Različice nastavitve motorja VAZ 2106: vrtanje bloka, turbina, 16-ventilski motor

Tuning motorja VAZ 2106 je vznemirljiva, a hkrati draga dejavnost. Glede na zastavljene cilje in finančne zmožnosti je mogoče motor prilagoditi za določene namene, od preprostega povečanja prostornine brez temeljnih sprememb v zasnovi enote do namestitve turbine.

Tuning motor VAZ 2106

VAZ "šest" se je začel proizvajati leta 1976. Ta model je že dolgo zastarel tako po videzu kot po tehničnih lastnostih. Vendar pa je do danes veliko privržencev delovanja takih avtomobilov. Nekateri lastniki poskušajo avto ohraniti v izvirni obliki, drugi ga opremijo s sodobnimi komponentami in mehanizmi. Ena od primarnih enot, ki so podvržene uglaševanju, je motor. Na njegovih izboljšavah se bomo podrobneje posvetili.

Vrtanje bloka cilindrov

Motor VAZ 2106 ne izstopa po svoji moči, saj se giblje od 64 do 75 KM. z. s prostornino od 1,3 do 1,6 litra, odvisno od vgrajenega agregata. Ena najpogostejših modifikacij motorja je izvrtina bloka cilindrov, ki vam omogoča povečanje notranjega premera valjev in moči. Postopek vrtanja vključuje odstranitev plasti kovine z notranje površine valjev. Vendar morate razumeti, da bo prekomerno vrtanje povzročilo tanjšanje sten in zmanjšanje zanesljivosti in življenjske dobe motorja. Tako lahko serijsko pogonsko enoto s prostornino 1,6 litra in premerom cilindra 79 mm vrtamo do 82 mm, tako da dobimo prostornino 1,7 litra. S takimi spremembami se kazalniki zanesljivosti praktično ne bodo poslabšali.

Blok motorja VAZ 2106 ima premer cilindra 79 mm

Ekstremni ljubitelji lahko na lastno odgovornost in tveganje povečajo valje na 84 mm, saj nihče ne ve, kako dolgo bo tak motor zdržal.

Postopek vrtanja se izvaja na posebni opremi (vrtalni stroj), čeprav obstajajo obrtniki, ki ta postopek izvajajo skoraj v garažnih pogojih, medtem ko natančnost ostaja vprašljiva.

Blok valja je izvrtan na posebni opremi

Na koncu postopka se v blok vstavijo bati, ki po svojih karakteristikah ustrezajo novim velikostim cilindrov. Na splošno je vrtanje blokov sestavljeno iz naslednjih glavnih stopenj:

1. Demontaža motorja iz avtomobila.
2. Popolna demontaža napajalne enote.
3. Vrtanje bloka cilindrov po želenih parametrih.
4. Montaža mehanizma z zamenjavo batov.
5. Namestitev motorja na avto.

Video: kako izvrtati blok cilindra

izvrtina bloka cilindra

Zamenjava ročične gredi

Na motorju VAZ "šest" je ročična gred VAZ 2103 s hodom bata 80 mm. Poleg povečanja premera valjev lahko povečate hod bata in s tem prisilite motor. Za obravnavane namene je motor opremljen z ročično gredjo VAZ 21213 s hodom bata 84 mm. Tako bo mogoče prostornino dvigniti na 1,65 litra (1646 ccm). Poleg tega ima takšna ročična gred osem protiuteži namesto štirih, kar pozitivno vpliva na dinamične lastnosti.

Namestitev ročične gredi iz VAZ 21213 na "šest" vam omogoča, da povečate hod bata in povečate moč motorja

Preberite več o montaži in popravilu ročične gredi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Izpopolnitev sesalnega in izpušnega sistema

Posodobitev glave valja in razdelilnikov po želji lahko izvede vsakdo, ki ima v lasti Six ali drug klasični model Zhiguli. Glavni zasledovani cilj je povečanje moči. To dosežemo z zmanjšanjem upora pri dovajanju mešanice goriva in zraka na vstopu, to je z odstranitvijo hrapavosti. Za izvedbo postopka je treba glavo valja razstaviti iz avtomobila in razstaviti. Po tem je priporočljivo, da se vozel opere. Za te namene lahko uporabite sodobna orodja ali navaden kerozin, dizelsko gorivo. Iz zahtevanega seznama orodij in materialov boste potrebovali:

• vrtalnik z možnostjo prilagajanja hitrosti;
• sveder;
• gibljiva palica;
• dama;
• kože različnih velikosti zrn;
• krpe;
• čeljusti;
• izpušni ventil in komplet podložk za vrtanje več kot 32 mm;
• grafitna mast;
• podpredsednik.

Sesalni kolektor

Postopek za dokončanje sesalnega trakta je bolje začeti iz razdelilnika, skozi katerega bodo nato izvrtani kanali v glavi valja. Delujemo na naslednji način:

1. Zbiralnik vpnemo v primež, zavijemo krpo na vrtalnik ali primerno šobo, na vrhu pa brusni papir z velikostjo zrn 60–80 prekrivanja.
   

   Za udobje dela namestimo zbiralnik v primež
2. Sveder z brusnim papirjem vpnemo v sveder in ga vstavimo v zbiralni kanal.
   

   Sveder ali drugo primerno napravo ovijemo z brusnim papirjem, postavimo v zbiralnik in izvrtamo
3. Po obdelavi prvih 5 cm izmerimo premer z izpušnim ventilom.
   

   Merjenje premera kanala z uporabo izpušnega ventila
4. Ker so kanali razdelilnika upognjeni, je za struženje potrebno uporabiti gibljivo palico ali cev za gorivo, v katero vstavimo sveder ali ustrezno orodje z brusnim papirjem.
   

   Za vrtanje kanalov na zavojih lahko uporabite cev za gorivo.
5. Kolektor obdelujemo z namestitvene strani uplinjača. Po brušenju z zrnatostjo 80 uporabite papir z zrnatostjo 100 in ponovno pojdite skozi vse kanale.
   

   Zbiralnik s strani vgradnje uplinjača je obdelan tudi z rezili ali brusnim papirjem

Dokončanje glave valja

Poleg sesalnega kolektorja je treba spremeniti tudi kanale v sami glavi bloka, saj je med kolektorjem in glavo valja stopnica, ki preprečuje prost prehod mešanice goriva in zraka v valje. Na klasičnih glavah lahko ta prehod doseže 3 mm. Končna obdelava glave se zmanjša na naslednja dejanja:

1. Da bi ugotovili, kje odstraniti del kovine, nanesemo mast ali plastelin na ravnino glave na mestih, kjer se kolektor prilega. Po tem bo jasno vidno, kje in koliko zmleti.
   

   Po označevanju kanalov glave cilindra s plastelinom ali mastjo nadaljujemo z odstranjevanjem odvečnega materiala
2. Najprej malo obdelamo, da vstopi ventil. Nato se poglobimo in obrusimo vodilno pušo.
   

   Najprej se malo poglobimo v kanal, potem pa še več
3. Po prehodu skozi vse kanale jih poliramo s strani sedežev ventilov. Ta postopek izvajamo previdno, da ne opraskamo samih sedla. Za te namene je priročno uporabiti rezalnik, vpet v sveder. Poleg tega se morate prepričati, da se kanal nekoliko razširi proti sedlu.
   

   S strani sedežev ventilov poliramo kanale, tako da postanejo rahlo stožčasti
4. Na koncu zdravljenja se mora izkazati tako, da ventil prosto prehaja v kanal.

Več o diagnostiki in popravilu glave cilindra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Poleg vrtanja kanalov je mogoče glavo valja spremeniti z namestitvijo nastavljene odmične gredi. Najpogosteje lastniki avtomobilov namestijo gred iz VAZ 21213, manj pogosto - športne elemente estonskega tipa in podobno.

Če želite spremeniti krmiljenje ventilov na VAZ 2106 in izboljšati delovanje motorja, namestite odmično gred iz VAZ 21213

Zamenjava standardne odmične gredi omogoča spremembo krmiljenja ventilov. Zaradi tega so valji motorja bolje napolnjeni z gorljivo zmesjo, poleg tega pa so očiščeni iz izpušnih plinov, kar poveča moč agregata. Odmično gred menjamo na enak način kot pri običajnem popravilu, torej ni potrebno nobeno posebno orodje.

Video: dodelava glave valja in sesalnega kolektorja

Izpopolnitev kanalov glave valja z vsemi niansami \ Izpopolnitev glave valja

Izpušni kolektor

Bistvo dodelave izpušnega kolektorja je enako kot pri sesalnem. Edina razlika je v tem, da je treba kanal izostriti za največ 31 mm. Mnogi ne posvečajo pozornosti izpušnemu kolektorju, ker je narejen iz litega železa in ga je težko obdelati, vendar je še vedno mogoče. Upoštevati je treba, da mora biti zbiralni kanal nekoliko večji v premeru kot v glavi. V sami glavi cilindra izvedemo brušenje na zgoraj opisani način, pri čemer je priporočljivo brušenje puš v konus.

Izpušni kolektor je predelan na enak način kot sesalni

Vžigalni sistem

Z resnim pristopom k dokončanju napajalne enote ni mogoče storiti brez namestitve brezkontaktnega sistema vžiga (BSZ) namesto tradicionalnega kontaktnega. BSZ ima številne nesporne prednosti:

• močnejša iskra;
• natančno odpiranje tokokroga iskrenja;
• visoka zanesljivost in vzdržljivost.

Opremljanje VAZ 2106 z brezkontaktnim vžigom naredi motor bolj stabilen, odpravlja potrebo po občasnem prilagajanju stalno gorečih kontaktov, saj v BSZ preprosto ne obstajajo. Namesto kontaktne skupine se uporablja Hallov senzor. Pomembna točka je, da se pozimi motor z brezkontaktnim vžigom zažene veliko lažje. Za namestitev na "šest" BSZ boste morali kupiti komplet, ki ga sestavljajo naslednji elementi:

• teptalec;
• vžigalna svečka;
• visokonapetostne žice;
• vžigalne tuljave;
• stikalo;
• ožičenje.

Komplet za brezkontaktni vžig je sestavljen iz osnovnih elementov, kot so razdelilnik, tuljava, žice, sveče in stikalo

Več o sistemu brezkontaktnega vžiga VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Zaporedje dejanj za zamenjavo sistema kontaktnega vžiga z BSZ je naslednje:

1. Razstavimo stare žice sveč in pokrov razdelilnika vžiga. Z vrtenjem zaganjalnika nastavimo drsnik razdelilnika pravokotno na os avtomobila tako, da kaže na prvi valj motorja.
   

   Preden odstranite stari razdelilnik, nastavite drsnik v določen položaj
2. Na bloku motorja na mestu namestitve razdelilnika smo z oznako postavili oznako, tako da pri namestitvi novega razdelilnika vsaj približno nastavimo zahtevani čas vžiga.
   

   Za lažjo nastavitev vžiga na novem razdelilniku naredimo oznake na bloku
3. Odstranimo razdelilnik in ga zamenjamo z novim iz kompleta, nastavimo drsnik v želeni položaj in sam razdelilnik - glede na oznake na bloku.
   

   Starega razdelilnika zamenjamo z novim tako, da drsnik postavimo v želeni položaj
4. Odvijemo matice napeljave na vžigalni tuljavi, kot tudi pritrditev same tuljave, po kateri del zamenjamo z novim.
   

   Menjava vžigalnih tuljav
5. Stikalo namestimo na primer blizu levega žarometa. Priključek povežemo s črno žico iz snopa ožičenja na maso, konektor pa vstavimo v samo stikalo.
   

   Stikalo je nameščeno blizu levega žarometa
6. Priključni del ožičenja vstavimo v razdelilnik.
7. Preostali dve žici sta povezani s tuljavo. Žice, ki so bile odstranjene iz starega elementa, so povezane tudi s kontakti nove tuljave. Posledično bi se moralo izkazati, da bosta na zatiču "B" zelena in modra s črto, na zatiču "K" pa rjave in lila žice.
   

   Žice priključimo na tuljavo v skladu z navodili
8. Menjamo svečke.
9. Namestimo pokrov razdelilnika in priključimo nove žice glede na številke cilindrov.

Po namestitvi BSZ boste morali med premikanjem avtomobila prilagoditi vžig.

Uplinjač

Na VAZ 2106 je bil najpogosteje uporabljen uplinjač Ozone. Kot izpopolnitev agregata ga mnogi lastniki avtomobilov opremijo z drugo napravo - DAAZ-21053 ("Solex"). Ta enota je varčna in zagotavlja boljšo dinamiko vozila. Da bi motor razvil največjo moč, sta včasih nameščena dva uplinjača namesto enega. Tako je mogoče doseči bolj enakomerno dovajanje mešanice goriva in zraka v valje, kar vpliva na povečanje navora in povečanje moči elektrarne. Glavni elementi in vozlišča za takšno prenovo so:

• dva uplinjača Solex ali Ozone;
• par sesalnih kolektorjev iz Oke;
• cevi, T-kratniki, regulatorji plina.

Namestitev dveh uplinjač na VAZ 2106 zagotavlja boljšo dinamiko vozila

Vsa dela se zmanjšajo na demontažo standardnega sesalnega razdelilnika in namestitev dveh novih, slednji pa so prilagojeni tako, da se tesno prilegajo glavi bloka. Modifikacija kolektorjev je sestavljena iz odstranitve štrlečih delov s pomočjo rezalnika. Po tem se namestijo uplinjači in izvede enaka nastavitev, to je, da se nastavitveni vijaki odvijejo z enakim številom vrtljajev. Za istočasno odpiranje blažilnikov v obeh uplinjačih je izdelan nosilec, ki bo povezan s pedalom za plin.

Kompresor ali turbina na "šestici"

Moč motorja lahko povečate z namestitvijo kompresorja ali turbine, vendar morate najprej ugotoviti, kaj bo to zahtevalo. Najprej morate razumeti, da je zaradi svojih konstrukcijskih značilnosti mogoče namestiti turbino na motor z uplinjačem, vendar je to precej problematično. Nianse so v velikih materialnih in časovnih stroških. Najpomembnejše točke, na katere morate pomisliti pri opremljanju avtomobila s turbino, so:

1. Obvezna vgradnja intercoolerja. Ta del je nekakšen radiator, le zrak se v njem ohlaja. Ker turbina ustvarja visok tlak in se zrak segreje, ga je treba ohladiti, da dosežemo učinek instalacije. Če se intercooler ne uporablja, učinek bo, vendar veliko manjši.
   

   Pri opremljanju stroja s turbino bo potreben tudi intercooler.
2. Opremljanje motorja z uplinjačem s turbino je nevaren podvig. Po izkušnjah lastnikov avtomobilov, ki se ukvarjajo s takšnimi spremembami, lahko izpušni kolektor "poka", kar bo odletelo s pokrova motorja. Ker ima sesalni sistem pri motorju z vbrizgavanjem drugačen princip, je turbina za ta motor bolj zaželena možnost, čeprav draga.
3. Na podlagi druge točke sledi tretja - motor boste morali predelati v injekcijskega ali ga namestiti.

Namestitev turbopolnilnika na avtomobil zahteva velike finančne naložbe.

Če niste tako navdušen dirkač, potem raje poglejte v smeri kompresorja, ki ima naslednje razlike od turbine:

1. Ne razvije visokega krvnega tlaka.
2. Vmesnega hladilnika ni treba namestiti.
3. Lahko opremite motor uplinjača VAZ.

Za opremljanje VAZ 2106 z zadevno enoto boste potrebovali kompresorski komplet - komplet, ki vključuje vse, kar potrebujete za ponovno opremljanje motorja (cevi, pritrdilni elementi, polnilnik itd.).

Kompresorski komplet za "klasiko" je sestavljen iz polnilnika in potrebnih komponent za namestitev

Izdelek se vgradi po navodilih proizvajalca.

Video: namestitev kompresorja na primeru "petice"

Avto-zibalnik: Kompresor za uplinjač VAZ (pod AMAG)

16-ventilski motor na VAZ 2106

Ena od možnosti za nastavitev "šestice" je zamenjava 8-ventilskega motorja s 16-ventilskim, na primer iz VAZ 2112. Vendar se celoten postopek ne konča z banalno zamenjavo motorjev. Pred nami je precej resno, mukotrpno in drago delo. Glavne faze takšnih izboljšav so:

1. Za 16-ventilski motor vgradimo sistem za vbrizgavanje.
2. Nosilec na nosilcih motorja prilagodimo (uporabljamo klasične nosilce).
3. Zamenjamo krono na vztrajniku, za katero podremo staro, na njeno mesto pa postavimo del iz VAZ 2101 s predgretjem. Nato s strani motorja na vztrajniku zbrusimo ramo (obrniti se boste morali na obračalnik). To je potrebno, da se zaganjalnik postavi na svoje mesto. Na koncu dela z vztrajnikom izvedemo njegovo uravnoteženje.
   

   Vztrajnik dokončamo z namestitvijo krone iz VAZ 2101
4. Iz ročične gredi VAZ 16 smo izrezali ležaj na ročično gred 2101-ventilskega motorja, saj je ta element nosilec vhodne gredi menjalnika. Brez zamenjave bo ležaj hitro odpovedal.
   

   Na ročični gredi je potrebno zamenjati ležaj z "penijem"
5. Paleta je tudi predmet izpopolnjevanja: zdrobimo ojačitve na desni strani, tako da se motor ne nasloni na žarek.
   

   Paleto je treba nastaviti tako, da se ne naslanja na nosilec
6. Ščit motorja pod novim blokom prilagodimo s kladivom in udarnim kladivom.
   

   Ščit motorja je treba poravnati, tako da novi motor postane normalen in se ne naslanja na telo
7. Sklopko iz VAZ 2112 namestimo preko adapterja s sprostitvenim ležajem iz "desetk". Vilice s pomožnim cilindrom sklopke ostajajo domače.
8. Hladilni sistem vgradimo po lastni presoji, saj ga je treba še predelati. Radiator se lahko dobavlja na primer iz VAZ 2110 z izbiro ustreznih cevi iz VAZ 2121 in 2108, termostat - iz "penija".
   

   Pri nameščanju 16-ventilskega motorja boste morali namestiti drugačno zasnovo hladilnega sistema
9. Glede na izpušni sistem predelamo standardni izpušni kolektor ali izdelamo izpuh iz nič.
10. Namestimo kljuko, priključimo ožičenje.
    

    Po namestitvi motorja montiramo kljuko in priključimo napeljavo

Iz navedenih točk za namestitev 16-ventilske enote lahko razumete in predhodno ocenite svoje zmožnosti tako finančno kot tehnično. V odsotnosti potrebnih komponent in znanja boste morali poiskati zunanjo pomoč in v to vrsto hobija »vliti« dodatna sredstva.

Video: namestitev 16-ventilskega motorja na "klasiko"

ZOBNIK 16kl za Classics - Montaža od -A do -Z. Kaj je treba spremeniti in izboljšati?

Motor "šestice" je primeren za prisiljevanje in za povečanje prostornine enote ni treba biti strokovnjak z bogatimi izkušnjami. Če postopoma izboljšujete svoj avto, lahko posledično dobite precej "peppy" avto, s katerim se boste počutili bolj samozavestni na cesti.