Kako zamenjati olje v avtomatskem menjalniku na BMW E39

Menjava olja v menjalniku je eden od obveznih postopkov vzdrževanja vozila. V tem primeru je postopek res mogoče izvesti neodvisno, brez pomoči strokovnjakov. To velja tudi za BMW E39 - olje za avtomatski menjalnik je enostavno zamenjati z lastnimi rokami. Res je, da je vredno upoštevati, da bo za zamenjavo potreben določen nabor orodij.

Kakšno olje je bolje izbrati v avtomatskem menjalniku za BMW E39?

Pravilna menjava olja v avtomatskem menjalniku pri BMW E39 je nemogoča brez izbire pravega maziva. In tukaj je treba zapomniti: avtomatski menjalniki so izjemno zahtevni glede sestave maziva. Uporaba napačnega orodja bo poškodovala avtomatski menjalnik in povzročila prezgodnja popravila. Zato je priporočljivo, da menjalnik BMW E39 napolnite z originalnim oljem BMW. Ta tekočina ima oznako BMW ATF D2, specifikacija Dextron II D, številka dela 81229400272.

Originalno olje BMW ATF Detron II D

Zapomnite si artikel: ime blagovne znamke se lahko nekoliko razlikuje, številke artiklov pa ne. Predlagano olje uporablja BMW pri polnjenju avtomatskih menjalnikov pete serije, ki ji pripada E39. Uporaba drugih možnosti je dovoljena le, če originalno mazivo ni na voljo. Izberite pravo tekočino na podlagi uradnih dovoljenj. Skupaj so štiri tolerance: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B in LT 71141. Kupljeno mazivo mora ustrezati vsaj eni izmed njih. Od analogov lahko priporočimo naslednje:

• Ravenol s številko artikla 1213102.
• SWAG s številko artikla 99908971.
• Mobilni LT71141.

Druga stvar, ki si jo morate zapomniti, je, da se olje za avtomatski menjalnik uporablja tudi v servo volanu. Zato je priporočljivo izvajati sočasno dolivanje tekočin, nakup maziva v zadostnih količinah za obe enoti. Vendar obstaja težava: proizvajalec pogosto ne navede potrebne količine olja za popolno zamenjavo. Zato je treba mazivo za BMW E39 kupiti z rezervo, od 20 litrov.

Kdaj morate zamenjati olje v avtomatskem menjalniku za BMW E39?

Glede pogostosti menjave olja v avtomatskem menjalniku na BMW E39 obstaja več mnenj, ki se med seboj ne strinjajo. Prvo mnenje je proizvajalec avtomobila. Predstavniki BMW pravijo: mazivo v avtomatskem menjalniku je zasnovano za celotno življenjsko dobo menjalnika. Zamenjava ni potrebna, mazivo se ne pokvari, ne glede na način vožnje. Drugo mnenje je mnenje mnogih izkušenih voznikov. Lastniki avtomobilov trdijo, da je treba prvo zamenjavo opraviti po 100 tisoč kilometrih. In vse naslednje - vsakih 60-70 tisoč kilometrov. Avtomehaniki občasno podpirajo eno ali drugo stran.

Toda kako razumeti, čigavo mnenje je tukaj pravilno? Kot vedno je resnica nekje na sredini. Proizvajalec ima prav: menjava olja v avtomatskem menjalniku za BMW E39 ni obvezen postopek. A to velja le, če sta izpolnjena dva pogoja. Prvi pogoj je, da avto vozi samo po dobrih cestah. In drugi pogoj je, da se voznik strinja z menjavo menjalnika vsakih 200 tisoč kilometrov. V tem primeru maziva ni mogoče zamenjati.

Vendar je vredno razmisliti: BMW E39 so izdelovali od leta 1995 do 2003. In trenutno praktično ni avtomobilov te serije s prevoženimi kilometri manj kot 200 tisoč km. To pomeni, da je treba olje nujno zamenjati. In tukaj je nekaj priporočil za menjavo tekočine:

• Maščoba se vlije vsakih 60-70 tisoč kilometrov. Priporočljivo je dodatno preveriti samodejni menjalnik glede puščanja. Prav tako morate biti pozorni na barvo olja in njegovo konsistenco.
• Nafta se kupuje po premiji. Potrebna bo zamenjava in izpiranje menjalnika. Zahtevana prostornina je odvisna od specifičnega modela avtomatskega menjalnika. Splošno priporočilo je, da mast napolnite do spodnjega roba odprtine za polnjenje. Avto mora med postopkom polnjenja stati na ravni površini, brez naklonov.
• Ne mešajte tekočin različnih znamk. Ko delajo, reagirajo. In to vodi do zelo neprijetnih posledic.
• Ne izvajajte delnih menjav olja. V tem primeru ostane večina umazanije in čipov v škatli, kar posledično moti delovanje enote.

Ob upoštevanju vseh zgornjih priporočil lahko izvedete neodvisno menjavo maziva v avtomatskem menjalniku.

Postopek zamenjave

Postopek menjave olja v avtomatskem menjalniku se začne z nakupom tekočine in pripravo orodja. Izbira maziva je bila že omenjena zgoraj. Edini dodatek je, da morate kupiti več olja z rezervo - določen znesek bo porabljen za izpiranje. Količina tekočine, potrebne za čiščenje, je odvisna od stopnje onesnaženosti menjalnika. Barva kupljenega lubrikanta ni pomembna. Ne morete mešati olj različnih odtenkov, vendar za popolno zamenjavo ni takšnih omejitev.

Seznam delov in orodij, potrebnih za menjavo olja v avtomatskem menjalniku BMW E39:

• Dvigniti. Stroj je pritrjen v vodoravnem položaju. V tem primeru je treba kolesa ohraniti v prosto obešenem stanju. Torej jarek ali nadvoz ne bo deloval; boste potrebovali dvigalo. V nekaterih primerih lahko uporabite nabor konektorjev. Toda od vas bodo zahtevali, da avto trdno držite, da se izognete neprijetnim posledicam.
• Inbus ključ. Potreben za odtočni čep. Velikost se razlikuje glede na model avtomatskega menjalnika in jo je treba izbrati ročno. Več izkušenih voznikov priporoča uporabo nastavljivega ključa za odvijanje plute. Vendar ga je treba uporabljati previdno, da ne deformirate dela.
• 10 ali ključ za odvijanje ohišja motorja. Priporočljivo pa je tudi, da pripravite ključe za 8 in 12 - velikost glav vijakov je včasih drugačna.
• Izvijač s prerezom Torx, 27. Potreben za odstranitev oljnega filtra.
• Nov oljni filter. Pri menjavi olja je vredno preveriti stanje tega dela. V večini primerov ga je treba zamenjati. Zelo priporočljiv je nakup kakovostnih originalnih ali enakovrednih delov BMW, ki so na voljo v regiji.
• Silikonsko tesnilo za ohišje menjalnika. Nakup gumijastega tesnila ni priporočljiv, saj pogosto pušča.
• Silikonska tesnilna masa Po čiščenju menjalnika je potrebno novo tesnilo.
• Nasadni ključ (ali raglja) za odvijanje vijakov, ki držijo paleto. Velikost vijaka je odvisna od modela menjalnika.
• To pomeni WD-40. Uporablja se za odstranjevanje umazanije in rje z vijakov. Brez WD-40 je težko odstraniti korito avtomatskega menjalnika in zaščito korita (vijaki se zataknejo in se ne odvijejo).
• Brizga ali lijak in cev za dolivanje novega olja. Priporočen premer je do 8 milimetrov.
• Čista krpa za čiščenje pladnja in magnetov.
• Cev, ki se prilega v cev izmenjevalnika toplote.
• Sredstvo za izpiranje menjalnika (opcijsko).
• Posoda za odtekanje odpadne maščobe.
• USB kabel K+DCAN in prenosnik z nameščenimi standardnimi orodji BMW. Bolje je, da poiščete kabel v naslednji obliki: USB vmesnik K + DCAN (združljiv z INPA).

Priporočljivo je tudi, da si poiščete pomočnika. Vaša glavna naloga je pravočasno zagnati in ustaviti motor. Mimogrede, v zvezi s pranjem je pomembna točka. Nekateri vozniki priporočajo uporabo bencina ali dizelskega goriva za čiščenje posode. Tega ne smete storiti - takšne tekočine reagirajo z oljem. Posledično se pojavi blato, mazivo se zamaši in življenjska doba avtomatskega menjalnika se skrajša.

Zadnja stvar, ki si jo morate zapomniti, so varnostna pravila:

• Izogibajte se stiku tekočin z očmi, usti, nosom ali ušesi. Previdni bodite tudi pri delu z vročim oljem, saj lahko pusti zelo neprijetne opekline.
• Za delo morate izbrati primerna in ohlapna oblačila. Ne pozabite, da se bodo oblačila zagotovo umazala. Ni treba vzeti tistega, kar je škoda pokvariti.
• Stroj mora biti varno pritrjen na dvigalo. Vsaka malomarnost pri tej zadevi lahko povzroči resne poškodbe.
• Z orodjem in deli je treba ravnati previdno in previdno. Razlito olje lahko povzroči zlom, zvin ali drugo poškodbo. Enako velja za ključ, ki vam ga vržejo pod noge.

Prva faza

Prvi korak je odvajanje uporabljenega olja iz same škatle. Najprej se odstrani zaščita ohišja motorja. Priporočljivo je, da ga operete in vijake obdelate z WD-40, da odstranite rjo in luske. Mimogrede, jih je vredno odviti previdno, da ne poškodujete pritrdilnih elementov silumina. Plastični pladenj je tudi odstranljiv. Nato se očisti dno menjalnika. Potrebno je odstraniti umazanijo in rjo ter očistiti vse vijake in čepe. Tukaj WD-40 spet pride prav.

Avtomatski menjalnik BMW E39 z odstranjenim karterjem

Zdaj moramo najti odtočni čep. Njegova lokacija je navedena v servisni knjižici, ki jo je priporočljivo imeti vedno pri roki. Poiščite odtočni čep od spodaj, v posodi za olje menjalnika. Zamašek odvijemo in tekočino odlijemo v predhodno pripravljeno posodo. Zamašek se nato privije nazaj. Toda to še ni popoln izpust olja za avtomatski menjalnik na BMW E39 - še vedno morate odstraniti posodo in zamenjati filter. Postopek izgleda takole:

• Previdno odvijte vijake po obodu palete. Ponev se odstrani na stran, vendar je vredno zapomniti, da je v njej še vedno uporabljeno olje.
• Po odstranitvi posode za dele avtomatskega menjalnika bo preostalo olje začelo odtekati. Tukaj boste spet potrebovali posodo za odpadno maščobo.
• Odstranite oljni filter z izvijačem Torx. Ni ga mogoče očistiti, treba ga je zamenjati. Splača se kupiti rezervni del po priporočilih v servisni knjižici. Ena od možnosti, ki jo priporočajo vozniki, so oljni filtri VAICO.

Vendar je vredno razmisliti: če se ustavite na tej stopnji, bo iz sistema odstranjeno le 40-50% uporabljenega maziva.

Druga faza

Na drugi stopnji se avtomatski menjalnik aktivno spere (pri delujočem motorju) in očisti korito. Začnite z odstranjevanjem izrabljenega olja in kovinskih ostružkov iz korita. Čips je enostavno najti: lepijo se na magnete in izgledajo kot temno, temno rjava pasta. V napredovalih primerih se na magnetih oblikujejo kovinski "ježki". Odstranite jih, izlijte uporabljeno olje in temeljito sperite posodo. Več izkušenih voznikov priporoča izpiranje posode z bencinom. Vendar to ni najboljša ideja. Delavci bencinskih črpalk menijo, da je treba uporabljati posebna čistila.

Potrebno je temeljito sprati posodo in vijake iz olja. Izolacijsko silikonsko tesnilo se nato odstrani in nadomesti z novim. Spoj je treba obdelati tudi s silikonsko tesnilno maso! Platforma je zdaj na mestu in skrbno zavarovana. Po tem morate odviti čep za polnjenje in vliti olje v avtomatski menjalnik. Za te namene je bolj priročno uporabiti brizgo. Menjalnik je treba napolniti do spodnjega roba polnilne odprtine. Zamašek se nato privije na svoje mesto.

Nato morate najti izmenjevalnik toplote. Navzven je videti kot blok kot radiator, z dvema šobama, ki sta nameščena drug ob drugem. Točen opis je v servisni knjižici avta. V istem dokumentu morate najti smer gibanja olja skozi toplotni izmenjevalnik. Vroča maščoba vstopi v izmenjevalnik toplote skozi eno od šob. In drugi služi za odstranjevanje ohlajene tekočine. On je tisti, ki je potreben za nadaljnje pranje. Postopek izgleda takole:

• Cev za dovod olja se odstrani iz šobe. Previdno ga je treba odstraniti na stran, ne da bi ga poškodovali.
• Nato je na šobo pritrjena druga cev ustrezne velikosti. Njegov drugi konec se pošlje v prazno posodo za odtekanje uporabljenega olja.
• Pomočnik prejme signal za zagon motorja. Prestavna ročica mora biti v nevtralnem položaju. Po 1-2 sekundah bo iz cevi priteklo umazano olje. Priteči naj vsaj 2-3 litre. Pretok oslabi - motor zbledi. Pomembno si je zapomniti: avtomatski menjalnik ne sme delovati v načinu pomanjkanja olja! V tem načinu se obraba poveča, deli se pregrejejo, kar bo posledično povzročilo nepravočasna popravila.
• Pokrov polnilne odprtine se odvije in avtomatski menjalnik se napolni z oljem približno do višine spodnjega roba polnilne odprtine. Čep je zaprt.
• Postopek ponovimo z zagonom motorja in čiščenjem toplotnega izmenjevalnika. Ponavljajte, dokler ne napolnite relativno čistega olja. Ne smemo pozabiti, da je mazivo kupljeno s pričakovanjem, da je menjalnik tako čist. Vendar ni priporočljivo, da se vključite v izpiranje, sicer ne bo ostalo maziva za polnjenje menjalnika.
• Zadnja faza - cevi izmenjevalnika toplote so nameščene na svojih mestih.

Toplotni izmenjevalnik BMW E39 z rabljeno cevjo za izpust maščobe

Zdaj ostane le še dolivanje olja v avtomatski menjalnik in urejanje nastavitev avtomatskega menjalnika.

Tretja faza

Postopek polnjenja olja je bil že opisan zgoraj. Videti je takole: odprtina za polnjenje se odpre, avtomatski menjalnik je napolnjen z mastjo, luknja se zapre. Napolnite do dna. Omeniti velja: barva tekočine ni pomembna. Primerno nadomestno olje je lahko zeleno, rdeče ali rumeno. To ne vpliva na kakovost sestave.

Za zagon motorja in preverjanje delovanja menjalnika pa je še prezgodaj. Sedaj morate prilagoditi elektroniko BMW E39, če je menjalnik prilagodljiv. Omeniti velja: nekateri vozniki menijo, da bo nastavitev odveč. Vendar je bolje, da to vseeno storite. Postopek izgleda takole:

• Prenosnik ima nameščena orodja BMW Standard Tools. Različica 2.12 bo zadostovala. Po potrebi ga je mogoče namestiti na računalnik, vendar lastnik avtomobila skoraj nima domačega računalnika v garaži.
• Prenosnik je povezan z diagnostičnim priključkom OBD2, ki se nahaja v avtu. Program je potreben za določitev prisotnosti samodejnega menjalnika privzeto.
• Zdaj morate v programu poiskati prilagodljivo ponastavitev. Tukaj je zaporedje:
  • Poiščite BMW serije 5. Ime se spreminja glede na lokacijo. Potrebujemo skupino avtomobilov pete serije - med njimi je BMW E39.
  • Nato morate najti pravi E39.
  • Element Prenos je zdaj izbran.
  • Naprej - avtomatski menjalnik, menjalnik. Ali samo avtomatski menjalnik, vse je odvisno od različice programa.
  • Zadnje točke so: fitingi, ki jim sledijo čisti fitingi. Tukaj je lahko več možnosti: počisti akomodacijo, ponastavi nastavitve, ponastavi akomodacijo. Težava je v tem, da se obnovijo prejšnje nastavitve.

Zakaj je to potrebno? Rabljeno in iztočeno olje ima drugačno konsistenco kot nova tekočina. Toda avtomatski menjalnik je nastavljen tako, da deluje na stari tekočini. In potem morate obnoviti prejšnje nastavitve. Po tem bo menjalnik že nastavljen za delo z rabljenim oljem.

Zadnji korak je zagon menjalnika v vsakem od načinov. Avto še ni bil odstranjen iz dvigala. Potrebno je zagnati motor in voziti avto pol minute v vsakem načinu, ki je na voljo za samodejni menjalnik. To bo omogočilo pretok olja skozi celotno vezje. In sistem bo dokončal prilagoditev in se prilagodil novemu mazivu. Zelo priporočljivo je, da olje segrejete na 60-65 stopinj Celzija. Nato se avtomatski menjalnik preklopi v nevtralni položaj (motor se ne izklopi!), In mazivo se doda nazaj v škatlo. Načelo je enako: napolnite do spodnjega roba polnilne odprtine. Zdaj je čep privit na svoje mesto, motor je ugasnjen in avto je odstranjen iz dvigala.

Na splošno je postopek zaključen. Vendar pa obstajajo številna priporočila, povezana z menjavo olja. Takoj po zamenjavi je priporočljivo prevoziti vsaj 50 km v umirjenem načinu. Vredno je zapomniti: zapleten način delovanja lahko povzroči zaustavitev v sili. In obstaja možnost, da boste morali ponastaviti program za nujne primere, ki je že v uradni službi. Zadnje priporočilo: vsako leto preverite stanje olja, poleg tega menjajte tekočino vsakih 60-70 tisoč kilometrov.