Popravilo delovnega valja in nastavitev pogona sklopke VAZ 2107 naredite sami

Težave s sklopko lahko povzročijo resne težave lastnikom vozil z ročnim menjalnikom. VAZ 2107 ni izjema, vendar je večino napak mogoče enostavno odpraviti z lastnimi rokami.

Naprava in načelo delovanja sklopke VAZ 2107

VAZ 2107 je opremljen s suhim enojnim diskom sklopke s hidravličnim pogonom. Zasnova pogona vključuje:

• rezervoar z zamaškom in vgrajenim stabilizatorjem tekočine;
• viseča stopalka s potiskalnikom;
• glavni in delovni cilindri;
• kovinski cevovod;
• cev, ki povezuje cevovod in delovni cilinder.

Ko je pedal pritisnjen, se sila preko potiskala prenese na bat glavnega valja sklopke (MCC). GCC je napolnjen z zavorno tekočino, ki prihaja iz rezervoarja hidravličnega pogona. Bat iztisne delovno tekočino, ki pod pritiskom skozi cevovod in gumijasto cev vstopi v pomožni valj sklopke (RCS). V RCS se tlak poveča in tekočina potisne palico iz naprave, ta pa aktivira vilice sklopke. Vilice pa premaknejo sprostitveni ležaj, izklopijo tlačne in gnane diske.

Sklopka VAZ 2107 ima suho zasnovo z enim diskom s hidravličnim pogonom

Stranski cilinder sklopke VAZ 2107

RCC je končni člen v hidravličnem pogonu sklopke. Njegova pogostejša okvara v primerjavi z drugimi komponentami mehanizma je povezana s povečanimi obremenitvami zaradi visokega tlaka tekočine.

Podrejeni cilinder je izpostavljen stalnim obremenitvam in pogosteje kot drugi elementi mehanizma sklopke odpovejo

O zamenjavi glavnega cilindra sklopke VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS naprava

Delovni cilinder VAZ 2107 je sestavljen iz:

• stanovanja;
• bat;
• palica (potiskalnik);
• vzmeti;
• zaščitni pokrov (pokrov);
• dve manšeti (o-obročki);
• ventili za odzračevanje;
• zadrževalni obroč s podložko.
  

  Pomožni cilinder sklopke ima dokaj preprosto napravo.

Lokacija RCS

Za razliko od GCC, ki se nahaja v VAZ 2107, je pomožni cilinder nameščen na ohišju sklopke in je pritrjen na dno "zvona" z dvema vijakoma. Do njega lahko pridete le od spodaj, potem ko odstranite zaščito motorja (če obstaja). Zato se vsa dela izvajajo na razgledni jami ali nadvozu.

Podrejeni cilinder je pritrjen na dno ohišja sklopke

Oglejte si možnosti nastavitve motorja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Znaki okvare RCS

Odpoved RCS spremljajo naslednji simptomi:

• nenavadno mehak hod pedala sklopke;
• periodične ali vztrajne okvare pedala sklopke;
• močno zmanjšanje ravni delovne tekočine v rezervoarju;
• videz sledi tekočine pod avtomobilom v predelu menjalnika;
• Težave pri preklopu prestav, ki jih spremlja škrtanje (mletje) na kontrolni točki.

Ti znaki so lahko posledica drugih okvar (celoten mehanizem sklopke, HCC, menjalnik itd.). Zato se morate pred začetkom dela na zamenjavi ali popravilu RCS prepričati, da je "kriv" on. Če želite to narediti, ga je treba natančno preučiti. Če na ohišju cilindra, na njegovi palici ali cevi najdete sledi delovne tekočine, lahko začnete razstavljati RCC.

Eden od znakov okvare delovnega cilindra so sledi puščanja delovne tekočine na njegovem telesu.

Glavne okvare RCS

Glavni del RCS je izdelan iz trpežnega jekla, zato se popolnoma zamenja le v primeru resnih mehanskih poškodb. V drugih primerih se lahko omejite na popravila. Najpogosteje cilinder odpove zaradi obrabe batnih tesnilnih obročev, zaščitnega pokrova, okvare ventila za izpust zraka in poškodbe cevi, ki povezuje cilinder in cevovod.

Komplet za popravilo za RCS

Vsak pokvarjen del je mogoče kupiti posebej. Vendar pa je pri zamenjavi manšet bolj priporočljivo kupiti komplet za popravilo, ki vključuje tri gumijasta tesnila in zaščitni pokrov. Za klasične modele VAZ se kompleti za popravilo proizvajajo pod naslednjimi kataloškimi številkami:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Komplet za popravilo pomožnega cilindra sklopke VAZ 2107 vključuje zaščitni pokrov in tri manšete

Cena takšnega kompleta je približno 50 rubljev.

Popravilo pomožnega cilindra sklopke

Če želite popraviti RCS, ga morate odstraniti iz avtomobila. To bo zahtevalo:

• okrogle klešče ali klešče;
• ključa 13 in 17;
• posoda za odvajanje tekočine;
• čisto suho krpo.

Demontaža RCS

Demontaža RCS se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Avto namestimo na razgledno jamo ali nadvoz.
2. Iz kontrolne luknje s ključem na 17 odvijemo konico povezave med hidravlično cevjo in delovnim cilindrom.
   

   Konica cevi hidravličnega pogona se odvije s ključem 17
3. Na koncu cevi zamenjamo posodo in zbiramo tekočino, ki teče iz nje.
4. S kleščami odklopite povratno vzmet iz vilic sklopke in jo odstranite.
   

   Spojna vzmet se odstrani s kleščami
5. S kleščami izvlečemo razcepko iz droga cilindra.
   

   Zatič se s kleščami izvleče iz droga cilindra
6. S ključem 13 odvijte oba vijaka, s katerima je RCS pritrjen na ohišje motorja.
   

   Pomožni cilinder sklopke je z dvema vijakoma privit na ohišje motorja.
7. Odklopite vzmetno sponko in jo odstranite.
   

   Nosilec povratne vzmeti je pritrjen na iste vijake kot valj
8. Palico delovnega cilindra odstranimo iz ujemanja z vilicami.
   

   Palica delovnega valja je povezana z vilicami
9. Odstranimo cilinder in s krpo odstranimo sledi delovne tekočine in umazanije.

Preberite tudi o popravilu hidravlične sklopke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontaža in zamenjava okvarjenih delov RCS

Za razstavljanje in popravilo cilindra boste potrebovali:

• ključ 8;
• izvijač z režami;
• čista suha krpa;
• nekaj zavorne tekočine.

Delovni cilinder se razstavi v naslednjem zaporedju:

1. Cilinder vpnemo v primež.
2. Z viličastim ključem za 8 odvijemo odzračevalni ventil in ga pregledamo glede poškodb. Ob sumu na okvaro nabavimo nov ventil in ga pripravimo za vgradnjo.
   

   Nastavek delovnega cilindra se odvije s ključem za 8
3. Odstranite zaščitni pokrov s tankim izvijačem.
   

   Pokrov se odstrani s tankim izvijačem
4. Potiskalnik vzamemo iz cilindra.
5. Z izvijačem previdno izvlecite bat iz cilindra.
   

   Če želite odstraniti bat, ga potisnite iz cilindra z izvijačem.
6. Odklopite zadrževalni obroč z izvijačem.
   

   Če želite odstraniti zadrževalni obroč, ga morate odviti z izvijačem.
7. Odstranite vzmet in podložko z bata.
   

   Pri demontaži RCS se vzmet odstrani iz bata
8. Odstranite zadnjo manšeto.
   

   Za odstranitev podložke in zadnje manšete je dovolj, da ju premaknete
9. Z izvijačem odstranite sprednjo manšeto.
   

   Če želite odstraniti sprednjo manšeto, jo morate potisniti z izvijačem.
10. Natančno pregledamo notranjo površino cilindra (ogledalo) in površino bata. Če so zareze ali vdrtine, je treba zamenjati celoten cilinder.

Pred zamenjavo batnih manšet in zaščitnega pokrova je treba kovinske dele cilindra očistiti umazanije, prahu, sledi vlage z zavorno tekočino in čisto krpo. Nova tesnila in pokrov so nameščeni med postopkom montaže RCS. Najprej se na bat namesti sprednja manšeta, nato zadnja. V tem primeru je zadnja manšeta pritrjena s podložko. Zaščitni pokrov je nameščen skupaj s potiskalom. Montaža naprave in njena namestitev se izvedeta v obratnem vrstnem redu.

Video: popravilo pomožnega cilindra sklopke VAZ 2107

POPRAVILO DELOVNEGA CILINDRA SKLOPKE VAZ-CLASSIC.

Odzračevanje hidravličnega pogona sklopke

Po vseh delih, povezanih z razbremenitvijo mehanizma sklopke, pa tudi pri menjavi tekočine je treba hidravlični pogon črpati. Za to boste potrebovali:

• zavorna tekočina (0,3 l);
• gumijasta cev;
• tipko na 8;
• posoda za zbiranje tekočine (primerna je plastična steklenica s prostornino 0,5 litra).

Poleg tega je za črpanje potreben pomočnik. Postopek je naslednji:

1. Po namestitvi RCS in priključitvi cevi nanjo nalijte tekočino v rezervoar hidravličnega pogona do nivoja, ki ustreza spodnjemu robu vratu.
2. En konec vnaprej pripravljene cevi namestimo na nastavek ventila, da odzračimo zrak, drugi konec pa spustimo v posodo za zbiranje tekočine.
   

   En konec cevi je nameščen na priključku, drugi pa spuščen v posodo za zbiranje tekočine
3. Pomočnika prosimo, da 4-5 krat pritisne na pedal sklopke in ga drži pritisnjenega.
4. S ključem 8 izklopite priključek ventila za odzračevanje za približno tri četrt obrata. Čakamo, da iz cilindra pride zrak skupaj s tekočino.
5. Okov zasukamo na svoje mesto in prosimo pomočnika, naj ponovi pritisk na pedal. Nato ponovno odzračimo zrak. Ciklusi odzračevanja se ponavljajo, dokler ves zrak ne izstopi iz sistema in tekočina brez mehurčkov začne iztekati iz priključka.
   

   Potrebno je odzračevati zrak, dokler tekočina brez mehurčkov ne priteče iz cevi
6. Preverimo delovanje sklopke. Pedal je treba iztisniti z naporom in brez okvar.
7. Dolijte zavorno tekočino v rezervoar do zahtevane ravni.

Nastavitev aktuatorja sklopke

Po odzračevanju je priporočljivo nastaviti aktuator sklopke. Za to boste potrebovali:

• čeljust ali (v skrajnih primerih) ravnilo;
• ključi za 8, 10, 13, 17;
• okrogle klešče ali klešče.

Postopek prilagajanja sklopke na modelih uplinjača in vbrizgavanja VAZ 2107 je drugačen. V prvem primeru se prilagodi prosti hod pedala sklopke, v drugem pa amplituda gibanja palice delovnega valja.

Za uplinjač VAZ 2107 je pogon konfiguriran na naslednji način:

1. Izmerimo vrednost amplitude prostega hoda (odmika) pedala sklopke s pomočjo čeljusti. Mora biti 0,5-2,0 mm.
2. Če je amplituda zunaj določenih meja, s ključem 10 odvijte protimatico na čepu omejevalnika giba in z obračanjem omejevalnika v eno ali drugo smer nastavite zahtevano zračnost.
   

   Delovni hod pedala sklopke uravnava omejevalnik
3. Zategnite protimatico s ključem 10.
4. Preverimo celoten hod pedala (od vrha do dna) - mora biti 25–35 mm.

Za vbrizgavanje VAZ 2107 je pogon nastavljen v naslednjem vrstnem redu:

1. Avto namestimo na razgledno jamo ali nadvoz.
2. Od spodaj s kleščami odstranite napenjalno vzmet iz vilic sklopke.
3. Določite zračnost potiskača pomožnega cilindra tako, da potisnete vilice sklopke do konca nazaj. Mora biti 4-5 mm.
4. Če zračnost ne pade v določen interval, s ključem 17 držimo matico za nastavitev stebla in s ključem 13 odvijemo pritrdilno matico.
   

   Za odvijanje nastavitvenih in pritrdilnih matic potrebujete ključa za 13 in 17
5. S ključem 8 popravimo steblo pred vrtenjem tako, da ga primemo za ramo, s ključem 17 pa zavrtimo matico za nastavitev stebla, dokler njena zračnost ne postane 4–5 mm.
   

   Zračnost stebla se nastavi z nastavitveno matico
6. Ko pritrdite nastavitveno matico v želeni položaj s ključem 17, zategnite protimatico s ključem 13.
7. Preverimo vrednost celotnega hoda pedala. Mora biti 25-35 mm.

Cev pomožnega cilindra

Cev, ki povezuje cevovod in pomožni cilinder, je treba zamenjati, če:

• vidne poškodbe, ki jih spremlja puščanje zavorne tekočine;
• odkrivanje razpok, oteklin (stožcev) na njegovih površinah;
• obraba navojnih povezav konic.

Cevi, ki jih proizvajajo domača podjetja, imajo kataloško številko 2101-1602590 in stanejo približno 100 rubljev.

Cev je sestavljena iz gumijastega delovnega dela in dveh obročkov

Za zamenjavo cevi potrebujete:

1. Stroj postavite na nadvoz ali kontrolno jamo.
2. Dvignite pokrov in poiščite v motornem prostoru, kjer se hidravlični vod in cev pomožnega cilindra spajata.
3. S ključem 17 pritrdite konico cevi in ​​s ključem 13 odvijte spoj na cevovodu. Postavite posodo na konec cevovoda in zberite tekočino, ki teče iz nje.
4. S ključem 17 odvijte konico drugega konca cevi iz ohišja RCS. V sedež cilindra je nameščen gumijast O-obroč, ki ga je treba tudi zamenjati.
5. Namestite novo cev v obratnem vrstnem redu.

Tako diagnostika, popravilo in zamenjava pomožnega cilindra sklopke VAZ 2107 tudi za neizkušenega voznika ni zelo težko. Minimalni nabor orodij in priporočila strokovnjakov vam bodo omogočili, da dokončate vsa dela z minimalnimi naložbami časa in denarja.