Zobati jermeni in verige za BMW
Vsebina
Vsak lastnik avtomobila BMW ve, da je ustrezen nadzor nad stanjem pogona krmiljenja še posebej pomemben. Najbolje ga je zamenjati vsakih 100 tisoč kilometrov, skupaj z napenjalcem, amortizerjem, vodno črpalko in zvezdicami.
Kljub dejstvu, da je razdalja zamenjave navedena v navodilih za uporabo proizvajalca, se na to uredbo ne smete popolnoma zanašati. V nasprotnem primeru lahko zamudite pravi trenutek in potem boste morali plačati veliko denarja, da motor pripeljete v delovno stanje.
Kdaj je čas za menjavo zobatega jermena na BMW-ju
Najprej je vredno ugotoviti, kaj je krmilna veriga in kdaj jo je treba zamenjati. Zasnova tega sklopa, katerega naloga je sinhronizirati delovanje batov, ventilov in sistema za vžig, je zelo preprosta.
Zobniki ročične in odmične gredi postanejo lokacija verige, ki hkrati poganja vodno črpalko.
Za zagotovitev pravilne napetosti verige je nameščena posebna naprava, imenovana napenjalec verige. Če se veriga zlomi, se bosta sesalni in izpušni ventil zataknila v bate in motor bo potreboval temeljito obnovo. Motorja ne smete uporabljati, dokler popravilo ni končano.
Najpogosteje se vozniki srečujejo z naslednjimi težavami:
Videz na instrumentni plošči indikatorja "Preveri motor"
Ta točka postaja najpogostejša težava motorjev avtomobilov in tovornjakov. Razlog za njegovo vključitev v instrumentno ploščo je odkrivanje elektronske krmilne enote (ECU) kode napake v enem od prisotnih sistemov.
Skupno število obstoječih kod napak presega 200. Za natančno določitev vzroka je bolje diagnosticirati v enem od zanesljivih avtomobilskih servisov.
Povečana poraba goriva
Med normalnim delovanjem motorja zagotavlja izgorevanje goriva s hitrostjo, ki omogoča ekonomično porabo. Toda nekateri deli sistema za gorivo, kot so filtri za zrak in gorivo, senzorji masnega pretoka zraka in kisika, so postopoma izpostavljeni onesnaženju in obrabi.
Če jih ne zamenjate pravočasno, kar postaja najbolj priljubljen razlog za povečano porabo goriva, bo to povečalo vašo porabo.
Cvileče nadlegovanje
V takšni situaciji morate avto čim prej odpeljati k mehaniku, morda bo treba zamenjati zavorne ploščice ali diske.
Krmilno verigo zamenjajte le, ko je raztegnjena. Upoštevati je treba ne le obdobje uporabe stroja, temveč tudi pogoje njegovega delovanja.
Razlogi za zamenjavo krmilne verige na BMW
Lokacija krmilne verige je motor, zato ne doživlja zunanjih vplivov in deluje skoraj tiho. Toda ta funkcija lahko povzroči pogoste okvare.
Vpliv na delovanje stroja se izvaja glede na kakovost olja, ki se vlije v motor, in njegovo količino. Če ni dovolj mazanja, boste morali del zamenjati, ko se obrabi.
Zamenjava krmilne verige je potrebna iz naslednjih razlogov:
- Napenjalec je propadel;
- Okvara hidravličnega napenjalca verige zaradi nizkega tlaka olja. Veriga je napeta in zobje drsijo;
- Veriga lahko zdrsne tudi zaradi obrabljenih zobnikov odmične gredi;
- Če uporabljate olje nizke kakovosti, bo morda treba zamenjati jermen;
- Veriga lahko odpove, ko deluje pri visokih obremenitvah ali v načinu visoke hitrosti.
Glavni razlog, zakaj je morda treba zamenjati krmilno verigo, je težko dostopna. To otežuje preprečevanje in pravočasno odkrivanje okvare časovnega pogona. V primerjavi s pritrdilnim trakom je skrit pod velikim številom ohišij. Če želite opraviti pregled, boste morali razstaviti motor in tega ne zmorejo vsi vozniki.
Zamenjava se izvaja vsakih 100 tisoč kilometrov, saj ima motor visoko temperaturo olja, plastični deli pa se lahko preprosto stopijo. Prisotnost brenčanja, ko motor deluje pri visokih vrtljajih, bo pomagala ugotoviti prisotnost okvare.
Zamenjava krmilne verige na BMW
Tehnologija zamenjave verige je preprosta, vendar zahteva posebno orodje, brez katerega ni mogoče storiti ničesar.
Zaporedje dejanj bo naslednje:
- Izpust motornega olja;
- Razstavite ohišje motorja in zamenjajte tesnilo;
- Odstranite pokrov ventila in zamenjajte tesnilo pod njim;
- Razstavite časovni sistem;
- Operite in očistite motor pred ogljikovimi usedlinami;
- Namestite novo krmilno verigo;
Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu.
Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da je med tem postopkom potrebno zamenjati tudi vijake, prednje oljno tesnilo ročične gredi in zobnike krmiljenja.
