ta motor z vbrizgavanjem skozi sesalni kolektor se razlikuje od bloka Nissan Juke in temelji na prejšnjem 0,9-litrskem motorju.

Ponudba vključuje tudi 1,3-litrski štirivaljni bencinski turbomotor z neposrednim vbrizgom in dvema močema po 130 KM. (240 Nm) in 155 KM (270 Nm). In v razredu, kjer zdaj lahko brez dizelskega motorja, sta kupcem na voljo dve različici 1.5 Blue dCi - z močjo 95 KM. (240 Nm) in 115 KM (260 Nm), od katerih ima vsak sistem SCR.

Osnovni motor ima 5-stopenjski ročni menjalnik; za bencinsko različico s 130 KM in dizelski motor s 115 KM. poleg šeststopenjskega ročnega menjalnika je na voljo tudi sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko, za najmočnejšo enoto pa je serijski.

Hibridna interpretacija

Za ljubitelje e-mobilnosti je na voljo tudi priključno hibridna različica z 9,8 kWh baterijo, glavnim vlečnim motorjem in manjša, ki se uporablja samo za zagon glavnega motorja z notranjim zgorevanjem.

Čeprav je informacij o sistemu zelo malo, natančnejši pogled na redke podatke razkriva nekonvencionalno arhitekturo, za katero imajo Renaultovi inženirji več kot 150 patentov. Vlečni motor ni nameščen na strani motorja, temveč zunaj menjalnika, slednji pa ni samodejen, ampak spominja na ročni menjalnik.

Sklopke ni in avto se vedno zažene v električnem načinu. Zaradi te rešitve je potreben tudi zagonski motor, toda ko deluje elektrika, navor elektromotorja ne prehaja skozi prenos. Motor z notranjim zgorevanjem je naravnost aspiriran (verjetno, da bi lahko deloval po Atkinsonovem ciklu, hkrati pa tudi zmanjšal stroške).

To olajša prenos po navoru. Hibridna različica, imenovana E-TECH Plug-in, lahko v povsem električnem načinu prevozi do 45 km, njeni elektromotorji pa so močnejši od hibridnega sistema Clio. Različica za utekočinjeni plin naj bi bila kmalu.

Slednji bodo morali nekoliko počakati. Na testu v približno enakih voznih razmerah, vključno z mestnimi, primestnimi in avtocestnimi, dizelska različica s 115 KM porabil približno 2,5 l / 100 km manj goriva kot bencin 130 KM (5,0 proti 7,5 l / 100 km).

V obeh primerih je nagib karoserije v sprejemljivih mejah in na splošno ima avto uravnoteženo obnašanje med udobjem in dinamiko. Če vozite predvsem po mestu, lahko nadgradite tudi na cenejši litrski bencinski motor.

Za daljša potovanja so dizelske različice najprimernejše in so na voljo po zelo ugodnih cenah. Napredni informacijsko-zabavni sistem ponuja nadzor s prsti, navigacija po zemljevidu TomTom je intuitivna, višji zaslon pa zagotavlja boljšo vidljivost.

Zaključek

Nov slog z bolj dinamičnimi oblikami, nova in modernejša platforma, široka paleta pogonskih mehanizmov in bogata paleta barv so osnova za nadaljnji uspeh modela.