Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo
Nasveti za avtomobiliste

Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo

03.03.2023 /

Strukturno je sedmi model v liniji VAZ priznan kot eden najpreprostejših in najbolj dostopnih za samovzdrževanje in popravilo. Vendar pa ima "sedem" tudi zapletene komponente, katerih popravilo še zdaleč ni mogoče, da bi vsak voznik izvedel z lastnimi rokami. Eno od teh vozlišč se upravičeno šteje za menjalnik.

Kontrolna točka VAZ 2107: kaj je to

Kaj je menjalnik v zasnovi avtomobila? Okrajšava "CAT" pomeni "menjalnik". To je ime enote, ki je zasnovana za spreminjanje frekvence navora.

Zanimivo je, da prvi menjalniki niso bili izumljeni za avtomobile, ampak za strojna orodja, da bi spremenili hitrost vrtenja orodja.

Namen menjalnika je opravljati funkcijo pretvorbe količine navora, ki prihaja iz motorja, s prenosom te energije na prenos. Samo na ta način je mogoče menjati hitrosti v naraščajočem vrstnem redu.

Kontrolna točka na VAZ 2107 se je pojavila leta 1982 skupaj z novim modelom v liniji AvtoVAZ - "sedem". Konstrukcijsko in praktično ta škatla še vedno velja za najnaprednejšo enoto med klasičnimi ročnimi menjalniki.

Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo
Na VAZ 2107 so prvič začeli nameščati petstopenjske

Naprava z menjalnikom

Na VAZ 2107 je nameščen petstopenjski menjalnik, kar pomeni, da so možne spremembe frekvence navora v petih položajih. Hkrati vam pet prestav omogoča vožnjo naprej z različnimi hitrostmi, šesta pa se šteje za vzvratno in se vklopi v trenutku, ko mora voznik vzvratno.

Shema prestavljanja teh prestav se ne razlikuje od klasične štiristopenjske, ki je bila nameščena na prejšnjih modelih VAZ. Voznik mora le pritisniti na pedal sklopke in premakniti prestavno ročico v želeni položaj.

Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo
Navzven naprava škatle ne omogoča razumevanja notranje zasnove elementov

Treba je opozoriti, da je strukturno škatla na "sedmih" precej zapletena naprava, zato diagnozo in popravilo te naprave običajno zaupajo le strokovnjaki. Vendar pa je menjalnik "sedem" prevzel glavne parametre iz "petice", saj so oblikovalci AvtoVAZ-a za osnovo vzeli nov menjalnik iz VAZ 2105.

Tabela: razmerja prestavnih razmerij na VAZ 2105 in VAZ 2107

Model

VAZ 2105

VAZ 2107

Glavni par

4.3

4.1 / 3.9

1. prestava

3.667

3.667

2

2.100

2.100

3

1.361

1.361

4

1.000

1.000

5

0.801

0.820

Zadaj

3.530

3.530

Ko govorimo o splošni zasnovi menjalnika na VAZ 2107, je treba upoštevati, da ima navzven obliko zaprtega ohišja. Hkrati so samo tri njegove strani popolnoma zaprte (za to se uporabljajo posebni trpežni pokrovi), četrta stran škatle pa "zraste" v gumb za prestavljanje. Vsi pokrovi se tesno prilegajo škatli, njihovi spoji so zatesnjeni.

Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo
V kontrolni točki je do 40 elementov

Glavni elementi prestavne ročice so "skriti" v ohišju menjalnika:

  • vhodna gred (na njej so nameščeni štirje pogonski zobniki in sinhronizatorji);
  • sekundarna gred (na njeno površino je pritrjenih deset zobnikov hkrati);
  • vmesna gred.

Razmislimo o vsakem elementu posebej, da bi razumeli vsaj splošno načelo zasnove in delovanja menjalnika.

Primarna gred

Že po imenu lahko razumete, da je vhodna gred temeljni element škatle. Strukturno je gred en kos s štirimi zobnimi zobniki in se z njimi vrti na ležaju. Sam vrtljivi ležaj je pritrjen na dnu škatle in zatesnjen z oljnim tesnilom za varno povezavo.

Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo
Vsi zobniki, nameščeni na gredi, imajo različne dimenzije za enostavno povezavo

Več o vhodni gredi VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Sekundarna gred

Lahko rečemo, da je sekundarna gred tako rekoč logično nadaljevanje primarne v karoserijskem prostoru. Ima prestave 1., 2. in 3. prestave (torej vse neparne). Vseh deset zobnikov na tej gredi je različnih dimenzij in zato omogoča transformacijo vrednosti navora.

Sekundarna gred se, tako kot primarna gred, vrti na ležajih.

Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo
Sekundarno gred lahko imenujemo glavni element menjalnika zaradi povečanih obremenitev, ki padejo na njegove zobnike.

Vmesna gred

Glavna naloga tega elementa je, da služi kot nekakšna "plast" med primarno in sekundarno gredjo. Ima tudi zobnike, ki so eno z gredjo, preko katerih se prenos navora prenaša z ene gredi na drugo.

Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo
Glavna naloga tega elementa je združiti delo primarne in sekundarne gredi

Komplet vilic

Enostavnost prestavljanja med vožnjo zagotavlja komplet vilic. Poganja jih prestavna ročica. Vilice pritiskajo na eno ali drugo prestavo določene gredi in prisilijo mehanizem k delovanju.

Kontrolna točka VAZ 2107: naprava, okvare, popravilo
Skozi vilice se preklapljajo hitrosti vozila

Seveda je v ohišju posebna luknja, skozi katero se v menjalnik vlije mazalna tekočina. Ta luknja se nahaja na levi strani prestavne ročice in je zaprta s čepom. Prostornina menjalnika na VAZ 2107 je približno 1 litra olja.

Glavne tehnične značilnosti škatle VAZ 2107

Menjalnik "sedmih" deluje v povezavi s sklopko. Na VAZ 2107 je nameščena enodiskna suha sklopka, ki ima samo eno (osrednjo) tlačno vzmet. To je povsem dovolj za udoben nadzor hitrosti vozila.

Menjalnik - samo mehanski, trikodni, petstopenjski. Na VAZ 2107 sinhronizatorji delujejo za vsako prestavo naprej.

Naprava tehta precej - 26.9 kg brez olja.

Video: princip delovanja mehanske škatle VAZ

Katero kontrolno točko lahko postavite na "sedem"

VAZ 2107 bo z veseljem sodeloval tako s štiristopenjskim kot s petstopenjskim menjalnikom, zato se le voznik odloči, kateri model bo izbral.

Če govorimo o domačih škatlah "VAZ", potem je bila prvotno "sedem" opremljena s štirimi stopnjami, tako da lahko vedno kupite in namestite to posebno enoto. Glavna prednost takšne škatle je povečana učinkovitost - voznik prevozi 200 - 300 tisoč kilometrov, ne da bi kdaj vložil v popravilo naprave. Poleg tega je štiristopenjski bolj primeren za 1.3-litrske motorje z nizko močjo ali za voznike, ki pogosto prevažajo težke tovore z avtomobilom, saj je bila škatla prvotno zasnovana za velik oprijem.

Petstopenjske škatle vam omogočajo, da razvijete večjo hitrost. To je všeč mlajšim voznikom, saj lahko na speljevanju in prehitevanju iz avtomobila iztisneš največjo moč. Vendar pa so sčasoma takšne škatle začele izdelovati iz nizkokakovostnih materialov, tako da ni vedno jasnosti preklapljanja.

Tuje kontrolne točke je mogoče namestiti tudi na VAZ 2107. Škatle iz Fiata so najbolj primerne, saj je ta avto postal prototip domačih modelov. Nekateri avtomobilisti namestijo škatle iz starih različic BMW, vendar lahko postopek namestitve traja dolgo, saj prvotna zasnova avtomobila ne predvideva nestandardnih enot.

Motnje v delovanju menjalnika VAZ 2107

VAZ 2107 upravičeno velja za "delovnega konja". Toda tudi ta model ne more trajati večno. Prej ali slej, vendar se avto začne "delovati". Če se v škatli pojavijo kakršne koli okvare, mora lastnik takoj sprejeti potrebne ukrepe, saj te okvare neposredno vplivajo na sposobnost upravljanja avtomobila.

Zakaj se prestave ne vklopijo ali se vklopijo naključno

To je nočna mora za vsakega voznika, ko avto ne uboga njegovih ukazov ali izvaja dejanja v naključnem vrstnem redu. Da se to ne bi zgodilo v resnici, bi morali že ob prvih težavah s prestavljanjem ugotoviti izvor teh težav:

  1. Močna obraba gibljivih delov škatle (tečaji, vzmet) - menjalnik je najbolje popraviti.
  2. Blokirni obroči na sinhronizatorjih so izrabljeni - priporočljivo je, da jih preprosto zamenjate z novimi.
  3. Vzmet sinhronizatorja se je zlomila - zamenjava bo pomagala.
  4. Zobje na zobnikih so obrabljeni - priporočljiva je menjava zobnika.

Zakaj izklopi menjalnik, ko je vklopljen

Ni nenavadno, da voznik ne more prestaviti v določeno prestavo. V skladu s tem motor doživlja povečane obremenitve, kar negativno vpliva na vožnjo. Natančno morate ugotoviti, v čem je težava, in ukrepati:

  1. Sklopka se ne more popolnoma izklopiti - mehanizme sklopke je treba prilagoditi.
  2. Zagozden tečaj na prestavni ročici - očistite spoje tečajev.
  3. Zlom same ročice - zamenjati jo morate z novo.
  4. Deformacija vilic v škatli (običajno se zgodi po nesrečah) - bolje je takoj zamenjati celoten komplet, ne da bi ga poskušali poravnati.

Iz škatle se sliši hrup in škrtanje

Zelo neprijetno je, ko se med gibanjem slišijo glasni zvoki in srce parajoče škrtanje. Videti je, da bo avto razpadel. Vendar pa je celoten vzrok okvare v menjalniku:

  1. Ležaji na gredi so hrupni - potrebno je zamenjati zlomljene dele.
  2. Močna obraba zob zobnikov - zamenjajte.
  3. V škatli ni dovolj olja - dodajte tekočino in poiščite puščanje, da preprečite nadaljnje okvare.
  4. Gredi so se začele premikati vzdolž svoje osi - potrebno je zamenjati ležaje.

Zakaj olje teče iz škatle

Polno delovanje menjalnika na VAZ 2107 je nemogoče brez dobrega mazanja. V škatlo se vlije približno 1.6 litra olja, ki se običajno popolnoma spremeni šele pri večjem remontu. Samo po sebi olje ne more nikamor teči, saj je telo čim bolj zaprto.

Če pa se med parkiranjem pod avtomobilom nabere luža, notranji deli pod pokrovom pa so močno naoljeni, je nujno treba poiskati vzrok puščanja:

  1. Tesnila in tesnila so obrabljena - to je razlog za znižanje tlaka v škatli, morate takoj zamenjati gumijaste izdelke in dodati olje.
  2. Pritrdila ohišja motorja so se zrahljala - priporočljivo je, da preprosto zategnete vse matice.

Upoštevajte, da so nekatere vrste dela za odpravljanje težav na voljo povprečnemu vozniku. Resne in obsežne postopke (na primer remont menjalnika) pa je najbolje prepustiti strokovnjakom.

Popravilo kontrolne točke VAZ 2107

Samostojno popravilo škatle je naloga, s katero se lahko sam spoprime le izkušen lastnik avtomobila, ki je navajen vzdrževanja in popravila avtomobila.

Škatlo odstranimo

Popravilo škatle je mogoče izvesti šele, ko je razstavljeno iz avtomobila, zato morate "sedem" zapeljati na nadvoz ali kontrolno luknjo in se lotiti dela.

Za delo se je bolje pripraviti vnaprej:

Postopek za odstranitev kontrolne točke poteka v skladu z naslednjimi predpisi:

  1. Ko je stroj nameščen v jami, morate odklopiti žico z negativnega pola na akumulatorju in nato iz škatle izprazniti olje.
  2. Odstranite radijsko ploščo.
  3. Pritisnite ročico, vstavite ploščat izvijač v luknjo zaklepnega tulca škatle, izvlecite tulec.
  4. Odstranite palico z vzvoda.
  5. Vzemite pinceto in odstranite elastični gumijasti vložek blažilnika z ročice.
  6. Z dvema ploskima izvijačema odprite cvetne liste blažilnega vložka in jih odstranite iz vzvoda.
  7. Odstranite blažilnik in vse njegove puše z ročice.
  8. Nato premaknite preprogo za oblazinjenje na tla stroja.
  9. Vzemite križni izvijač in odvijte štiri vijake na pokrovu škatle.
  10. Odstranite pokrov škatle z ročice.
  11. Odstranite izpušno cev iz dušilca.
  12. Odklopite sklopko s križnim izvijačem.
  13. Odstranite kabelski snop.
  14. Odstranite pogonski sklop.
  15. Odklopite gibljivo gred od merilnika hitrosti.
  16. Vzemite nasadni ključ za 10 in odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjen stranski pokrov škatle.
  17. Pod škatlo je treba namestiti trdno in stabilno oporo.
  18. Vzemite nasadni ključ za 19 in odvijte štiri vijačne povezave, s katerimi je ohišje motorja pritrjeno na blok cilindra.
  19. Ploščat izvijač vstavite v režo med ohišjem motorja in blokom in z njim izvijte obe napravi.
  20. Demontaža KPP na VAZ 2107 je končana.

Več o odstranitvi kontrolne točke na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: navodila za demontažo

Kako razstaviti menjalnik

Odstranjeno škatlo je treba namestiti na ravno in čisto mesto. Za razstavljanje naprave na dele boste potrebovali naslednja orodja:

Postopek razstavljanja škatle je eden najtežjih postopkov pri delu na VAZ 2107. Zasnova menjalnika ima veliko majhnih podrobnosti, nepozoren odnos do katerega koli od njih lahko privede do katastrofalnih rezultatov. Zato je priporočljivo, da škatlo sami razstavite in zamenjate obrabljene elemente le, če imate na tem področju bogate praktične izkušnje.

Video: navodila za razstavljanje mehanske škatle

Menjamo ležaje

Vse tri gredi v menjalniku se vrtijo zaradi uležajenosti. Izkušeni vozniki pa vedo, da glavni kup težav prinašajo ležaji, saj med delovanjem prej ali slej začnejo teči, trkati ali se obrabljati.

Video: kako vizualno določiti obrabo ležajev na gredi

Menjalnik VAZ 2107 vsebuje ležaje različnih velikosti, vendar nobeden od njih ne predvideva postopka popravila in obnove. Zato bo med popravili potrebno izbiti gredi iz ležajev in namestiti nove tečajne naprave.

Video: navodila za zamenjavo ležajev primarne in sekundarne gredi

Vloga oljnih tesnil pri delovanju menjalnika, kako zamenjati

Oljno tesnilo je gosto gumijasto tesnilo, katerega glavna naloga je tesnjenje spojev med različnimi deli v škatli. V skladu s tem, če je polnilna škatla močno obrabljena, je tesnjenje naprave pokvarjeno, lahko opazimo puščanje olja.

Da bi preprečili izgubo mazalne tekočine in obnovili tesnost naprave, bo treba zamenjati polnilno škatlo. Za to bodo potrebna preprosta orodja, ki jih ima voznik vedno pri roki:

Oljno tesnilo vhodne gredi

Ta izdelek je narejen iz kompozita CGS/NBR za največjo vzdržljivost. Oljno tesnilo v delovnem stanju je popolnoma potopljeno v olje zobnikov, zaradi česar se njegova elastičnost ohranja dolgo časa.

Tesnilo vhodne gredi je zasnovano za delovanje v temperaturnem območju od -45 do +130 stopinj Celzija. Tehta 0.020 kg in meri 28.0x47.0x8.0 mm

Tesnilo vhodne gredi škatle VAZ 2107 se nahaja v ohišju sklopke. Zato boste morali za zamenjavo razstaviti ohišje. In za to je potrebno avto zapeljati na nadvoz ali razgledno luknjo.

Zamenjava tesnila vhodne gredi se izvede na naslednji način:

  1. Odstranite menjalnik z avta (lahko dobite tudi semering na neodstranjeni škatli, vendar bo postopek trajal kar nekaj časa).
  2. Odstranite vilice in sprostite ležaj iz menjalnika (za to boste potrebovali kladivo, snemalec in primež).
  3. Odstranite šest matic iz ohišja.
  4. Odstranite samo ohišje (ima obliko zvona).
  5. Zdaj je dostop do polnilne škatle odprt: z nožem odstranite staro tesnilo, previdno očistite spoj in namestite novo polnilno škatlo.
  6. Nato sestavite pokrov v obratnem vrstnem redu.

Naučite se zamenjati oljna tesnila menjalnika na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Fotogalerija: postopek zamenjave

Tesnilo izhodne gredi

Izdelek je izdelan tudi iz visokokakovostnih kompozitnih materialov. Po tehničnih značilnostih se tesnilo izhodne gredi ne razlikuje veliko od primarnega tesnila gredi.

Vendar tehta malo več - 0.028 kg in ima večje dimenzije - 55x55x10 mm.

Lokacija oljnega tesnila pojasnjuje nekatere težave pri njegovem odstranjevanju in zamenjavi:

  1. Prirobnico škatle pritrdite tako, da v njeno luknjo vstavite vijak z zahtevanim premerom.
  2. Zavrtite matico prirobnice s ključem.
  3. Z izvijačem odstranite centrirni kovinski obroč in ga izvlecite iz sekundarne gredi.
  4. Odstranite vijak iz luknje.
  5. Namestite snemalnik na konec izhodne gredi.
  6. Odstranite prirobnico s podložko.
  7. Z izvijači ali kleščami odstranite staro oljno tesnilo iz škatle.
  8. Očistite spoj, namestite novo tesnilo.

Fotogalerija: delovni postopek

Kako zamenjati zobnike in sinhronizatorje

Kot je navedeno zgoraj, je samostojno delo z menjalnikom, še bolj pa z gredmi in njihovimi elementi, polno številnih napak. Zato je bolje, da zamenjavo zobnikov in sinhronizatorjev zaupate strokovnjakom za popravila avtomobilov.

Izkušeni lastniki VAZ 2107 si lahko ogledajo poseben video, ki pojasnjuje vse nianse dela za spremembo teh delov.

Video: edinstven video za odstranjevanje prestave iz pete prestave

Olje v menjalniku VAZ 2107

V menjalnik VAZ se vlije posebno olje za zobnike. Nujen je za mazanje zobnikov, saj podaljšuje njihovo življenjsko dobo.

Izbira olja za menjalnik je odvisna od številnih parametrov: voznikovih financ, priporočil proizvajalca in preferenc lastnika določene znamke. V škatli "sedem" lahko brez dvoma napolnite olje za menjalnike naslednjih podjetij:

Prostornina tekočine, ki jo je treba natočiti, je običajno 1.5 - 1.6 litra. Polnjenje poteka skozi posebno luknjo na levi strani telesa škatle.

Kako preveriti nivo olja v menjalniku

Če sumite, da olje pušča, preverite nivo v škatli. Če želite to narediti, boste morali VAZ 2107 postaviti na kontrolno luknjo in začeti delati:

  1. Očistite odtočni čep in polnilno odprtino na ohišju škatle pred umazanijo.
  2. Vzemite ključ 17 in z njim odvijte čep za polnjenje.
  3. S katerim koli primernim predmetom (lahko celo z izvijačem) preverite nivo olja v notranjosti. Tekočina mora doseči spodnji rob luknje.
  4. Če je nivo nižji, lahko skozi brizgo dodate potrebno količino olja.

Kako zamenjati olje v škatli VAZ 2107

Če želite zamenjati olje v avtomobilu, se morate vnaprej pripraviti:

Priporočljivo je, da ga zamenjate takoj po vožnji z avtomobilom, saj vroče olje hitreje odteče iz škatle. Postopek zamenjave je pomemben vsakih 50 - 60 tisoč kilometrov.

Delovni nalog

Da delo ne bo povzročalo težav, je najbolje, da prostor okoli škatle takoj pokrijete s krpami. Sledite naslednjemu diagramu:

  1. Odvijte čep za polnjenje olja na ohišju škatle.
  2. Odtočno posodo postavite pod čep in jo odprite s šestrobim ključem.
  3. Počakajte, da olje popolnoma izteče iz škatle.
  4. Očistite odtočni čep iz starega olja in ga namestite na svoje mesto.
  5. Skozi polnilno odprtino previdno nalijte sveže olje v količini 1.5 litra.
  6. Po 10 minutah preverite nivo, po potrebi dodajte še mazivo in zaprite čep.

Fotogalerija: menjava olja v škatli naredi sam

Zakulisje na kontrolni točki - čemu služi

Zakulisje v jeziku strokovnjakov bencinskih servisov se imenuje "potisk krmilnega pogona menjalnika". Sama prestavna ročica je pomotoma vzeta v zakulisje, ko je scena večkomponentni element:

Kot del menjalnika igra rocker vlogo povezovalnega člena med ročico in kardansko gredjo. Ker je mehanska naprava, se lahko obrabi, zato bo voznik takoj začel opažati težave pri vožnji. Trenutne okvare so običajno povezane z razvojem zakulisnega vira, manj pogosto s padcem nivoja olja v menjalniku.

Samonastavljivo zakulisje

Če imate prve težave s prestavljanjem, lahko najprej poskusite prilagoditi zaodrje. Možno je, da so nekatere povezave ohlapne in majhen poseg lahko odpravi to težavo:

  1. Zapeljite avto na nadvoz.
  2. Premaknite ročico v levo do maksimuma.
  3. Zategnite objemko pod strojem med jarmom in gredjo.
  4. Podmažite dele s posebno mastjo skozi spoje v ohišju škatle.

Običajno so ti ukrepi povsem dovolj, da se avto vrne na prvotno vodljivost.

Video: navodila za prilagajanje dela

Kako odstraniti in postaviti zakulisje na VAZ 2107

Pravzaprav je postopek demontaže starega zakulisja in namestitve novega precej preprost. Avtomobilisti v dostopnem jeziku sami na forumih razložijo, kako delati.

Kot je Raimon7 pravilno napisal, je to mogoče storiti iz salona. Preprosto je odviti 3 spodnje matice (glej sliko), izvleči celoten mehanizem. Če imaš 5st potem sploh ni problemov, če pa 4x potem boš moral odklopit "menjalno ročico" od vzmeti (glej sliko) (to si odlomil). Vzmet bo treba izvleči, da slučajno ne pade dol, tu imamo prijatelja, ki se vozi s to vzmetjo, ni jasno kam. Potem samo vse razstaviš: mehanizem za izbiro prestav, vržeš ven zlomljeno ročico, vstavite novega, ga sestavite, privijte izbirni mehanizem nazaj in vse je v redu, vozite

Tako menjalnik na VAZ 2107 ne velja zaman za enega najbolj zapletenih konstrukcijskih elementov modela. Lastnik lahko nekaj operacij, pregledov in popravil opravi z lastnimi rokami, vendar ne precenjujte svoje moči v primeru resnih velikih težav s kontrolno točko - bolje je plačati storitve strokovnjakov.

Dodaj komentar