Izvidniški tanki TK in TKS
Izvidniški tanki (tankete) TK-3 poljske vojske med slovesnimi paradami ob državnih praznikih.
Skupno je septembra 1939 približno 500 tanketov TK-3 in TKS odšlo na fronto v delih poljske vojske. Po uradnih seznamih opreme so bili izvidniški tanki TKS najštevilčnejša vrsta vozil, kategoriziranih kot tanki v poljski vojski. Vendar je bilo to nekoliko pretiravanje zaradi njihovega slabega oklepa in oborožitve.
28. julija 1925 je na vadišču v Rembertowu pri Varšavi potekala demonstracija častnikov oddelka za inženirsko oskrbo vojnega ministrstva (MSVoysk), poveljstva oklepnega orožja vojnega ministrstva. in lahki oklepni avtomobil vojaškega raziskovalnega inženirskega inštituta Carden-Loyd Mark VI z odprto karoserijo britanskega podjetja Vickers Armstrong Ltd., oborožen s težko mitraljezom. Avto je z dvočlansko posadko vozil po neravnem terenu in premagoval ovire iz bodeče žice, pa tudi jarke in hribe. Naredil je preizkus hitrosti in manevrskih sposobnosti ter sposobnosti streljanja z mitraljezom. Poudarjena je bila »vzdržljivost« gosenic, ki so lahko prevozile do 3700 km.
Pozitivni rezultati terenskih testov so privedli do nakupa desetih tovrstnih strojev v Veliki Britaniji in pridobitve licence za njihovo proizvodnjo še pred koncem leta. Vendar pa so zaradi slabe zasnove in tehničnih parametrov Carden-Loyd Mk VI izdelali samo dve taki vozili v državni strojni gradbeni tovarni v Varšavi (tako imenovana različica "X") in oklepnik, kot je npr. Carden-Loyd je bil razvit in kasneje proizveden, vendar je bil zaprt, ker gore in veliko naprednejši - slavni izvidniški tanki (tankete) TK in TKS.
Avtomobili Carden-Loyd Mk VI so bili v poljski vojski uporabljeni kot eksperimentalna in nato oprema za usposabljanje. Julija 1936 je v oklepnih bataljonih ostalo še deset tovrstnih vozil, namenjenih učnim namenom.
Leta 1930 so bili izdelani in temeljito testirani prvi prototipi novih poljskih klinov, ki so dobili imena TK-1 in TK-2. Po teh poskusih se je leta 1931 začela množična proizvodnja stroja, ki je prejel oznako TK-3. S spremembami, ki so jih naredili poljski inženirji, je bil ta stroj veliko boljši od osnovne zasnove Carden-Loyd Mk VI. Tanketo TK-3 - uradno imenovano v vojaški nomenklaturi kot "izvidniški tank" - je sprejela poljska vojska poleti 1931.
Tanketa TK-3 je imela skupno dolžino 2580 mm, širino 1780 mm in višino 1320 mm. Oddaljenost od tal je bila 300 mm. Teža stroja je 2,43 tone, širina gosenic je 140 mm. Posadko sta sestavljala dva človeka: poveljnik strelca, ki je sedel na desni, in voznik, ki je sedel na levi.
z je izdelan iz valjanih izboljšanih pločevin. Debelina spredaj je bila od 6 do 8 mm, zadaj je enaka. Oklep strani je imel debelino 8 mm, zgornji oklep in dno - od 3 do 4 mm.
Tanketa TK-3 je bila opremljena s 4-taktnim motorjem z uplinjačem Ford A z delovno prostornino 3285 cm³ in močjo 40 KM. pri 2200 obratih na minuto. Zahvaljujoč njemu je lahko tanketa TK-3 v optimalnih pogojih dosegla hitrost do 46 km / h. Vendar pa je bila praktična hitrost gibanja na makadamski cesti približno 30 km / h, na poljskih cestah pa 20 km / h. Na ravnem in razmeroma ravnem terenu je tanketa razvila hitrost 18 km/h, na hribovitem in grmovnem terenu pa 12 km/h. Posoda za gorivo je imela prostornino 60 litrov, kar je zagotavljalo doseg 200 km na cesti in 100 km na terenu.
TK-3 je lahko premagal hrib z dobro povezanim pobočjem s strmino do 42 °, pa tudi jarek do 1 m širok. Z razmeroma hitro vožnjo je bilo mogoče premagovati tudi do 40 cm globoke pregrade, a je bilo treba paziti, da skozi netesen trup ni prišla voda in zalila motorja. Tanketa je dobro prešla skozi grmovje in mlade nasade - debla do premera 70 cm, avto se je prevrnil ali pokvaril. Ležeča debla s premerom 10 cm bi lahko postala nepremostljiva ovira. Avto se je dobro spopadel z blokadami - nizke je v tla stisnil mimoidoči rezervoar, visoke pa je uničil. Polmer obračanja tankete ni presegel 50 m, specifični tlak pa je bil 2,4 kg / cm².
Zgibna oborožitev TK-3 je bila težka mitraljez wz. 25 s strelivom, 1800 nabojev (15 škatel po 120 nabojev v trakovih). Vozila TK-3 so lahko učinkovito streljala med premikanjem z razdalje do 200 m. Ko so bila ustavljena, se je učinkovito strelno območje povečalo na 500 m. Poleg tega so nekatera vozila nosila strojnice Browning wz. 28. Na desni strani tankete TK-3 je bila protiletalska puška, ki jo je bilo mogoče namestiti kot težko mitraljez wz. 25, pa tudi lahki mitraljez wz. 28. enako
Po množični proizvodnji osnovne različice TK-3, ki se je nadaljevala do leta 1933 in med katero je bilo zgrajenih približno 300 strojev, so bile izvedene študije izpeljanih različic. V okviru teh aktivnosti so bili izdelani prototipni modeli:
TKW - vagon z vrtljivo mitralješko kupolo,
TK-D - lahke samohodne puške s 47-mm topom, v drugi različici s 37-mm topom Pyuto,
TK-3 je vozilo, oboroženo z najtežjo mitraljezo kalibra 20 mm,
TKF je posodobljen avtomobil z motorjem Fiat 122B (iz tovornjaka Fiat 621), namesto standardnega motorja Ford A. Leta 1933 so izdelali osemnajst avtomobilov te različice.
Izkušnje bojne službe tanketov TK-3 so pokazale resnične možnosti za nadaljnje modifikacije, ki pozitivno vplivajo na učinkovitost tega stroja. Poleg tega je Poljska leta 1932 podpisala sporazum o licenčni proizvodnji avtomobilov Fiat, ki je dovoljeval uporabo italijanskih delov in sklopov pri spreminjanju tankete. Prvi tovrstni poskusi so bili narejeni v različici TKF, ki je zamenjala standardni motor Ford A z močnejšim motorjem Fiat 6B s 122 KM. iz tovornjaka Fiat 621. Ta sprememba je pomenila tudi potrebo po okrepitvi menjalnika in vzmetenja.
Rezultat dela oblikovalcev Državnega urada za raziskave strojnogradbenih obratov je bila izdelava bistveno spremenjene tankete TKS, ki je nadomestila TK-3. Spremembe so vplivale na skoraj celoten avtomobil - šasijo, menjalnik in karoserijo - glavne med njimi pa so bile: izboljšanje oklepa s spremembo njegove oblike in povečanjem njegove debeline; namestitev mitraljeza v posebno nišo v sferičnem jarmu, ki je povečal požarno polje v vodoravni ravnini; namestitev reverzibilnega periskopa, ki ga je oblikoval ing. Gundlach, zahvaljujoč kateremu je lahko poveljnik bolje spremljal dogajanje zunaj vozila; uvedba novega motorja Fiat 122B (PZInż. 367) z večjo močjo; okrepitev elementov vzmetenja in uporaba širših kolotekov; menjava električne napeljave. Vendar pa se je zaradi izboljšav masa stroja povečala za 220 kg, kar je vplivalo na nekatere parametre vleke. Serijska proizvodnja tankete TKS se je začela leta 1934 in se nadaljevala do leta 1936. Potem je bilo zgrajenih približno 280 teh strojev.
Na podlagi TKS je nastal tudi topniški traktor C2P, ki je bil serijsko izdelan v letih 1937-1939. V tem obdobju je bilo izdelanih okoli 200 tovrstnih strojev. Traktor C2P je bil približno 50 cm daljši od tankete. V njegovi zasnovi je bilo narejenih več manjših sprememb. To vozilo je bilo zasnovano za vleko 40 mm wz. 36, protitankovski topovi kalibra 36 mm wz. 36 in prikolice s strelivom.
Hkrati z razvojem proizvodnje so izvidniške tanke TKS začeli vključevati v opremo izvidniških enot oklepnih enot Poljske vojske. Delo je potekalo tudi na izpeljanih različicah. Glavna usmeritev tega dela je bila povečati ognjeno moč tanketov, od tod tudi poskusi, da bi jih oborožili s 37 mm topom ali najtežjo 20 mm strojnico. Uporaba slednjega je dala dobre rezultate in okoli 20-25 vozil je bilo preopremljenih s to vrsto orožja. Načrtovano število preoboroženih vozil naj bi bilo več, vendar je nemška agresija na Poljsko preprečila uresničitev te namere.
Posebna oprema je bila razvita tudi za tankete TKS na Poljskem, vključno z: univerzalno prikolico na gosenicah, prikolico z radijsko postajo, šasijo za "cestni transport" na kolesih in železniško osnovo za uporabo v oklepnih vlakih. Zadnji dve napravi naj bi izboljšali mobilnost klinov na avtocesti in na železniških tirih. V obeh primerih je po vstopu tankete v dano šasijo pogon takega sklopa izvajal motor tankete prek posebnih naprav.
Septembra 1939 je v okviru poljske vojske na fronto odšlo približno 500 tanketov TK-3 in TKS (oklepne eskadrilje, ločene izvidniške tankovske čete in oklepni vodi v sodelovanju z oklepnimi vlaki).
Avgusta in septembra 1939 so oklepni bataljoni mobilizirali naslednje enote, opremljene s klini TK-3:
1. oklepni bataljon mobiliziran:
Izvidniška tankovska eskadrilja št. 71 je dodeljena 71. oklepnemu eskadrilju Velikopoljske konjeniške brigade (Ar-
mia "Poznan")
71. ločena izvidniška tankovska četa je dodeljena 14. pehotni diviziji (vojska Poznan),
72. ločena izvidniška tankovska četa je bila dodeljena 17. pehotni diviziji, kasneje podrejeni 26. pehotni diviziji (poznanska armada);
2. oklepni bataljon mobiliziran:
101. ločena izvidniška tankovska četa je dodeljena 10. konjeniški brigadi (krakovska vojska),
Izvidniška tankovska eskadrilja je dodeljena izvidniški eskadrilji 10. konjeniške brigade (krakovska armada);
4. oklepni bataljon mobiliziran:
Izvidniška tankovska eskadrilja št. 91 je dodeljena 91. oklepnemu eskadrilju Novogrudoške konjeniške brigade (modlinska armada),
91. ločena izvidniška tankovska četa, dodeljena 10. pehotni diviziji (vojaška Lodž),
92. ločena tankovska četa
Obveščevalna služba je dodeljena tudi 10. pehotni diviziji (vojska "Lodž");
5. oklepni bataljon mobiliziran:
Izvidniška tankovska eskadrilja
51 dodeljen 51. oklepnemu eskadrilju Krakovske konjeniške brigade (Ar-
mia "Krakov")
51. ločena izvidniška tankovska četa je bila pripojena 21. gorski strelski diviziji (krakovska armada),
52. Ločena izvidniška tankovska četa, ki je del operativne skupine "Slensk" (vojska "Krakov");
8. oklepni bataljon mobiliziran:
Izvidniška tankovska eskadrilja
81 dodeljen 81. eskadrilji Pan.
Pomeranska konjeniška brigada (vojska "Pomeranija"),
81. ločena izvidniška tankovska četa je bila pripojena 15. pehotni diviziji (pomeranska vojska),
82. ločena izvidniška tankovska četa v sestavi 26. pehotne divizije (vojska Poznan);
10. oklepni bataljon mobiliziran:
41. ločena izvidniška tankovska četa, dodeljena 30. pehotni diviziji (vojaška Lodž),
42. ločena izvidniška tankovska četa je bila dodeljena Kresovski konjeniški brigadi (vojska "Lodž").
Poleg tega je center za usposabljanje oklepnega orožja v Modlinu mobiliziral naslednje enote:
11. izvidniški tankovski vod je dodeljen 11. oklepnemu odredu Mazovijske konjeniške brigade (modlinska vojska),
Izvidniška tankovska četa poveljstva obrambe Varšave.
Vse mobilizirane čete in eskadrilje so bile opremljene s 13 tanketami. Izjema je bila četa, dodeljena poveljstvu obrambe Varšave, ki je imela 11 tovrstnih vozil.
Vendar pa v zvezi s tanketami TKS:
6. oklepni bataljon mobiliziran:
Izvidniška tankovska eskadrilja št. 61 je dodeljena 61. oklepnemu eskadrilju mejne konjeniške brigade (vojska "Lodž"),
Izvidniška tankovska eskadrilja št. 62 je dodeljena 62. oklepnemu eskadrilju Podolske konjeniške brigade (vojska
"Poznanj")
61. ločena izvidniška tankovska četa je bila dodeljena 1. gorski strelski brigadi (krakovska vojska),
62. ločena izvidniška tankovska četa, pripojena 20. strelski diviziji (modlinska armada),
63. ločena izvidniška tankovska četa je bila pripojena 8. pehotni diviziji (modlinska armada);
7. oklepni bataljon mobiliziran:
31. izvidniška tankovska eskadrilja je dodeljena 31. oklepnemu eskadrilju Suvalske konjeniške brigade (ločena operativna skupina "Narev"),
32. izvidniška tankovska eskadrilja je dodeljena 32. oklepnemu eskadrilju Podlaške konjeniške brigade (ločena operativna skupina Narew),
33. izvidniška tankovska eskadrilja je dodeljena 33. oklepnemu eskadrilju Vilniuške konjeniške brigade.
("Pruska vojska"),
31. ločena izvidniška tankovska četa je dodeljena 25. pehotni diviziji (vojska Poznan),
32. ločena izvidniška tankovska četa z 10. pehotno divizijo (vojska "Lodž");
12. oklepni bataljon mobiliziran:
21. izvidniška tankovska eskadrilja kot del 21. oklepne eskadrilje Volynske konjeniške brigade
(vojska "Lodž").
Poleg tega je center za usposabljanje oklepnega orožja v Modlinu mobiliziral naslednje enote:
11. izvidniška tankovska četa dodeljena Varšavski oklepni brigadi
on je vodja)
Izvidniška tankovska eskadrilja Varšavske oklepne brigade.
Vse mobilizirane eskadrilje, čete in eskadrilje so bile opremljene s 13 tanketami.
Poleg tega sta 1. eskadrilja oklepnih vlakov iz Legionowo in 1. eskadrilja oklepnih vlakov iz Niepolomice mobilizirala tankete za spuščanje oklepnih vlakov.
Ocene uporabe klinov v poljski kampanji leta 1939 so različne, pogosto zelo subjektivne, kar malo prispeva k smiselnemu poznavanju tega stroja. Če so dobili naloge, za katere so bili ustvarjeni (obveščevalna, izvidniška itd.), potem so dobro opravili svoje delo. Huje je bilo, ko so morale majhne tankete v neposreden odprt boj, kar se od njih ni pričakovalo. Takrat so zelo pogosto trpeli zaradi moči sovražnika, 10 mm oklep je bil majhna ovira nemškim nabojem, da o topovskih granatah niti ne govorimo. Takšne situacije so bile zelo pogoste, zlasti ko so zaradi pomanjkanja drugih oklepnih vozil morale tankete TKS podpirati bojno pehoto.
Po koncu septembrskih bitk leta 1939 so Nemci zajeli veliko število uporabnih tanketov. Večino teh vozil so predali nemškim policijskim enotam (in drugim varnostnim silam) in jih poslali vojskam nemških zavezniških držav. Obe aplikaciji je nemško poveljstvo obravnavalo kot sekundarne naloge.
Po koncu druge svetovne vojne v poljskih muzejih do 3 let ni bilo niti enega izvidniškega tanka TK-2, topniškega traktorja TKS ali CXNUMXP. Od začetka devetdesetih so ti avtomobili začeli prihajati v našo državo na različne načine, z različnih koncev sveta. Danes je več teh avtomobilov v lasti državnih muzejev in zasebnih zbirateljev.
Pred nekaj leti je nastala tudi zelo natančna kopija poljske tankete TKS. Njegov ustvarjalec je bil Zbigniew Nowosielski, vozilo v gibanju pa je mogoče vsako leto videti na več zgodovinskih dogodkih. Zbigniewa Nowosielskega sem vprašal, kako se je rodila ideja za ta stroj in kako je nastal (poročilo poslano januarja 2015):
Pred šestimi leti je po večmesečnem delu na obnovi motorja in menjalnika tanketa TKS z lastno močjo zapustila svojo »domačo tovarno tankov v Ptakiju« (obnovili so jo na Švedskem zahvaljujoč prizadevanjem vodstva Poljske vojska). muzej v Varšavi).
Moje zanimanje za poljsko oklepno orožje so navdihnile zgodbe mojega očeta, stotnika. Henryk Novoselsky, ki je v letih 1937-1939 najprej služil v 4. oklepnem bataljonu v Brzesti, nato pa v 91. oklepnem eskadrilju pod poveljstvom majorja. Anthony Slivinsky se je boril v obrambni vojni leta 1939.
Leta 2005 je vodstvo Muzeja poljske vojske povabilo mojega očeta Henryka Novoselskega k sodelovanju kot svetovalca pri rekonstrukciji oklepnih elementov in opreme tanka TKS. Rezultat dela, opravljenega v ZM URSUS (ekipo je vodil inženir Stanislav Michalak), je bil predstavljen na razstavi orožja v Kielcah (30. avgusta 2005). Na tem sejmu sem na tiskovni konferenci podal izjavo o obnovi motorja in spravitvi rezervoarja TKS v popolno delovanje.
Zahvaljujoč zglednemu sodelovanju muzealcev, vljudnosti raziskovalnega osebja oddelka SiMR Tehnične univerze v Varšavi in predanosti mnogih ljudi je bila tanketa povrnjena v nekdanjem sijaju.
Po uradni predstavitvi avtomobila 10. novembra 2007, med praznovanjem dneva neodvisnosti, sem bil povabljen v organizacijski odbor 1935. nacionalnega znanstvenega simpozija z naslovom "Zgodovinski razvoj oblikovanja vozil" na fakulteti SIMR v Varšavi. Univerza za tehnologijo. Na simpoziju sem imel predavanje z naslovom "Opis tehnološkega procesa rekonstrukcije motorja, pogonskega sistema, pogona, vzmetenja, krmilnega in zavornega sistema ter opreme motorja in notranjih elementov tanka TKS (XNUMX)" .
Od leta 2005 sem nadzoroval vsa dela, opisana v članku, pridobival manjkajoče dele, zbiral dokumentacijo. Zahvaljujoč čarovniji interneta je moja ekipa lahko kupila veliko originalnih avtomobilskih delov. Celotna ekipa je delala na oblikovanju tehnične dokumentacije. Uspelo nam je pridobiti veliko kopij originalne dokumentacije rezervoarja, sistematizirati in določiti manjkajoče dimenzije. Ko sem ugotovil, da mi bo z zbrano dokumentacijo (montažne risbe, fotografije, skice, šablone, izvedene risbe) uspelo sestaviti celoten avtomobil, sem se odločil za izvedbo projekta z naslovom »Uporaba obratnega inženiringa za ustvarjanje kopije TKS Tankette ".
Sodelovanje direktorja Urada za rekonstrukcijo in tehnologijo zgodovinskega avtomobilizma inž. Rafal Kraevsky in njegove veščine uporabe orodij za obratno inženirstvo ter moje dolgoletne izkušnje v delavnici so pripeljale do nastanka unikatne kopije, ki bo postavljena poleg originala zmedla ocenjevalca in iskalca odgovora. na vprašanje. vprašanje: "kaj je original?"
Zaradi razmeroma velikega števila so bili izvidniški tanki TK-3 in TKS pomembno vozilo poljske vojske. Danes veljajo za simbol. Kopije teh avtomobilov si lahko ogledate v muzejih in na prireditvah na prostem.
