Popravilo kompleta ojnice in bata

Glavne napake delov kompleta ojnice in bata so prikazane na sliki 64.

riž. 64. Možne okvare na delih kompleta ojnice in bata.

A) - usedline saj, koksa, katrana;

B) - obraba utorov;

B) - obraba lukenj za prste v batu;

D) - obraba zunanje površine obročev;

D) - obraba obročev po višini;

E) - obraba prstov na zunanji strani;

D) - obraba zunanjega tulca ojnice;

H) - obraba puše znotraj ojnice;

I) - Upogibanje in torzija ojnice;

K) - notranja obraba spodnje glave ojnice;

L) - obraba na zunanji strani podloge;

M) - obraba ležaja ojnice;

H) - Glavna obraba vratu;

O) - obraba notranje strani obloge;

P) - Uničenje vložka za pritrditev antene;

P) - Raztrganje in uničenje navojev vijakov ojnice;

C) - Odlaganje produktov obrabe.

Batni sornik se obnavlja s hladno ekspanzijo (plastično deformacijo), ki ji sledi toplotna obdelava, hidrotermično ekspanzijo s hkratno toplotno obdelavo, metode galvanizacije (kromiranje, trdo železo). Po obnovi se batni sorniki obdelajo na brezcentričnih brusilnih strojih in polirajo na normalno velikost, površinska hrapavost pa doseže Ra = 0,16-0,32 mikronov.

Med hidrotermalno distribucijo HDTV segreje prst v induktorju na temperaturo 790-830 stopinj Celzija, nato pa ga ohladi s tekočo vodo, ki teče skozi njegovo notranjo votlino. V tem primeru se prst strdi, njegova dolžina in zunanji premer se povečata z 0,08 na 0,27 mm. Podolgovate prste brušimo s koncev, nato odstranimo robove z zunanjih in notranjih površin.

Puše zgornje glave ojnice. Obnavljajo se z naslednjimi metodami: toplotno difuzijsko cinkanje z naknadno obdelavo; usedline v ojnici; stiskanje, ki mu sledi oblikovanje zunanje površine jeklenega traku z elektrokontaktnim varjenjem (debelina traku iz nizkoogljičnih jekel je 0,4-0,6 mm).

Povezovalna palica. Ko je površina pod pušo obrabljena, se ojnica izvrta na eno od popravljalnih velikosti z intervalom 0,5 mm, posnemanje na koncih 1,5 mm x 45 stopinj. Za vrtanje se uporablja diamantni vrtalni stroj URB-VP, ki pritrdi ojnico [slika petinšestdeset].

riž. 65. Pritrditev ojnice na stroj z vrtanjem puše zgornje glave.

1) — Popravilo;

2) - Transportne prizme;

3) — volan za premikanje vozila;

4) - zaklepni vijak vozička;

5) - Podpora;

6) - Trdnjava;

7) - Podpora;

- Povezovalna palica.

Ta stroj lahko vrta luknje s premerom 28-100 mm pri hitrosti 600-975 min-1 in podajanju 0,04 mm/vrt.

Razmik med osema zgornje in spodnje glave dosežemo tako, da šablono vstavimo med omejevalnika nosilca (5) in premični voziček. Pravilnost namestitve luknje za ojnico v navpični ravnini preverimo z rezilom in nastavimo z nosilcem (7).

Obrabljene notranje površine spodnjih in zgornjih glav ojnic v servisnih delavnicah povečajo z galvanizacijo, vrtanjem in brušenjem oziroma poliranjem na normalne mere.

Za določitev odstopanja od vzporednosti (upogibanja) v navpični in vodoravni (torzijski) ravnini osi zgornje glave glede na spodnjo pri motorjih z uplinjačem se sklop ojnice s pokrovom preveri na posebni napravi [ENG. 66], za vse ostale pa pokličite 70-8735-1025.

riž. 66. Naprava za remont ojnic avtomobilskih motorjev.

1) - ročaj za odstranjevanje valja;

2) - majhen trn;

3) - drsna vodila;

4) - kazalniki;

5) - rocker;

6) - velik trn;

7) - Polica;

- Povezovalna palica.

Za dizelske motorje je dovoljeno odstopanje od vzporednosti (upogibanja) osi velikih glav ojnic:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,15 mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 mm.

Dovoljeno premikanje:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 in YaMZ-240NB - 0,08 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,25 mm;

SMD-60 — 0,07 mm;

A-01, A-41 — 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

Pri avtomobilskih motorjih odstopanje od vzporednosti gredi v vseh ravninah ni dovoljeno več kot 0,05 mm na dolžini 100 mm. Za odpravo te napake je dovoljeno urejanje ojnic šele po segrevanju njihove palice z visokofrekvenčnim tokom ali plamenom plinskega gorilnika pri temperaturi 450-600 stopinj Celzija, to je s toplotno fiksacijo.

Bati Restavriranje batov SMD dizelskih motorjev je možno z navarjanjem v plazmi. Da bi to naredili, bat očistimo v staljeni soli pri temperaturi 375-400 stopinj Celzija 10 minut, operemo, obdelamo z 10% dušikovo kislino in ponovno speremo z vročo vodo, da odstranimo lak in ogljikove usedline v utorih. V batu sta zgornji utor in glava ulita z žico SVAMG in obdelana.

Pakiranje, montaža. Kompleti ojnic s pokrovi, čepi in maticami so izbrani po teži v skladu s tabelo 39.

Tabela 39

Znamka motorja	Razlika v teži, g
ojnice	bati	ojnice z batni sklop
A-01M, A-41	17	dvajset	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	trideset
SMD-14, SMD-62 in drugi	10	7	22
D-240, D-50	dvajset	10	trideset
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	šestnajst

Na nekaterih je masa navedena na zunanji površini spodnje glave, na pokrovu vzporedno z luknjo za vijak ojnice. Če je treba maso izenačiti, je treba kovino ojnice napiliti vzdolž linije ločevanja tesnil do globine 1 mm.

Razlika v masi delov v sklopu motorja med njegovim delovanjem povzroči nastanek neuravnoteženih vztrajnostnih sil, kar povzroča vibracije in pospešuje proces obrabe delov.

Pri enaki masi ojnice mora biti razporeditev materiala po dolžini takšna, da sta masi spodnje in zgornje glave v ojnici enaki (razlika ne sme presegati ± 3 gramov).

Bati so izbrani tudi po velikosti in teži. Masa bata je navedena na njegovem dnu. Bati z rokavi so dokončani glede na režo med batom (vzdolž krila) in tulcem, pri čemer označujejo skupine s črkami ruske abecede (B, C, M itd.), Ki so odstranjene na dnu bata in na rami rokava.

Batni sorniki so izbrani glede na velikost skupine lukenj v glavah batov in so označeni z barvami ali številkami 0,1, 0,2 itd.

Puše glede na zunanji premer so izbrane glede na premer zgornje glave ojnice in glede na notranji premer - glede na premer zatiča, ob upoštevanju dodatka za obdelavo.

Obloge se morajo ujemati s premerom ležajev ročične gredi.

Batni obroči so izbrani glede na velikost oblog in razmik v utoru bata, ki je dovoljen za prvi obroč dizelskih motorjev YaMZ, A-41 in SMD-60 0,35 mm (za ostalo - 0,27 mm). Za drugi in tretji kompresijski segment je reža 0,30 mm oziroma 0,20 mm.

Elastičnost obročev se preveri tako, da se skupaj položijo v vodoravni položaj na ploščad posebne tehtnice MIP-10-1 [sl. 67]. Obroč je obremenjen z običajnim odmikom tečaja. Sila, prikazana na številčnici tehtnice, mora ustrezati tehničnim zahtevam.

riž. 67. Preverjanje elastičnosti batnih obročkov v napravi.

1) - Prstan;

2) — Naprava;

3) - funt.

Za preverjanje vrzeli v tesnilu so batni obročki nameščeni v cilindru strogo v ravnini, ki je pravokotna na os, in preverjeni s tipalom. Preverja se tudi kakovost prileganja obročev na steno cilindra na svetlobi [sl. 68].

riž. 68. Preverjanje zračnosti batnih obročkov.

a) - Namestitev obroča,

b) - preverite;

1) - Prstan;

2) - tulec (podporni valj);

3) - vodilni obroč;

4) - Navodilo.

Reža na stičišču novih obročev za dizelske motorje mora biti 0,6 ± 0,15 mm, dovoljena brez popravila - do 2 mm; za nove obroče motorja uplinjača - 0,3-0,7 mm.

Radialna zračnost (zračnost) med obročem in valjem pri dizelskih motorjih ne sme presegati 0,02 mm na več kot dveh mestih vzdolž lokov 30 stopinj in ne bližje kot 30 mm od ključavnice. Za torzijske in stožčaste obroče je dovoljena reža največ 0,02 mm, za oljne strgalne obroče - 0,03 mm kjer koli, vendar ne bližje kot 5 mm od ključavnice. Igra v obročih motorjev z uplinjačem ni dovoljena.

Preverijo tudi višino obroča in deformacijo končnih površin, ki ne sme presegati 0,05 mm pri premerih do 120 mm in 0,07 mm pri obročih velikega premera.

montaža in nadzor. Montaža kompleta ojnice in bata se začne s stiskanjem puš v zgornjo glavo ojnice z interferenčnim prilegom 0,03-0,12 mm za dizelske motorje različnih znamk, 0,14 mm za motorje z uplinjačem. Ojnica je nameščena na diamantni vrtalni stroj URB-VP na enak način, kot je prikazano na sliki 65, nato pa se puša izvrta z dodatkom:

zvit 0,04-0,06 mm,

za struženje za 0,08-0,15 mm ali povrtavanje za 0,05-0,08 mm glede na normalni premer bata.

Puše se valjajo s pulznim valjanjem na navpičnem vrtalnem stroju, izvrtanem pod mehansko gnano stiskalnico z neprekinjenim podajanjem na trnu [sl. 69], mazan z dizelskim gorivom.

riž. 69. Dorn puše zgornje glave ojnice.

d = D - 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = nazivni premer bata.

Nato se v skladu s tehničnimi zahtevami kontrolira odstopanje od vzporednosti osi lukenj puše in spodnje glave ojnice. V tem primeru urejanje ojnice ni dovoljeno. Nato se spodnja glava ojnice sestavi s pušami, pokrovom in sorniki. Vijaki naj vstopijo v luknje z rahlimi udarci 200-gramskega kladiva.

Oljni kanali ojnice se sperejo in očistijo z zrakom. Bate je treba segreti v elektro omarici OKS-7543 ali v oljno-vodni kopeli pri temperaturi 80-90 stopinj Celzija, nato pa jih z batnim zatičem v primežu povezati z ojnico.

Sestavljen sklop je nameščen na krmilni plošči tako, da se bat dotika katere koli točke na površini plošče. S klinasto režo več kot 0,1 mm na dolžini 100 mm (merjeno s sondo) se komplet razstavi, deli se preverijo, napaka se identificira in odpravi.

Batni zatič v izboklinah bata je pritrjen z vzmetnimi ključavnicami. Pred namestitvijo obročev preverite zožitev njihove zunanje površine na krmilni plošči s kotnikom.

Obroči so nameščeni na batu z manjšim premerom navzgor (stiskanje, podrezovanje navzgor) osem *