Kako popraviti in nastaviti razdelilnik VAZ 2101 z lastnimi rokami

Neprekinjeno delovanje motorja VAZ 2101 je v veliki meri odvisno od prekinitvenega razdelilnika (razdelilnika). Na prvi pogled se morda zdi ta element sistema za vžig preveč zapleten in natančen, v resnici pa v njegovi zasnovi ni nič nadnaravnega.

Odklopnik-razdelilnik VAZ 2101

Samo ime "razdelilnik" izhaja iz francoske besede trembler, kar pomeni vibrator, lomilka ali stikalo. Glede na to, da je del, ki ga obravnavamo, sestavni del sistema za vžig, lahko že iz tega sklepamo, da se uporablja za prekinitev stalnega dovoda toka, natančneje, za ustvarjanje električnega impulza. Funkcije razdelilnika vključujejo tudi porazdelitev toka skozi sveče in samodejno prilagajanje časa vžiga (UOZ).

Razdelilnik služi za ustvarjanje električnega impulza v nizkonapetostnem tokokrogu sistema za vžig, kot tudi za distribucijo visoke napetosti na sveče

Kakšni odklopniki-razdelilniki so bili uporabljeni na VAZ 2101

Obstajata dve vrsti razdelilnikov: kontaktni in brezkontaktni. Do začetka osemdesetih let so bili "peni" opremljeni s kontaktnimi napravami, kot je R-1980B. Značilnost tega modela je bil odmični mehanizem za prekinitev toka, pa tudi odsotnost regulatorja vakuumskega časa vžiga, ki ga poznamo. Njegovo funkcijo je opravljal ročni oktanski korektor. Kasneje so na VAZ 125 začeli nameščati kontaktne razdelilnike, opremljene z vakuumskim regulatorjem. Takšni modeli so bili izdelani in izdelani do danes pod kataloško številko 2101.

Tramblers R-125B so bili opremljeni z ročnim oktanskim korektorjem

V devetdesetih letih so brezkontaktne naprave zamenjale brezkontaktne naprave. Njihova zasnova se ni razlikovala v ničemer, razen v mehanizmu tvorjenja impulzov. Odmični mehanizem je bil zaradi svoje nezanesljivosti nadomeščen s Hallovim senzorjem - napravo, katere princip delovanja temelji na učinku potencialne razlike na vodnik, postavljen v elektromagnetno polje. Podobni senzorji se še danes uporabljajo v različnih sistemih avtomobilskih motorjev.

Brezkontaktni razdelilnik nima nizkofrekvenčne žice za krmiljenje odklopnika, ker se za ustvarjanje električnega impulza uporablja elektromagnetni senzor.

Kontaktirajte distributerja VAZ 2101

Razmislite o zasnovi razdelilnega odklopnika "peni" na primeru modela 30.3706.

Naprava

Strukturno je razdelilnik 30.3706 sestavljen iz številnih delov, sestavljenih v kompaktnem ohišju, zaprtem s pokrovom s kontakti za visokonapetostne žice.

Kontaktni razdelilnik je sestavljen iz naslednjih elementov: 1 - os senzorja razdelilnika vžiga, 2 - usmerjevalnik olja gredi, 3 - ohišje senzorja razdelilnika, 4 - vtični spojnik, 5 - ohišje regulatorja podtlaka, 6 - membrana, 7 - pokrov regulatorja podtlaka. , 8 - palica regulatorja vakuuma, 9 - osnovna (pogonska) plošča regulatorja časa vžiga, 10 - rotor razdelilnika vžiga, 11 - stranska elektroda s priključkom za žico na svečko, 12 - pokrov razdelilnika vžiga, 13 - osrednji elektroda s priključkom za žico iz vžigalne tuljave, 14 - premog osrednje elektrode, 15 - osrednji kontakt rotorja, 16 - upor 1000 Ohm za zatiranje radijskih motenj, 17 - zunanji kontakt rotorja, 18 - vodilni plošča centrifugalnega regulatorja, 19 - teža regulatorja časa vžiga, 20 - zaslon, 21 - premična (podporna) plošča senzorja bližine, 22 - senzor bližine, 23 - ohišje olja, 24 - zavorna plošča ležaja, 25 - kotaljenje ležaj rebra senzorja bližine

Razmislite o glavnih:

• okvir. Izdelan je iz aluminijeve zlitine. V zgornjem delu je lomilni mehanizem, pa tudi vakuumski in centrifugalni regulatorji. V središču ohišja je keramično-kovinska puša, ki deluje kot nosilni ležaj. V stranski steni je predviden oljnik, skozi katerega se maže tulec;
  

  Telo razdelilnika je izdelano iz aluminijeve zlitine
• gred. Rotor razdelilnika je ulit iz jekla. V spodnjem delu ima utore, zaradi katerih se poganja od pogonskega zobnika pomožnih mehanizmov elektrarne. Glavna naloga gredi je prenos navora na regulatorje kota vžiga in tekač;
  

  Spodnji del razdelilne gredi ima utore
• gibljivi kontakt (drsnik). Nameščen na zgornjem koncu gredi. Z vrtenjem prenaša napetost na stranske elektrode, ki se nahajajo znotraj pokrova. Drsnik je izdelan v obliki plastičnega kroga z dvema kontaktoma, med katerima je nameščen upor. Naloga slednjega je zatiranje radijskih motenj, ki izhajajo iz zapiranja in odpiranja kontaktov;
  

  Drsni upor se uporablja za preprečevanje radijskih motenj
• dielektrični kontaktni pokrov. Pokrov razdelilnika je izdelan iz trpežne plastike. Ima pet kontaktov: enega sredinskega in štiri stranske. Osrednji kontakt je iz grafita. Zaradi tega se pogosto imenuje "premog". Stranski kontakti - baker-grafit;
  

  Stiki se nahajajo na notranji strani pokrova
• odklopnik. Glavni element zasnove prekinjevalca je kontaktni mehanizem. Njegova naloga je za kratek čas odpreti nizkonapetostni tokokrog sistema za vžig. On je tisti, ki ustvarja električni impulz. Kontakti se odprejo s pomočjo tetraedričnega odmikača, ki se vrti okoli svoje osi, kar je figurirana odebelitev gredi. Odklopni mehanizem je sestavljen iz dveh kontaktov: stacionarnega in premičnega. Slednji je nameščen na vzmetni ročici. V mirovanju so kontakti zaprti. Ko pa se gred naprave začne vrteti, odmikač ene od njegovih strani deluje na blok gibljivega kontakta in ga potisne na stran. Na tej točki se tokokrog odpre. Tako se v enem obratu gredi kontakti štirikrat odprejo in zaprejo. Prekinitveni elementi so nameščeni na premični plošči, ki se vrti okoli gredi in je s palico povezana z vakuumskim regulatorjem UOZ. To omogoča spreminjanje vrednosti kota glede na obremenitev motorja;
  
  

  Prekinjevalni kontakti odprejo električni krog
• kondenzator. Služi za preprečevanje iskrenja med kontakti. Povezan je vzporedno s kontakti in pritrjen na telo razdelilnika;
  

  Kondenzator preprečuje iskrenje na kontaktih
• Vakuumski regulator UOZ. Poveča ali zmanjša kot glede na obremenitev, ki jo ima motor, kar zagotavlja samodejno prilagoditev SPD. "Vakuum", vzet iz telesa razdelilnika in pritrjen nanj z vijaki. Njegova zasnova je sestavljena iz rezervoarja z membrano in vakuumske cevi, ki povezuje napravo s prvo komoro uplinjača. Ko se v njem ustvari podtlak, ki ga povzroča gibanje batov, se ta po cevi prenese v rezervoar in tam ustvari podtlak. Povzroča, da se membrana upogne, ta pa potisne palico, ki premakne vrtljivo prekinitveno ploščo v smeri urinega kazalca. Torej se kot vžiga povečuje z naraščajočo obremenitvijo. Ko se obremenitev zmanjša, plošča odskoči nazaj;
  
  

  Glavni element vakuumskega regulatorja je membrana, ki se nahaja znotraj rezervoarja
• centrifugalni regulator UOZ. Spremeni čas vžiga glede na število vrtljajev ročične gredi. Zasnova centrifugalnega regulatorja je sestavljena iz osnove in vodilne plošče, gibljivega tulca, majhnih uteži in vzmeti. Osnovna plošča je spajkana na premični tulec, ki je nameščen na gredi razdelilnika. Na njegovi zgornji ravnini sta dve osi, na katerih so nameščene uteži. Pogonska plošča je nameščena na koncu gredi. Plošče so povezane z vzmetmi različnih togosti. V trenutku povečanja števila vrtljajev motorja se poveča tudi hitrost vrtenja razdelilne gredi. V tem primeru nastane centrifugalna sila, ki premaga upor vzmeti. Obremenitve se pomikajo okoli osi in se s svojimi štrlečimi stranicami naslanjajo na osnovno ploščo, jo ponovno vrtijo v smeri urinega kazalca, kar poveča UOS;
  

  Centrifugalni regulator se uporablja za spreminjanje UOZ glede na število vrtljajev ročične gredi
• oktanski korektor. Koristno bi bilo razmisliti o zasnovi razdelilnika z oktanskim korektorjem. Takšne naprave so že dolgo opuščene, vendar jih še vedno najdemo v klasičnih VAZ. Kot smo že povedali, regulatorja vakuuma v razdelilniku R-125B ni bilo. Njegovo vlogo je odigral tako imenovani oktanski korektor. Načelo delovanja tega mehanizma se načeloma ne razlikuje od "vakuuma", vendar je tukaj funkcijo rezervoarja, membrane in cevi, ki premikajo premično ploščo s pomočjo palice, opravljal ekscenter. , ki ga je bilo treba vrteti ročno. Potreba po takšni prilagoditvi se je pojavila vsakič, ko je bil v rezervoar avtomobila natočen bencin z drugačnim oktanskim številom.
  

  Oktanski korektor se uporablja za ročno spreminjanje UOS

Kako deluje kontaktni distributer "penny".

Ko je vžig vklopljen, začne tok iz akumulatorja teči do kontaktov odklopnika. Zaganjalnik, ki vrti ročično gred, poskrbi za delovanje motorja. Skupaj z ročično gredjo se vrti tudi razdelilna gred, ki s svojim odmikačem prekine in zapre nizkonapetostni krog. Tokovni impulz, ki ga ustvari prekinjevalnik, gre v vžigalno tuljavo, kjer se njegova napetost poveča tisočkrat in se napaja na glavno elektrodo pokrova razdelilnika. Od tam se s pomočjo drsnika "nosi" vzdolž stranskih kontaktov, od njih pa gre do sveč skozi visokonapetostne žice. Tako pride do iskrenja na elektrodah sveč.

Od trenutka, ko se napajalnik zažene, generator zamenja baterijo in namesto nje proizvaja električni tok. Toda v procesu iskrenja ostane vse po starem.

Brezkontaktni distributer

Naprava odklopnika-razdelilnika VAZ 2101 brezkontaktnega tipa je podobna kontaktnemu. Edina razlika je v tem, da je mehanski prekinjevalec nadomeščen s Hallovim senzorjem. To odločitev so oblikovalci sprejeli zaradi pogoste okvare kontaktnega mehanizma in potrebe po nenehnem prilagajanju kontaktne reže.

V sistemu brezkontaktnega vžiga Hallov senzor deluje kot odklopnik

Tramblerji s Hallovim senzorjem se uporabljajo v brezkontaktnih sistemih za vžig. Zasnova senzorja je sestavljena iz trajnega magneta in okroglega zaslona z izrezi, nameščenega na gredi razdelilnika. Med vrtenjem gredi izrezi zaslona izmenično prehajajo skozi utor magneta, kar povzroči spremembe v njegovem polju. Sam senzor ne ustvarja električnega impulza, ampak samo šteje število vrtljajev razdelilne gredi in posreduje prejeto informacijo stikalu, ki vsak signal pretvori v pulzirajoči tok.

Motnje razdelilnika, njihovi znaki in vzroki

Ob upoštevanju dejstva, da so zasnove kontaktnih in brezkontaktnih razdelilnikov skoraj enake, so tudi njihove okvare enake. Najpogostejše okvare odklopnika-razdelilnika vključujejo:

• okvara kontaktov pokrova;
• goreča ali utečena količina;
• spreminjanje razdalje med kontakti odklopnika (samo za kontaktne razdelilnike);
• zlom Hallovega senzorja (samo za brezkontaktne naprave);
• okvara kondenzatorja;
• poškodbe ali obrabe drsnega ležaja.

Oglejmo si okvare podrobneje v kontekstu njihovih simptomov in vzrokov.

Okvara pokrovnega kontakta

Glede na to, da so pokrovni kontakti izdelani iz relativno mehkih materialov, je njihova obraba neizogibna. Poleg tega pogosto izgorijo, ker skozi njih teče tok več deset tisoč voltov.

Bolj ko so kontakti obrabljeni, večja je verjetnost, da bodo opekli.

Znaki obrabe ali vžganosti kontaktov pokrova so:

• "trojček" elektrarne;
• zapleten zagon motorja;
• zmanjšanje značilnosti moči;
• nestabilen prosti tek.

Podgoranie ali količina ubežnega stika

Podobno je s tekačem. In čeprav je njegov distribucijski kontakt izdelan iz kovine, se tudi sčasoma obrabi. Obraba vodi do povečanja reže med kontakti drsnika in pokrova, kar posledično povzroči nastanek električne iskre. Posledično opazimo enake simptome okvare motorja.

Tekač se sčasoma tudi obrabi.

Spreminjanje razmika med stiki

Kontaktna reža v razdelilnem odklopniku VAZ 2101 mora biti 0,35–0,45 mm. Če gre izven tega območja, pride do motenj v sistemu za vžig, kar vpliva na delovanje agregata: motor ne razvije potrebne moči, avto trza, poraba goriva se poveča. Težave z režo v odklopniku se pojavljajo precej pogosto. Lastniki avtomobilov s kontaktnim sistemom vžiga morajo kontakte nastaviti vsaj enkrat mesečno. Glavni razlog za takšne težave je stalna mehanska obremenitev, ki ji je lomilo izpostavljeno.

Pri spreminjanju nastavljene reže je proces iskrenja moten

Okvara Hallovega senzorja

Če pride do težav z elektromagnetnim senzorjem, se začnejo tudi motnje v delovanju motorja: zažene se s težavo, občasno zastane, avto med pospeševanjem trza, hitrost plava. Če se senzor sploh pokvari, verjetno ne boste mogli zagnati motorja. Redko gre v okvaro. Glavni znak njegove "smrti" je odsotnost napetosti na osrednji visokonapetostni žici, ki prihaja iz vžigalne tuljave.

Če senzor odpove, se motor ne zažene

Okvara kondenzatorja

Kar se tiče kondenzatorja, tudi redko odpove. Toda ko se to zgodi, začnejo stiki prekinitve goreti. Kako se konča, že veste.

Z "zlomljenim" kondenzatorjem kontakti prekinjevalca izgorejo

Zlom ležaja

Ležaj služi za zagotavljanje enakomernega vrtenja premične plošče okoli gredi. V primeru okvare (grizenje, zatikanje, zračnost) regulatorji časa vžiga ne bodo delovali. To lahko povzroči detonacijo, povečano porabo goriva, pregrevanje elektrarne. Ali ležaj premične plošče deluje, je mogoče ugotoviti šele po demontaži razdelilnika.

V primeru okvare ležaja pride do motenj v regulaciji UOZ

Obrnite se na popravilo distributerja

Popravilo razdelilnika ali njegovo diagnostiko je najbolje narediti tako, da napravo najprej odstranite iz motorja. Prvič, to bo veliko bolj priročno, in drugič, dobili boste priložnost oceniti splošno stanje distributerja.

Demontaža odklopnika-razdelilnika VAZ 2101

Za odstranitev razdelilnika iz motorja boste potrebovali dva ključa: 7 in 13 mm. Postopek demontaže je naslednji:

1. Odklopite negativni pol iz akumulatorja.
2. Najdemo distributerja. Nahaja se na bloku cilindrov elektrarne na levi strani.
   

   Razdelilnik je nameščen na levi strani motorja
3. Z roko previdno odstranite visokonapetostne žice s kontaktov pokrova.
4. Odklopite gumijasto cev iz rezervoarja vakuumskega regulatorja.
   

   Cev je enostavno ročno odstraniti
5. S ključem 7 mm odvijte matico, s katero je pritrjen priključek nizkonapetostne žice.
   

   Žični priključek je pritrjen z matico
6. S ključem 13 mm odvijte matico, ki drži prekinjevalnik razdelilnika.
   

   Za odvijanje matice potrebujete ključ 13 mm
7. Razdelilnik odstranimo iz njegove pritrdilne luknje skupaj z o-tesnilom, ki deluje kot oljno tesnilo.
   

   Pri razstavljanju razdelilnika ne izgubite tesnilnega obroča
8. Spodnji del gredi obrišemo s čisto krpo in z nje odstranimo sledi olja.

Demontaža razdelilnika, odpravljanje težav in zamenjava okvarjenih vozlišč

Na tej stopnji potrebujemo naslednja orodja in materiale:

• kladivo;
• tanek udarec ali šilo;
• ključ 7 mm;
• izvijač z režami;
• fin brusni papir;
• multimeter;
• medicinska brizga za 20 kock (neobvezno);
• tekočina proti rji (WD-40 ali enakovredna);
• svinčnik in kos papirja (za izdelavo seznama delov, ki jih bo treba zamenjati).

Postopek razstavljanja in popravila razdelilnika je naslednji:

1. Odstranite pokrov naprave z ohišja. Če želite to narediti, morate z roko ali z izvijačem upogniti dva kovinska zapaha.
2. Pokrov pregledamo od zunaj in znotraj. Na njem ne sme biti nobenih razpok ali čipov. Posebno pozornost posvečamo stanju elektrod. V primeru, da zaznamo manjše sledi gorenja, jih odstranimo z brusnim papirjem. Če so kontakti močno ožgani ali ima pokrov mehansko poškodovan, ga dodamo na seznam nadomestnih delov.
   

   Če so kontakti močno ožgani ali obrabljeni, je treba pokrov zamenjati.
3. Ocenjujemo stanje tekača. Če ima znake obrabe, ga dodamo na seznam. V nasprotnem primeru očistite drsnik z brusnim papirjem.
4. Vklopimo multimeter, ga prestavimo v način ohmmetra (do 20 kOhm). Izmerimo vrednost upora drsnega upora. Če preseže 4-6 kOhm, dodamo upor na seznam prihodnjih nakupov.
   

   Upornost mora biti znotraj 4-6 kOhm
5. Z izvijačem odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjen drsnik. Snamemo ga.
   

   Odvijte vijake, s katerimi je pritrjen drsnik
6. Preverimo uteži mehanizma centrifugalnega regulatorja. Stanje vzmeti preverimo s premikanjem uteži v različne smeri. V nobenem primeru vzmeti ne smejo biti raztegnjene in bingljati. Če se družijo, naredimo ustrezen vnos na naš seznam.
   

   Raztegnjene vzmeti je treba zamenjati.
7. S kladivom in tankim vrtalnikom (lahko uporabite šilo) izbijemo zatič, ki pritrjuje sklopko gredi. Odstranimo sklopko.
   

   Če želite odstraniti gred, morate izbiti zatič
8. Pregledamo utore razdelilne gredi. Če so ugotovljeni znaki obrabe ali mehanske poškodbe, je gred vsekakor potrebna zamenjava, zato jo tudi »vzamemo na svinčnik«.
9. S ključem 7 mm odvijte matico, s katero je pritrjena žica kondenzatorja. Odklopite žico.
10. Odvijemo vijak, s katerim je pritrjen kondenzator. Snamemo ga.
    

    Kondenzator je pritrjen na telo z vijakom, žica z matico
11. Izvajamo diagnostiko vakuumskega regulatorja UOZ. Če želite to narediti, odklopite drugi konec cevi od priključka uplinjača, ki prihaja iz "vakuumske škatle". En konec cevi ponovno nataknemo na nastavek rezervoarja vakuumskega regulatorja. Drugi konec položimo na konico brizge in tako, da izvlečemo bat, ustvarimo vakuum v cevi in ​​rezervoarju. Če pri roki ni brizge, lahko vakuum ustvarite z usti, potem ko očistite konec cevi pred umazanijo. Pri ustvarjanju vakuuma se mora premična razdelilna plošča vrteti. Če se to ne zgodi, je najverjetneje prišlo do okvare membrane v rezervoarju. V tem primeru dodamo rezervoar na naš seznam.
    

    Pri ustvarjanju vakuuma v cevi se mora premična plošča vrteti
12. Odstranite potisno podložko z osi. Odklopite vleko.
    

    Ploščo je treba premakniti z osi
13. S ploščatim izvijačem odvijemo pritrdilne vijake rezervoarja (2 kosa).
    

    Vakuumski regulator je pritrjen na telo razdelilnika z dvema vijakoma.
14. Odklopite rezervoar.
    

    Ko odvijete vijake, se rezervoar zlahka odstrani.
15. Odvijemo matice (2 kosa), ki pritrdijo kontakte odklopnika. Če želite to narediti, uporabite 7 mm ključ in izvijač, ki ga držimo vijake na zadnji strani. Razstavljamo kontakte. Pregledamo jih in ocenimo stanje. Če so zelo zažgani, dodamo kontakte na seznam.
    
    

    Ko odvijete obe matici, odstranite kontaktni blok
16. Z izvijačem z zarezo odvijte vijake, s katerimi je plošča pritrjena. Snamemo ga.
    

    Plošča je pritrjena z dvema vijakoma
17. Sklop premične plošče z ležajem odstranimo iz ohišja.
    

    Ležaj se odstrani skupaj z zadrževalno vzmetjo
18. Zračnost in zatikanje ležaja preverimo z opotekanjem in vrtenjem notranjega obroča. Če se odkrijejo te napake, ga pripravimo za zamenjavo.
19. Dele kupujemo po našem seznamu. Razdelilnik sestavimo v obratnem vrstnem redu, pri čemer okvarjene elemente spremenimo v nove. Pokrovčka in drsnika še ni treba namestiti, saj bomo morali še nastaviti razmik med kontakti.

Video: demontaža razdelilnika

Trambler Vaz classic kontakt. Razstavljanje.

Brezkontaktno popravilo razdelilnika

Diagnostika in popravilo razdelilnika brezkontaktnega tipa se izvaja po analogiji z zgornjimi navodili. Edina izjema je postopek preverjanja in zamenjave Hallovega senzorja.

Potrebno je diagnosticirati senzor, ne da bi odstranili razdelilnik iz motorja. Če sumite, da Hallov senzor ne deluje, ga preverite in po potrebi zamenjajte v naslednjem vrstnem redu:

1. Odklopite osrednjo oklepno žico z ustrezne elektrode na pokrovu razdelilnika.
2. Znano dobro vžigalno svečko vstavite v žični pokrovček in jo položite na motor (karoserijo) avtomobila, tako da ima njen rob zanesljiv stik s tlemi.
3. Naj pomočnik vključi kontakt in za nekaj sekund zavrti zaganjalnik. Z delujočim Hallovim senzorjem se bo na elektrodah sveče pojavila iskra. Če iskre ni, nadaljujte z diagnozo.
4. Odklopite konektor senzorja s telesa naprave.
5. Vklopite vžig in v konektorju zaprite sponke 2 in 3. V trenutku zapiranja se mora na elektrodah sveče pojaviti iskra. Če se to ne zgodi, nadaljujte z diagnozo.
6. Stikalo multimetra preklopite v način merjenja napetosti v območju do 20 V. Pri izklopljenem motorju priključite vodnike instrumenta na kontakta 2 in 3 senzorja.
   

   Sonde multimetra morajo biti priključene na nožici 2 in 3 priključka Hallovega senzorja
7. Vklopite vžig in vzemite odčitke instrumenta. Biti morajo v območju 0,4–11 V. Če napetosti ni, je senzor očitno v okvari in ga je treba zamenjati.
8. Opravite delo, predvideno v odstavkih. 1–8 navodila za demontažo razdelilnika, kot tudi p.p. 1-14 navodila za razstavljanje naprave.
9. S ploščatim izvijačem odvijte vijake, s katerimi je pritrjen Hallov senzor.
   

   Hallov senzor pritrjen z dvema vijakoma
10. Odstranite senzor iz ohišja.
    

    Ko so vijaki odviti, je treba senzor odtrgati z izvijačem
11. Zamenjajte senzor in sestavite napravo v obratnem vrstnem redu.

Namestitev razdelilnika in nastavitev kontaktne reže

Pri nameščanju odklopnika-razdelilnika je pomembno, da ga namestite tako, da je UOZ blizu idealnega.

Montaža odklopnika-razdelilnika

Postopek namestitve je enak za kontaktne in brezkontaktne razdelilnike.

Potrebna orodja in sredstva:

• 38 mm ključ;
• 13 mm ključ;
• kontrolna lučka.

Vrstni red namestitvenih del je naslednji:

1. S ključem 38 mm vrtimo ročično gred s pritrdilno matico jermenice v desno, dokler se oznaka na jermenici ne ujema s srednjo oznako na pokrovu krmiljenja.
   

   Oznaka na jermenici mora biti poravnana s sredinsko oznako na pokrovu krmiljenja.
2. Razdelilnik namestimo v blok cilindrov. Drsnik nastavimo tako, da je njegov bočni stik jasno usmerjen na prvi valj.
   

   Drsnik mora biti nameščen tako, da se njegov kontaktni vijak (2) nahaja točno pod kontaktom oklepne žice prvega cilindra (a)
3. Na razdelilnik priključimo vse prej odklopljene žice, razen visokonapetostnih.
4. Na rezervoar regulatorja vakuuma priključimo cev.
5. Vklopimo vžig.
6. Eno sondo kontrolne svetilke priključimo na kontaktni vijak razdelilnika, drugo pa na "maso" avtomobila.
7. Z rokami premikamo ohišje razdelilnika v levo, dokler ne zasveti kontrolna lučka.
   

   Razdelilnik je treba obračati v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler lučka ne zasveti
8. Napravo pritrdimo v tem položaju s ključem 13 mm in matico.

Nastavitev kontakta prekinitve

Stabilnost agregata, njegove močnostne lastnosti in poraba goriva so odvisni od tega, kako natančno je nastavljena kontaktna reža.

Za prilagoditev vrzeli boste potrebovali:

• ključ 38 mm;
• izvijač z režami;
• ploščata sonda debeline 0,4 mm.

Prilagoditev stika se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Če pokrov in drsnik razdelilnika nista odstranjena, ju odstranite v skladu z zgornjimi navodili.
2. S ključem 38 mm zavrtite ročično gred motorja, dokler odmikač na razdelilni gredi ne odpre kontaktov do največje razdalje.
3. S tipalom 0,4 mm izmerite razmik. Kot že omenjeno, mora biti 0,35–0,45 mm.
   

   Reža naj bo 0,35–0,45 mm
4. Če reža ne ustreza navedenim parametrom, z izvijačem z režo rahlo odvijte vijake, s katerimi je pritrjen nosilec kontaktne skupine.
   

   Če želite nastaviti vrzel, morate stojalo premakniti v pravo smer
5. Z izvijačem premaknemo stojalo v smeri povečanja ali zmanjšanja reže. Ponovno merimo. Če je vse pravilno, pritrdite stojalo tako, da privijete vijake.
6. Sestavljamo odklopnik-razdelilnik. Nanj priključimo visokonapetostne žice.

Če imate opravka z brezkontaktnim razdelilnikom, nastavitev kontaktov ni potrebna.

Mazanje razdelilnika

Da bi odklopnik-razdelilnik služil čim dlje in ne bi odpovedal v najbolj neprimernem trenutku, je treba skrbeti zanj. Priporočljivo je, da ga vsaj enkrat na četrtletje vizualno pregledate, odstranite umazanijo z naprave in jo tudi namažete.

Na začetku članka smo govorili o tem, da je v ohišju razdelilnika posebno olje. Potreben je za mazanje nosilne tulke gredi. Brez mazanja bo hitro odpovedal in prispeval k obrabi gredi.

Za mazanje se uporablja čisto motorno olje

Za mazanje puše je potrebno odstraniti pokrov razdelilnika, obrniti olje tako, da se njegova luknja odpre, in vanj kapniti 5–6 kapljic čistega motornega olja. To lahko storite s posebnim plastičnim oljem ali medicinsko brizgo brez igle.

Video: mazivo razdelilnika

Kako podmazati razdelilnik.

Sistematično vzdržujte razdelilnik svojega "penija", ga pravočasno popravite in služil bo zelo dolgo.