Generator VAZ 2106: vse, o čemer bi moral vedeti lastnik "šestice".

VAZ 2106 so izdelovali od leta 1976 do 2006. Bogata zgodovina modela in ogromno število lastnikov avtomobilov omogočata, da je "šest" eden najbolj priljubljenih avtomobilov, ki jih proizvaja AvtoVAZ. Vendar pa imajo do danes vozniki veliko vprašanj v zvezi z delovanjem in popravilom tega stroja. In eno najpogostejših vprašanj se lahko šteje za težavo z generatorji VAZ 2106.

Generator VAZ 2106: namen in funkcije

Avtomobilski alternator je majhna električna naprava, katere glavna naloga je pretvarjanje mehanske energije v električni tok. Pri zasnovi katerega koli avtomobila je potreben generator za polnjenje baterije in napajanje vseh elektronskih naprav v času delovanja motorja.

Tako baterija prejme potrebno energijo za delovanje motorja iz generatorja, zato lahko rečemo, da je generator nepogrešljiv atribut pri oblikovanju katerega koli avtomobila.

Naloga generatorja je zagotoviti nemoteno delovanje vseh električnih sistemov stroja in akumulatorja

Kako natančno deluje generator na avtomobilu VAZ 2106? Vsi procesi pretvorbe energije iz mehanske v električno se izvajajo po strogi shemi:

1. Voznik obrne ključ v kontaktu.
2. Takoj tok iz baterije skozi ščetke in druge kontakte vstopi v vzbujevalno navitje.
3. V navitju se pojavi magnetno polje.
4. Začne se vrteti ročična gred, iz katere se poganja tudi rotor generatorja (generator je na ročično gred povezan z jermenskim pogonom).
5. Takoj, ko rotor generatorja doseže določeno hitrost vrtenja, gre generator v fazo samovzbujanja, to je v prihodnosti se vsi elektronski sistemi napajajo samo iz njega.
6. Indikator stanja generatorja na VAZ 2106 je prikazan v obliki kontrolne lučke na armaturni plošči, tako da lahko voznik vedno vidi, ali je naprava dovolj napolnjena za polno delovanje avtomobila.

Preberite o napravi armaturne plošče VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Redna naprava za "šest"

Generatorska naprava G-221

Preden govorimo o konstrukcijskih značilnostih generatorja VAZ 2106, je treba pojasniti, da ima edinstvene zapahe za pritrditev na motor. Na telesu naprave so posebna "ušesa", v katera so vstavljeni čepi, zaviti z maticami. In da se "ušesa" med delovanjem ne obrabijo, so njihovi notranji deli opremljeni z visoko trdnim gumijastim tesnilom.

Sam generator je sestavljen iz več elementov, od katerih bomo vsakega posebej obravnavali. Vse te naprave so vgrajene v tlačno ulito ohišje iz lahke zlitine. Da preprečite pregrevanje naprave med dolgotrajnim delovanjem, je v ohišju veliko majhnih prezračevalnih lukenj.

Naprava je varno pritrjena v motor in povezana z različnimi avtomobilskimi sistemi.

Navijanje

Zaradi dejstva, da ima generator tri faze, so navitja nameščena vanj takoj. Naloga navitij je ustvarjanje magnetnega polja. Seveda se za njihovo izdelavo uporablja samo posebna bakrena žica. Vendar pa so za zaščito pred pregrevanjem žice za navijanje prekrite z dvema slojema toplotnoizolacijskega materiala ali laka.

Debela bakrena žica se redko zlomi ali izgori, zato ta del generatorja velja za najbolj trpežnega

Relejni regulator

To je ime elektronskega vezja, ki krmili napetost na izhodu generatorja. Rele je potreben, da v baterijo in druge naprave vstopi strogo omejena količina napetosti. To pomeni, da je glavna funkcija rele-regulatorja nadzor preobremenitev in vzdrževanje optimalne napetosti v omrežju približno 13.5 V.

Majhna ploščica z vgrajenim vezjem za nadzor izhodne napetosti

Rotor

Rotor je glavni električni magnet generatorja. Ima samo eno navitje in se nahaja na ročični gredi. To je rotor, ki se začne vrteti po zagonu ročične gredi in daje gibanje vsem ostalim delom naprave.

Rotor - glavni vrtljivi element generatorja

Generatorske ščetke

Generatorske ščetke so v držalih ščetk in so potrebne za ustvarjanje toka. V celotni zasnovi se najhitreje obrabijo ščetke, saj opravljajo glavno delo pri ustvarjanju energije.

Zunanja stran ščetk se lahko hitro obrabi, zaradi česar pride do motenj v delovanju generatorja VAZ 2106

Diodni most

Diodni most se najpogosteje imenuje usmernik. Sestavljen je iz 6 diod, ki so nameščene na tiskanem vezju. Glavna naloga usmernika je pretvarjanje izmeničnega toka v enosmerni, da lahko vse elektronske naprave v avtomobilu delujejo nemoteno.

Zaradi specifične oblike vozniki diodni most pogosto imenujejo "podkev"

Jermenica

Jermenica je pogonski element generatorja. Jermen se hkrati vleče na dveh jermenicah: ročični gredi in generatorju, tako da je delo obeh mehanizmov neprekinjeno medsebojno povezano.

Eden od elementov generatorja

Tehnične značilnosti generatorja VAZ 2106

Na "šestici" iz tovarne je generator G-221, ki je razvrščen kot sinhrona izmenična naprava. Naprava je pritrjena na motorju na desni strani, vendar jo je mogoče nastaviti ali spremeniti samo izpod karoserije, saj je zaradi prisotnosti številnih cevi, naprav in naprav težko plaziti do generatorja od zgoraj.

Nazivna napetost G-221 ustreza napetosti običajne baterije VAZ - 12 voltov. Rotor generatorja se vrti v desno (gledano s strani pogona), saj je ta lastnost posledica položaja generatorja glede na ročično gred.

Največji tok, ki ga generator VAZ 2106 lahko oddaja pri hitrosti rotorja 5000 vrt / min, je 42 amperov. Nazivna moč je najmanj 300 vatov.

Naprava tehta 4.3 kilograma in ima naslednje dimenzije:

• širina - 15 cm;
• višina - 15 cm;
• dolžina - 22 cm.

Standardna naprava za opremljanje vseh VAZ 2106

Katere generatorje je mogoče namestiti na "šest"

Strukturno je VAZ 2106 pripravljen na namestitev generatorja, ki ga proizvajalec ne zagotavlja. Postavlja se vprašanje, zakaj sploh spremeniti "domači" G-221? Pravzaprav je bil za svoj čas ta generator optimalna naprava, saj je bilo v sovjetskih Zhigulih uporabljeno majhno število električnih naprav.

Vendar pa je sčasoma VAZ 2106 začel opremljati s sodobnejšimi napravami, od katerih vsaka zahteva "svoj delež" energije.. Poleg tega vozniki povezujejo navigatorje, kamere, črpalke, zmogljive avdio sisteme in druge naprave na baterijo, zaradi česar generator težko ustvari potrebno količino toka.

Zato so lastniki avtomobilov začeli iskati možnosti opreme, ki bi po eni strani omogočale normalno delovanje vse opreme v avtomobilu, po drugi strani pa bi optimalno vplivale na življenjsko dobo baterije.

Do danes je mogoče VAZ 2106 dobaviti naslednje vrste generatorjev:

1. G-222 je generator iz Lade Nive, ki je zasnovan za večje obremenitve in proizvaja 50 amperov toka. Zasnova G-222 že ima svoj regulatorni rele, zato boste pri namestitvi na VAZ 2106 morali odstraniti rele.
2. G-2108 je mogoče namestiti tako na "šest", kot na "sedem" in "osem". Naprava pri normalnem delovanju proizvede 55 amperov toka, kar je tudi po sodobnih standardih povsem dovolj za delovanje vseh elektronskih naprav v avtomobilu. G-2108 je po obliki in pritrdilnih elementih enak navadnemu G-221, tako da z zamenjavo ne bo težav.
3. G-2107-3701010 proizvaja 80 amperov in je namenjen ljubiteljem kvalitetne akustike in dodatnih elektronskih naprav v avtomobilu. Edino opozorilo: generator za VAZ 2106 bo treba nekoliko spremeniti, saj regulatorni rele ni primeren za ta model.

Fotogalerija: generatorji, ki jih je mogoče namestiti na VAZ 2106

Naprava Niva ima dober oprijem

Generator iz "osem" velja za sodobnejšo enoto

Najbolj produktivna naprava v opremi VAZ

Več o popravilu enot VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Tako se lahko voznik "šestice" sam odloči, kateri generator lahko namesti na avto. Izbira je na koncu odvisna le od porabe električne energije avtomobila.

Shema priključitve generatorja

Ker gre za elektronsko napravo, mora biti generator pravilno priključen. Zato povezovalni diagram ne sme povzročiti dvojne razlage.

Shematski diagram, kako natančno je G-221 povezan z VAZ 2106, si lahko ogledate tukaj.

Vse komponente vezja so čim bolj jasne, zato posebna razlaga ni potrebna.

Pri zamenjavi generatorja se mnogi lastniki avtomobilov sprašujejo, kje je treba katero žico priključiti. Dejstvo je, da ima naprava več priključkov in žic, pri zamenjavi pa zlahka pozabite, katera žica gre kam:

• oranžna ni uporabna za povezovanje, lahko jo pustite tako, kot je, ali pa jo povežete neposredno s sivo za samodejni zagon avtomobila;
• siva debela žica gre na krtače iz releja regulatorja;
• siva tanka žica se poveže z relejem;
• rumena - koordinator kontrolne luči na nadzorni plošči.

Tako je pri neodvisnem delu z G-221 bolje podpisati vrednosti žic, da jih pozneje ne boste pomotoma povezali.

Najtežja stvar pri delu z generatorjem je njegova pravilna povezava.

Motnje generatorja na VAZ 2106

Tako kot kateri koli drug mehanizem v vozilu lahko generator "šest" ne deluje pravilno, se pokvari in odpove. Vendar pa so primeri nepričakovanih okvar izjemno redki, saj lahko voznik vedno spremlja pojav "bolezni" in opazi njene prve znake.

Lučka indikatorja polnjenja sveti

Na instrumentni plošči je lučka, ki odraža delovanje generatorja. Lahko utripa in gori v stalnem načinu. V vsakem primeru se delovanje tega indikatorja šteje za prvi signal okvare v generatorju.

Vzrok okvare

Pravna sredstva

Zdrs pogonskega jermena alternatorja Prekinitev povezave med vtičem "85" releja kontrolne lučke za polnjenje in središčem "zvezde" generatorja Nepravilno poravnan ali poškodovan rele indikatorske lučke baterije Prekinitev napajalnega tokokroga vzbujalnega navitja Nepravilno poravnan ali poškodovan regulator napetosti Obraba ali zmrzovanje ščetk generatorja; oksidacija drsnega obroča Zlom ali kratek stik na "težo" navitja vzbujanja generatorja Kratek stik ene ali več pozitivnih diod alternatorja Odprite eno ali več generatorskih diod Prekinitev povezave med vtičema "86" in "87" releja kontrolne lučke za polnjenje Kratek stik v statorskem navitju odprt ali med zavoji

Prilagodite napetost jermena alternatorja Preverite in obnovite povezavo Preverite rele, ga prilagodite ali zamenjajte Obnovi povezavo Očistite kontakte, prilagodite ali zamenjajte regulator napetosti Zamenjajte držalo krtač s krtačami; obroče obrišite s krpo, namočeno v bencin Priključite navijalne kable na drsne obroče ali zamenjajte rotor Zamenjajte hladilnik s pozitivnimi diodami Zamenjajte usmernik alternatorja Obnovi povezavo Zamenjajte stator generatorja

Baterija se ne polni

Alternator lahko deluje, vendar se baterija ne polni. To je glavni problem G-221.

Vzrok okvare

Pravna sredstva

Šibka napetost jermena alternatorja: zdrs pri visoki hitrosti in delovanje generatorja pod obremenitvijo Pritrditev žičnih ušes na generatorju in akumulatorju se sprosti; terminali akumulatorja so oksidirani; poškodovane žice Baterija je pokvarjena Nepravilno poravnan ali poškodovan regulator napetosti

Prilagodite napetost jermena alternatorja Očistite sponke akumulatorja pred oksidi, zategnite sponke, zamenjajte poškodovane žice Zamenjajte baterijo Očistite kontakte, prilagodite ali zamenjajte regulator

Naučite se zagnati avto s praznim akumulatorjem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Baterija vre

Če alternator ni pravilno priključen, je lahko težava z akumulatorjem.

Vzrok okvare

Pravna sredstva

Slab stik med ozemljitvijo in ohišjem regulatorja napetosti Nepravilno poravnan ali poškodovan regulator napetosti Baterija je pokvarjena

Obnovi stik Prilagodite ali zamenjajte regulator napetosti Zamenjajte baterijo

Generator je zelo hrupen

Sama naprava bi morala med delovanjem oddajati zvoke, saj se rotor nenehno vrti. Če pa je zvok delovanja izjemno glasen, se morate ustaviti in ugotoviti, kaj je narobe.

Vzrok okvare	Pravna sredstva
Zrahljana matica jermenice alternatorja Poškodovani ležaji alternatorja Interturn kratek stik statorskega navitja (tuli generator) Škripajoče ščetke	zategnite matico Zamenjajte ležaje Zamenjajte stator Krtače in drsne obroče obrišite z bombažno krpo, namočeno v bencin

Kako preveriti generator

Preverjanje delovanja naprave bo vozniku dalo zaupanje v njeno pravilno delovanje in odsotnost razloga za skrb.

Prepovedano je preverjati generator na VAZ 2106, ko je odklopljen od akumulatorja, medtem ko motor deluje, saj je možen sunek napetosti. Po drugi strani pa lahko nestabilnost poškoduje diodni most.

Preverjanje stanja generatorja je mogoče izvesti na različne načine. Najpogostejši so:

• preverjanje z multimetrom;
• na stojnici;
• pri uporabi osciloskopa.

Samotestiranje z multimetrom

Ta tehnika je najpreprostejša in ne zahteva posebnih naprav ali obsežnega znanja o upravljanju avtomobila. Vendar pa morate kupiti digitalni ali indikatorski multimeter in pridobiti pomoč prijatelja, saj preverjanje vključuje delo dveh oseb hkrati:

1. Nastavite multimeter na način merjenja enosmernega toka.
2. Napravo priključite po vrsti na vsak akumulatorski terminal. Napetost naj bo med 11.9 in 12 V.
3. Pomočnik naj zažene motor in ga pusti delovati v prostem teku.
4. V tem času mora merilnik skrbno spremljati odčitke multimetra. Če je napetost v omrežju močno padla, to pomeni, da generator ne deluje v celoti ali pa njegov vir ni dovolj za polnjenje.
5. V primeru, da je indikator večji od 14 V, mora voznik vedeti, da bo takšno delovanje naprave v bližnji prihodnosti privedlo do vrenja baterije.

Najhitrejši način, da ugotovite, v kakšnem stanju je generator

Testiranje na stojnici

Preverjanje na stojalu za računalnike izvajajo strokovnjaki na bencinskih servisih. V tem primeru generatorja ne bo treba odstraniti iz stroja, saj je računalnik povezan z napravo prek posebnih sond.

Stojalo omogoča hkratno preverjanje delujočega generatorja v vseh pogledih z visoko natančnostjo. Trenutni kazalniki delovanja bodo prikazani na računalniškem zaslonu, tako da lahko lastnik avtomobila v realnem času določi "šibke" točke svojega generatorja.

Računalnik takoj določi vse parametre naprave

Preizkus z osciloskopom

Osciloskop je instrument, ki bere osnovne odčitke napetosti in jih pretvori v valovne oblike. Na zaslonu naprave so prikazane ukrivljene črte, s katerimi lahko strokovnjak takoj ugotovi napake v delovanju generatorja.

Napravo lahko uporabite za preverjanje delovanja katerekoli naprave

Kako odstraniti, razstaviti in popraviti generator na VAZ 2106

Generatorja G-221 na "šestici" ni mogoče imenovati preprosta naprava. Zato bo za izvedbo določenih popravil potrebna skrbna priprava, saj boste morali napravo najprej odstraniti v avtomobile in jo nato razstaviti.

Demontaža generatorja iz avtomobila

Za hitro in varno odstranitev G-221 iz stroja je priporočljivo, da vnaprej pripravite orodje:

• ključ z odprtim ključem za 10;
• ključ z odprtim ključem za 17;
• ključ z odprtim ključem za 19;
• montažno rezilo.

Seveda je najlažje delati na hladnem motorju, zato pustite avto po vožnji nekaj časa odležati.

Generator držita dva dolga čepa.

Postopek odstranitve generatorja poteka po tej shemi:

1. Odvijte spodnjo pritrdilno matico alternatorja. Nato popustite matico na drugem čepu.
2. Odstranite matice skupaj s podložkami.
3. Alternator premaknite nekoliko naprej (glede na motor).
4. S tem gibom boste zlahka odstranili jermen (najprej z jermenice alternatorja, nato z jermenice ročične gredi).
5. Odstranite žice iz vtičnice.
6. Odklopite žico iz vtiča za navijanje.
7. Odstranite žico iz držala krtač.
8. Priporočljivo je takoj podpisati žice po barvi in ​​priključni točki, saj lahko pri ponovni namestitvi generatorja pride do težav.
9. Nato odvijte matico s čepa spodnjega nosilca generatorja.
10. Odstranite generator iz čepov.

Video: navodila za demontažo

Kako odstraniti klasični generator VAZ. (Za začetnike.)

Demontaža generatorja

Ko je naprava razstavljena, jo je potrebno razstaviti za naknadno popravilo. Če želite to narediti, spremenite nabor orodij:

• ključ z odprtim ključem za 19;
• ključ za ključ 19;
• raglja (lahko dodate podaljšek);
• glava 8;
• glava 10;
• majhno kladivo.

Majhne dele je priporočljivo zložiti iz ločenih posod, da se ne izgubijo

Nato lahko po potrebi rahlo očistite telo naprave pred umazanijo in nadaljujete z razstavljanjem:

1. Odvijte štiri pritrdilne matice na zadnjem pokrovu.
2. S ključem 19 odvijte pritrdilno matico jermenice (to bo zahtevalo skrbno pritrditev generatorja v primež).
3. Po tem lahko napravo razdelite na dva dela. Če so polovičke zataknjene, jih lahko rahlo potolčete s kladivom. Posledično morata v rokah ostati dva enakovredna dela: rotor z jermenico in stator z navitjem.
4. Odstranite jermenico z rotorja.
5. Izvlecite ključ iz votline ohišja.
6. Nato povlecite sam rotor skupaj z ležajem proti sebi.
7. Drugi del generatorja (stator z navitjem) je prav tako razstavljen na dele, samo potegnite navitje k sebi.

Video: navodila za razstavljanje

kako razstaviti generator vaz 2107

Po demontaži je treba pojasniti, kateri element generatorja je treba zamenjati. Nadaljnja popravila niso posebej težka, saj so vse komponente generatorja zamenljive in jih je mogoče enostavno odstraniti / namestiti.

Pas generatorja

Seveda G-221 ne bo deloval brez pogonskega jermena. Jermen za generator VAZ 2106 je širok 10 mm in dolg 940 mm. Po videzu je klinast in nazobčan, kar mu omogoča enostaven oprijem na zobeh jermenic.

Vir pasu je izračunan na 80 tisoč kilometrov vožnje.

Pas je izdelan iz visoko trdne gume in je zasnovan za dolgotrajno delovanje.

Kako zategniti pas

Napenjanje jermena alternatorja po namestitvi velja za zadnjo fazo dela. Za hitro in kakovostno delo boste morali upoštevati tovarniške predpise o napetosti:

1. Odvijte samovarovalno matico (na vrhu generatorja).
2. Odvijte spodnjo pritrdilno matico alternatorja.
3. Telo naprave se mora rahlo premikati.
4. Med ohišje generatorja in ohišje črpalke vstavite ločnico.
5. Zategnite pas s premikanjem nosilca.
6. Ne da bi sprostili nosilec, privijte samovarovalno matico.
7. Nato preverite napetost jermena.
8. Zategnite spodnjo matico.

Video: navodila za napetost

Kako zategniti jermen alternatorja.

Jermen alternatorja ne sme biti pretesen, vendar tudi ne sme biti ohlapen. Optimalno stopnjo napetosti lahko določite ročno s pritiskom na sredino dolgega dela pasu - ne sme odstopati za več kot 1–1.5 cm.

Tako lahko voznik z lastnimi rokami opravi diagnostiko, popravilo in zamenjavo generatorja na VAZ 2106. Upoštevati je treba priporočila proizvajalca in osnovna varnostna pravila, saj je generator električna naprava.