Popravilo krmilnega mehanizma VAZ 2106: naprava, okvare in njihova odprava

Krmiljenje avtomobila mora biti vedno v dobrem stanju. Varnost vožnje vozila je neposredno odvisna od njegovega delovanja. Ob najmanjšem pojavu znakov okvare je potrebna diagnostika in nato popravilo ali zamenjava sklopa, kar je mogoče storiti ročno.

Krmilni mehanizem VAZ 2106

"Šest" uporablja polžasti krmilni mehanizem s prestavnim razmerjem 16,4. Sestavljen je iz naslednjih vozlišč:

• kolo;
• krmilna gred;
• polžasto orodje;
• krmilne palice.
  

  Eno glavnih vozlišč v krmilnem mehanizmu je volanski drog.

Volanski drog VAZ 2106

Glavni namen volanskega droga je prenos rotacijskega gibanja od volana do prednjih koles. V celotnem "klasičnem" se uporabljajo strukturno enaka vozlišča. Mehanizem je pritrjen na levi bočni nosilec s tremi vijaki. Na zgornjem pokrovu je nameščen vijak, s pomočjo katerega se nastavi razmik med valjem in polžem. Potreba po nastavitvi vrzeli se pojavi, ko se v mehanizmu pojavi velika zračnost. Menjalnik in volan sta med seboj povezana preko vmesne gredi, ki je nameščena na utorih, ki preprečujejo njeno vrtenje.

Naprava krmilnega droga

V ohišju ročične gredi krmilnega mehanizma je polžasta gred nameščena na dveh ležajih, ki nimata notranje dirke. Namesto notranjega obroča se na koncih polža uporabljajo posebni utori. Zahtevana zračnost v ležajih se nastavi s pomočjo tesnil, ki se nahajajo pod spodnjim pokrovom. Izhod polžaste gredi iz ohišja je zatesnjen z manšeto. Na strani utornega priključka na gredi je vdolbina za vijak, ki povezuje gred menjalnika z gredjo volana. S polžem je povezan poseben valj, ki se nahaja na osi in se vrti s pomočjo ležaja. Dvonožna gred na izhodu iz ohišja je prav tako zatesnjena z manšeto. Na njem je v določenem položaju nameščen bipod.

Krmilni mehanizem VAZ 2106 je sestavljen iz naslednjih elementov: 1. Spojni obroč bočnega potiska; 2. levi členek; 3. Notranja konica stranske palice; 4. Bipod; 5. Podporna podložka vzmeti vložka sferičnega prsta; 6. Vzmet podloge; 7. kroglični zatič; 8. Vložek krogličnega zatiča; 9. Zaščitni pokrovček krogličnega zatiča; 10. krmilna naprava s srednjim potiskom; 11. Nihalna ročica; 12. Sklopka za nastavitev stranske povezave; 13. Spodnji kroglični zglob sprednjega vzmetenja; 14. Spodnja roka sprednjega vzmetenja; 15. Desni členek; 16. Zgornja vzmetna roka; 17. Ročica desne rotacijske pesti; 18. Nosilec roke nihala; 19. Ročica nihala osi puše; 20. Ročica nihala osi tesnilnega obroča; 21. Os vzvoda nihala; 22. Desni stranski del telesa; 23. Čep za dolivanje olja; 24. Obrnjeno ohišje volanske gredi; 25. Krmilna gred; 26. Ročica stikala za brisalce in pranje; 27. Volan 28. Stikalo hupe; 29. Ročica stikala indeksov obračanja; 30. Ročica za preklop žarometov; 31. Nastavitveni vijak; 32. Črv; 33. Polžni ležaj; 34. Polžasta gred; 35. Oljno tesnilo; 36. Ohišje krmilnega mehanizma; 37. Puša dvonožne gredi; 38. Dvonožno tesnilo gredi; 39. Dvonožna gred; 40. Spodnji pokrov ohišja krmilnega mehanizma; 41. Podložke; 42. Valjčna os; 43. Valjčno potisno podložko; 44. Dvojni grebenski valj; 45. Zgornji pokrov ohišja krmilnega mehanizma; 46. ​​Nastavitvena vijačna plošča; 47. Zakovica, ki pritrjuje ploščo in prirobnico nosilca; 48. Vijak za pritrditev plošče in prirobnice nosilca; 49. Ročica pritrditve gredi krmiljenja; 50. Stikalo za vžig; 51. Cev zgornjega nosilca krmilne gredi; 52. Prirobnica cevi zgornjega nosilca gredi krmiljenja

Na "Zhiguli" šestega modela krmilni mehanizem deluje v tem vrstnem redu:

1. Voznik obrača volan.
2. Udarec se preko gredi prenaša na polžni element, kar zmanjša število vrtljajev.
3. Ko se polž vrti, se valj z dvojnim grebenom premika.
4. Na dvonožni gredi je nameščena ročica, s katero se aktivirajo krmilne palice.
5. Krmilni drog deluje na krmilne členke, ki obračajo prednja kolesa v pravo smer in pod želenim kotom.

Težave z volanskim drogom

Pojav težav v krmilnem mehanizmu je mogoče oceniti po značilnih lastnostih:

• škripanje;
• povratni udar;
• puščanje maščobe.

Če se pojavi katera od naštetih okvar, s popravilom ne odlašajte.

Škripanje v stolpcu

Pojav škripanja lahko povzročijo naslednji razlogi:

• prevelika zračnost kolesnih ležajev. Če želite odpraviti težavo, je potrebno prilagoditi zračnost ali zamenjati ležaje;
• zatiči veznih drogov so ohlapni. Izhod iz situacije je zategovanje matic;
• velika zračnost med nihalom in pušami. Motnja se odpravi z zamenjavo puš;
• obraba ležajev polžaste gredi se lahko kaže v obliki škripanja, ko se kolesa vrtijo. Če želite odpraviti težavo, prilagodite zračnost v ležajih ali jih zamenjajte;
• ohlapni pritrdilni elementi nihajnih rok. Izhod iz situacije je zategovanje matic z neposredno nastavitvijo koles.

Puščanje olja

Puščanje masti iz volanskega droga na "klasiki" je dokaj pogost pojav. To je posledica naslednjega:

• poškodba (obraba) polnilne škatle na gredi bipoda ali polža. Težavo rešimo z zamenjavo manšet;
• odvijanje vijakov, s katerimi je pritrjen pokrov motorja. Za odpravo puščanja so vijaki zategnjeni diagonalno, kar zagotavlja tesnost povezave;
• poškodba tesnila pod pokrovom motorja. Odstraniti boste morali pokrov in zamenjati tesnilo.

Eden od načinov, kako se znebiti puščanja olja z dobrimi tesnili je obdelava pokrova menjalnika s tesnilom

Trd volan

Vzrokov za tesno vrtenje volana je lahko več:

• nepravilna poravnava prednjih koles. Če želite odpraviti težavo, boste morali obiskati bencinski servis in opraviti prilagoditvena dela;
• deformacija katerega koli dela v krmilju. Tirnice so običajno podvržene deformacijam zaradi svoje nizke lokacije in mehanskih vplivov, na primer pri udarcu v oviro. Zvite palice je treba zamenjati;
• nepravilna reža med valjem in polžem. Zahtevana razdalja se nastavi s posebnim sornikom;
• močno zategovanje matice na nihalu. Izhod iz situacije je rahlo popuščanje pritrdilnih elementov.

Popravilo volanskega droga

Popravilo menjalnika, tako kot katerega koli drugega sklopa, vključuje pripravo orodij in upoštevanje navodil po korakih.

Demontaža

Od orodij, ki jih potrebujete:

• glava 17 in 30 mm;
• dolg in močan ovratnik;
• nosilec;
• kladivo;
• zaskočni ročaj;
• navadni viličasti ključ 17.
  

  Za odstranitev krmilnega mehanizma boste potrebovali standardni nabor orodij

Postopek za odstranitev vozlišča je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Izvijemo vijak, ki pritrjuje gred in volanski drog.
   

   Volanski drog je povezan z vmesno gredjo s 17 mm vijakom
2. Odvijemo in odstranimo razcepke, nato pa odvijemo matice, s katerimi so vezne palice pritrjene na bipod.
3. S kladivom udarjamo po bipodu, da izvlečemo prste palic.
   

   Ko odvijemo matice, odklopimo krmilne palice od bipoda krmilnega mehanizma
4. Odvijemo pritrdilne elemente mehanizma na stranski nosilec, pri čemer smo predhodno razstavili levo sprednje kolo.
   

   Odstranimo levo sprednje kolo in odvijemo matice, s katerimi je menjalnik pritrjen na stranski nosilec
5. Da se vijaki ne bi vrteli od znotraj, nastavite ključ.
   

   Za držanje vijakov na nasprotni strani naročimo odprti ključ
6. Stolpec vzamemo na stran in ga vzamemo izpod pokrova.
   

   Po odvijanju pritrdilnih elementov odstranimo volanski drog izpod pokrova

Kako razstaviti

Demontaža mehanizma se izvede za odpravljanje težav z deli in poznejša popravila. Od orodij, ki jih potrebujete:

• velika nasadna glava 30 mm;
• ključ ali glava 14 mm;
• snemalec dvonožca orodja;
• ploski izvijač;
• kladivo;
• podpredsednik.

Postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. S ključem odvijemo matico, s katero je bipod pritrjen na gred, nato pa menjalnik vpnemo v primež.
   

   S 30 mm ključem odvijte pritrdilno matico bipoda
2. S pomočjo vlečenja premaknemo bipod z gredi.
   

   Namestimo snemalnik in z njim potegnemo bipod iz gredi
3. Odvijemo čep za dolivanje olja in odtočimo mazivo v primerno posodo.
4. Odvijte matico, ki drži nastavitveno palico, in odstranite podložko.
   

   Nastavitveni vijak drži matica, odvijte ga
5. S ključem 14 mm odvijte pritrdilne elemente zgornjega pokrova in ga odstranite.
   

   Če želite odstraniti zgornji pokrov, odvijte 4 vijake
6. S telesa odstranimo valj in os bipoda.
   

   Z valjčkom odstranimo dvonožno gred iz ohišja menjalnika
7. Ko odvijemo pritrdilne elemente, odstranimo pokrov polža.
   

   Če želite odstraniti pokrov polžaste gredi, odvijte ustrezne pritrdilne elemente in odstranite del skupaj s tesnili
8. Izbijemo polžasto gred in jo vzamemo ven skupaj z ležaji.
   

   Polžasto gred izbijemo s kladivom, nato pa jo odstranimo iz ohišja skupaj z ležaji
9. Manšeto odstranimo iz luknje gredi tako, da jo zataknemo s ploščatim izvijačem.
   

   Tesnilo menjalnika odstranimo tako, da ga dvignemo z izvijačem
10. Polžni ležaj razstavimo in z ustreznim adapterjem izbijemo njegov zunanji obroč.
    

    Za odstranitev zunanjega obroča ležaja boste potrebovali ustrezno orodje

Montažno popravilo

Za odpravo težav se deli sperejo v dizelskem gorivu ali kerozinu. Po tem preverijo stanje polžaste gredi in valja. Ne smejo imeti poškodb. Vrtenje krogličnih ležajev sklopa mora biti prosto in brez zatikanja. Konstrukcijski elementi ležajev morajo biti v dobrem stanju, to je brez obrabe, udrtin in drugih napak. Prisotnost razpok v ohišju menjalnika je nesprejemljiva. Ko se odkrijejo obrabljeni deli, se jih zamenja z uporabnimi elementi. Manšete se zamenjajo med popravilom stebra.

Skupščina

Transmisijsko olje se nanese na notranje elemente pred montažo, sam postopek pa je sestavljen iz naslednjih dejanj:

1. Rahlo udarite s kladivom po adapterju za stiskanje obroča notranjega krogličnega ležaja v ohišje mehanizma.
   

   Za stiskanje notranjega obroča ležaja uporabite kos cevi ustreznega premera
2. Separator skupaj s kroglicami namestimo v ležajno kletko in namestimo polž.
3. Na gred namestimo separator zunanjega krogličnega ležaja in namestimo zunanji obroč.
   

   Po namestitvi polžaste gredi in zunanjega ležaja stisnemo zunanji obroč
4. Namestite tesnilo in pokrov.
5. Vtisnemo nova oljna tesnila, nato pa njihove delovne površine namažemo z mastjo Litol-24.
6. Polžasto gred smo postavili na svoje mesto.
7. Z uporabo tesnil za nastavitev izberemo navor 2–5 kgf * cm.
8. Montiramo dvonožno gred.
9. Namestite menjalnik v obratnem vrstnem redu.

Video: demontaža in montaža krmilnega mehanizma VAZ

Demontaža sklopa krmilnega mehanizma VAZ.

Olje v volanskem drogu

Za zmanjšanje trenja med deli znotraj sklopa se v ohišje motorja vlije mast. V Zhiguliju se za zadevni izdelek uporablja olje razreda GL5 ali GL4 z razredom viskoznosti SAE80-W90. Vendar pa nekateri lastniki avtomobilov namesto sodobnih maziv uporabljajo TAD-17. Volanski drog je napolnjen z oljem v prostornini 0,2 litra.

200 g olja razreda GL5 ali GL4 se vlije v krmilni menjalnik Zhiguli z razredom viskoznosti SAE80-W90

Menjava olja

Na VAZ 2106, pa tudi na drugi "klasiki", je priporočljivo zamenjati mazivo v krmilnem mehanizmu vsakih 20–40 tisoč km. Pogostejša menjava je le izguba časa in denarja. Če ste opazili, da je olje postalo zelo temno in je volan med zavijanjem postal težji, je treba mazivo čim prej zamenjati. Od orodij za delo boste potrebovali:

• odprti ključ 8 mm;
• 2 medicinski brizgi velike prostornine;
• cev ali cev majhnega premera;
• primerna posoda za odtekanje izrabljenega olja.

Delo je zmanjšano na naslednje korake:

1. Odvijemo čep na menjalniku.
2. Na brizgo nataknemo cevko in z njo izsesamo staro maščobo, ki jo prelijemo v posodo.
   

   Staro mast se odstrani z volanskega droga z brizgo
3. Z novo brizgo zberemo novo olje in ga vlijemo v menjalnik.
   

   Novo mazivo se vleče v brizgo, nato pa se vlije v menjalnik
4. Čep namestimo in odstranimo madeže.

Pri polnjenju olja je priporočljivo stresati volan, da sprostite zrak iz ohišja motorja.

Video: menjava maziva v volanskem drogu "Lada"

Menjava olja v krmilnem mehanizmu na VAZ 2107-2101

Preverjanje ravni

Izkušeni lastniki "klasičnih" avtomobilov trdijo, da olje pušča iz menjalnika tudi pri vgradnji novega mehanizma, zato bo občasno preverjanje nivoja zelo koristno. Za določitev stopnje mazanja boste morali izvesti naslednje korake:

1. Površino vozlišča obrišemo s krpo.
2. Odvijte čep za polnjenje.
   

   Čep za polnjenje se odvije z 8 mm ključem
3. V luknjo spustimo čisti izvijač ali drugo primerno orodje in preverimo nivo maziva. Raven tik pod robom polnilne luknje velja za normalno.
   

   Za preverjanje nivoja olja v menjalniku je primeren izvijač ali drugo priročno orodje
4. Če se je izkazalo, da je nivo nižji od potrebnega, ga normalizirajte in privijte čep.

Nastavitev zračnosti volanskega droga

Potreba po nastavitvi se pojavi po popravilu sklopa ali ko se med obračanjem volana pojavi velika zračnost. Če je v mehanizmu veliko prostega hoda, kolesa nekoliko zamujajo za gibanjem volana. Za izvedbo prilagoditve boste potrebovali:

• ploski izvijač;
• ključ 19 mm.

Volan postavimo na sredino, po katerem izvedemo naslednja dejanja:

1. S ključem 19 mm odvijte matico na vrhu krmilnega mehanizma.
   

   Nastavitvena palica je pritrjena z matico, odvijte jo
2. Odstranite zaporno podložko.
3. Obrnite steblo mehanizma v smeri urinega kazalca za 180˚ s ploščatim izvijačem.
   

   S ploščatim izvijačem obrnite drog menjalnika v smeri urinega kazalca za 180˚
4. Zavrtite prednja kolesa levo in desno. Postopek se lahko šteje za dokončan, če ni povratnega učinka. V nasprotnem primeru vrtimo drog, dokler je prosti hod minimalen, volan pa se vrti brez večjega napora in zatikanja.
5. Po nastavitvi postavite podložko na mesto in privijte matico.

Video: nastavitev zračnosti volanskega droga na "klasiki"

Kako prilagoditi volanski drog VAZ.

Nihalo VAZ 2106

Roka nihala ali preprosto nihalo je del, ki povezuje krmilne drogove in krmilni mehanizem. Izdelek je nameščen pod pokrovom simetrično glede na krmilni mehanizem in je nameščen na desnem bočnem nosilcu.

Nihalo je zasnovano tako, da sinhrono vrti kolesa, ko se volan vrti.

Zamenjava nihala

Tako kot drugi deli avtomobila se tudi nihajna roka obrabi in jo je včasih treba popraviti ali zamenjati. Sledi nekaj znakov, da ima težave:

• pri vožnji po grobih cestah se slišijo udarci;
• velik zračnost volana.

Ko se nihalo zlomi, se je treba včasih zelo potruditi, da zavrtiš volan.

Upoštevati je treba, da se navedeni simptomi lahko manifestirajo ne samo z okvarami vzvoda nihala, temveč tudi s šibko zategnjenostjo pritrditve sklopa ali preveč zategnjeno nastavitveno matico.

Kako odstraniti

Za demontažo boste potrebovali:

• komplet odprtih ali škatlastih ključev;
• snemalec krogličnih zatičev.

Postopek se izvede v naslednjem zaporedju:

1. Razstavite desno sprednje kolo.
2. Odvijemo pritrditev prstov palic na ročico nihala.
   

   Odvijemo matice, s katerimi so zatiči ojnice pritrjeni na roko nihala
3. S pulerjem potegnemo prste z vzvoda.
4. Odvijemo pritrditev nihala na stranski nosilec.
   

   Nihalo je pritrjeno na drog z dvema vijakoma.
5. Takoj odstranimo spodnji vijak, zgornji pa skupaj z mehanizmom.
   

   Najprej izvlečemo spodnji vijak, nato pa še zgornjega skupaj z nihalom
6. Namestitev po popravilu ali zamenjavi nihala se izvede v obratnem vrstnem redu.

Popravilo nihala

Popravilo sklopa se zmanjša na zamenjavo puš ali ležajev (odvisno od izvedbe).

Zamenjava puš

Popravilo se izvaja z naslednjimi orodji:

• 19 mm ključ;
• viseče;
• nove puše;
• Litol-24 mast.

Zaporedje popravil je naslednje:

1. Vpnite nihalo v primež. Izvlečemo razcepko in odvijemo pritrdilne elemente.
   

   Če želite odviti nastavitveno matico, stisnite nihalo v primež
2. Vzamemo plošček.
   

   Pod matico je majhna podložka, odstranite jo
3. Veliko podložko razstavimo tako, da jo dvignemo z izvijačem.
   

   Če želite odstraniti veliko podložko, jo morate potisniti z izvijačem.
4. Odstranite pušo in tesnilni element.
   

   Odstranite pušo in O-tesnilo z osi.
5. Odstranimo nosilec in odstranimo drugo tesnilo.
   

   Odstranimo nosilec in odstranimo drugi tesnilni obroč
6. Zataknemo ga z izvijačem in odstranimo drugi tulec.
   

   Z ravnim izvijačem odstranite drugi tulec

Odpravljanje težav in montaža

Po razstavitvi nihala preverimo stanje vseh delov. Na osi in vzvodu ne sme biti nobenih napak (sledi obrabe, deformacije). Puše z veliko kilometrino avtomobila so predmet razvoja. Zato jih je treba zamenjati z novimi. Na nosilcu ne sme biti razpok ali drugih poškodb. Nihalo se sestavi v obratnem vrstnem redu, medtem ko se na os nihala in luknjo pod njo nanese Litol-24. Nastavitveno matico je treba zategniti tako, da se bipod vrti, ko na njegov konec deluje sila 1–2 kg. Za določanje sile se uporablja dinamometer.

Video: zamenjava puš nihalne roke na "klasični"

Zamenjava puš nihala VAZ 2101

Zamenjava ležajev

Z veliko kilometrino vozila začnejo ležaji v nihalu gristi, zagozditi, kar zahteva njihovo zamenjavo. Od orodij boste potrebovali isti seznam kot v prejšnjem primeru, namesto puš so potrebni le ležaji. Popravilo je sestavljeno iz naslednjih korakov:

1. Del vpnemo v primež in odvijemo nastavitveno matico, vendar ne popolnoma.
   

   Nihalo vpnete v primež, odvijte matico, vendar ne popolnoma
2. Nihalo vstavimo v primež tako, da je os prosta, nato pa s kladivom udarimo po zrahljani matici.
3. Popolnoma odvijemo matico in odstranimo os z bipodom in spodnjim ležajem.
   

   Ko odvijemo matico, odstranimo os skupaj z bipodom in spodnjim ležajem
4. Odvijemo matico, ki drži bipod, držimo os v primežu.
   

   Če želite odviti matico, ki drži bipod, vpnite os v primež
5. Odstranimo ležaj.
   

   Odstranite stari ležaj z osi
6. S primerno konico izbijemo zgornji ležaj.
   

   Za odstranitev zgornjega ležaja boste potrebovali ustrezno orodje
7. Očistimo telo nihala iz umazanije in stare maščobe ter pritisnemo ležaje v obratnem vrstnem redu skozi leseni adapter.
8. Zategnite matice na osi.

Pri sestavljanju nihala so ležaji stisnjeni tako, da je vrtenje prosto, vendar brez zračnosti.

Video: popravilo nihala na ležajih VAZ 2101–07

POPRAVILO NIHALNE VAZ-2101-2107. ZAMENJAVA LEŽAJEV.

Krmilni mehanizem na VAZ "šest" lahko popravite s kompletom garažnega orodja, ki ga sestavljajo kladivo, ključi in izvijači. Delo ne zahteva posebnih znanj in veščin. Po branju navodil po korakih lahko popravila opravi tudi avtomobilist brez izkušenj. Glavna stvar je biti previden pri pregledu delov in sestavljanju mehanizma.