Kako zmanjšati porabo goriva na avtomobilu VAZ 2106

Zastareli modeli uplinjača Zhiguli niso ekonomični. Glede na značilnosti potnega lista avtomobil VAZ 2106 v mestnem voznem ciklu porabi 9–10 litrov bencina A-92 na 100 km. Realna poraba predvsem pozimi presega 11 litrov. Ker cena goriva nenehno raste, se lastnik "šestice" sooča s težko nalogo - zmanjšati porabo goriva z vsemi razpoložljivimi sredstvi.

Zakaj VAZ 2106 poveča porabo bencina

Količina goriva, ki ga porabi motor z notranjim zgorevanjem, je odvisna od številnih dejavnikov - tehničnih in operativnih. Vse razloge lahko razdelimo v 2 skupini:

1. Primarni dejavniki, ki pomembno vplivajo na porabo goriva.
2. Manjše nianse, ki posamezno nekoliko povečajo porabo bencina.

Vsaka težava, povezana s prvo skupino, postane takoj opazna - rezervoar za gorivo VAZ 2106 se izprazni pred našimi očmi. Sekundarni dejavniki niso tako izraziti - potreben je hkraten vpliv več manjših težav, da bo voznik pozoren na povečano porabo.

Glavni razlogi za povečanje porabe za 10-50 %:

• kritična obraba cilindrično-batne skupine motorja in ventilov glave valja;
• okvare elementov za dovod goriva - bencinska črpalka ali uplinjač;
• okvare v sistemu za vžig;
• vožnja z zataknjenimi zavornimi ploščicami;
• agresiven slog vožnje, ki vključuje pogosto dinamično pospeševanje in zaviranje;
• uporaba nizkokakovostnega bencina z nizkim oktanskim številom;
• težki pogoji delovanja avtomobila - vleka priklopnika, prevoz blaga, vožnja po makadamskih in zasneženih cestah.

Pri vleki velike prikolice se stroški goriva povečajo za 30-50%

Omeniti velja eno okvaro, ki se pojavi pri starih avtomobilih - puščanje goriva skozi pokvarjen rezervoar za plin ali cev za gorivo. Čeprav je rezervoar skrit v prtljažniku in dobro zaščiten pred zunanjimi vplivi, v nekaterih primerih korozija zaradi prerjavelega dna doseže dno rezervoarja.

Manjše točke, ki dodajo 1-5% pretoku:

• nezadosten tlak v pnevmatikah;
• zimska vožnja s hladnim motorjem;
• kršitev aerodinamike avtomobila - namestitev velikih ogledal, različnih zastav, dodatnih anten in nestandardnih karoserijskih kompletov;
• zamenjava običajnih pnevmatik z nestandardnim kompletom večje velikosti;
• okvare podvozja in vzmetenja, ki vodijo do povečanja trenja in izbire presežne moči motorja;
• namestitev močnih porabnikov električne energije, ki obremenijo generator (dodatni žarometi, zvočniki in subwooferji).

Veliko število karoserijskih kompletov in okrasnih zunanjih elementov ne prispeva k ekonomičnosti porabe goriva, saj kršijo aerodinamiko "šestih"

Pogosto gredo vozniki zavestno povečevati porabo. Primer je delovanje "šestice" v težkih pogojih ali namestitev električne opreme. Toda zaradi varčnosti se lahko ukvarjate z drugimi vzroki - različnimi okvarami in "sunkovitim" načinom vožnje.

Več o električni opremi VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

"Požrešnost" avtomobila se lahko poveča zaradi uglaševanja - povečanja prostornine motorja, dodajanja turbinskega polnjenja in drugih podobnih dogodkov. Ko sem z zamenjavo ročične gredi dvignil prostornino valjev motorja 21011 na 1,7 litra, se je poraba povečala za 10-15%. Da bi bil "šest" bolj ekonomičen, sem moral namestiti sodobnejši uplinjač Solex (model DAAZ 2108) in petstopenjski menjalnik.

Namestitev uplinjača Solex iz VAZ 2108 vam omogoča bolj prilagodljivo prilagajanje dovoda goriva na "šestico", ne da bi pri tem izgubili dinamiko pospeševanja

Diagnostika in odprava tehničnih težav

Do resnega povečanja porabe goriva nikoli ne pride brez razloga. "Krivca" pogosto odkrijejo naslednji znaki:

• padec moči motorja, opazno poslabšanje oprijema in dinamike pospeševanja;
• vonj po bencinu v avtu;
• okvara v prostem teku;
• sunki in padci v procesu gibanja;
• motor med vožnjo nenadoma ugasne;
• v prostem teku hitrost ročične gredi "plava";
• iz koles prihaja vonj po zažganih blazinicah, hrup zaradi povečanega trenja.

Ti simptomi lahko kažejo na eno ali več tehničnih težav. Če želite prihraniti gorivo, se naučite hitro prepoznati izvor težave in hitro odpraviti težavo – sami ali na servisu.

Cilindrični bat in skupina ventilov

Naravna obraba batov in obročev povzroči naslednje posledice:

1. Med stenami valjev in bati nastane reža, kamor prodrejo plini iz zgorevalne komore. Izpušni plini, ki gredo skozi ohišje motorja, se pošljejo skozi prezračevalni sistem za naknadno zgorevanje, onesnažijo zračne curke uplinjača in prekomerno obogatijo mešanico goriva.
   

   Plini prodrejo skozi režo okoli obrabljenega bata, stiskanje gorljive mešanice se poslabša
2. Kompresija pade, pogoji za gorenje bencina se poslabšajo. Za razvoj potrebne moči začne motor porabljati več goriva, levji delež neizgorelega goriva pa se izloči skozi izpušni trakt.
3. Motorno olje vstopi v zgorevalne komore, kar poslabša situacijo. Plast saj na stenah in elektrodah povzroči pregrevanje glave valja.

Kritična obraba skupine valj-bat poveča porabo goriva za 20-40%. Izgorevanje ventila povzroči popolno odpoved jeklenke in povečanje pretoka za 25%. Ko sta v motorju VAZ 2106 izklopljena 2 cilindra, izgube bencina dosežejo 50% in avto praktično "ne vozi".

Med popravilom Zhigulija sem večkrat naletel na avtomobile, ki so prispeli na dveh valjih - ostali so bili "mrtvi". Lastniki so se pritoževali nad pomanjkanjem moči in prostorsko porabo bencina. Diagnostika je vedno razkrila 2 razloga - zgoreli ventili ali okvara vžigalne svečke.

Zgorel ventil omogoča prehod plinov v obe smeri, tlak pade na nič in jeklenka popolnoma odpove.

Kako preveriti obrabo motorja:

1. Bodite pozorni na barvo izpuha - odpadno olje daje gost modrikast dim.
2. Odklopite prezračevalno cev ohišja motorja od ohišja zračnega filtra, zaženite motor. Pri obrabljenih kompresijskih obročih bo iz cevi prišel moder izpuh.
3. Preverite kompresijo v vseh vročih valjih. Najmanjši dovoljeni indikator je 8,5-9 barov.
4. Če manometer kaže tlak v jeklenki 1-3 bare, je ventil (ali več ventilov) postal neuporaben.

Debel modrikast izpuh kaže na porabo motornega olja in obrabo batne skupine

Da se dokončno prepričate, da je ventil pregorel, v valj vlijte 10 ml motornega maziva in ponovite kompresijski test. Če se tlak dvigne, zamenjajte obroče in bate, ostane nespremenjen - zavrzite ventile.

Ničelni odčitki manometra kažejo na puščanje jeklenke zaradi pregorelosti ventila

Obrabo elementov in "požrešnost" motorja obravnavamo na edini način - z remontom in zamenjavo neuporabnih delov. Končna razsodba se sprejme po razstavljanju napajalne enote - morda je mogoče prihraniti denar - zamenjajte samo ventile in obroče.

Video: kako izmeriti kompresijo v valjih VAZ 2106

MERITEV KOMPRESIJE VAZ 2106

Sistem za dovod goriva

Motnje v tej skupini povzročajo prekomerno porabo goriva od 10-30%, odvisno od konkretne okvare. Najpogostejše okvare:

• povečana raven goriva v plavajoči komori uplinjača;
• zamašene zračne šobe (eden od razlogov je opisan zgoraj);
• abrazija dušilnih loput - vzdolž robov nastanejo reže, od koder motor zaradi redčenja posrka gorivo;
• nekvalificirana nastavitev uplinjača - kršitev nastavitev vijakov za podporo in gorivo;
• puščanje zraka na prirobnici sesalnega razdelilnika ali na oseh dušilnih ventilov;
• zlom spodnje membrane črpalke za gorivo.

Če notranjost avtomobila diši po bencinu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Zadnja okvara je najbolj zahrbtna. Črpalka črpa gorivo v 2 smereh - v uplinjač in v ohišje motorja skozi pogonsko palico. Olje se utekočini, tlak pade, bencinski hlapi napolnijo sesalni kolektor in močno obogatijo mešanico, poraba se poveča za 10-15%. Kako zaznati: odstranite odzračevalno cev pri delujočem motorju in nežno povohajte pline. Oster vonj po gorivu bo takoj pokazal okvaro.

Če je v ohišju motorja bencin, bo iz odstranjene cevi prišel dim z ostrim vonjem

Preveliko porabo bencina pri uplinjaču preverim takole: odstranim ohišje zračnega filtra, zaženem motor in pogledam v notranjost difuzorja primarne komore. Če se enota "prelije", kapljice iz atomizerja padejo na blažilnik od zgoraj, motor takoj reagira s skokom hitrosti. Ko odvečno gorivo izgori, se bo prosti tek vrnil v normalno stanje, dokler ne pade naslednja kaplja.

Drug način za preverjanje uplinjača je zategovanje vijaka "kakovosti" pri delujočem motorju. Z izvijačem zavrtite regulator in preštejte obrate - na koncu mora motor ugasniti. Če pogonska enota še naprej deluje z zategnjenim vijakom, potem gorivo vstopi neposredno v razdelilnik. Uplinjač je treba odstraniti, očistiti in nastaviti.

Če se motor "šestice" varno ustavi, odvijte vijak nazaj za izračunano število vrtljajev

Ne poskušajte prihraniti denarja z zamenjavo standardnih šob uplinjača z deli z manjšim pretokom. Gorljiva mešanica bo postala slaba, avto bo izgubil na dinamiki in moči. Sami boste povečali porabo - intenzivneje boste začeli pritiskati na stopalko za plin.

Druga težava so šobe, ki se prodajajo kot del kompletov za popravilo uplinjačev Ozone. Skupaj z zlomljenimi diafragmami so lastniki postavili nove šobe - lepe in sijoče. Ob posebnih merilnih merilih sem zavrgel veliko takšne lepote iz enega razloga: premer prehodne luknje se ne ujema z napisom (praviloma je odsek večji). Nikoli ne menjajte običajnih šob - njihova dejanska življenjska doba je 20-30 let.

Zamenjava membrane črpalke za gorivo ni težavna:

1. Odklopite cevi za gorivo.
2. Odvijte 2 pritrdilni matici s ključem 13 mm.
   

   Bencinska črpalka Zhiguli je privita na prirobnico na levi strani motorja (v smeri vožnje)
3. Odstranite črpalko iz zatičev in odvijte ohišje z izvijačem.
4. Namestite 3 nove membrane, sestavite enoto in jo pritrdite na prirobnico motorja ter zamenjajte kartonsko tesnilo.
   

   Bencinska črpalka VAZ 2106 ima 3 membrane, vedno se menjajo skupaj

Če črpalka za gorivo že dlje časa črpa gorivo v ohišje motorja, obvezno zamenjajte olje. Poznam primere, ko je poleti zaradi razredčenega maziva ročična gred obračala drsne ležaje (sicer vložke). Popravilo je precej drago - kupiti morate nove popravilne obloge in brusiti ležaje ročične gredi.

Video: nastavitev uplinjača Ozone

Namestitev uplinjača VAZ 2106

Vžigalni elementi

Motnje v sistemu iskrenja povzročajo tudi prekomerno porabo pogonskega agregata. Primer: zaradi neuspelega vžiga del gorljive mešanice, ki jo bat vleče v zgorevalno komoro, med naslednjim ciklom v celoti odleti v cev. Ni bilo izbruha, ni bilo opravljenega dela, bencin je bil izgubljen.

Pogoste težave s sistemom za vžig, ki povzročajo čezmerno porabo goriva:

1. Okvara sveče vodi do okvare cilindra - plus 25% k porabi goriva.
2. Okvara izolacije visokonapetostnih žic zmanjša moč iskre, mešanica zraka in goriva ne izgori v celoti. Ostanki se potisnejo v izpušni kolektor, kjer lahko zgorijo brez koristi za motor (v cevi se sliši pok).
3. Iskrenje se poslabša zaradi okvar razdelilnih delov - okvara pokrova, izgorelost kontaktne skupine, obraba ležajev.
   

   Mehansko kontaktno skupino je treba občasno očistiti in nastaviti na razmik 0,4 mm
4. Ko diafragma vakuumske enote odpove ali vzmeti centrifugalnega regulatorja oslabijo, se čas vžiga zmanjša. Iskra se sproži pozno, moč motorja pade, poraba gorljive mešanice se poveča za 5-10%.

Na staro "staromodno" metodo najdem nedelujočo svečo. Zaženem motor, nataknem dielektrično rokavico in eno za drugo odstranim nosilce s kontaktov sveč. Če hitrost motorne gredi pade v trenutku izklopa, je element v redu, nadaljujem z naslednjim valjem.

Oklepne žice ne smete odstraniti z golimi rokami - nadenite si rokavice ali uporabite klešče

Najboljši način diagnoze za neizkušenega voznika je zamenjava razdelilnika ali visokonapetostnih kablov. Če v garaži ni rezervnega razdelilnika, očistite ali zamenjajte kontaktno skupino - rezervni del je poceni. Zračnost ležaja se preveri ročno z zibanjem vrtljive plošče gor in dol. Diagnosticirajte celovitost membrane vakuumskega bloka tako, da vlečete zrak skozi cev, ki vodi do uplinjača.

Splošni nasveti za delovanje avtomobila

Če želite zmanjšati vpliv sekundarnih dejavnikov in doseči dejanske prihranke goriva, upoštevajte številna preprosta pravila:

1. Natočite bencin z oktanskim številom najmanj 92 v skladu s priporočili proizvajalca. Če po naključju naletite na nizkokakovostno gorivo, ga poskusite izčrpati iz rezervoarja in natočite običajen bencin.
2. Ohranite priporočeni tlak v pnevmatikah 1,8-2 atm, odvisno od obremenitve.
   

   Zračni tlak je treba preverjati vsaj enkrat na teden
3. V hladni sezoni ogrejte agregat pred vožnjo. Algoritem je naslednji: zaženemo motor, pustimo delovati 2-5 minut (odvisno od temperature zraka), nato začnemo počasi voziti v nižjih prestavah.
4. Ne odlašajte s popravilom podvozja, sledite postopku za nastavitev kotov nagiba - nagibanje prednjih koles.
5. Pri nameščanju širših pnevmatik zamenjajte žigosana platišča z aluminijastimi. Na ta način bo mogoče nadomestiti povečanje teže koles in izboljšati videz "klasike".
   

   Namestitev aluminijastih platišč namesto jeklenih vam omogoča, da olajšate kolesa za ducat kilogramov
6. Ne obešajte avtomobila z nepotrebnimi zunanjimi elementi, ki povečujejo aerodinamični upor okolja. Če ste ljubitelj stylinga, izberite lep in hkrati poenostavljen sprednji karoserijski komplet, razstavite stari odbijač.

Za razliko od sodobnih avtomobilov, kjer je polnilna cev opremljena z rešetko, je praznjenje šestega rezervoarja veliko lažje. Cev vstavite v vrat, jo spustite v posodo in s sesanjem usmerite gorivo v rezervni kanister.

Zračni upor pomembno vpliva na porabo goriva motorja. Če primerjamo gibanje pri 60 in 120 km / h, se aerodinamični upor poveča 6-krat, hitrost pa le 2-krat. Zato trikotna stranska okna, nameščena na sprednjih vratih vseh Zhiguli, dodajo 2-3% k porabi v odprtem stanju.

Ugotovite, ali je mogoče napolniti poln rezervoar avtomobila: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Video: kako prihraniti plin na preprost način

Kako zmanjšati PORABO GORIVA?!

Varčne vozniške sposobnosti

Voznike učijo pravilne vožnje v šoli vožnje. Pri upravljanju domačega "klasičnega" VAZ 2106 je treba upoštevati številne točke:

1. Prva prestava avtomobila je precej "kratka". Močno vrtenje motorja ni vredno, začeli ste - pojdite na drugo prestavo.
2. Pogosta ostra pospeševanja in ustavljanja so prava nadloga za vsak avto, skupaj s prekomerno porabo bencina se pospešuje obraba delov in sklopov. Premaknite se bolj umirjeno, poskusite se manj ustaviti, uporabite vztrajnost (vrnitev) avtomobila.
3. Na avtocesti ves čas vzdržujte svojo potovalno hitrost. Optimalna vrednost za "šest" s štiristopenjskim menjalnikom je 80 km / h, s petstopenjskim menjalnikom - 90 km / h.
4. Pri jadranju navzdol ne zmanjšujte – zavirajte z motorjem in opazujte merilnik vrtljajev. Ko igla pade pod 1800 vrt/min, prestavite v nevtralno ali nizko prestavo.
5. V mestnem prometnem zamašku ne ugašajte motorja za nič. Če čas prostega teka ne presega 3-4 minut, bo zaustavitev in zagon motorja "pojedel" več goriva kot prosti tek.

Med premikanjem po prometnih mestnih ulicah izkušeni vozniki sledijo signalom oddaljenih semaforjev. Če v daljavi vidite zeleno luč, se vam nikamor ne mudi – dokler ne pridete tja, boste padli pod rdečo. In obratno, ko opazite rdeči signal, je bolje pospešiti in voziti pod zelenim. Opisana taktika omogoča vozniku, da se manj ustavlja pred semaforji in na ta način prihrani gorivo.

V ozadju naraščajočih cen goriva postane vožnja zastarelih avtomobilov dvakrat dražja. "Šest" je treba nenehno spremljati in pravočasno popraviti, da ne bi plačali dodatnega denarja za bencin. Agresivna vožnja sploh ni združljiva s "klasiki" uplinjača, kjer moč agregata ne presega 80 KM. z.